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      淺談大田縣公路建設(shè)項(xiàng)目邊坡治理現(xiàn)狀及技術(shù)要點(diǎn)

      2016-03-20 19:30:56嚴(yán)志垕大田縣水土保持監(jiān)督站
      低碳世界 2016年26期
      關(guān)鍵詞:大田縣格構(gòu)沖刷

      嚴(yán)志垕(大田縣水土保持監(jiān)督站)

      淺談大田縣公路建設(shè)項(xiàng)目邊坡治理現(xiàn)狀及技術(shù)要點(diǎn)

      嚴(yán)志垕(大田縣水土保持監(jiān)督站)

      伴隨著大田縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展,在大田縣有國(guó)道、省道、縣道,以及鄉(xiāng)村道路等大大小小不同等級(jí)的公路,近年來(lái),大田縣的公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多,由于受到當(dāng)?shù)氐匦蔚孛驳挠绊?,形成了形態(tài)各異的公路邊坡。邊坡危害已引起了社會(huì)廣泛的關(guān)注,是因?yàn)楣愤吰露浮⑵露却?,穩(wěn)定性差,造成嚴(yán)重的滑坡、泥石流等水土流失危害。大田縣公路邊坡滑坡治理的情況比較復(fù)雜,由于其特殊的地形,在治理上給我們帶來(lái)了新的課題。邊坡治理不僅僅需要因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施,確保人民的生命安全和財(cái)產(chǎn),同時(shí)達(dá)到與周圍環(huán)境的相對(duì)協(xié)調(diào)與平衡,以及美化社會(huì)的效果。更需綜合考慮地下水、降雨強(qiáng)度、地形、土質(zhì)、材料來(lái)源等情況來(lái)進(jìn)行合理布局。

      大田縣;邊坡治理現(xiàn)狀;技術(shù)要點(diǎn)

      大田縣的地理位置是在福建省的中部和戴云山的西側(cè),在氣候區(qū)上屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),地處東經(jīng)117°29~118° 03′,北緯25°29~26°10′。在東面與德化接鄰,在南面與永春相和并且與漳平接壤,在西面則與永安和三明交界,在北面的話是與沙縣、尤溪毗鄰,東西最寬57km,南北最長(zhǎng)75km,總面積2294km2,占全省總面積的1.89%。大田處于戴云山脈的西側(cè),是閩中大山帶的組成部分。境內(nèi)的概況是盆谷錯(cuò)落,山高谷深,峰巒疊嶂,屬于一典型的山區(qū)縣。

      1 公路建設(shè)項(xiàng)目邊坡形成的特點(diǎn)

      大田縣境內(nèi)地勢(shì)自西南向東北傾斜,境內(nèi)山體脈絡(luò)清楚,其展布方向多呈北東-南西向,與區(qū)內(nèi)構(gòu)造線方向相吻合。由于內(nèi)、外營(yíng)力長(zhǎng)期作用的結(jié)果,從而形成了復(fù)雜多樣的地貌形態(tài),其公路建設(shè)項(xiàng)目邊坡分為公路下邊坡和公路上邊坡:

      1.1公路下邊坡

      路基的下邊坡基本上以填土路堤為主,表現(xiàn)的形式是邊坡坡面及坡腳的沖刷情況是受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞。關(guān)于坡面沖刷來(lái)說(shuō),其中有個(gè)成因就是大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷是主要成因,這樣會(huì)讓路基的邊坡沿著坡面流方向形成沖溝,在沖溝的不斷發(fā)展下將會(huì)導(dǎo)致路基會(huì)發(fā)生破壞;同時(shí),還有表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞,這主要是受到了洪水威脅,受災(zāi)地區(qū)多為沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤。

      1.2公路上邊坡

      上邊坡就是斜坡,并且是人工挖掘的,為了保證邊坡的穩(wěn)定性,所以在強(qiáng)度上有一定要求,這樣的話即使遇到降雨、凍脹和風(fēng)化作用等,主要的破壞形式也是沖刷、崩坍等。在較緩的土質(zhì)邊坡地區(qū)較多會(huì)發(fā)生沖刷破壞,如黃土邊坡,砂性土邊坡和亞粘土邊坡等,不僅如此,當(dāng)遇到降雨天氣時(shí),在坡面會(huì)出現(xiàn)小沖溝,很有可能會(huì)有擴(kuò)大態(tài)勢(shì),如果不采取措施的話。

      2 大田縣公路邊坡治理措施

      2.1噴混植生

      利用特制噴混機(jī)械將土壤有機(jī)質(zhì)、保水劑、粘合劑等混合干料攪拌均勻后加水噴射到巖石上,形成一層不被沖刷的多孔穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層,而達(dá)到快速恢復(fù)植被景觀,改善公路邊坡生態(tài)環(huán)境的目的。鍍鋅鐵絲網(wǎng)和鋼錨桿錨固是噴混植生采用的,這樣子可以有效地防止崩塌和碎石掉落,畢竟這種材料的抗拉力強(qiáng)度大;同時(shí)運(yùn)用粘結(jié)劑,會(huì)使得噴混基質(zhì)與巖面粘結(jié)取得很好效果,同時(shí)在降雨天氣,會(huì)保護(hù)不受沖刷侵蝕,基材的抗侵蝕性在灌草植被與基材的共同作用下也會(huì)得到增強(qiáng);再邊坡草本植被中加入灌木、藤本植被,增強(qiáng)群落穩(wěn)定性和自我調(diào)節(jié)能力,形成穩(wěn)定立體復(fù)合生態(tài)體系,復(fù)合植物種類根系交織成穩(wěn)定結(jié)構(gòu),能最大限度防止水土流失和坡面坍塌。

      2.2格構(gòu)防護(hù)

      格構(gòu)防護(hù)是什么呢,就是用鋼筋混凝土、混凝土漿砌塊(片)石鋼筋混凝土格構(gòu)+錨桿等材料形成骨架,并且為之在半坡,這樣對(duì)滑坡體中深層坡體會(huì)有保護(hù)作用,并且能有效防止形成沖溝,尤其在邊坡在坡面水沖刷下,防止引起邊坡物質(zhì)的風(fēng)化,同時(shí),提高坡面地表粗度系數(shù),減緩水流速度,使得一般沖刷僅限于格構(gòu)內(nèi)局部范圍。格構(gòu)防護(hù)結(jié)合生物護(hù)坡和工程護(hù)坡技術(shù),格構(gòu)梁解決了中深層邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題,同時(shí)減少格構(gòu)內(nèi)草本的沖刷,而格構(gòu)內(nèi)播草籽穴植灌木則解決了生態(tài)問(wèn)題。

      2.3噴錨支護(hù)

      噴錨支護(hù)是提高邊坡巖石的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度,利用錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層保護(hù)邊坡不發(fā)生落石崩塌,增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性,減小巖(土)體側(cè)向變形。錨桿可以將各種荷載(巖<土>的側(cè)壓力、水壓力等)傳遞到穩(wěn)定巖(土)層中。噴錨支護(hù)是工程護(hù)坡的一個(gè)分支,穩(wěn)定性好,但一般只在人流量較少的地方采用,原因是因視覺(jué)污染、生態(tài)失衡等缺點(diǎn)。

      3 存在的主要問(wèn)題

      3.1邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

      由于大田縣地貌復(fù)雜,對(duì)地質(zhì)環(huán)境勘察不到位,導(dǎo)致邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)不到位,最終導(dǎo)致邊坡支護(hù)壽命縮短,導(dǎo)致邊坡過(guò)早失穩(wěn),產(chǎn)生破壞。

      3.2邊坡防護(hù)施工

      在邊坡防護(hù)的施工方面,因?yàn)槭┕し绞┕すば虿粚?duì),不按照設(shè)計(jì)要求施工,施工配料沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求,施工方案沒(méi)有落實(shí)到位,以上各個(gè)方面都有可能導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

      3.3邊坡防護(hù)養(yǎng)護(hù)

      在路面下部邊坡由于長(zhǎng)時(shí)間的受到行車的擾動(dòng),并且在邊坡養(yǎng)護(hù)過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)的養(yǎng)護(hù),導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)早受到破壞,邊坡失穩(wěn)也就隨之產(chǎn)生。

      3.4邊坡坡比過(guò)大

      縣鄉(xiāng)村公路的邊坡坡比過(guò)大,不符合規(guī)范要求,有的沒(méi)有設(shè)置截水溝,導(dǎo)致溜方、滑坡等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

      4 邊坡治理技術(shù)要點(diǎn)

      4.1植物防護(hù)

      植物防護(hù),其實(shí)是邊坡加固,即利用植被覆蓋坡地,這樣路基邊坡會(huì)不受大氣降水與地表徑流的沖刷。大田縣是海洋性氣候特色,從根本上減少路基的水土流失,結(jié)合降雨量大現(xiàn)狀,植物覆蓋對(duì)于地表徑流和水土沖刷有著極大的減緩作用。因?yàn)橹θ~繁茂的樹(shù)冠能夠截留一部分降水量,龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分,還可穩(wěn)定地表土層。利用植物進(jìn)行道路邊坡坡面植被恢復(fù),還需要合理選擇植物的物種,它必須具備覆蓋力強(qiáng),適合粗放型管理的特點(diǎn)。根據(jù)大田縣氣候特點(diǎn)可以選擇合適的樹(shù)種、草種如馬尾松、木荷、桉樹(shù),木豆、狗牙根、寬葉雀稗、爬山虎、馬鞭草等,以達(dá)到公路邊坡生態(tài)物種多樣性,從而真正有效地達(dá)到植物防護(hù)的作用。

      4.2護(hù)坡

      護(hù)坡就是防止地表徑流,防止坡面水流對(duì)邊坡的沖刷,在穩(wěn)定的邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預(yù)制塊等材料。鋪砌方式可以干砌,也可以選擇漿砌。

      必須采用護(hù)坡防護(hù)措施的還有位于河灘或滯洪區(qū)內(nèi)的路基,因?yàn)楹樗3M{其存在,所以在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮這一點(diǎn),防護(hù)的高度一定要在0.5m的安全值以上。

      4.3削坡減載

      削坡減載就是通過(guò)將陡傾邊坡上方的巖土體削掉,以減輕滑動(dòng)巖土體的重量,從而減小滑動(dòng)力,提高邊坡的穩(wěn)定系數(shù),達(dá)到穩(wěn)定邊坡的目的。值得注意的是,不是任何削坡減載方式均能增加邊坡的穩(wěn)定系數(shù),這與削坡方式、坡體類型有關(guān),對(duì)此路段坡體應(yīng)作具體分析。

      4.4邊坡加固

      提到邊坡加固這方面來(lái)說(shuō),必須注意的是坡體和邊坡變形,所以要求必須是工程支擋措施,特別常見(jiàn)的方法比如有、排樁式錨桿擋墻支護(hù)、扶壁式擋墻、板肋式或格構(gòu)式錨桿擋墻支護(hù)、重力式擋墻懸臂式擋墻、、巖石噴錨支護(hù)、坡率法等,對(duì)于坡面變形,只需采用合理防護(hù)措施,即可防止坡面的變形,達(dá)到加固目的。

      4.5框格防護(hù)

      框格防護(hù)在工程中有很大應(yīng)用,主要是能阻止沖溝的形成,是用漿砌塊混凝土、石等材料,在邊坡上形成骨架,同時(shí)地表的粗度系數(shù)也會(huì)有所提高,水流速度也會(huì)有所減緩。一般的沖刷可能僅限于框格內(nèi)局部范圍,為了提高了防護(hù)效果,同時(shí)美化環(huán)境,可以采用的方法是框格防護(hù)與種草防護(hù)結(jié)合起來(lái)??蚋穹雷o(hù)呢并不是主要的措施,而是以一種輔助性的角色出現(xiàn),在路基的下邊坡用的比較多。不僅對(duì)路容有美化效果,而且路基邊坡的具有一定防護(hù)作用,在一些互通立交范圍內(nèi)的邊坡應(yīng)用最多,近年來(lái)的采用率更多,這與人們?cè)絹?lái)越重視公路對(duì)環(huán)境的影響,重視路容美化,有深刻關(guān)系。

      4.6護(hù)面墻

      護(hù)面墻就是為了免受大氣影響而修建的墻,通常是覆蓋各種易受侵蝕的土質(zhì)邊坡,為了防止發(fā)生繼續(xù)風(fēng)化的現(xiàn)象,材料多用于千枚巖和其他的受過(guò)風(fēng)化的軟質(zhì)巖層和一些巖石地,易風(fēng)化的泥質(zhì)灰?guī)r、云母片巖和綠泥片巖等。這是對(duì)于上邊坡來(lái)說(shuō)最經(jīng)常的防護(hù)。這對(duì)于防止流動(dòng)型及落石型邊坡崩坍邊坡沖刷非常有效,并且除了護(hù)面墻的自重外,其他的荷載也不需擔(dān)負(fù),還不擔(dān)負(fù)其它荷載,對(duì)于后土壓力也不需要承受,所以護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡坡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

      5 結(jié)論

      在大田縣公路的防護(hù)設(shè)施中,特別是實(shí)體護(hù)面墻是上邊坡采用較多的防護(hù)形式,而且一般根據(jù)巖土的工程地質(zhì)特性,邊坡的高度、采取半防護(hù)或全防護(hù)措施。但是在路塹內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)氣流,這是由于路塹的開(kāi)挖,改變了空氣的流向,在半防護(hù)措施中,有時(shí)會(huì)采用坡腳護(hù)面墻,當(dāng)降雨天氣的時(shí)候,在坡腳處設(shè)置矮墻是最起碼的防護(hù)措施,汽車高速行駛濺起的雨水也直接沖刷坡腳;自然降水自坡頂沿坡面向下流,而且該氣流攜帶著雨水對(duì)坡腳的沖刷破壞能力最大。而且從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)的話,如果土質(zhì)邊坡,技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí),可以搞綠化,種植一些藤本植物,達(dá)到美化環(huán)境的效果,以解決可能誘導(dǎo)行車視線的作用。

      [1]姚 娟,易春燕.淺談山區(qū)公路邊坡治理[J].工程技術(shù)(文摘版),2016(9).

      [2]樓裕甫.淺析山區(qū)公路邊坡治理常用技術(shù)和特點(diǎn)[J].文摘版:工程技術(shù),2015(25):211~212.

      [3]袁希文.淺談高速公路邊坡治理技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2014(35).

      [4]甘乾庚.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)在公路邊坡治理中的應(yīng)用[J].建材發(fā)展導(dǎo)向:下,2013(4).

      U445

      A

      2095-2066(2016)26-0216-02

      2016-9-2

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