本刊記者　韓 超　文/圖

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又一出行新方式：滴滴巴士

本刊記者韓 超文/圖

滴滴巴士跟定制公交一樣，車輛行駛路線都是由大家定制，如果有很多人申報的終點站、起始站和你相似，那么該條線路的滴滴巴士就可以開通了。

Abstract

Introduction of another New Public Transport—Didi Bus Service

A considerable amount of customers had experienced the service of “Didi Bus” since they were officially operated, though it was still quite new to most people. Recently, reporter of magazine conducted a field research of Didi bus, and enjoyed its advantage of customertailored service.

周日晚上拿出手機(jī)，打開“滴滴出行”APP，預(yù)定好明日從家到單位的班車就可以安心入睡了，不用再為開車上班是否需要提前起床、坐公交車能否有座而感到煩惱了。自從“滴滴巴士”正式運營以來吸引了不少用戶，但對更多人而言它還是一種較新的出行方式，近日本刊記者就體驗了一次滴滴巴士，充分感受到了它定制化的優(yōu)勢，為其便利性點贊。

預(yù)約簡單，出行經(jīng)濟(jì)

在滴滴巴士之前，大家應(yīng)該對“定制公交”這種出行方式不會感到陌生，2013年還被媒體炒得沸沸揚揚。其實，滴滴巴士跟定制公交一樣，車輛行駛路線都是由大家定制，如果有很多人申報的終點站、起始站和你相似，那么該條線路的滴滴巴士就可以開通了。待巴士上線后，你就會接到短信通知，可以購買車票了。

要注意的是，不只線路可以預(yù)定，每條線路的出發(fā)時間也不是固定的，因為滴滴巴士會以乘客需求為主要依據(jù)，合理制定每條線路的出發(fā)時間，同時還根據(jù)滴滴平臺的出行大數(shù)據(jù)來進(jìn)行設(shè)定。例如一班車原定8時出發(fā)，由于此時交通擁堵，大部分乘客都會面臨上班遲到的問題，他們需要更早的班車。于是，滴滴巴士就可以根據(jù)大部分乘客的出行時間，重新調(diào)整班車出發(fā)時間。

購票方式也非常簡單，利用滴滴出行APP或滴滴巴士微信公眾號都能購票。此次記者采用的是APP購票方式，選擇出發(fā)時間、出發(fā)地點、目的地，確定行程后點擊“查詢”，然后在眾多查詢結(jié)果中選擇想要搭乘的班次，點擊“購買車票”就算預(yù)約成功了。18時，記者選擇了一班搜狐網(wǎng)絡(luò)大廈—玉蜓橋的班車，通過滴滴出行APP上的地圖系統(tǒng)順利找到上車地點。待班車準(zhǔn)時到達(dá)后，記者掏出手機(jī)，打開APP巴士界面上的車票圖標(biāo)給駕駛員查驗，就可以上車出發(fā)了。

在出行成本方面，滴滴巴士定價是0.4元/km，已開通的800多條線路中價格區(qū)間為7~13元不等，是目前城市公交價格的3~5倍。而記者所乘班車全程約21 km，票價為8元。不過，為了讓乘客切身感受到滴滴巴士的便利，滴滴推出了“1分錢體驗活動”，凡是首次預(yù)定的乘客只需花費1分錢即可乘坐；并且，根據(jù)乘客邀請好友的數(shù)量，還可以增加相應(yīng)的1分錢乘車次數(shù)。

滴滴巴士更接地氣

2 h過后，記者所乘班車順利到達(dá)終點站，車上的乘客都是揮手與駕駛員道別，并對駕駛員的服務(wù)表示感謝。

在滴滴巴士沒有開通前，住在左安門附近的張女士每天到搜狐網(wǎng)絡(luò)大廈上班，路上至少需要花費近3 h；另外，她還要預(yù)留出充足的換乘時間，否則遇到公交擁堵、地鐵限流，上班遲到就像家常便飯一樣。而滴滴巴士上線后，她每天只需要按時到達(dá)指定上車地點即可。張女士高興地說：“其實定制公交推行時，我就申請開通這條線路，只是申請人數(shù)達(dá)不到規(guī)定，線路一直無法開通。后來滴滴巴士上線后，我們通過手機(jī)在朋友圈里進(jìn)行推送，鼓勵同路的朋友踴躍申請，很快便得到了朋友的響應(yīng)。同時，得益于我們公司與滴滴合作關(guān)系，原本30人才能開通的線路，我們20人便能開通了?！?/p>

在滴滴巴士相關(guān)報道中，部分媒體認(rèn)為滴滴巴士在一定程度上沖擊了公交市場，其實這是片面的。隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，人們對出行體驗的要求越來越高，現(xiàn)有的城市公交出行體系存在舒適度、精準(zhǔn)度等方面的不足。因此，在城市通勤出行市場還有相當(dāng)大的市場需求沒有得到有效滿足。2013年，北京公交瞅準(zhǔn)機(jī)遇首次推出了定制公交；同時，除了滴滴巴士，還有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、接我拼車等多家企業(yè)也都看好這一藍(lán)海市場。但對乘客而言，就像張女士所說的那樣，有多少家企業(yè)想分一杯羹并不重要，重要的是誰能開通更多線路，讓每一位乘客都能享受到既經(jīng)濟(jì)，又方便的出行服務(wù)?！跋噍^之下，我更喜歡滴滴巴士，因為有出租車業(yè)務(wù)的緣故，使用滴滴出行APP的人更多，在朋友圈推廣時更方便?！睆埮咳缡钦f。

發(fā)展“定制班車”需要互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的支持，這不僅要求企業(yè)了解乘客的出行需求，制定合理的班車路線，也要充分調(diào)動社會閑置資源，創(chuàng)造更大的價值。滴滴巴士運營模式主要是與有客車租賃經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺完成乘客找車需求。駕駛員任師傅告訴記者：“近幾年團(tuán)體旅游市場下滑得厲害，我們中的一些人已經(jīng)交了鑰匙，剩下的也只勉強(qiáng)維持。滴滴巴士出現(xiàn)后，我們愿意承接一些班車業(yè)務(wù)，雖然賺得不多，但也比閑著強(qiáng)?！闭驗椴捎昧诉@種合作模式，滴滴巴士的車輛以京B車牌為主，經(jīng)過了嚴(yán)格的安全檢查，具有合法的運營資質(zhì)，而且駕駛員也具有多年駕齡，駕駛經(jīng)驗豐富，完全可以保證乘客出行安全。即使遇到突發(fā)狀況，滴滴巴士要求所有駕駛員第一時間通過駕駛員端APP報告情況，然后滴滴巴士會在第一時間進(jìn)行處理，例如調(diào)派應(yīng)急車輛、為乘客報銷打車費，等等。

3個問題急需解決

滴滴巴士模式雖然很有發(fā)展?jié)摿?，但也?個問題急需解決。

第一，用戶太少，線路制定眾口難調(diào)。目前來說，滴滴巴士的主要合作對象是企業(yè)用戶和個體用戶，企業(yè)用戶雖然穩(wěn)定，但希望價格低于租賃公司，合作談判需要較長時間，況且這只是通勤市場的冰山一角；個體用戶數(shù)量龐大，線路開通的數(shù)量卻很少。這是因為申報的人數(shù)本來就較少，再加上每個人申報需求時，出行時間、始發(fā)地、目的地等因素制約著線路的規(guī)劃。滴滴巴士未來首先需要吸引更多的乘客加入，其次利用大數(shù)據(jù)合理規(guī)劃線路，滿足更多人的出行需求。

第二，滴滴巴士運營需要法律保障。在2014年北京市交通委運管局發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》中提到，租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運營?！盁o論是汽車租賃經(jīng)營者，還是汽車租賃承租人(租用者)，在沒有取得合法客運經(jīng)營資質(zhì)情況下假借汽車租賃名義從事營運活動的，屬于違法違規(guī)行為”。因此，并不是所有的客車租賃公司都愿意與滴滴這樣的軟件企業(yè)合作。

第三，上座率無法保證。本次調(diào)查過程中，加上記者全車只有10名乘客，任師傅表示，基本上每天都是如此，并且在其他線路上也存在這種情況。上座率之所以如此低，主要是因為滴滴巴士的尷尬定位。對乘客而言，乘客在意的是如何快捷、方便、安全、按時抵達(dá)目的地，而滴滴巴士除了沒有法律保障外，更大的尷尬是不能走公交專用道，在上下班高峰期間，滴滴巴士仍需要走機(jī)動車道，機(jī)動性上明顯不如定制公交。