李　波，沙吉會(huì)

（1.中海國(guó)際船舶管理有限公司 大連分公司，遼寧 大連 116001；2.中共大連市委黨校 規(guī)劃和科研工作處，遼寧 大連 116013）

關(guān)于加快大連市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的對(duì)策建議

李波1，沙吉會(huì)2

（1.中海國(guó)際船舶管理有限公司 大連分公司，遼寧 大連 116001；2.中共大連市委黨校 規(guī)劃和科研工作處，遼寧 大連 116013）

普及電動(dòng)汽車是社會(huì)發(fā)展大趨勢(shì)，而充電設(shè)施配套建設(shè)滯后是阻礙大城市電動(dòng)汽車普及的重要因素。目前，大連市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)正加緊推進(jìn)，但要及時(shí)解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也很多。為推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，盡快出臺(tái) 《大連市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，建設(shè)全市統(tǒng)一的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施生產(chǎn)安裝使用標(biāo)準(zhǔn)體系，從多方面推進(jìn)大連市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。

充電設(shè)施；專項(xiàng)規(guī)劃；標(biāo)準(zhǔn)體系；多元化投資

電動(dòng)汽車代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)，是國(guó)家大力發(fā)展也是大連市重點(diǎn)布局的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，中國(guó)十二個(gè)部委相繼出臺(tái)扶持政策20多項(xiàng)，形成了比較完備的、系統(tǒng)的支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系，帶動(dòng)了電動(dòng)汽車產(chǎn)銷成倍增長(zhǎng)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年8月，電動(dòng)汽車生產(chǎn)2.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。目前大連電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用處于起步發(fā)展階段，今年8月份大連市電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到1600輛 （數(shù)據(jù)由市發(fā)改委能源處提供）。個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車勢(shì)頭強(qiáng)勁，普及速度明顯加快。受國(guó)家、市補(bǔ)貼政策影響，電動(dòng)汽車保有量從2013年的140輛，猛增到2015年的3970輛，增長(zhǎng)了26倍多。截至5月末，大連市已累計(jì)購(gòu)買使用純電動(dòng)汽車5200輛 （數(shù)據(jù)由市車管所提供）。隨著動(dòng)力電池研發(fā)技術(shù)逐步成熟，電池壽命已經(jīng)不是制約個(gè)人購(gòu)買使用電動(dòng)汽車的主要障礙。電動(dòng)車普及較高的北京、上海、深圳等城市充電設(shè)施供用矛盾集中爆發(fā)深刻表明，阻礙電動(dòng)汽車普及的重要因素還是充電設(shè)施配套建設(shè)滯后問(wèn)題。

一、大連市充電設(shè)施建設(shè)面臨的的主要問(wèn)題

“十二五”以來(lái)，大連市高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局并致力于打造完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)體系，比亞迪大連工廠、大連華一新能源、大連比克電池等新能源整車生產(chǎn)和動(dòng)力電池、充電樁配套企業(yè)相繼落戶，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升，呈現(xiàn)純電動(dòng)車、動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。同時(shí)，城市基礎(chǔ)交通建設(shè)方面也向電動(dòng)汽車普及推廣傾斜，為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好外部環(huán)境。大連市出臺(tái)的 《大連市人民政府關(guān)于實(shí)施藍(lán)天工程的意見(jiàn)》（大政發(fā) 〔2015〕57號(hào)）明確要求，加快城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用兩年時(shí)間完成大連市充電設(shè)施從立項(xiàng)、規(guī)劃、建設(shè)到使用工作。由市發(fā)改委能源處牽頭編制的關(guān)于大連市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃也將于年內(nèi)出臺(tái)。為緩解當(dāng)下公共充電設(shè)施不足等矛盾，建設(shè)4座大型充電站（金州新區(qū)、花園口經(jīng)濟(jì)區(qū)、旅順、莊河）、1000個(gè)公共充電樁的工作任務(wù)正加緊落實(shí)。但從充電設(shè)施建設(shè)實(shí)際情況看，仍有許多問(wèn)題亟待解決。

（一）充電設(shè)施規(guī)劃、審批、安裝建設(shè)落地難

安裝充電設(shè)施涉及城市專項(xiàng)規(guī)劃、多部門審批管理，需要電力企業(yè)、物業(yè)公司、停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)人和使用權(quán)人的配合，無(wú)論是城市大型充換電站建設(shè)、公共充電樁建設(shè)還是居民小區(qū)私人充電設(shè)施安裝，都應(yīng)符合城市基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃總體布局。而目前大連城市基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃正在研究制定之中，尚未出臺(tái)。缺乏專項(xiàng)規(guī)劃作為依據(jù)，城市充電設(shè)施建設(shè)推廣應(yīng)用顯得被動(dòng)。充電設(shè)施安裝審批環(huán)節(jié)多，操作復(fù)雜。充電設(shè)施建設(shè)包括電源條件確認(rèn)、施工可行性確認(rèn)、用電報(bào)裝、方案編制、工程建設(shè)、工程竣工驗(yàn)收、供用電合同簽訂、計(jì)量裝置安裝和接電等環(huán)節(jié)。充電設(shè)施安裝涉及電力部門、消防部門、規(guī)劃部門、物業(yè)公司、停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)人和使用權(quán)人等多部門多環(huán)節(jié)，只要上述一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，充電設(shè)施建設(shè)就落不了地。

（二）居民小區(qū)充電樁安裝難

從電動(dòng)車普及發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)使用實(shí)踐看，私人安裝使用充電設(shè)施已成為主流。在居民小區(qū)安裝充電樁是推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前居民小區(qū)安裝充電設(shè)施困難重重，主要原因有三：一是無(wú)地安裝。電動(dòng)汽車充電需要使用固定停車位，這在一些停車位資源比較緊張的老舊社區(qū)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。二是現(xiàn)有電力設(shè)施不能支持大量電動(dòng)車充電設(shè)施安裝使用，需要電力設(shè)施增容，由此產(chǎn)生的高昂的電力設(shè)施增容費(fèi)使用者不愿意承擔(dān)。部分老舊社區(qū)需要進(jìn)行配電設(shè)施改造才能安裝充電樁，由此會(huì)產(chǎn)生較大的工程費(fèi)用，增容費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，物業(yè)、業(yè)委會(huì)、居民、電力公司各執(zhí)一詞，協(xié)調(diào)起來(lái)難。三是缺乏物業(yè)公司的支持和配合。物業(yè)主要擔(dān)心充電樁用電安全、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。安裝充電樁后，相應(yīng)的物業(yè)對(duì)設(shè)施看護(hù)成本也會(huì)相應(yīng)增加。小區(qū)內(nèi)充電設(shè)施是按照居民電價(jià)還是商業(yè)電價(jià)收費(fèi)，盡管國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確小區(qū)內(nèi)充電樁按照居民電價(jià)而非大工業(yè)電價(jià)收取，但落實(shí)起來(lái)很困難。

（三）各類標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

一是充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。包括動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)系列化的標(biāo)準(zhǔn)體系。各個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)出產(chǎn)的自配充電設(shè)施都有各自的充電標(biāo)準(zhǔn)，甚至每個(gè)專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車充電設(shè)施的廠商也有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。現(xiàn)在大連市已經(jīng)建好的充電樁品牌就出現(xiàn)相互不兼容現(xiàn)象，這樣會(huì)給以后充電樁的管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)上會(huì)帶來(lái)極大的不便。二是充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。充電樁建設(shè)涉及車企、電力、消防、物業(yè)、地產(chǎn)開發(fā)商等多家單位和部門，每個(gè)部門都有各自的標(biāo)準(zhǔn)，包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、電力容量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、消防標(biāo)準(zhǔn)、建筑標(biāo)準(zhǔn)等，要把這些標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，形成一個(gè)規(guī)范的廣泛認(rèn)同的安裝使用標(biāo)準(zhǔn)是非常復(fù)雜的。

（四）充電樁開放度不夠，充電設(shè)施利用率較低

許多大型建筑配建的充電樁只對(duì)內(nèi)部人員開放，不向社會(huì)電動(dòng)汽車用戶開放。電動(dòng)車4S店自建的充電設(shè)施對(duì)外來(lái)品牌的電動(dòng)車充電進(jìn)行封鎖。少的可憐的社會(huì)公共停車場(chǎng)內(nèi)安裝的充電設(shè)施，由于不是專門集中式的公共充電站，充電按照什么標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，國(guó)家沒(méi)有明確規(guī)定，再加上停車場(chǎng)附加了收取充電停車收費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)，公共充電成本增加，降低了用戶使用公共充電樁的熱情。目前電力部門僅在張前路安裝了充電站，在部分國(guó)家電網(wǎng)辦公場(chǎng)所安裝了公共充電樁，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了電動(dòng)汽車充電需求。許多電動(dòng)車主反映，他們只在自家車庫(kù)、停車位內(nèi)充電，從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)公共充電樁，這大大限制了電動(dòng)汽車普及和公共充電設(shè)施高效利用。

（五）充電設(shè)施建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)大、收益率低，社會(huì)資本缺乏吸引力

充電設(shè)施盈利難是阻礙社會(huì)資本大規(guī)模進(jìn)入充電樁市場(chǎng)主要原因。國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)建成的400余座充電站處于全線虧損狀態(tài)。盡管充電樁市場(chǎng)規(guī)模很大，發(fā)展前景好，但由于盈利模式不明，即使國(guó)家電網(wǎng)目前已全面開放分布式電源并網(wǎng)工程，及慢充、快充等各類電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，社會(huì)資本并不愿意參與到充電樁推廣建設(shè)中來(lái)。加上無(wú)線充電樁技術(shù)推廣應(yīng)用很快，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不可控。社會(huì)資本短時(shí)間內(nèi)很難見(jiàn)到收益，一定程度影響了企業(yè)投資充電設(shè)施的熱情。

二、推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)的對(duì)策建議

（一）加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，盡快出臺(tái) 《大連市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》

通過(guò)專項(xiàng)規(guī)劃編制，把城市充電設(shè)施規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、充換電站、城際快充站等設(shè)施在社會(huì)公共停車場(chǎng)中的建設(shè)使用。把機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位自用停車場(chǎng)、大型公共建筑配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)等作為充電設(shè)施推廣運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。協(xié)調(diào)相關(guān)部門，全面落實(shí)國(guó)家關(guān)于新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%的建設(shè)要求。優(yōu)先在城市公交回轉(zhuǎn)停車場(chǎng)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、教育機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、碼頭、大型商業(yè)區(qū)等布局建設(shè)公共充電設(shè)施。鼓勵(lì)在交通樞紐、加油站、公園、商超停車場(chǎng)等地布局建設(shè)充電設(shè)施。積極推動(dòng)市電力公司在售電窗口、車企在4S店建設(shè)充電設(shè)施并向社會(huì)開放。在全部高速路服務(wù)區(qū)、P+R停車場(chǎng)、橋下空間等公共場(chǎng)所布局建設(shè)充電設(shè)施。

（二）簡(jiǎn)化審批流程，加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)力度，保障用地供給，強(qiáng)化安全管理

減少充電設(shè)施建設(shè)審批環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化辦事流程。建議由發(fā)改委能源處綜合協(xié)調(diào)電業(yè)局、國(guó)土房屋局、電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)、物業(yè)管理部門等部門和單位，優(yōu)化充電設(shè)施安裝審批流程，實(shí)行并聯(lián)審批，集中解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、配合不力、充電收費(fèi)不合理、設(shè)施管理不到位等問(wèn)題。協(xié)調(diào)解決大型充換電站建設(shè)用地、公交集團(tuán)電動(dòng)車充電站用地等問(wèn)題，新建獨(dú)立用地集中式充換電站在辦理規(guī)劃許可、建設(shè)工程規(guī)劃許可及施工許可時(shí)，參照主城區(qū)建設(shè)公共停車場(chǎng)優(yōu)惠政策，簡(jiǎn)化建設(shè)審批流程環(huán)節(jié)，加快建設(shè)速度。加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，加大對(duì)用戶私拉電線、違規(guī)用電、建設(shè)施工不規(guī)范等行為的查處力度，加強(qiáng)對(duì)公共停車場(chǎng)、大型商業(yè)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)、使用、日常管理安全監(jiān)管，及時(shí)消除安全隱患。

（三）建設(shè)全市統(tǒng)一的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施生產(chǎn)安裝使用標(biāo)準(zhǔn)體系

推進(jìn) 《大連市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》《新能源汽車及充電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范》《加油站內(nèi)電動(dòng)汽車直流充電技術(shù)規(guī)范》《公共充電基礎(chǔ)設(shè)施通用技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范的編制出臺(tái)工作，明確規(guī)定充電站設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)、公共數(shù)據(jù)采集、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)置、消防等安全技術(shù)檢驗(yàn)、維護(hù)保障等一系列內(nèi)容，形成充電設(shè)施建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn)化。

（四）加強(qiáng)充電設(shè)施智慧化建設(shè)，提高充電設(shè)施利用效率

充電樁的建設(shè)不僅是前端硬件設(shè)備的建設(shè)，更重要的是要建立起一套智能化的管理平臺(tái)。待全市充電設(shè)施形成規(guī)模后，可引導(dǎo)成立由電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)、公共充電設(shè)施安裝使用管理企業(yè)、大型商場(chǎng)超市、公共停車場(chǎng)管理公司等結(jié)成電動(dòng)車企聯(lián)盟，由其建設(shè)全市統(tǒng)一的充電樁智能管理平臺(tái)（APP）。通過(guò)這一平臺(tái)，各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理人員可登陸了解本企業(yè)充電樁的數(shù)量、位置、故障情況、運(yùn)行狀態(tài)、技術(shù)指標(biāo)、充電情況，對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理，為客戶提供預(yù)訂服務(wù)等。用戶也可以通過(guò)手機(jī)APP或電腦互聯(lián)網(wǎng)等方式隨時(shí)了解到周圍充電樁的在用和空閑情況，進(jìn)行充電預(yù)約，提高充電效率。作為過(guò)渡產(chǎn)物，停車場(chǎng)可引入移動(dòng)式充電樁設(shè)備，應(yīng)用于電動(dòng)車集中的停車場(chǎng)，統(tǒng)籌充電時(shí)間，提供代充服務(wù)。

（五）完善財(cái)稅、用地、收費(fèi)、價(jià)格等相關(guān)政策，鼓勵(lì)充電樁進(jìn)居住小區(qū)

現(xiàn)階段大連市充電樁建設(shè)的突破口是公交車、出租車、公務(wù)車、專用車，但電動(dòng)汽車要形成較大規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈，最終還是要實(shí)現(xiàn)新能源汽車普及到家庭，這樣才能實(shí)現(xiàn)國(guó)家的戰(zhàn)略目標(biāo)和意圖，而要滿足家庭用車需要的關(guān)鍵還是居住小區(qū)充電樁的布局和數(shù)量。讓充電樁進(jìn)居住小區(qū)，給居民帶來(lái)家門口的便利，才是鼓勵(lì)社區(qū)居民使用電動(dòng)汽車的重要舉措。建議出臺(tái)相關(guān)政策措施，鼓勵(lì)小區(qū)物業(yè)聯(lián)合充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、車輛生產(chǎn)銷售企業(yè)，根據(jù)實(shí)際需求在小區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)充電設(shè)施。對(duì)老舊小區(qū)，建議給予一定比例的財(cái)政補(bǔ)助的扶持政策，針對(duì)因用地緊張可能出現(xiàn)的一樁多車充電情況，鼓勵(lì)通過(guò)充電泊位分時(shí)共享等方式，滿足充電需求。政府相關(guān)部門要幫助物業(yè)公司解決電力增容費(fèi)用分?jǐn)偟痊F(xiàn)實(shí)困難，及時(shí)制定出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、居住小區(qū)私人電動(dòng)車?yán)霉渤潆姌冻潆娛杖∫?guī)定額度充電服務(wù)費(fèi)等規(guī)定。完善充電樁安裝申報(bào)審批流程，強(qiáng)化監(jiān)督，形成問(wèn)責(zé)機(jī)制，多措并舉，鼓勵(lì)引導(dǎo)物業(yè)公司、充電樁企業(yè)在有條件的成熟居住小區(qū)鋪設(shè)公共充電樁，滿足居民電動(dòng)車充電使用的需求。

（六）引入多元化投資建設(shè)主體，加快公共停車場(chǎng)及電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)建設(shè)步伐

主城區(qū)公共停車場(chǎng)資源嚴(yán)重不足，在非電動(dòng)車停車難的問(wèn)題都沒(méi)有得到有效緩解的條件下，騰出更多的停車資源建設(shè)電動(dòng)車充電樁，困難可想而知。作為城市管理者應(yīng)該用產(chǎn)業(yè)化思維去看待充電普及推廣應(yīng)用問(wèn)題。應(yīng)該看到，充電設(shè)施推廣使用會(huì)帶動(dòng)一批與之配套的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造并滿足新的社會(huì)需求，從而極大推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。因此，應(yīng)充分發(fā)揮市場(chǎng)的主導(dǎo)作用，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入公共停車場(chǎng)建設(shè)和電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，創(chuàng)新電動(dòng)汽車充換電市場(chǎng)盈利模式。鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用太陽(yáng)能電板等新技術(shù)作為充電綠色電能來(lái)源，形成發(fā)電充電連貫機(jī)制，降低運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制。增加獎(jiǎng)勵(lì)性補(bǔ)貼等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營(yíng)。鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合 “互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（七）充分發(fā)揮停車協(xié)會(huì)在引導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè)方面的協(xié)調(diào)職能

加強(qiáng)行業(yè)自律管理，建議由市停車協(xié)會(huì)發(fā)起并聯(lián)合新能源汽車制造商、經(jīng)銷商、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商等車成立充電設(shè)施推廣、大數(shù)據(jù)研發(fā)中心，加強(qiáng)充電設(shè)施發(fā)展政策、規(guī)劃建設(shè)等方面推進(jìn)情況的正面宣傳，引導(dǎo)協(xié)會(huì)成員單位以及其他社會(huì)資本參與到充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中來(lái)。強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)職能，及時(shí)向政府有關(guān)部門反映和表達(dá)會(huì)員單位在停車場(chǎng)建設(shè)以及充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面的合理訴求，及時(shí)化解矛盾問(wèn)題。協(xié)調(diào)相關(guān)部門，推動(dòng)充電樁安裝使用相關(guān)政策措施落地。加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè)，強(qiáng)化充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的自我監(jiān)督、自我管理，配合市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)范化、法治化。

［責(zé)任編輯：李成林］

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1671-6183（2016）10-0061-04

2016-09-25

李波，中海國(guó)際船舶管理有限公司大連分公司黨群工作部。沙吉會(huì) （1972-），男，中共大連市委黨校規(guī)劃和科研工作處處長(zhǎng)。