楊 雄

陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

公路設(shè)計(jì)中的缺陷及解決措施

楊 雄

陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

在公路建設(shè)過(guò)程中，公路設(shè)計(jì)能夠有效指導(dǎo)公路建設(shè)施工，良好的設(shè)計(jì)方案是公路良好質(zhì)量的保證。然而當(dāng)前公路設(shè)計(jì)還存在很多不足和問(wèn)題，為了進(jìn)一步提高公路設(shè)計(jì)水平，應(yīng)當(dāng)針對(duì)公路設(shè)計(jì)展開(kāi)全面研究與思考，將其中隱藏的問(wèn)題發(fā)掘出來(lái)，并進(jìn)行針對(duì)性地采取有效對(duì)策，編制科學(xué)合理、切實(shí)可行的公路設(shè)計(jì)方案?；诖?，文章就公路設(shè)計(jì)中的缺陷及解決措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)借鑒。

公路設(shè)計(jì)；缺陷；解決措施

1.公路設(shè)計(jì)的重要性

近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代化城市規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程加快，科學(xué)、合理的公路設(shè)計(jì)對(duì)于優(yōu)化城市規(guī)劃有著重要影響。公路規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工建設(shè)是整個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)，關(guān)系著現(xiàn)代化城市的市容市貌和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。并且高水準(zhǔn)、高質(zhì)量的公路規(guī)劃設(shè)計(jì)有助于保障公路施工質(zhì)量和使用性能，推動(dòng)現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展，一旦公路設(shè)計(jì)必然會(huì)影響城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)和城市發(fā)展，因此越來(lái)越多的人關(guān)注公路設(shè)計(jì)問(wèn)題。為了進(jìn)一步提高公路設(shè)計(jì)水平，應(yīng)積極吸取教訓(xùn)、歸納經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)現(xiàn)代化城市建設(shè)和道路發(fā)展。

2.公路設(shè)計(jì)中的缺陷及解決對(duì)策

2.1 公路設(shè)計(jì)中關(guān)于設(shè)計(jì)參數(shù)的問(wèn)題

公路的設(shè)計(jì)參數(shù)與其使用年限是一組對(duì)立量，很難保證其兩者都取得最大值。在現(xiàn)實(shí)工程中，由于設(shè)計(jì)、施工等內(nèi)因，或者極端天氣、地震等外因相結(jié)合，公路的使用壽命很有可能在未達(dá)到規(guī)定年限時(shí)，就已經(jīng)遭到破壞而無(wú)法繼續(xù)使用。但是，現(xiàn)階段的公路使用10年左右就出現(xiàn)了路面損壞的情況。其原因是由于公路的設(shè)計(jì)參數(shù)取值不合理，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于公路的實(shí)際情況了解得不夠全面和深入，或者有時(shí)在實(shí)際設(shè)計(jì)中未將這些實(shí)際因素進(jìn)行充分考慮，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不到位、不合理。

而針對(duì)這一問(wèn)題的存在，在實(shí)際進(jìn)行解決的過(guò)程中，則需要針對(duì)公路設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行明確定位。在實(shí)際踐行的過(guò)程中，需要基于公路使用規(guī)劃這一前提下，將實(shí)際通行車(chē)輛與車(chē)輛的特征、公路所在地的實(shí)際地質(zhì)地貌與自然環(huán)境等因素作為主要考慮因素，并通過(guò)科學(xué)的分析，來(lái)確保公路設(shè)計(jì)參數(shù)的規(guī)范化且合理化。

2.2 路基路面設(shè)計(jì)

(1)填挖交界處設(shè)計(jì)。公路項(xiàng)目路面施工過(guò)程中主要采用水泥混凝土路面和瀝青路面，常見(jiàn)的路面病害包括路面斷板、開(kāi)裂等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析和詳細(xì)調(diào)查，公路路面填挖交界處是斷板和開(kāi)裂最常見(jiàn)的區(qū)域，若這個(gè)區(qū)域形成裂縫，短時(shí)間內(nèi)會(huì)快速擴(kuò)散，嚴(yán)重?fù)p壞整個(gè)公路路面結(jié)構(gòu)，影響公路路面的平整性和暢通性，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以公路設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)填挖交界處設(shè)計(jì)管理，全面公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在公路項(xiàng)目填挖交界位置合理設(shè)置過(guò)渡段，充分發(fā)揮過(guò)渡和減緩的作用，減少公路路面上產(chǎn)生裂縫，還要注意公路項(xiàng)目投入使用以后的運(yùn)營(yíng)情況，提高公路路面的穩(wěn)定性和平整性。

(2)路堤邊坡設(shè)計(jì)。有些地區(qū)的水文地質(zhì)和地形地貌非常復(fù)雜，公路項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中很容易發(fā)生高邊坡塌方事故，特別是在洪澇災(zāi)害或者降水量較大的時(shí)間段，公路路基長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中或者受到雨水沖刷作用，公路邊坡區(qū)域會(huì)形成較大缺口，從而嚴(yán)重?fù)p壞公路路面，使得公路項(xiàng)目的使用壽命受到直接影響。結(jié)合公路路基路面狀況，可以在公路施工現(xiàn)場(chǎng)合理設(shè)置邊坡平臺(tái)，利用邊坡平臺(tái)提高路基的穩(wěn)定性和抗沖擊性，降低水流對(duì)于公路路基的沖擊力，減緩水流速度，從而保障公路路面的穩(wěn)定性。

2.3 路線設(shè)計(jì)問(wèn)題與解決對(duì)策

(1)在坡長(zhǎng)的設(shè)計(jì)上。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，因地質(zhì)地貌的影響，為了盡量減少開(kāi)挖作業(yè)的工作量，一般以分離式斷面設(shè)計(jì)的方法，而機(jī)動(dòng)車(chē)量在上下坡的過(guò)程中所呈現(xiàn)出的特征不同，所以需要對(duì)公路的最大坡長(zhǎng)進(jìn)行科學(xué)定位。在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，則可在陡坡右側(cè)設(shè)置爬坡道，進(jìn)而促使機(jī)動(dòng)車(chē)與重型車(chē)在經(jīng)過(guò)坡道的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)分開(kāi)行駛，此時(shí)路面的承載力降低，為保證車(chē)輛通行的安全性并延長(zhǎng)公路的使用壽命奠定基礎(chǔ)。

(2)在橫斷面的設(shè)計(jì)上。這一點(diǎn)在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)中表現(xiàn)得極為明顯，因地質(zhì)條件的限制，致使在設(shè)計(jì)的過(guò)程中所考慮的因素不全。在進(jìn)行公路橫斷面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如依舊采用常規(guī)設(shè)計(jì)方案，此時(shí)不僅會(huì)使得開(kāi)挖的工作量加大，也會(huì)導(dǎo)致成本投入增加。而針對(duì)這一問(wèn)題，就要求在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就需要針對(duì)路肩寬度以及中間帶寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，同時(shí)要確保護(hù)欄高度的科學(xué)性。

(3)在縱斷面的設(shè)計(jì)上。該設(shè)計(jì)直接關(guān)系到公路的排水能力，進(jìn)而影響到公路的安全可靠性與使用壽命，而一旦當(dāng)縱斷面設(shè)計(jì)高度不足時(shí)，此時(shí)就會(huì)致使公路的排水能力下降。針對(duì)這一設(shè)計(jì)問(wèn)題，則就要求要基于車(chē)輛的實(shí)際行駛速度進(jìn)行充分分析，并結(jié)合實(shí)際限速要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)縱斷面的合理設(shè)計(jì)。

2.4 橋涵等公路設(shè)施設(shè)計(jì)

(1)所選材料的耐久性能應(yīng)該良好，確保公路能夠長(zhǎng)期安全地通行。(2)不應(yīng)忽視多重施工因素的影響作用，例如，對(duì)于高速公路建設(shè)，所需的項(xiàng)目土石量較大、采用大型機(jī)械設(shè)備較多，以前的橋涵設(shè)計(jì)很難考慮這一點(diǎn)。(3)在設(shè)計(jì)分離式立交橋或者人形天橋的過(guò)程中，最好不要選取單板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，充分調(diào)查地質(zhì)構(gòu)造和沿線環(huán)境，讓設(shè)計(jì)內(nèi)容與其保持一致。(4)有關(guān)蓋板或者石拱涵的設(shè)計(jì)要有相應(yīng)的防水措施，避免水分向涵洞滲漏對(duì)其造成破壞而影響公路的耐久性能。(5)由于現(xiàn)在路堤或者土墻結(jié)構(gòu)臺(tái)后填土區(qū)的設(shè)計(jì)還存有一定的技術(shù)難點(diǎn)，處理措施并不完善，從而對(duì)公路投入使用時(shí)的質(zhì)量造成不利的影響。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)合理確定搭板的長(zhǎng)度等因素，同時(shí)注明施工過(guò)程應(yīng)對(duì)此路段進(jìn)行充分壓實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)

科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，能夠提供良好的視距，清晰的行車(chē)方向以及其它重要信息，滿足了駕駛員對(duì)于設(shè)計(jì)效果的普遍期望。因此，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要針對(duì)公路設(shè)計(jì)參數(shù)、車(chē)道寬度設(shè)計(jì)以及路線設(shè)計(jì)中所存在的問(wèn)題，落實(shí)行之有效的解決措施，以此來(lái)全面提高我國(guó)公路的質(zhì)量。

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