公路工程中瀝青路面裂縫防治措施

楊焱韜（綿陽(yáng)市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，四川綿陽(yáng)）

公路工程中瀝青路面裂縫防治措施

楊焱韜（綿陽(yáng)市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，四川綿陽(yáng)）

公路瀝青地面由于在施工過程中的工程產(chǎn)生的噪音較小，污染問題較輕，在后期的維護(hù)過程中方便快捷，資源具有可再生性，所以瀝青在公路的施工中的應(yīng)用是極為廣泛的，盡管如此在實(shí)際的應(yīng)用施工過程中還存在一些問題，裂縫問題在公路瀝青施工過程中是最常見的質(zhì)量問題。正是因?yàn)檫@類問題，我們對(duì)路面施工中常見的問題和裂縫的類型以及成因進(jìn)行詳細(xì)的闡述，還對(duì)如何預(yù)防在公路施工過程中的瀝青路面的裂縫問題提出了相關(guān)的對(duì)策。

公路工程；瀝青路面；裂縫問題；預(yù)防措施

引言

近幾年來，我們國(guó)家的公路的總長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了181萬(wàn)km。我們國(guó)家的公路建設(shè)工程更是突飛猛進(jìn)，國(guó)家二級(jí)、三級(jí)公路的建設(shè)可以十分有效的提高公路通行的能力還可以改善公路的通達(dá)程度，在一定程度上還可以十分有效的帶動(dòng)沿路城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在公路的施工過程中瀝青路面的裂縫問題是公路工程中最常見的質(zhì)量問題，在公路工程中的瀝青路面的裂縫問題主要包括了橫向的裂縫，縱向的裂縫，龜狀裂縫以及網(wǎng)狀裂縫還包括了低溫收縮型和溫度疲勞型的裂縫以及反射型的裂縫等。

1　瀝青路面裂縫形成的原因

影響瀝青路面的因素如表1。

表1

1.1公路路面的設(shè)計(jì)問題

公路路面由于路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，沒有根據(jù)實(shí)際的情況考慮到影響公路路面建設(shè)的不利因素，半剛性的基層只用彎沉的控制設(shè)計(jì)方法，忽略了基層的層底彎拉應(yīng)力的合理性。在后期的交通運(yùn)營(yíng)過程中，由于車輛輪胎的荷載作用，半剛性的基層的底部會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力的作用力大于半剛性基層底部的荷載力，公路的底部就會(huì)出現(xiàn)開裂病逐漸的擴(kuò)展到公路路面，使瀝青路面發(fā)生裂縫。

當(dāng)公路路面自身的和在理不能滿足路面的結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)和厚度要求時(shí)，在行車和荷載的作用下，特別是一些運(yùn)載噸數(shù)多大的車輛的反復(fù)的碾壓下瀝青路面很快就會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。在進(jìn)行公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分的考慮預(yù)防反射性的裂縫問題，沒有把公路的路基和路面作為一個(gè)整體進(jìn)行整體的綜合性的設(shè)計(jì)規(guī)劃。

1.2公路建設(shè)工程的材料問題

礦料級(jí)配，瀝青的含量以及集料品種不符合實(shí)際的射界要求，瀝青的混合型的材料太過細(xì)膩，結(jié)合性的材料太少或者是瀝青混合材料的集料級(jí)配的效果不佳和石料偏少等。瀝青的品種和使用等級(jí)也是影響公路建設(shè)的瀝青路面的開裂的關(guān)鍵性的因素。瀝青材料的低溫延度較差或者是瀝青混合料的粘結(jié)合力較低，就很容易會(huì)造成瀝青路面早期出現(xiàn)裂縫，所以根據(jù)當(dāng)前的路面建設(shè)的情況來看，普通的瀝青材料已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法適應(yīng)公路路面建設(shè)的新型的形式發(fā)展的趨勢(shì)。

1.3氣候條件因素

瀝青路面的表層溫度的大幅度的變化，晝夜溫差較大，即使是在夏季，突降暴雨時(shí)，瀝青路面的溫度也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)直線下降，是瀝青路面的溫度產(chǎn)生巨大的收縮力，這種收縮力長(zhǎng)時(shí)間的作用下，瀝青路面的溫度會(huì)產(chǎn)生疲憊感從而會(huì)形成疲憊裂縫，然后向下延伸形成對(duì)應(yīng)的裂縫。在冬季，隨著溫度的不斷下降，瀝青路面的混合材料會(huì)變得越來越硬并且出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，材料收縮受到限制就會(huì)產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，該拉伸力超過路面本身的拉伸強(qiáng)度后就會(huì)出現(xiàn)低溫收縮性的裂縫的產(chǎn)生。

1.4公路工程施工因素

在進(jìn)行工程施工建設(shè)過程中的填土壓實(shí)的程度不夠，公路的路基就會(huì)出現(xiàn)不均勻的下沉現(xiàn)象，接縫處沒有達(dá)到壓實(shí)要求，在行車作用力的作用下就會(huì)形成縱向的路面裂縫，公路路基的清掃不干凈，在路基表層殘留浮土，碎石和油污等就會(huì)才形成隔離層。在公路建設(shè)過程中。對(duì)封層，透油層和粘層油的認(rèn)識(shí)程度不夠，為了降低工程成本和造價(jià)，在進(jìn)行攤鋪，面層錢公路基層不灑粘層或者不灑透油層就十分容易造成公路建設(shè)各結(jié)構(gòu)層之間的連續(xù)性和粘結(jié)性較差，在公路的半剛性的基層的養(yǎng)護(hù)階段結(jié)束之后，如果不及時(shí)的對(duì)路面進(jìn)行封層和透油層的鋪設(shè)，長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)公路路面的暴曬就會(huì)出現(xiàn)干縮性的裂縫。在瀝青路面的混合材料的攤鋪過程中會(huì)由于接縫處的連接處理不當(dāng)造成路面的滲水現(xiàn)象，由于混合材料的攤鋪時(shí)間較長(zhǎng)，路面的表面溫度較低內(nèi)部的溫度較高，用重壓型的壓路機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓就會(huì)造成路面的斷層和裂縫的出現(xiàn)，在對(duì)舊路進(jìn)行拓寬時(shí)，新舊路基的銜接不符合實(shí)際的銜接技術(shù)要求，新路基的壓實(shí)程度不夠時(shí)，就會(huì)造成路基的不均勻的下沉或者是滑坡最終會(huì)形成裂縫。

1.5交通流量和車輛類型對(duì)路面的影響

隨著交通流量的不斷增加，汽車的載量也在隨之明顯的提高，路面的使用強(qiáng)度已經(jīng)越來越不足，路面的回彈性和彎沉逐漸的增大，部分的瀝青公路路面輪跡帶上就會(huì)產(chǎn)生縱向的裂縫并且在路面的形狀上還會(huì)發(fā)生一定的改變最終就會(huì)形成網(wǎng)狀裂縫。汽車在超出自身的載重力輝縣超載現(xiàn)象時(shí)就會(huì)造成正常設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的路面的基層或者是底層基層的抗拉強(qiáng)度不足，最終會(huì)在公路的路基的層底出現(xiàn)拉裂，汽車在上坡或者是下坡剎車時(shí)，由于超載現(xiàn)象將會(huì)加大對(duì)瀝青路面的破壞。

2　瀝青路面裂縫的預(yù)防措施

以上的所有的研究結(jié)果顯示，瀝青路面的裂縫和瀝青以及瀝青的混合材料，路面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及施工，交通流量和汽車車輛的類型以及氣候條件有關(guān)，氣候條件是客觀存在的影響因素，所以在預(yù)防過程中瀝青路面出現(xiàn)早期的損壞應(yīng)該從以下的幾個(gè)方面來考慮：

2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

在進(jìn)行道路路面的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分的進(jìn)行估計(jì)和預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景的交通流量，適當(dāng)?shù)目紤]車輛的比例，來提高路面結(jié)構(gòu)層面的標(biāo)準(zhǔn)。采用合理的瀝青面層厚度的材料以及合理的基層和底層的結(jié)構(gòu)，加固路基的質(zhì)量，路面的防水性的設(shè)計(jì)，柔軟性的路面應(yīng)該根據(jù)道路的等級(jí)。交用流量以及該地自然地地基地質(zhì)的情況獨(dú)立的對(duì)瀝青路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，在對(duì)舊水泥路面進(jìn)行改造，瀝青路面的面層厚度的確定應(yīng)該充分的考慮結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和加罩層厚底的確定，主要的應(yīng)該考慮道路路面路線的高程的控制，加罩層以及原始路面面板塊的結(jié)構(gòu)等問題。在進(jìn)行半剛性的路面的設(shè)計(jì)時(shí)，首先要做好抗沖刷性的作用，選擇抗沖刷性能好，干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小，抗拉強(qiáng)度較高的半剛性的材料作為公路瀝青路面路基的基層材料，要重視瀝青混合型材料的級(jí)配設(shè)計(jì)對(duì)瀝青路面的重要性。

2.2適當(dāng)?shù)倪x擇材料

要嚴(yán)格的控制好瀝青混合材料的質(zhì)量，采用質(zhì)量上乘的，高溫低溫性能優(yōu)質(zhì)，抗老化性能以及含蠟量低并且粘度高的優(yōu)質(zhì)的材料，在條件允許的情況下，可以在瀝青的混合型的材料中摻加不同類型的改變?yōu)r青混合材料類型的改性劑。在進(jìn)行鞏固施工前應(yīng)該選擇一些表面粗糙并且石頭質(zhì)量堅(jiān)硬的耐磨性較好和嵌擠作用較好的并且還能和瀝青粘附性較好的材料作為施工原始材料的選擇材料。在進(jìn)行級(jí)配合適的骨料進(jìn)行選擇時(shí)，要選用一些抗剝落劑來延緩路面的荷載和溫度的反復(fù)性使瀝青剝落產(chǎn)生水毀現(xiàn)象，要嚴(yán)格的控制瀝青骨料的酸堿性，限制性的使用堿性的骨料。在瀝青路面的架構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該鋪設(shè)瀝青橡膠，土工布以及塑料的格柵燈拉應(yīng)力吸收薄膜，該種薄膜對(duì)瀝青路面的低溫開裂的現(xiàn)象具有明顯的預(yù)防效果。

2.3公路瀝青路面的施工精細(xì)

在公路瀝青路面的填土過程中，不能含有淤泥，腐殖土還不能包括有機(jī)物質(zhì)，并且對(duì)路面的壓實(shí)程度要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定值數(shù)，要保證好瀝青路面的基層的原始路面的粗糙程度，還要嚴(yán)格的控制半剛性的路面路基碾壓時(shí)候產(chǎn)生的含水量，瀝青混合材料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳的含水量，要合理的進(jìn)行透層油、粘層油的鋪灑，在透層或者是粘層鋪灑完成之后應(yīng)該盡快的對(duì)路面進(jìn)行瀝青材料面層的鋪筑。還要嚴(yán)格的控制好瀝青混合材料的拌合質(zhì)量，在進(jìn)行混合材料的拌合過程中必須要注意瀝青混凝土拌合的均勻性，還要做好防止粗細(xì)集料的離析，嚴(yán)格的對(duì)瀝青混合材料的油石比例，以及瀝青混合材料的穩(wěn)定型和流值等指標(biāo)，要提高瀝青面層的攤鋪質(zhì)量，要在接縫技術(shù)處理和瀝青路面的施工要點(diǎn)，還要嚴(yán)格的按照實(shí)際的設(shè)計(jì)的規(guī)范要求進(jìn)行施工，充分的進(jìn)行瀝青路面的壓實(shí)工作。

2.4加強(qiáng)瀝青路面的保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作

半剛性的基層的碾壓工作完成之后要對(duì)瀝青路面進(jìn)行實(shí)時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作，在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)期應(yīng)該們能夠滿足正常的工作周期的要求，不要為了提前完成工程而進(jìn)行瀝青面層的鋪設(shè)工作，造成路面基層的損壞從而到瀝青路面面層出現(xiàn)反身性的裂縫。要完善路基路面的排水設(shè)施的建設(shè)，要保證路面排水的順通，避免面層和面層之間形成儲(chǔ)水槽，瀝青路面一旦產(chǎn)生縱橫性的裂縫，應(yīng)該盡早的對(duì)路面及虛擬性封閉，來減少因?yàn)橄掠甓斐傻挠晁聺B的現(xiàn)象，從而來延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，瀝青路面一旦出現(xiàn)網(wǎng)狀的裂縫但是沒有明顯變形，應(yīng)該及時(shí)盡早的進(jìn)行修補(bǔ)膠料的涂抹。防止雨水的下滲。

3　結(jié)論

在公路的施工過程中瀝青路面的裂縫問題是公路工程中最常見的質(zhì)量問題，在公路工程中的瀝青路面的裂縫問題主要包括了橫向的裂縫，縱向的裂縫，龜狀裂縫以及網(wǎng)狀裂縫還包括了低溫收縮型和溫度疲勞型的裂縫以及反射型的裂縫等。作為公路瀝青路面的施工單位必須要認(rèn)識(shí)到裂縫對(duì)公路的危害性，并且還要采取切實(shí)的措施，做好公路瀝青的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備和施工階段的防止裂縫產(chǎn)生的攻錯(cuò)，為公路的施工工程注入強(qiáng)有力的動(dòng)力。

［1］王 偉.淺談提高路橋工程造價(jià)預(yù)結(jié)算準(zhǔn)確性的途徑［J］.四川水泥，2016（07）：34～35.

［2］范利民.路橋工程技術(shù)存在的問題［J］.民營(yíng)科技，2015（06）：38～39.

［3］王丹忠.路橋工程瀝青路面裂縫防治策略研究［J］.門窗，2014（10）：29～30.

U416.217

A

2095-2066（2016）26-0213-02

2016-9-2

楊焱韜（1981-），男，本科，主要從事質(zhì)量監(jiān)督工作。