XF1與BMW聯(lián)合推出新款電動(dòng)自行車

文/蕭 一

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XF1與BMW聯(lián)合推出新款電動(dòng)自行車

文/蕭 一

整車介紹

Michael Hecken，Karlheinz Nicolai，Benjamin B?rries3人共同于2014年創(chuàng)立的HNF Heisenberg這個(gè)品牌。

今天要介紹的XF1便是其是與BMW進(jìn)行合作設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車。當(dāng)然，HNF Heisenberg與BMW的合作已經(jīng)不是他第一次與其他大公司的合作了。早在2008 年Hecken和Nicolai就曾與Benz合作開展了Smart ebike的研發(fā)。

BMW電動(dòng)車i3和i8中的"i"符號(hào)是寶馬的子品牌，該品牌主要代表著新能源汽車和新的移動(dòng)解決方案。寶馬的子品牌"i"品牌新申請(qǐng)的“擺動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)裝置”技術(shù)專利，被應(yīng)用到了量產(chǎn)版本的HeisenbergXF1 eBike電動(dòng)越野自行車上。

通常，電動(dòng)自行車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)都是直接固定在鋼結(jié)構(gòu)的梁架上。但通過用搖臂進(jìn)行固定，可以使得自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)的自由度大大增強(qiáng)，從而不需要鏈條。這樣的設(shè)計(jì)使得全懸掛和結(jié)實(shí)的碳纖維皮帶的驅(qū)動(dòng)組合成為可能。另外，自行車的動(dòng)力性能和駕駛性能也都能得到大幅提升。即使碰到極不平坦的地形，也能順暢的通過。

XF1采用多轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，四連桿盡管一定程度上會(huì)損失車架的避震行程，不過主要還是為了保證電動(dòng)機(jī)與車架牢牢連接，不會(huì)在強(qiáng)烈的避震緩沖過程中發(fā)生斷裂，并且它提供了最高150mm的避震行程。

配置介紹

由于電動(dòng)機(jī)的特殊需要，XF1使用Gates Carbon Drive皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)

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搭配使用Rohloff Speedhub 500/14內(nèi)變速花鼓

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XF1配備著名的德國(guó)博世（bosch）電動(dòng)馬達(dá)

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4.XF1裝配的德國(guó)博世鋰離子電池，一次充滿電可以行駛長(zhǎng)達(dá)130公里路程

5.安裝在XF1車把上的博世顯示系統(tǒng)

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編輯：（季晨宸）