李　南　李湘洲

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高鐵列車(chē)“起飛”的頭號(hào)功臣

李南李湘洲

高鐵列車(chē)能飛馳起來(lái)，要給那條看似普通的水泥板鐵道記“一等功”。

水泥板鐵道，專業(yè)名詞叫無(wú)砟軌道，砟就是小塊石頭的意思。普通鐵路用的是有砟軌道，即鐵軌下面鋪著30厘米厚的小石塊和枕木。無(wú)砟軌道下面沒(méi)有小石頭和枕木，在水泥板上面直接鋪鋼軌。無(wú)砟軌道由5部分組成，從上往下依次是無(wú)縫鋼軌、軌道板、填充層、底座板、滑動(dòng)層。這5個(gè)部分看起來(lái)很普通，然而，僅僅是那一塊塊看起來(lái)像大地磚一樣的軌道板，技術(shù)人員就用了整整4年才研制出來(lái)。

無(wú)砟軌道板長(zhǎng)6.45米，寬2.55米，相當(dāng)于10個(gè)軌枕塊。它的特點(diǎn)是：每一塊的加工尺寸都不相同，必須對(duì)號(hào)入座。在工廠打磨加工時(shí)，為了保證其精確度，用的水泥、瀝青、砂都要經(jīng)過(guò)多次淘洗。

無(wú)砟軌道最顯著的特點(diǎn)就是“一根鋼軌鋪到底”，這叫無(wú)縫鋼軌。每根鋼軌長(zhǎng)500米，在整個(gè)滬杭線上，由404根鋼軌首尾焊接起來(lái)，形成一條全長(zhǎng)202千米的完整無(wú)縫的“高鐵”。因?yàn)殇撥壠秸麩o(wú)縫，列車(chē)行駛時(shí)不會(huì)發(fā)出叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)捻懧暋?/p>

每根鋼軌都要打磨得十分精確，其頂面平直度誤差規(guī)定：在1米長(zhǎng)度內(nèi)不能超過(guò)0.2毫米，僅相當(dāng)于2根頭發(fā)絲粗細(xì)。這種精密技術(shù)給乘客帶來(lái)最直觀的感覺(jué)就是，看窗外景物時(shí)，能感到列車(chē)在飛馳，而坐在車(chē)內(nèi)卻非常平穩(wěn)。

高鐵列車(chē)的速度能夠飆上去，除了無(wú)砟軌道的功勞外，還有一大原因是高鐵在建設(shè)中以橋代路。以全長(zhǎng)202千米的滬杭高鐵為例，除了車(chē)站和部分線路無(wú)法架橋外，其余175千米都是在橋梁上修鐵路，可謂是架在空中的一條直線鐵路。用橋替代了路，對(duì)地面原有交通影響很小，使整條路變直了，速度自然就提高了。