（廣西科技師范學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院，廣西來賓 546199）

面向珠江－西江經(jīng)濟帶物流人才培養(yǎng)模式探討
——以廣西科技師范學(xué)院為例

楊明宇

（廣西科技師范學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院，廣西來賓 546199）

當(dāng)前國內(nèi)物流人才培養(yǎng)模式不完善的地方，主要體現(xiàn)為培養(yǎng)出來的物流人才不能適應(yīng)市場的需求，特別是不能很好地服務(wù)地方經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展。文章以服務(wù)珠江—西江經(jīng)濟帶的物流人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新研究為切入口，探討在構(gòu)建該經(jīng)濟帶過程中物流職業(yè)教育如何服務(wù)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)、地方經(jīng)濟新發(fā)展，從而形成高等職業(yè)教育與該經(jīng)濟帶的聯(lián)動、協(xié)同局面。

珠江－西江經(jīng)濟帶；物流；人才培養(yǎng)

一、物流人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)型是必然趨勢

（一）珠江－西江經(jīng)濟帶物流人才需求

廣東省政府在“國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要”指出：“大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，基本建立具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)新體系……促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專業(yè)化……加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展第三方、第四方物流以及冷鏈物流、快遞物流、供應(yīng)鏈管理，實施物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程，加快建設(shè)現(xiàn)代物流公共信息平臺和物流標(biāo)準(zhǔn)體系?！保?］

《廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確了打造三中心、建設(shè)五基地、發(fā)展六條帶、培育多節(jié)點的物流空間布局，提出了夯實物流基礎(chǔ)、降低物流成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、擴大物流領(lǐng)域開放合作、發(fā)展國際物流、推進(jìn)物流現(xiàn)代化六大任務(wù)［2］。

據(jù)調(diào)查，珠江－西江經(jīng)濟帶的物流企業(yè)除倉儲、運輸、配送、分揀、裝卸搬運、流通加工、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務(wù)物流人才、供應(yīng)鏈管理、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏。

（二）物流人才培養(yǎng)模式存在的問題

廣西科技師范學(xué)院位于珠江－西江經(jīng)濟帶節(jié)點城市來賓、柳州。在當(dāng)前我國供給側(cè)改革的大背景以及廣東、廣西“十三五規(guī)劃”政策環(huán)境下，物流人才的培養(yǎng)既面臨機遇，同時也面臨挑戰(zhàn)。一方面，廣西科技師范學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)生大多數(shù)工作崗位面向珠江－西江經(jīng)濟帶；另一方面，從這幾年用人單位反饋的信息來看，物流人才缺口仍然挺大，特別是對掌握信息技術(shù)、具有網(wǎng)絡(luò)營銷能力、供應(yīng)鏈一體化設(shè)計的物流人才需求。這就要求物流人才培養(yǎng)模式加快轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，盡快適應(yīng)珠江－西江經(jīng)濟帶對高素質(zhì)物流人才需求的發(fā)展。

目前，廣西科技師范學(xué)院物流人才培養(yǎng)在專業(yè)設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容與就業(yè)聯(lián)系不夠緊密，不能考慮珠江－西江經(jīng)濟帶發(fā)展的需要，不能考慮職業(yè)教育培養(yǎng)技術(shù)人才的宗旨；在辦學(xué)模式上也不夠靈活，教育教學(xué)改革觀念與當(dāng)前社會發(fā)展不適應(yīng)，缺乏主動性，缺乏辦學(xué)活力；在“職業(yè)教育體系”也沒能與“普通高等教育體系”建立更廣、更寬的直通平臺。

二、物流人才培養(yǎng)適應(yīng)地方經(jīng)濟模式探討

傳統(tǒng)物流人才培養(yǎng)的主要是讓學(xué)生掌握物流七大功能基本的操作與管理能力，而現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)更多的是具備高尚的職業(yè)素養(yǎng)、更強的操作與應(yīng)變能力、具有“互聯(lián)網(wǎng)+”思維、過硬的金融知識以及精細(xì)化管理思路。那么，物流人才培養(yǎng)如何轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，主動適應(yīng)現(xiàn)代物流人才需求呢？筆者提出以下幾點建議。

（一）創(chuàng)新德育培養(yǎng)模式

當(dāng)前，德育教育面臨邊緣化、形式化。主要表現(xiàn)為開設(shè)的道德課程針對各專業(yè)大多千篇一律，針對性不強，任務(wù)不明確。這最終導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不強，目標(biāo)迷茫。德育教育的本真是喚起學(xué)生對社會的奉獻(xiàn)，對本職位的貢獻(xiàn)。所以更多的是精神層面上的教育，更多的是引起學(xué)生心靈上的共鳴，更多的是對人生價值的升華。由此，筆者提出從兩個層面進(jìn)行德育教育，一個是德育的社會價值（國家層面），另一個是德育的職業(yè)價值（個人層面）。

所謂德育的社會價值，就是德育對社會所具有的積極意義。我們培養(yǎng)出來的學(xué)生將來是要投身社會的，會推動社會的發(fā)展。在這一點上，可以結(jié)合現(xiàn)在大力倡導(dǎo)的社會主義核心價值觀展開德育教育?？梢越Y(jié)合學(xué)校開展各種“社會主義核心價值觀”的主題活動來展開教學(xué)。學(xué)生可以更鮮活的、更主動的、更明確的參與其中，耳濡目染就很自然的接受了德育教育。最后，因勢利導(dǎo)開展“我的社會價值觀”、“物流職業(yè)價值觀”等專題演講活動。

所謂德育的職業(yè)價值，就是德育對本職業(yè)所具有的積極意義。在傳統(tǒng)的德育教育模式下，教師是主體，學(xué)生是客體。但在新形勢下，可以嘗試?yán)脤W(xué)生的主體作用，教師只是引導(dǎo)性的教學(xué)，并強調(diào)既要發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，又循序漸進(jìn)暗示學(xué)生找到自信，幫助他們找到自己的職業(yè)價值，找到實現(xiàn)自己人生價值的鑰匙?？梢岳脤W(xué)科教學(xué)對“物流人”的要求，通過實例或者請“物流人”講座，再結(jié)合教學(xué)理論培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和高尚的職業(yè)道德?？梢岳眯?nèi)、外實訓(xùn)平臺讓學(xué)生體驗“物流人”，進(jìn)行演講、辯論、創(chuàng)業(yè)等比賽?？梢越梃b國內(nèi)成功的職教模式——“寶安模式”，構(gòu)建“三個鮮明”德育目標(biāo)（“鮮明的職教特色、鮮明的專業(yè)特色、鮮明的校本特色”）來增強學(xué)生做為現(xiàn)代“物流人”的使命感、榮譽感、責(zé)任感。

（二）探索現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)新模式

現(xiàn)代學(xué)徒制源自德國，是由企業(yè)和學(xué)校一起推進(jìn)人才培養(yǎng)模式，其培養(yǎng)對象可以是學(xué)生，也可以是企業(yè)員工［3］。其實質(zhì)就是“工學(xué)結(jié)合”的培養(yǎng)模式，“學(xué)”中帶“工”，“工”中帶“學(xué)”。這其中體現(xiàn)了學(xué)習(xí)中針對性的工作，工作中總結(jié)性的學(xué)習(xí)，這樣學(xué)習(xí)有了樂趣，工作有了勁頭?，F(xiàn)代學(xué)徒制有利于促進(jìn)行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，有利于專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接。

珠江－西江經(jīng)濟帶是我國重要的經(jīng)濟區(qū)，在快遞、配送、倉儲、信息管理、客服方面、供應(yīng)鏈管理的物流人才缺口大，在做專業(yè)第三方、第四方物流還有很大的發(fā)展空間。學(xué)校應(yīng)充分利用這樣的契機，利用現(xiàn)有的校內(nèi)、校外實訓(xùn)基地實施“校中廠，廠中?！辈呗?。“校中廠”可以引進(jìn)企業(yè)到學(xué)校，學(xué)習(xí)可以零距離開展實習(xí)實訓(xùn)活動，真正做到“工學(xué)結(jié)合”。企業(yè)派駐員工指導(dǎo)學(xué)生，建立“學(xué)徒”關(guān)系；老生也可以指導(dǎo)新生，實現(xiàn)“傳幫帶”目的。這樣明確了“師”與“徒”，“手把手，心連心”就很自然把“工”與“學(xué)”結(jié)合在一起?！皬S中校”可以把課堂帶到企業(yè)，讓學(xué)生把被動的“書本學(xué)習(xí)”變成主動的“工作學(xué)習(xí)”，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的動力，明確了學(xué)生工作的方向，水到渠成就可以把原來枯燥的知識、技能學(xué)好。建議在做物流人才培養(yǎng)方案時，延長在“校中廠”或“廠中?！币娏?xí)、實習(xí)時間，加強校內(nèi)、校外的實訓(xùn)指導(dǎo)，要有延續(xù)性分階段實施。只有這樣持之以恒的開展“工學(xué)結(jié)合”，學(xué)生才學(xué)有所獲。

（三）構(gòu)建以“專業(yè)能力為核心、全面發(fā)展”的綜合評價體系

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中提到：“應(yīng)改進(jìn)教育教學(xué)評價，應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和人才理念，建立科學(xué)、多樣的評價標(biāo)準(zhǔn)，探索促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的多種評價方式?！?/p>

現(xiàn)階段，教師對物流管理專業(yè)學(xué)生評價，突出的問題有：1.評價理念落后。表現(xiàn)為重理論，輕實踐；重結(jié)果，輕過程；重卷面分?jǐn)?shù)，輕平時表現(xiàn)。忽視了對學(xué)生物流職業(yè)能力形成過程的評價，同時也忽視了對學(xué)生物流職業(yè)素養(yǎng)的修煉過程的評價。2.評價主體單一。教學(xué)評價是教師，評價過程缺少單位參與、缺少組長、同學(xué)互評，評價結(jié)果的客觀性、全面性沒有體現(xiàn)。3.評價缺乏量化。評價只是籠統(tǒng)給個分?jǐn)?shù)，但評價的細(xì)化指標(biāo)沒有體現(xiàn)，缺乏具體的細(xì)則對專業(yè)能力評價指標(biāo)。這樣對中低分?jǐn)?shù)的學(xué)生找不到問題的所在，自然也阻礙了學(xué)生對專業(yè)能力的進(jìn)一步提升?？梢?，建立科學(xué)的、健全的物流人才綜合評價體系尤為重要。

構(gòu)建以“專業(yè)能力為核心、全面發(fā)展”的綜合評價體系，即通過“職業(yè)道德、職業(yè)資格、職業(yè)技能、職業(yè)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力、職業(yè)信息技能”展開評價［4］?！奥殬I(yè)道德”可通過德育的社會價值與個人價值綜合評價（本文在第一點有論述）?！奥殬I(yè)資格”可把學(xué)生考得職業(yè)資格證書列入畢業(yè)總學(xué)分，讓學(xué)生把考取“物流資格證書”作為必修的學(xué)習(xí)任務(wù)去努力?！奥殬I(yè)技能”可把裝卸技能、叉車技能、堆垛技能、配送技能等單獨列出來評價，改變或改制只有單一訓(xùn)練而沒有考評功能的實訓(xùn)室，建立校內(nèi)物流技能訓(xùn)練考評中心?！奥殬I(yè)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力”可通過學(xué)生做實習(xí)實踐活動進(jìn)行評價，從實習(xí)全過程綜合評價，從創(chuàng)業(yè)項目性質(zhì)、效益、口碑、風(fēng)險等方面評估?！奥殬I(yè)信息技能”評價是適應(yīng)現(xiàn)在物流互聯(lián)網(wǎng)思維提出的，可從學(xué)生做電子商務(wù)物流、操作或開發(fā)物流APP能力、物流網(wǎng)上營銷能力等形式來評定。

（四）搭建政府牽頭、企業(yè)參與、學(xué)校組織“三位一體”職教平臺

我國在“十三五”規(guī)劃綱要提出：加大校企合作力度，推廣“校企雙制、工學(xué)一體”的技能人才培養(yǎng)模式。當(dāng)前，廣西科技師范學(xué)院物流管理專業(yè)簽訂的“校企合作”的企業(yè)有十多家，那么物流人才培養(yǎng)如何實施“校企雙制、工學(xué)一體”的模式呢？一是政府統(tǒng)籌教育、人社、企業(yè)等部門的資源，形成合力，推動職業(yè)教育管理體制創(chuàng)新。人社部門定期舉辦人才招聘會，為“學(xué)校輸送人才，企業(yè)需要人才”搭建人才“立交橋”。打破單一政府投資辦學(xué)模式，采取公辦民助的辦學(xué)機制。二是“校企”應(yīng)加強產(chǎn)教深度融合，打通“校企”合作最后一公里，可采取“互動式”、“捆綁式”聯(lián)合培養(yǎng)。企業(yè)參與到物流人才培養(yǎng)方案中，學(xué)校也可深入到企業(yè)調(diào)研人才需求動向，形成“互動式”培養(yǎng)。學(xué)校和企業(yè)簽訂人才供需合同，企業(yè)制定人才標(biāo)準(zhǔn)、要求，學(xué)校按合同培養(yǎng)人才，形成“捆綁式”培養(yǎng)。三是校企合作孵化創(chuàng)業(yè)項目?？梢M(jìn)有實力的物流企業(yè)到學(xué)校創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)、就業(yè)中心，學(xué)校提供場地、設(shè)施，企業(yè)提供物流創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗、服務(wù)。

總之，搭建政府牽頭、企業(yè)參與、學(xué)校組織“三位一體”職教平臺，受益的是學(xué)校、企業(yè)與政府。學(xué)校不再是閉門造車，可利用更大的平臺培養(yǎng)了企業(yè)所需之才，真正做到按“方”下“藥”。我們的教育也不再是摸著石頭過河，真正建立起“互聯(lián)、互通”、“互惠、互利”的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。

（五）捅破學(xué)歷的“天花板”，把職業(yè)教育體系延伸到本科、碩士

目前，廣西科技師范學(xué)院物流管理專業(yè)面臨生源不多，素質(zhì)不高的窘境，歸結(jié)原因主要是好的學(xué)生對“高職”存在偏見，而用人單位又偏向“高學(xué)歷”的學(xué)生，所以很難吸引優(yōu)質(zhì)生源。怎樣消除學(xué)生后顧之憂，吸引更多的學(xué)生報考物流管理專業(yè)呢。可以打破傳統(tǒng)的職業(yè)教育體系，使其延伸到本科，甚至碩士。依托“高職聯(lián)合本科”的4年本科人才培養(yǎng)，積極探索“高職”與“本科”培養(yǎng)途徑，同時加快實現(xiàn)專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)學(xué)位的研究，真正為學(xué)生搭建學(xué)歷提升“立交橋”。積極探索“專升本”、“專本銜接”人才培養(yǎng)模式。目前廣西科技師范學(xué)院物流管理專業(yè)的?？飘厴I(yè)生只有5%可以升本，這個比例偏小，應(yīng)大幅度提高“專升本”畢業(yè)生的比例，拓寬“上升”渠道，形成“梯度”培養(yǎng)，真正為學(xué)生搭上學(xué)歷提升的“直通車”?！皩１俱暯印笨梢栽谠泻蛷V西大學(xué)、廣西科技大學(xué)合作的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)、積累成功經(jīng)驗，真正為學(xué)生鋪平學(xué)歷提升的“綠色通道”。

珠江－西江經(jīng)濟帶職業(yè)教育較發(fā)達(dá)，單單是獨立的職業(yè)教育院?！爸槿恰钡貐^(qū)就有68所，廣西30所。大部分選擇讀高職院校的學(xué)生首先考慮是的就業(yè)，但就業(yè)后又想更大的發(fā)展空間，這時學(xué)歷是道坎。所以，捅破學(xué)歷的“天花板”，把職業(yè)教育體系延伸到本科、碩士就顯得尤為重要。目前，在我國東部地區(qū)一些職業(yè)院校已經(jīng)做出這方面的改革。廣西科技師范學(xué)院的物流管理專業(yè)，甚至是別的專業(yè)的職業(yè)教育也應(yīng)該加快改革的步伐。

三、結(jié)束語

在我國“供給側(cè)”改革大背景下，利用珠江－西江經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略、廣西“雙核”驅(qū)動發(fā)展的契機，廣西科技師范學(xué)院物流人才培養(yǎng)應(yīng)夯實轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)，加快改革的步伐?？傊?，我們應(yīng)該在人才德育培養(yǎng)模式上尋求創(chuàng)新，強化“社會主義核心價值觀”、“職業(yè)道德觀”教育；積極探索現(xiàn)代學(xué)徒制，加強“工學(xué)結(jié)合”；構(gòu)建起以“專業(yè)能力為核心、全面發(fā)展”的綜合評價體系，突出現(xiàn)代物流綜合素質(zhì)能力的評價；搭建政府牽頭、企業(yè)參與、學(xué)校組織“三位一體”職教平臺，深化校企合作，加快產(chǎn)教融合發(fā)展；捅破學(xué)歷的“天花板”，繼續(xù)加強“專升本”、“專本銜接”升本渠道。

［1］李春.郵政快遞發(fā)展內(nèi)容納入廣東省十三五規(guī)劃綱［EB/OL］. http://gd.spb.gov.cn/dtxx_13536/201605/t20160510_758076. html.

［2］華政.廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出臺郵政業(yè)發(fā)展獲利好［EB/OL］.http://news.xinhuanet.com/politics/2016-08/ 25/c_129253840.htm.

［3］柯滬芬.基于現(xiàn)代學(xué)徒制的物流管理人才培養(yǎng)［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016（15）：39-42.

［4］趙玉霞.高職院校“以人為本、全面發(fā)展”的學(xué)生綜合職業(yè)能力評價體系的構(gòu)建［J］.教育與職業(yè)，2014（8）：84-85.

A Study on the Personnel Training Mode in Zhujiang-Xijiang Economic Belt——Taking Guangxi Science&Technology Normal University as an Example

YANG Mingyu

（School of Economics and Management,Guangxi Science and Technology Normal University,Laibin,Guangxi,546199 China）

The mode confusion training of logistics personnel,mainly for training of logistics talents can not adapt to the needs of the market,especially the transformation and development of poor service in the local economy.Based on the service of Pearl River-West River Economic Belt logistics personnel training mode transformation and innovation of the entrance,this paper explores how logistics oc?cupation education service industry transfer in the construction of the economic zone in the process of local economic development,so as to form a linkage,higher occupation education and the economic zone collaborative situation.

Zhujiang-Xijiang Economic Belt;Logistics;Personnel Training

F259.27

A

2096-2126（2016）05-0118-03

（責(zé)任編輯：雷凱）

2016-08-29

廣西科技師范學(xué)院高等教育教學(xué)改革工程立項項目（LZSZ2014JGA01）。

楊明宇（1980—），男，廣西桂平人，講師，研究方向：區(qū)域物流經(jīng)濟。