當(dāng)聽到一輛價值近百萬的豪華中大型SUV，搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機時，你的第一反應(yīng)是什么？到底是小馬拉大車？還是動力擔(dān)當(dāng)呢？其實給小編的第一反應(yīng)就是能不能跑的起來，但是通過仔細(xì)的分析卻不難看出這其中的端倪。其實豪華中大型SUV推出小排量渦輪增壓發(fā)動機就是為了降低消費者買入門檻，合理規(guī)避消費稅，提高燃油經(jīng)濟性。這三點中的每一點都能充分說明這個問題，這樣做可能對于消費者來說在心里上不好接受，但是您如果換個思路來想的話，這或許是個不錯的辦法，雖然排量降低了，但是買車的成本降下來了，同時在對動力產(chǎn)生不大的影響下還提高了燃油經(jīng)濟性，何樂而不為呢？下面這幾款2015年換“心”的車就有著不錯的表現(xiàn)。

寶馬x5

作為豪華SUV的領(lǐng)軍車型——寶馬X5，在2015年推出其了首款搭載2.0T發(fā)動機的車型，這也使得售價下探到70萬元-80萬元區(qū)間，在豐富其自身產(chǎn)品線的同時，拉低了門檻。并且2.0T的X5并沒有因為排量的降低而給人不一樣的感覺，它表里如一地保持了應(yīng)有的豪華感，很懂得討好消費者的歡心。你完全感受不到這是一款入門車型，車主同樣被滿足和照顧，可以看出寶馬對2.0T車型還是寄予厚望的。

從外形上看，新的2.0T車型與3.0T車型并沒有什么大的差別，硬朗的外觀，低調(diào)的設(shè)計都讓人一眼可以看出來這就是同一輛車。唯一的不同之處也都體現(xiàn)在一些人們可能不太留意的地方，比如在車身側(cè)面鑲嵌了“xDrive 28i”字樣，除此之外，X5 2.0T還在前包圍增加了很低調(diào)的空氣動力學(xué)套件，看上去甚至比3.0T車型還稍微帥氣那么一點兒。車后部雙邊共兩出排氣和輪圈尺寸跟3.0T車型是一樣的?？偟膩碚f在外觀方面可以說就是基本上沒變化。

外觀沒有縮水，內(nèi)飾同樣也沒有縮水，各種皮革和木紋裝飾用料到位，保持了應(yīng)有的豪華感。配置上，2.0T車型基本和3.0T的入門車型配置相同，和3.0T的中高配車型相比，主要缺少的是電動吸合門和抬頭顯示這類提升豪華感的配置。另外在舒適性配置上面，2.0T車型也缺少了座椅的腰部和肩部支撐調(diào)節(jié)以及座椅通風(fēng)功能，只有最基本的座椅加熱。另外2.0T車型還沒有換擋撥片，雖然對于低配車型來說這樣的做法也算說得過去，但不少人還是希望在一款寶馬車型上面能夠有撥片。不過整體來說，還是十分厚道的。

發(fā)動機顯然是大家最關(guān)注的硬件，寶馬X5 2.0T的發(fā)動機其實就是寶馬3系上的那一款N20B20A系列高功率版單渦輪雙渦管發(fā)動機，具備缸內(nèi)直噴和Double VANOS/ Valvetronic技術(shù)，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，和寶馬328i完全相同。與發(fā)動機匹配的仍然是ZF出品的8擋手自一體變速器。從實際的駕駛感受來說，加速干凈利索，整輛車給人的感覺還是挺輕快的，不會有吃力的感覺。發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩充足，平時轉(zhuǎn)速不到2500rpm就會升擋并且變速器換擋速度、邏輯和平順性都沒問題。擔(dān)憂小馬拉大車的朋友們終于可以放心了。

綜合來看，2.0T的寶馬X5無論在駕駛還是硬件方面，它的品質(zhì)感和3.0T車型相比都沒有降低。在不考慮價格的前提下，2.0T車型完全能滿足你的需要，我覺得這就是是兼顧面子和預(yù)算的最合適選擇。