二級公路路基路面排水設計分析

黃　博（四川省蜀橋公路勘察設計有限公司，四川成都610000）

二級公路路基路面排水設計分析

黃博（四川省蜀橋公路勘察設計有限公司，四川成都610000）

在我國二級公路路基路面的鋪設過程中，合理進行排水設計以及完善施工工作，可以有效的將積壓的路面水及時從路基中排放出去，盡可能增加了路基的使用時間，加強了路基硬度，確保路基不會出現(xiàn)破損從而引發(fā)交通事故，這對我國二級公路路基的鋪設具有重大的意義，增加了道路施工的質量，減少了道路交通事故發(fā)生的次數，與此同時，推動了我國經濟的穩(wěn)步前進。下面本文將概括性的描述我國二級公路路基路面排水設計的內容。

二級公路；路面排水設計；設計原則

引言

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于自身駕駛環(huán)境的安全越來越重視。因此，人們開始廣泛關注二級公路路基路面排水設計的合理性以及安全性。在二級公路鋪設的過程中，必須將工作的重點落實到路面排水設計過程中，增加排水設計的水平，從而能夠有效的增加路基路面排水的效率，消除公路安全隱患，與此同時，還增加了公路的使用時間，某種程度上對其有一定的保護作用。

1　二級公路路基路面排水設計的主要工作

二級公路路基路面排水設計對于增強路基結構的安全性以及道路使用的時間，都具有非常重要的意義。通常來說，二級公路路基路面排水設計主要的工作內容有：①必須充分研究降低地下水以及農田排灌水的應用，其對公路路基的使用壽命以及硬度的影響，這就是人們常說的路基排水；②必須研究如何把路面的積水快速排放到道路的兩邊，盡可能降低持續(xù)的降雨對路基以及路面帶來了不利影響，減少由于路面排水堵塞或者雨水大量下滲，從而對路面造成嚴重破壞的，嚴重縮短道路的使用壽命的現(xiàn)象，也就是人們常說的第二類排水。路基排水使用的措施通常是：在路基的底層鋪墊一塊隔水墊層，從而增加路基的高度；第二類排水通常使用的措施是：使用路面邊緣的斜坡、路邊的溝道以及路邊的引流槽將路面的積水快速的排放到路面兩邊；增加泄水孔，從而快速排出橋面的積水；通過排水管道、各種盲溝以及瀝青封層等，把積水引至他處。

2　二級公路路基路面排水設計所要遵守的規(guī)定

二級公路路基路面排水設計除了必須考慮氣候狀況、地勢、土質、周邊環(huán)境等相關因素以外，還必須與路基路面排水聯(lián)系在一起，進行全面的研究。一般來說，路基排水的重要種類包括：路基邊坡排水、地面排水以及地底排水。設計的過程中，一定要分析地下水對于排水設計以及路基各項指標的影響，一定情況下還需要將路基下面的流動的地下水完全隔離出去，或者將其引至不會影響路基的區(qū)域。對于地表水，則需要通過排水設施將其快速排出路面。一般來說，二級公路路基路面排水設計必須按照下面兩道規(guī)定進行設計：

2.1路面排水設計遵循的原則

為了有效降低持續(xù)的降雨以及降雪導致路面出現(xiàn)積水從而對路面產生影響的程度，必須增加一定的路面橫坡，由于重力勢能的作用，路面的積水會沿著橫坡迅速流入到道路兩邊，盡可能降低路面出現(xiàn)積水的現(xiàn)象。通常來說，如果路面在設計之初采用縱坡平緩的方式，那么在路面就很難聚集水，在路堤相對低的區(qū)域，假使路邊縱坡的坡面沒有遭受大量雨水的沖擊，就能夠通過橫向漫流的方將路面的積水引至他處。假使路面底部具有非常多的路堤并且缺乏一定的保護措施，那么其很大幾率會地表水的沖擊。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就需要在路面的邊緣增加攔水帶，從而能夠將路面積水集中于一處經過引流槽引至他處，并且攔水帶的高度絕對不可以超過右側行車道的中心線。

2.2路基排水設計遵循的原則

在開水設計的時候，一定要仔細討論分析施工路段的地貌特征以及周邊水源狀況。施工路段還必須對整個排水系統(tǒng)實施詳細的設計，合理分配各種排水通道的位置，從而使其都能發(fā)揮真正的功效。對于部分排水十分困難以及地質狀況十分惡劣的路段，必須和路基的防護措施結合起來，對整體進行整改規(guī)劃，從而使得排水設計更加科學、更加有效。除此之外，路基排水設計還必須將天然地理環(huán)境的利用最大化，具體情況具體分析，具體情況具體對策，統(tǒng)籌兼顧，進行周全的設計。并且路基排水設計必須考慮對周邊環(huán)境的影響，路面排出的水不能對當地的環(huán)境造成破壞，尤其是導致當地出現(xiàn)嚴重的水土流失現(xiàn)象，因此，在設計的時候絕對不允許破壞該區(qū)域內的天然水系以及改變水流的性質。盡量將當地的農田水利與各種排水通道結合起來，避免大量的占用土地資源。一般來說，盡量避免把邊坡當作流通管道，如若“逼不得已”，必須擴大路邊溝道的范圍，與此同時，使用一定的固定措施，避免水流沖擊路基，對路基造成傷害，從而影響道路的使用壽命以及質量。

3　二級公路路基路面排水設計具體措施

3.1路面排水設計的具體操作

按照路面縱坡的分布，通常來說，路面縱向排水主要的形式包括集中截流式以及分散漫流式。當縱坡的坡度不大于整體路段坡度的0.3%時，一般使用分散漫流式進行路面排水。其詳細的操作是：①路面必須使用密度相對較大的瀝青混凝土進行鋪設，這樣能夠阻止地表的水下滲到公路的內部，從而對瀝青造成嚴重的破壞。②路緣石一般使用平緣石，并且平緣石的成分必須是水泥混凝土，這樣才可以確保路面的積水能夠通過引流槽順利排出至道路兩側。③為了避免雨水一直沖擊土路肩，土路肩必須加固一層5cm水泥混凝土土塊，將坡的方向設計成向外傾斜且坡度約為整體坡度的4%。

3.2公路內部排水設計的具體措施

目前來說，我國二級公路一般都是由瀝青混凝土鋪設而成，而瀝青混凝土長期遭受風吹日曬，風吹雨淋，會逐漸產生裂縫以及間隙，這時候如果遭遇強降水，就會導致大量的雨水通過裂縫或者間隙下滲到公路的內部。因此，必須對公路內部進行排水設計，具體操作方法如下：①在路基的上部加設乳化瀝青下封層，之后在土路肩水泥混凝土土塊下方墊上厚厚的由碎石塊組成的盲溝，接著必須在盲溝的下端設置一層隔土薄膜，最后使用路拱橫坡把雨水引至土路肩中，最后通過盲溝把雨水排出路面。②設計路面周邊排水體系：隨著路面的周圍布置透水性十分良好的盲溝以及平行出水管等組成的系統(tǒng)。接著加設瀝青封層、土路肩垂直盲溝以及引流槽，從而有效的將積水嚴重的路面上的水引至道路兩旁，確保道路通行的安全性。因為下滲到瀝青內部的水量存在一定的限度，所以還需要考慮加設其余的排水方法。③路面構造層的防水體系：通過密度相對較高的改性瀝青來鋪設公路，從而增加道路構造的密度。與此同時，還需要在水穩(wěn)定碎石層頂部增加一道防水層來有效的降低雨水下滲的速度，確保公路路基的硬度以及使用壽命。

3.3地下層排水設計的具體措施

地下水的存在給公路路基路面帶來的多是不利影響，地下水可以經過不斷滲透，慢慢侵蝕路基，導致路基的硬度出現(xiàn)破損，從而出現(xiàn)裂縫，更有甚者，經過長年累月的侵蝕，當車輛重量超過路基的荷載，會直接導致路基出現(xiàn)坍塌，造成嚴重的交通事故，對人們的出行帶來嚴重的不便。所以，必須仔細設計地下層排水系統(tǒng)，使用盲滲溝來有效組織地下水侵蝕路基，并且能夠將地下水引入正確的渠道。

在二級公路路基路面施工過程中，施工人員往往忽視了路基施工技術的重要作用，從而導致路基施工存在嚴重的隱患，從而降低了二級公路使用壽命以及施工的質量，所以，在公路路基正式施工的時候，全部施工過程必須嚴格遵守相關規(guī)章制度來施工，根據不同地區(qū)路基施工工程來使用最適宜的施工方法。并且，二級公路路基路面排水設計必須十分認真，不僅如此，二級公路路基路面排水設計中還需要加設排水設計的部分，特殊情況下，還需要在全球定位系統(tǒng)的幫助下對公路實施設計，從而最大程度上增加設計的精確度以及科學合理性；這樣才可以確保二級公路路基路面排水的效率，保證公路路基路面的質量，間接帶動交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，逐漸增加其社會信譽以及經濟效益，增加其在市場中的競爭力，從而提高我國的綜合國力。

4　結束語

如今，隨著中國科學技術水平的不斷進步，逐漸帶動了中國公路以及道路施工技術的發(fā)展，規(guī)模較大的道路工程已經不再是難以跨越的障礙。對于二級公路路基路面排水設計來說，其在我國道路設計中有著舉足輕重的重要地位，不僅影響著道路路基路面的運行時間，而且能夠改變道路路基路面的安全性，所以，必須得到道路相關建設部門的重點關注，這樣才可以確保道路施工的質量，從而增加道路企業(yè)的社會效益以及經濟效益，帶動道路建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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2016-8-20