周旭旻

天空，對于人們來說美好叉神秘。古時，黃帝乘龍成神，嫦娥奔月，都體現(xiàn)了人們對天空的向往。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，航空航天應(yīng)景而生，天空，不再顯得那么遙不可及。1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號”在美國北卡萊納州試飛成功，標志著人類走向藍天的第一步，而后，各式各樣的飛機出現(xiàn)，云霄之巔似乎不再神秘。同時，人們的眼光漸漸變遠，望向那廣闊無垠的宇宙。1961年4月12日，尤里加加林用實際行動再次證明人類無限的可能性，自此航空航天事業(yè)走向繁榮發(fā)展期。

何謂航空航天？首先，這里有一個誤區(qū)，很多家長和同學(xué)認為航空航天類專業(yè)就是當飛行員、航天員，對身體的要求應(yīng)該極為嚴格。這讓很多身懷藍天夢的同學(xué)望而卻步，其實不然，航空航天工程的主體是技術(shù)與管理，此類專業(yè)跟其他任何一種專業(yè)相同，沒有任何苛刻的身體條件要求，同時，也沒有不招女生的說法。而它的正確定義也非常廣義航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。具體來說，大可到整個龐大的火箭、衛(wèi)星整體，小可到其中每一個零件，相關(guān)的技術(shù)、人等。

格調(diào)高

當高考錄取結(jié)束后，當別人知道你被航空航天類專業(yè)錄取時，你似乎總能聽到輕輕的驚嘆聲。的確，航空航天是非?！案叽笊稀钡念I(lǐng)域。它的成果集中了科學(xué)技術(shù)的眾多新成就。迄今為止的航空航天活動，雖然還只是人類離開地球這個搖籃的最初幾步，但它的作用已遠遠超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都產(chǎn)生了廣泛且深遠的影響。從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測、導(dǎo)航、遙感等諸方面。同時，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電出現(xiàn)了航天運輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。當然，不僅是機器方面，還有人，例如宇航員、飛行員等，也屬于航空航天類。但其主體還是航天工程領(lǐng)域的技術(shù)與管理。

顏值高

美的事物總是能讓人感到愉快，而航空航天類就是這樣—類“顏值”爆表的專業(yè)。

拿所研究的對象來說，藍天與宇宙。藍天和宇宙的美，是不能用語言來具體表達的，或許每個人有不同的感覺，但我們知道我們很容易會被它們吸引。漂浮且不定型的白云、神秘的星座、絢爛的極光等等，讓人心馳神往。學(xué)習(xí)航空航天類專業(yè)，你會發(fā)現(xiàn)它獨特的美，那是一種極致的美，這種美在于飛行器從大到小，都有著苛刻的要求；同時，它又有神圣和成功的美，它對國家，對人類的意義，不用多說，你會感受到獨屬于它的驕傲；若恰巧你日后取得突破，那種成功所帶來的美麗也是無與倫比的。若你能有幸成為飛行員、宇航員，那么你所看到的，定能讓你為之傾心。眾所周知，飛行員的駕駛艙是世界上最美麗的工作地，尤其在夜晚的時候。

要求高

有很多懷著藍天夢的同學(xué)們肯定在思考：自己是不是適合這類專業(yè)呢？如果你的目標是成為一名富豪，或者是名人。那么，對不起，它不適合你。航空航天更多需要的是奉獻，它對學(xué)生的綜合要求比較高，不僅僅是成績上，還有思想道德上，它需要毅力、耐心還有執(zhí)著。

因為航空航天類專業(yè)絕大多數(shù)是設(shè)計與制造，復(fù)雜又繁瑣，大量的計算工作、繪圖工作，如果沒有耐心，是根本不可能右所成就的。同時，它的很多技術(shù)涉及國家機密，一旦你有幸被國家選中參與研究某項技術(shù)，那么，你就得做好忍受孤獨的準備，哪怕你日后在某項研究上取得了重大成功，也不能與八分享，沒有毅力，也是無法堅持。

不過，也有些稍微特別的專業(yè)，例如飛行員。其對身體的要求就十分嚴格，錄取率比較小。

就業(yè)好

其實，航空航天的就業(yè)領(lǐng)域還是比較廣的，不是非得一定要去國家機關(guān)進行工作。其技術(shù)成果早已不僅僅應(yīng)用于飛機或航天飛船上，正逐漸向電子、機械、汽車、通信、氣象、能源、探測等領(lǐng)域滲透。也就是說，航空航天類類專業(yè)畢業(yè)生除了面向航空航天系統(tǒng)內(nèi)就業(yè)外，可以到其他領(lǐng)域工作。同時航空航天類專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)基礎(chǔ)扎實、實踐能力強，促成了其就業(yè)適用面廣、應(yīng)用性強等特點，很多相關(guān)的大中型企業(yè)也是熱忱地為航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生敞開大門。

推薦專業(yè)：飛行器設(shè)計與工程

航空航天的頭牌當然是飛行器設(shè)計與工程專業(yè)，飛行器設(shè)計與工程，顧名思義，就是一門研究飛行器設(shè)計的學(xué)科，其設(shè)計的方面主要包括飛行器（航天器與運載器）總體設(shè)計、機構(gòu)設(shè)計、飛機外形設(shè)計，所研究的飛行器涵蓋飛機、導(dǎo)彈、無人機、火箭等。所學(xué)習(xí)的課程主要包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、試驗技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、民機結(jié)構(gòu)維修、民機維修無損檢測等，還有一些實踐和實驗課程?？偟膩碚f就是對數(shù)學(xué)以及物理力學(xué)的要求比較高。制造一架飛機，往往是氣動先行，所以我認為這個專業(yè)最重要的課程應(yīng)該就是空氣動力學(xué)，通過學(xué)習(xí)這門學(xué)科，來確定一架飛機最佳的外形，以滿足對其性能的要求。

這門專業(yè)是一門十分敏感的專業(yè)，因為它與國防、軍事等聯(lián)系十分緊密，所以幾乎不可能像一些其他專業(yè)一樣有許多與其他國家合作的機會，也談不上會有什么學(xué)術(shù)交流，各國對本國這方面的前沿技術(shù)都是保密的。中國的國產(chǎn)飛機的發(fā)展，在初始階段是仰仗了前蘇聯(lián)，許多著名的機型都是仿制的前蘇聯(lián)的飛機，之后就幾乎沒有什么來自他國的幫助了，完全是靠中國自己的工程師自主研究、自主發(fā)展。

畢業(yè)生大致有國企、研究院、私企三個去處，為國家工作就是當新世紀的紅色工程師，待遇不會有多么優(yōu)厚，但意義重大；去私企或自主創(chuàng)業(yè)這方面學(xué)院一般不會有什么宣傳，所以需要多了解。學(xué)院自然是希望學(xué)生能夠畢業(yè)后為國家航空事業(yè)做出一份貢獻，在我看來這也是學(xué)這個專業(yè)的人肩上義不容辭的責(zé)任。同時，也有不少人從事了民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計與科研、教學(xué)工作，從事航天器、飛機、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計、實驗、研究、運行維護等工作，也有從事管理工作的。至于既對這門專業(yè)感興趣，又想出國深造的同學(xué)們就要注意了，出國留學(xué)方面，學(xué)院是鼓勵考研不鼓勵出國的，因為這個專業(yè)太過敏感，出國必須轉(zhuǎn)專業(yè)，研究人員出國工作也會在工作上受到限制，接觸不到任何相關(guān)技術(shù)。如果真是這樣，大多數(shù)人應(yīng)該是不會考慮出國了。

最后我想說的是航空航天類專業(yè)中“人”這一方面，也就是飛行員、宇航員。飛行員又分為民航飛行員和空軍飛行員，而宇航員是在空軍飛行員中進行篩選出來的。飛行員的招生比較特別，高考前會有體檢，如果想當民航飛行員，那么就得留意招飛單位的體檢；如果是想當空軍飛行員，就得去參加空軍安排的體檢。這個專業(yè)對身體的要求十分高，視力是否斜視，是否色盲等一系列要求，招飛單位會告知。據(jù)說從今年開始，高中生選拔飛行員不再那么神秘，也會作為一門單獨的飛行技術(shù)專業(yè)填報，想了解具體招生情況的同學(xué)可以去中國民航局官網(wǎng)查詢。

相信我，從事這類專業(yè)雖不太可能像金融類一樣讓你大富大貴，但一定可以讓你過上滿意而舒適的生活，而且，你能得到屬于你白己的那份驕傲。