王東亮

自2002年第一代途銳問(wèn)世至今，年輕的途銳不過(guò)剛剛走過(guò)了14個(gè)年頭，而本次我所試駕的2016款途銳是第二代車型的中期改款。與Q7以及卡宴同平臺(tái)的途銳論起低調(diào)與同門的輝騰有的一拼，但是作為大眾SUV家族中的王牌，新途銳在外觀、內(nèi)飾等諸多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，開始向年輕化進(jìn)發(fā)。

年輕從臉開始

家族式前臉一直是大眾的拿手好戲，新途銳自然也不例外，雖然貴為家族的王牌，一直以穩(wěn)重、低調(diào)的處世風(fēng)格面對(duì)一切，但不可否認(rèn)消費(fèi)群體的愈加年輕化對(duì)于銷量的影響尤為明顯。所以對(duì)外貌的一番打扮是新途銳向年輕轉(zhuǎn)變的第一步，全新的家族式前臉讓新途銳看上去不僅保持著王者該有的氣勢(shì)和威嚴(yán)，同時(shí)又活力十足。R-Line外觀套件的加持令新途銳看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚，大燈以及格柵更加立體的造型效果也使新途銳看上去不再是那般過(guò)于冷靜的冰冷，犀利的前臉造型少了一分沉穩(wěn)，多了一分英武。尾部的造型變化不大，作為燈廠奧迪的東家，新途銳的尾燈并沒(méi)有奧迪般的鋒芒畢露，不論是造型還是效果依舊保持著途銳一貫的低調(diào)，親和力十足。車身尺寸上，相比于2015款途銳，2016款在車身長(zhǎng)度和寬度方面都有所提升，車身長(zhǎng)度增加了6mm為4801mm，車身寬度增加25mm達(dá)到了1965mm，得益于R-Line套件的修飾，增加出來(lái)的長(zhǎng)度和寬度幻化成精健的肌肉，讓新途銳更加富有力量感。車身高度和軸距沒(méi)有變化，分別為1709mm和2893mm。

與木飾說(shuō)再見(jiàn)

相比于外觀對(duì)細(xì)節(jié)的修飾營(yíng)造出來(lái)的年輕化，內(nèi)飾向年輕進(jìn)化體現(xiàn)在整體風(fēng)格上，因?yàn)閮?nèi)飾的整體布局幾乎沒(méi)有變化，只是將曾經(jīng)那些為了彰顯豪華車型身份“必備”卻略顯老氣的大面積木質(zhì)裝飾替換成如今深色的內(nèi)飾材料，便使整體的內(nèi)飾煥然新生。不過(guò)喜歡木質(zhì)裝飾的消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心，在標(biāo)準(zhǔn)版車型上，木質(zhì)裝飾依然得以保留。三輻式方向盤握感極其細(xì)膩，而且并沒(méi)有想象中的那般“粗壯”，大小尺寸剛剛好。配備了方向盤加熱功能是我最喜歡的功能之一，尤其是在如此寒冷的冬天里，手的溫度也傳遞到了心里。同樣提供溫暖的還有座椅加熱功能，前后排座椅均有加熱功能，前排座椅還具有通風(fēng)功能，座椅的調(diào)節(jié)也是無(wú)微不至，前后高低自不用多說(shuō)，腰部支撐的高度和強(qiáng)度調(diào)節(jié)以及兩側(cè)腰托的調(diào)節(jié)總能讓你找到屬于你的“完美”坐姿。座椅記憶功能還支持方向盤和后視鏡同步記憶功能，也是非常的實(shí)用。除此之外，顯示效果清晰并且操作流暢的智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，還是旋鈕以及按鍵細(xì)膩的觸感都是這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。

駕馭是種享受

新途銳搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW，比2015款功率上提升了22kW，峰值扭矩也提升了20Nm，達(dá)到了440Nm，與之匹配的是8擋手自一體變速器，拖動(dòng)這個(gè)2244kg的大家伙來(lái)說(shuō)還是游刃有余的。不管是在D擋還是S擋下，新途銳都能夠保持充沛的動(dòng)力，當(dāng)然D擋下的時(shí)候新途銳還是留有一絲豪華SUV的優(yōu)雅感，加速線性并不突兀，持續(xù)攀升的轉(zhuǎn)速和時(shí)速都是以保持優(yōu)雅為前提的，而在S擋下，新途銳可以說(shuō)毫無(wú)保留，果斷紅區(qū)換擋的快感非常令人興奮，而且最為令人欣慰的是，新途銳并沒(méi)有采用雙離合變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速器，雖然可能在換擋速度上略有犧牲，而換來(lái)的卻是十分流暢的換擋感受，我想相對(duì)于略快一點(diǎn)的換擋速度而言，途銳的車主們應(yīng)該更喜歡8AT的柔順，當(dāng)然六缸機(jī)所帶來(lái)的平順也是功不可沒(méi)的。采用空氣懸掛的新途銳可以提供舒適，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式選擇，舒適模式下，懸掛會(huì)將大部分來(lái)自于路面的長(zhǎng)短波震動(dòng)一一化解，讓駕駛者不管行駛在何種路面上都有著如履平地的感覺(jué)，而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，來(lái)自于路面的震動(dòng)又能夠清晰的反饋給駕駛者，但是作為一款閱歷豐富的豪華SUV這種清晰的路感又不會(huì)令人有絲毫的狼狽。同時(shí)，不論在何種模式下，即使是S擋搭配運(yùn)動(dòng)模式與路面不斷的廝殺中，坐在車內(nèi)都十分安靜，臨危不亂，波瀾不驚方顯王牌本色。

新途銳有著新青年的鋒芒同時(shí)也有著王牌該有的穩(wěn)重，更加年輕的設(shè)計(jì)，更加健碩的身材，更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，或許可以讓新途銳從家族王牌的地位進(jìn)階到豪華SUV市場(chǎng)中更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的銷量王牌的可能，相信會(huì)令同級(jí)別的對(duì)手十分頭疼。