胡 熙　文

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汽車企業(yè)與大數(shù)據(jù)融合趨勢分析（下）

胡 熙文

在汽車行業(yè)與其他行業(yè)信息融合的平臺中，汽車行業(yè)中的利益相關(guān)主體可以通過同互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的合作，借助廣泛的社交媒體聚合豐富的顧客信息，通過車聯(lián)網(wǎng)獲知車輛的實時運行數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)精準營銷和智能控制。

通過提升行業(yè)內(nèi)整合數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用，能夠為市場研究工作的開展奠定堅實基礎(chǔ)。同時，市場研究工作的開展能夠再次提升數(shù)據(jù)的附加值，提升企業(yè)的服務(wù)能力。具體而言，通過對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析，研究行業(yè)、企業(yè)、品牌、產(chǎn)量情況，及時跟蹤重點企業(yè)的產(chǎn)能擴建情況。

而通過對銷量數(shù)據(jù)的分析，研究區(qū)域市場分布和消費特征，研究企業(yè)產(chǎn)品在區(qū)域市場的分布情況，對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行及時監(jiān)測，研究品牌的區(qū)域營銷戰(zhàn)略。定時跟蹤新車上市情況，對新車價格、配置、市場定位等方面進行研究，分析新車上市對企業(yè)的影響等。

Abstract

Analysis of the Development Trend of Integration of Auto Corporations and Big Data

The new wave of revolution of information technology had been no-doubt integrated into social and economic lives of human being, causing a tremendous data explosion, which had consequently created a concept of big-data. As for traditional manufacture business, integrating with big-data is only a base, while sharing data is truly the goal. The application of big-data has already pushed auto corporation’s further integration widely and vertically.

⑵跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)融合。

產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的信息資源整合是基于數(shù)據(jù)流所構(gòu)建的各主體之間的強關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)資源之間具有關(guān)聯(lián)性強、主體多元化、合作邊界模糊、內(nèi)外部資源動態(tài)流通的特點。換句話說，對數(shù)據(jù)資源的整合，就是主導(dǎo)企業(yè)與諸多利益相關(guān)方通過信息集成平臺展開的產(chǎn)業(yè)鏈治理。就主導(dǎo)企業(yè)外部的產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點而言，信息平臺中的主體涉及供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶、廣告運營商、數(shù)據(jù)咨詢企業(yè)以及其他相關(guān)主體，他們作為價值網(wǎng)絡(luò)節(jié)點實時地貢獻各自所在環(huán)節(jié)的信息、提出自身需求、分析面臨問題等，通過把各自顯性或者隱性的資源投入價值共創(chuàng)平臺，借助互動式的服務(wù)把各自的價值主張與主導(dǎo)企業(yè)的價值主張對接并相互滲透，形成基于顧客、基于產(chǎn)業(yè)鏈角色的價值主張，主導(dǎo)企業(yè)作為治理者，負責(zé)包括數(shù)據(jù)技術(shù)工具、硬件基礎(chǔ)設(shè)施等以及組織團隊、治理機制、產(chǎn)業(yè)鏈文化等軟因素的輔助支持，最終實現(xiàn)信息融通。該共創(chuàng)平臺的建立既需要生產(chǎn)者邏輯下價值共創(chuàng)導(dǎo)向的功能發(fā)揮，即向戰(zhàn)略聯(lián)盟提供資源、表達價值訴求，又需要各治理主體在治理者的價值主張之下發(fā)揮各自的核心能力，為彼此提供專業(yè)化服務(wù)，進行持續(xù)的數(shù)據(jù)交換、對話和合作。

在汽車行業(yè)與其他行業(yè)信息融合的平臺中，汽車行業(yè)中的利益相關(guān)主體可以通過同互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的合作，借助廣泛的社交媒體聚合豐富的顧客信息，通過車聯(lián)網(wǎng)獲知車輛的實時運行數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)精準營銷和智能控制。互聯(lián)網(wǎng)作為行業(yè)間的融合劑，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，將金融行業(yè)、服務(wù)行業(yè)也引入自身產(chǎn)業(yè)鏈，形成一種協(xié)同治理的關(guān)系。比如通過同保險公司的合作，可以將保險數(shù)據(jù)與汽車行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)整合起來，實現(xiàn)汽車保險行業(yè)“承保-定損-理賠”全方位數(shù)據(jù)服務(wù)。在與金融公司協(xié)作的過程中，金融公司可以通過融合平臺查看整體市場和細分市場特征，快捷準確的做出投資與風(fēng)險分析。對于服務(wù)行業(yè)，通過整合汽車后市場服務(wù)O2O平臺、零配件電商平臺、配件分銷商及維修店需要相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以促進產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率，提升發(fā)單準確性，為價格敏感型客戶訂購個性化方案。

通過以上分析發(fā)現(xiàn)，通過參與行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，把握各個參與主體提供的數(shù)據(jù)資源，可以宏觀分析整個汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，建立汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期和時間序列“三位一體”的數(shù)據(jù)資源體系框架，為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供行業(yè)內(nèi)車輛參數(shù)變化趨勢、汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢、競爭對手市場動態(tài)等，從而有效支持鏈中各主體的個性化定制數(shù)據(jù)及企業(yè)決策?？偠灾嚠a(chǎn)業(yè)的信息整合能夠激發(fā)整個網(wǎng)絡(luò)的行動力，提高信息的共享程度和共享內(nèi)涵，降低交易成本，增進價值系統(tǒng)的外部經(jīng)濟，形成利益相容，為各個參與主體帶來價值收益。

O2O平臺

對于服務(wù)行業(yè)，通過整合汽車后市場服務(wù)O2O平臺、零配件電商平臺、配件分銷商及維修店需要相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以促進產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率，提升發(fā)單準確性，為價格敏感型客戶訂購個性化方案。

2.關(guān)注大數(shù)據(jù)與企業(yè)融合中的價格戰(zhàn)和去品牌化問題

⑴注意企業(yè)與平臺融合中的價格戰(zhàn)。

國外有關(guān)經(jīng)營實例表明，企業(yè)與大數(shù)據(jù)融合不當，甚至泛濫，可能帶來產(chǎn)品的價格戰(zhàn)和去品牌化趨向。在營銷領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的一個很大的服務(wù)就是“價格信心”。它們在營銷中會強調(diào)購買過程的公平、高效和樂趣。通過大數(shù)據(jù)的流通，建立起價格透明化的標桿，讓消費者和企業(yè)都能享受公平的價格。但是這種所謂的“公平”的商業(yè)模型是建立在一個市場完全公開公平，商品價格會自主找到平衡點的虛擬假設(shè)上。而現(xiàn)實是，在信息共享的便利環(huán)境中，經(jīng)銷商往往不惜打出低價來獲取訂單，進入這種“一路到底”的價格戰(zhàn)之后就一發(fā)難以收拾。這不僅消減了經(jīng)銷商的利潤，也連環(huán)引發(fā)了制造商的利益損害，進而引起制造商的不滿。

⑵關(guān)注融合中去品牌化問題。

大數(shù)據(jù)受到重視的另外一個特征在于其“4V”中的Velocity。大數(shù)據(jù)商業(yè)時代，商業(yè)環(huán)境的變化瞬息萬變，決策風(fēng)險比以往要大得多。憑直覺和經(jīng)驗是無法抵御環(huán)境變化帶來的風(fēng)險。經(jīng)驗和數(shù)據(jù)是讓企業(yè)各個層面做出正確決策的2大方式。大數(shù)據(jù)的“實時”也意味著“短期”，大數(shù)據(jù)可以幫助人們在短時間內(nèi)得出解決眼下問題的最優(yōu)解，但是，當傳統(tǒng)企業(yè)面臨消減庫存等短期要求時，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營銷壓低價格來解決積壓自然是最快最優(yōu)的解決方法。然而正如硬幣總有正反兩面的事實，大數(shù)據(jù)的實時性也可以是一把雙刃劍，對于只想買一件產(chǎn)品的消費者而言，重視“短期”自然沒有錯，但是對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，注重短期的同時一定要考慮到企業(yè)“長期”的發(fā)展。因為對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，一個和“長期”息息相關(guān)的名詞——品牌是極其重要的。

在與大數(shù)據(jù)融合的過程中，傳統(tǒng)企業(yè)并非一味地依附營銷數(shù)據(jù)平臺，而必須在大數(shù)據(jù)共享的大趨勢下，樹立正確的大數(shù)據(jù)資源觀，一定要分清哪些可以共享，哪些不能，在與網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)平臺進行合作的時候持審慎的態(tài)度，進行自我保護，也就是注重自己在大數(shù)據(jù)中的資源意識和在營銷平臺的主導(dǎo)意識。

對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，通過長期的品質(zhì)保障配合宣傳積累，在消費者心中建立起一個具有差異化個性、能夠深刻感染消費者內(nèi)心的品牌核心價值，讓消費者明確、清晰地識別并記住牌子的利益點與個性，是驅(qū)動消費者認同、喜歡乃至愛上一個品牌的主要力量。這種和消費者慢慢培養(yǎng)出來的感情紐帶能使該品牌產(chǎn)品獲得更大的銷量和更多的利益。這種品牌帶來的價值是品牌管理要素中最為核心的部分，也是品牌區(qū)別于同類競爭品牌的重要標志。保證了傳統(tǒng)企業(yè)在競爭中獲得一個更強勁、更穩(wěn)定、更特殊的優(yōu)勢。

大數(shù)據(jù)時代，消費者可以得到的信息越來越多，越來越全面，所以他們就會變得越來越“理智”，性價比和一時的“口碑”成為他們選購產(chǎn)品的首選要素。多年培養(yǎng)出“感情”的品牌似乎就沒有那么有吸引力了，不值得他們心甘情愿地付出更高的價格。

當經(jīng)銷商開始把暫時性的降價當做常規(guī)的營銷手段，當消費者被慣出了“不是低價折扣就不買”的購買習(xí)慣后，如果傳統(tǒng)企業(yè)本身無法在大數(shù)據(jù)的波濤洶涌中找準自己的定位，站穩(wěn)腳跟，被大數(shù)據(jù)帶來的短期利益和狂熱沖昏頭腦而隨波逐流自降身價，為了“拉攏人氣”“資金周轉(zhuǎn)”“減少庫存”等短期利益開始跑步跟上“時代浪潮”，就會卷入無底線的價格戰(zhàn)、折扣戰(zhàn)，生產(chǎn)的品牌價值就不得不令人擔(dān)憂了：曾經(jīng)能讓消費者心甘情愿地付出更高價格的品牌效應(yīng)會漸漸被侵蝕，失去長久以來的優(yōu)勢。

所以傳統(tǒng)企業(yè)必須清醒地意識到大數(shù)據(jù)的實效性中隱藏的對于品牌價值侵蝕的隱患。在得到人氣解決眼前問題的時候，時刻記住增強企業(yè)的核心競爭力才是重中之重，傷害到企業(yè)多年打拼積累的品牌效應(yīng)的行為更是要盡量避免。確立一個守住品牌價值的底線，才是和競爭者在更高價格上對抗的立足根本。不要犯下只見樹木不見森林的錯誤。

3.關(guān)注大數(shù)據(jù)的資源意識和平臺的主導(dǎo)意識

在大數(shù)據(jù)與企業(yè)融合的實踐中，要充分關(guān)注大數(shù)據(jù)的資源意識和平臺的主導(dǎo)意識。例如，2015年7月，Truecar和經(jīng)銷商之間的矛盾浮出水面，經(jīng)過和美國最大的汽車經(jīng)銷商AutoNation的決裂顯示出經(jīng)銷商和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺更深層次的矛盾。在這次紛爭中，經(jīng)銷商方面的意見是，在汽車這種傳統(tǒng)行業(yè)中，消費者購物的方式還沒有到達網(wǎng)絡(luò)平臺自己所宣傳的“線上對比，線下試駕”的完全效應(yīng)，還要去很多線下實體店實地體驗。甚至有的消費者只是決定購買后才去網(wǎng)絡(luò)平臺的認證系統(tǒng)中注冊一下，只是為了拿到相應(yīng)的折扣，而這份認證則成了網(wǎng)絡(luò)平臺從經(jīng)銷商的盈利中分享傭金的憑證。事實上，一份網(wǎng)絡(luò)平臺的購車認證并不意味著消費者是為此才產(chǎn)生了消費的結(jié)果，背后很可能存在很多功勞是來自于線下實體店的營銷努力，或者是產(chǎn)品品牌本身的信用和價值。而無視這些可能性，一視同仁地把賣出商品和服務(wù)的功勞歸于網(wǎng)絡(luò)平臺并付給它固定的傭金，無疑是非常不公平的。在Truecar的案例中，網(wǎng)絡(luò)平臺提出的建議是AutoNation像其他汽車經(jīng)銷商一樣，和它們分享“所有”的零售數(shù)據(jù)，甚至包括與網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)無關(guān)的部分。這樣它們就可以建立一個審計程序。然后把自己的數(shù)據(jù)庫與AutoNation的數(shù)據(jù)庫進行核查對比，從而就可以準確地計算出分成。而這個要求被經(jīng)銷商斷然拒絕。這一點并不難理解，在國內(nèi)電商行業(yè)發(fā)生的事件也讓人們注意到，傳統(tǒng)企業(yè)不得不和AutoNation一樣警惕電商平臺“獅子大開口”獲得過高的利益。在與電商平臺的合作中，傳統(tǒng)企業(yè)這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用的新來者，對于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商來說無疑是利用和自己的合作搜集到資源，最終搶奪擠壓了自己的平臺，這種合作常常得不償失。

在與大數(shù)據(jù)融合的過程中，傳統(tǒng)企業(yè)并非一味地依附營銷數(shù)據(jù)平臺，而必須在大數(shù)據(jù)共享的大趨勢下，樹立正確的大數(shù)據(jù)資源觀，一定要分清哪些可以共享，哪些不能，在與網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)平臺進行合作的時候持審慎的態(tài)度，進行自我保護，也就是注重自己在大數(shù)據(jù)中的資源意識和在營銷平臺的主導(dǎo)意識。

4.關(guān)注大數(shù)據(jù)與企業(yè)融合中的人才問題

在《大數(shù)據(jù)發(fā)展綱要》中，更是明確了以企業(yè)為主體，營造寬松公平的環(huán)境，加大大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)力度，從而促進大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想。大數(shù)據(jù)發(fā)展應(yīng)用，對傳統(tǒng)企業(yè)而言是一個全新的課題，首要解決的問題應(yīng)該是人才問題。面對海量的大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)源、平臺等要素固然重要，但是如果沒有與之相適應(yīng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用人才，融合問題便一切都無從談起。大數(shù)據(jù)雖然不是僅用于處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的，但是與傳統(tǒng)技術(shù)相比，它給企業(yè)數(shù)據(jù)技術(shù)帶來的最大改變就是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)價值的搜集和開發(fā)，企業(yè)上下必須對這種類型的數(shù)據(jù)具有全新的看法，統(tǒng)籌召集足夠的人員和能力去整合、搭建和完善數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)架構(gòu)。在有了海量數(shù)據(jù)之后，更是需要專門的數(shù)據(jù)分析技術(shù)對其進行分析和挖掘，使其產(chǎn)生理想的價值。在人才方面也是如此，計算機的數(shù)據(jù)處理和清洗的能力已經(jīng)可以在很短時間內(nèi)處理完P(guān)B級數(shù)據(jù)的如今，著眼于現(xiàn)實，將來自不同源頭、有著不同形式的數(shù)據(jù)資源進行整合做出正確的決策支持，才是數(shù)據(jù)分析人才的工作。

人才

就汽車行業(yè)而言，目前這方面人才極其匱乏，因此需要在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的同時培育兼顧汽車專業(yè)知識與大數(shù)據(jù)知識的兼容型人才，從而擔(dān)綱汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展的需要。

數(shù)據(jù)人員所需要的不僅僅是數(shù)據(jù)基礎(chǔ)理論和操作技術(shù)，還必須具有對零散在各處的非結(jié)構(gòu)化信息的潛在價值有基本的辨別和鑒定能力，對于不同集合領(lǐng)域中無直接因果邏輯的情報的關(guān)聯(lián)性有著大致的掌握和歸納能力的人員。這就需要他們具有特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識，并能夠?qū)⒅跀?shù)據(jù)技術(shù)有效結(jié)合，根據(jù)領(lǐng)域創(chuàng)新數(shù)據(jù)分析方法、提升應(yīng)用技能，將經(jīng)營流程中遇到的具體情形與大數(shù)據(jù)匹配，完成人群畫像關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)語言整合以及信息共享標準化共享等一線操作，從而解決實際應(yīng)用問題。就汽車行業(yè)而言，目前這方面人才極其匱乏，因此需要在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的同時培育兼顧汽車專業(yè)知識與大數(shù)據(jù)知識的兼容型人才，從而擔(dān)綱汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展的需要。

大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)企業(yè)的融合，對于汽車企業(yè)而言，既是一種嚴峻的挑戰(zhàn)，也是一種發(fā)展的機遇。在國家發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略及大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的機遇期中，如何把握機遇，迎接挑戰(zhàn)是一個重大課題，必須從思想意識、頂層設(shè)計、組織構(gòu)架、技術(shù)支撐、實務(wù)推動和人才培育多個方面把握好大數(shù)據(jù)與企業(yè)融合的契機，吸取國內(nèi)外大數(shù)據(jù)發(fā)展的經(jīng)驗，通過積極的有機融合促進汽車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，由此創(chuàng)新發(fā)展模式，促進行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。