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（成都七中萬達(dá)學(xué)校 610036）

淺析橋梁裂縫的誘因與養(yǎng)護(hù)措施

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（成都七中萬達(dá)學(xué)校 610036）

橋梁在人們生活中是經(jīng)常見到的，已經(jīng)成為交通的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，高架橋、立交橋、跨海大橋大量出現(xiàn)，在氣候原因，荷載、超重車輛的行駛等因素的影響下，橋梁常常會(huì)出現(xiàn)裂縫。本文主要針對(duì)橋梁裂縫的誘因與養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行分析。

橋梁裂縫；誘因；養(yǎng)護(hù)措施

在改革開放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入了迅速發(fā)展階段，交通運(yùn)輸業(yè)也活得了蓬勃的發(fā)展，在各類因素的影響下，道路、橋梁超量、超載問題頻發(fā)，這給行車穩(wěn)定性以及安全性提出了更加嚴(yán)格的要求，以往的橋梁已經(jīng)無法適應(yīng)交通事業(yè)的發(fā)展了。此外，在時(shí)間的推移之下，橋梁在大氣腐蝕、濕度、溫度的影響下，會(huì)出現(xiàn)裂縫，給車輛行駛帶來了一系列的不便，如何找出其中的問題，養(yǎng)護(hù)出相關(guān)的措施是現(xiàn)階段探討的重點(diǎn)問題。

1 橋梁裂縫的誘因

1.1 荷載因素

橋梁是一種重要的交通載體，會(huì)受到各類重力負(fù)荷因素的影響，既有橋梁自身設(shè)備的荷載影響，也會(huì)受到機(jī)動(dòng)車輛行駛的影響，如果橋梁荷載超出了其本身的承載標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)，致使橋梁主體出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)橋梁局部裂縫、重力橋梁裂縫與扭曲式裂縫，影響了車輛的行駛安全。

1.2 溫差因素

混凝土對(duì)于溫度有著嚴(yán)格的要求，若內(nèi)外溫差過大，很容易致使混凝土硬化，繼而出現(xiàn)溫差裂縫。這主要是由于混凝土澆筑階段質(zhì)量控制不到位而引發(fā)，在澆筑過程中，混凝土水化熱會(huì)集中在混凝土內(nèi)部，在澆筑幾天之后，熱量會(huì)逐步散發(fā)，由于內(nèi)外溫差的影響，混凝土也會(huì)出現(xiàn)收縮，受到外部模板與鋼筋的牽引，混凝土就很容易出現(xiàn)開裂問題，這種問題在冬季尤為常見。其中最為常見的就是塑性收縮，塑性收縮多發(fā)生在施工過程中，一般以混凝土澆筑完成的4～5h為高峰期，此時(shí)，水泥發(fā)生了強(qiáng)烈的水化反應(yīng)，出現(xiàn)了分子鏈，水分急劇蒸發(fā)，混凝土收縮，在骨料自重的影響下，會(huì)不斷下沉，由于此時(shí)混凝土還沒有硬化，就形成了塑性收縮。塑性收縮量級(jí)可以達(dá)到1％，在骨料下沉?xí)r，會(huì)受到鋼筋阻擋，此時(shí)就會(huì)沿鋼筋出現(xiàn)裂縫。

1.3 人為因素

人為因素也會(huì)對(duì)橋梁裂縫產(chǎn)生影響，這主要包括混凝土振搗次數(shù)、施工速度與混凝土養(yǎng)護(hù)幾個(gè)方面，混凝土振搗工作十分重要，振搗次數(shù)會(huì)直接影響混凝土的密實(shí)性，如果次數(shù)過少，混凝土很容易出現(xiàn)蜂窩和空洞問題，在雨水的侵襲下，鋼筋會(huì)被腐蝕，引發(fā)荷載裂縫。如果運(yùn)輸和攪拌時(shí)間過長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致混凝土離析而出現(xiàn)裂縫。如果混凝土施工速度過快，也會(huì)影響混凝土流動(dòng)性和密實(shí)度，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

2 橋梁裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 做好施工質(zhì)量的控制工作

為了避免橋梁裂縫的產(chǎn)生，可以應(yīng)用懸臂法、移動(dòng)模架法或者預(yù)應(yīng)力的措施來控制好施工質(zhì)量，還要重視樁基基礎(chǔ)建筑，將其落實(shí)到具體的施工環(huán)節(jié)，控制好通道施工、立柱施工、涵洞施工、圍堰施工的質(zhì)量。為了避免由于荷載引起的裂縫，必須要嚴(yán)格根據(jù)施工要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免擅自更改。此外，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)與教育，讓他們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)有系統(tǒng)的了解，提升橋梁的施工質(zhì)量。

2.2 提升混凝土的抗壓性

從橋梁建設(shè)角度而言，為了保證質(zhì)量，需要加強(qiáng)混凝土的準(zhǔn)入關(guān)，選購質(zhì)量較好的材料，尤其要關(guān)注材料的抗壓性，如果混凝土材料的抗壓性能高，那么在投入使用后，可以有效延長(zhǎng)橋梁的壽命，防治橋梁出現(xiàn)位移問題，出現(xiàn)裂縫。此外，混凝土在使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的問題，因此，在澆筑時(shí)需要保證內(nèi)部與外部環(huán)境的平衡性，減小溫差，防止由于溫差引發(fā)熱脹冷縮問題。

2.3 控制好混凝土鋼筋的腐蝕

鋼筋主要依靠氧化膜來防止氧化的，在氧化膜保護(hù)性開始減弱后，金屬會(huì)直接與空氣接觸而發(fā)生氧化，優(yōu)質(zhì)的鋼筋氧化膜壽命更長(zhǎng)，為了避免裂縫的產(chǎn)生，可以增加保護(hù)層灌注。當(dāng)然，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的施工成因是非常多的，針對(duì)橋梁裂縫的問題，需要具體情況具體分析，采用針對(duì)性的解決技術(shù)，使用優(yōu)質(zhì)的原材料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境落實(shí)施工方案，最大限度的避免橋體出現(xiàn)裂縫。

2.4 采取科學(xué)的溫度控制措施

使用干硬混凝土可以有效減少水泥水分，在進(jìn)行配制時(shí)，需要加入適當(dāng)?shù)乃郑档突炷羻栴}，避免出現(xiàn)膨脹，在夏天施工時(shí)，可以降低混凝土的厚度，避免采用干縮大的材料。針對(duì)塑性沉降裂縫，需要提前做好防范措施，對(duì)于塑性收縮裂縫，需要注重早期養(yǎng)護(hù)，避免水分蒸發(fā)，若水分蒸發(fā)速度過快，可以適當(dāng)補(bǔ)水。對(duì)于溫度裂縫，可以采取控制速度、控制過程溫度以及控制澆筑時(shí)間的措施。

3 小結(jié)

一座橋梁從設(shè)計(jì)、施工到后續(xù)的投入使用，涉及到的內(nèi)容是非常復(fù)雜的，需要設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理人員的相互配合，設(shè)計(jì)疏忽、施工低劣、監(jiān)理不到位等等，都會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。在施工過程中，需要嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范開展工作，這也是保證橋梁安全性的前提條件。引起橋梁裂縫的原因非常復(fù)雜，但對(duì)于橋梁裂縫的防治方面卻有著相同的觀點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，通過以上陳述的幾種方法進(jìn)行防治，能取得不錯(cuò)的修補(bǔ)效果。但是對(duì)于混凝土橋梁裂縫的成因提前預(yù)防還要繼續(xù)的進(jìn)行研究，需要設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)中多進(jìn)行檢驗(yàn)，施工者在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，將各種預(yù)防裂縫的措施靈活的應(yīng)用到橋梁的建設(shè)中，以避免裂縫的產(chǎn)生，消除危險(xiǎn)事故隱患，并且在日常維護(hù)中要做好裂縫的預(yù)防和處理工作。

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