高壓實度改性瀝青路面施工技術(shù)研究

郭 小 麗

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

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高壓實度改性瀝青路面施工技術(shù)研究

郭 小 麗

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

分析了影響瀝青路面壓實度的因素，結(jié)合高壓實度瀝青混合料的特性，從準(zhǔn)備下承層、瀝青混合料拌制、攤鋪、碾壓等方面，闡述了高壓實度改性瀝青路面施工技術(shù)要點，以提高瀝青路面的耐久性。

瀝青路面，壓實度，瀝青混合料，施工技術(shù)

1 影響壓實度的因素

1.1 機械設(shè)備的影響

瀝青路面現(xiàn)場機械設(shè)備的影響主要包括壓實機械和攤鋪機械兩個方面。

1)攤鋪機械的攤鋪速度對壓實度的影響最大。攤鋪速度過快，攤鋪機對瀝青混合料的振搗和熨平效果變差，將直接影響到壓實度。2)壓實機械的型號，振動壓路機參數(shù)對壓實度的影響。壓路機應(yīng)采用雙鋼輪壓路機，其型號應(yīng)符合要求，且應(yīng)將輕型、中型和重型相結(jié)合。振動壓路機的主要參數(shù)包括振幅和振頻，碾壓開始前應(yīng)提前調(diào)整好參數(shù)。3)碾壓過程中，應(yīng)采用先慢后快的碾壓速度，一般初期穩(wěn)壓采用低速，后期重壓可適當(dāng)采用快速碾壓。4)瀝青混合料攤鋪完成后即應(yīng)開始碾壓，否則溫度降低會使壓實度降低。5)碾壓遍數(shù)和碾壓重疊對壓實度的影響。應(yīng)根據(jù)試驗路段確定碾壓遍數(shù)和碾壓重疊，這將直接影響到壓實度的增長。

1.2 壓實方法

壓實方法應(yīng)采用靜力式壓實和振動壓實相結(jié)合的方式。施工中主要受到施工機械的配備和施工機械的組合影響。

1.3 施工人員的技術(shù)水平和責(zé)任心

施工人員技術(shù)水平和責(zé)任心對壓實度的影響最大，這主要是人為造成的。施工技術(shù)人員操作方法不對，如本應(yīng)先靜壓再振動壓實，操作人員直接開啟振動進(jìn)行碾壓，不但造成平整度不足，也會造成壓實度不足。另外，碾壓遍數(shù)的不足和施工人員的責(zé)任心有很大關(guān)系，必要時現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)加強監(jiān)督。

1.4 瀝青混合料質(zhì)量對壓實度的影響

瀝青混合料原材料不合格、級配不合理、瀝青用量不合理、拌和過程中對配合比控制不準(zhǔn)確，都會使壓實度降低。

1.5 施工環(huán)境對壓實度的影響

施工環(huán)境的影響主要是溫度對壓實度的影響，在低溫季節(jié)施工的瀝青路面，瀝青混合料溫度很快降低，直接影響到壓實效果。另外，被雨淋和下承層溫度偏低都會使壓實度降低。

2 高壓實度瀝青混合料概述

高壓實度瀝青混合料與普通瀝青混合料相比主要是對配合比進(jìn)行了調(diào)整，使其在碾壓過程中能達(dá)到更高的壓實度。配合比設(shè)計中，主要從原材料的選擇、骨料的級配和油石比等方面進(jìn)行設(shè)計。

2.1 選擇合格的原材料

應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求，進(jìn)行瀝青和礦料的選擇，并依照試驗檢測規(guī)程進(jìn)行試驗檢測，檢測合格后方可進(jìn)行配合比設(shè)計。

2.2 設(shè)計合理的粉油比

粉油比是瀝青混合料中礦粉與瀝青的比例，一般為1.0～1.2。降低粉油比是提高瀝青路面壓實度的有效措施，在設(shè)計中我們適當(dāng)降低粉油比，控制在1.0～1.1。試驗證明，降低粉油比對提高瀝青路面壓實度效果明顯。

2.3 確定合理的級配曲線

骨料的級配是決定瀝青混合料配合比的重要指標(biāo)，這里我們主要從適合碾壓的角度對級配進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。最佳級配曲線的確定應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的碾壓難易程度系數(shù)及集料的粗細(xì)比、粗粗比來確定其篩分通過百分率，進(jìn)一步確定最佳級配。為提高瀝青路面的壓實度，其碾壓難易程度系數(shù)應(yīng)調(diào)整在0.4～0.48之間。

3 高壓實度改性瀝青路面施工技術(shù)要點

3.1 準(zhǔn)備下承層

為保證瀝青面層的施工質(zhì)量，應(yīng)做好對下承層的處理。瀝青面層的下承層有基層和瀝青面層。應(yīng)針對其實際情況，進(jìn)行清掃、清理工作，并處理病害，為瀝青面層的施工提供一個良好的條件。

當(dāng)以基層作為下承層時，應(yīng)對基層進(jìn)行徹底清掃，清除其上部的松散料、泥土等雜物。當(dāng)基層表面有局部松散時，應(yīng)首先對該處進(jìn)行處理，保證其平整密實。

當(dāng)采用瀝青下面層作為下承層時，應(yīng)對其表面的雜物、粘結(jié)在表面的泥塊等進(jìn)行清理，直至露出瀝青面層的表面為止。此外，還應(yīng)保持表面清潔，如有局部破損或邊緣碾壓不到位的瀝青面層，應(yīng)及時清除并修補平整密實。

3.2 灑布乳化瀝青

為了保證下承層與瀝青面層的粘結(jié)良好，通常采用噴灑乳化瀝青的方式作為透層或粘層使用。乳化瀝青噴灑應(yīng)在下承層徹底清理干凈后噴灑，噴灑過程中注意車輛的噴灑速度、噴嘴的高度、灑布重疊等，以控制乳化瀝青的灑布量?，F(xiàn)場施工中，乳化瀝青噴灑過早，來往車輛碾壓造成輪跡處乳化瀝青被粘走。灑布過程中沒有采取有效的措施控制灑布量，造成灑布量嚴(yán)重不足的現(xiàn)象比比皆是。待乳化瀝青全部破乳后方可進(jìn)行瀝青面層攤鋪，嚴(yán)禁在未破乳的乳化瀝青上直接施工。

3.3 瀝青混合料的拌制與運輸

瀝青混合料拌和中，應(yīng)準(zhǔn)確稱量各原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制粉油比、瀝青用量，并定期抽查集料級配，以保證壓實質(zhì)量。

1)粗集料和細(xì)集料的堆放應(yīng)注意防潮防雨。含水率的變化可能造成烘干后的集料含水率過高，導(dǎo)致出現(xiàn)花白料。應(yīng)定期對原材料進(jìn)行抽檢。

2)在原材料進(jìn)料廠家發(fā)生變化或生產(chǎn)時間較長時，應(yīng)對原材料進(jìn)行重新抽樣復(fù)檢，修正配合比。

3)應(yīng)準(zhǔn)確控制冷料的上料速度，烘干后熱骨料的篩分和稱量。在熱骨料篩分過程中，尤其要注意對振動篩的檢查，防止超尺寸粒徑進(jìn)入熱骨料儲倉。超尺度粒徑在碾壓中會被壓碎，也容易出現(xiàn)“過橋”問題。

4)保證拌和時間。拌和時間是瀝青混合料拌和均勻的基本保障，也是攪拌現(xiàn)場施工人員極易忽略的環(huán)節(jié)。

5)準(zhǔn)確確定拌和溫度范圍。溫度是瀝青混合料生產(chǎn)的重要控制指標(biāo)，過高或過低都會降低其質(zhì)量，甚至出現(xiàn)廢料。

瀝青混合料運輸過程中應(yīng)注意對瀝青混合料的保溫，一般采用加蓋篷布的方式。裝料過程中應(yīng)防止產(chǎn)生離析，適當(dāng)移動車位。運輸過程中也應(yīng)防止出現(xiàn)溫度離析和集料離析。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

高壓實度瀝青混合料的攤鋪應(yīng)采用高精度的攤鋪機，能夠準(zhǔn)確控制平整度和厚度。厚度的控制主要與瀝青混合料的松鋪系數(shù)有關(guān)，平整度與熨平裝置有關(guān)。

1)受料過程中應(yīng)盡量減少自卸汽車對攤鋪機的沖擊，一般采用攤鋪機推動自卸汽車向前行進(jìn)的方式。2)攤鋪前應(yīng)調(diào)整好螺旋攤鋪器，以保證攤鋪中瀝青混合料不出現(xiàn)離析。3)攤鋪機攤鋪過程中應(yīng)采用勻速，并保持?jǐn)備佭B續(xù)，避免停車。

3.5 碾壓

碾壓是瀝青混合料的關(guān)鍵，應(yīng)在攤鋪后即開始碾壓。

1)碾壓過程中注意控制碾壓溫度。

2)合理的碾壓設(shè)備組合是提高壓實度的有效措施，應(yīng)采用輪胎壓路機、靜力式壓路機與振動壓路機相結(jié)合的方式。

3)碾壓過程中注意控制碾壓重疊、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等。

3.6 取樣檢測

在現(xiàn)場取芯送檢，對瀝青路面壓實度進(jìn)行檢測。

4 結(jié)語

瀝青路面壓實度受到多方面因素的影響，必須從各方面進(jìn)行考慮才能有效提高。通過大量的試驗數(shù)據(jù)表明，瀝青混合料配合比、施工機械配備組合、施工環(huán)境和現(xiàn)場施工人員都是影響壓實度的主要因素。從多方面進(jìn)行充分考慮，并加強現(xiàn)場施工質(zhì)量控制，有效的提高了瀝青路面的壓實度，達(dá)到了預(yù)期的效果。

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Study on construction technologies of high compactness modified asphalt pavement

Guo Xiaoli

(Shanxi Jinzhong Highway & Bridge Construction Group Co., Ltd, Jinzhong 030600, China)

The paper analyzes factors influencing asphalt pavement compactness. Combining with high compactness asphalt mixture features, starting from aspects of preparing sub-layer, asphalt mixture prefabrication, paving and rolling, it describes construction technology points of high compactness asphalt pavement, with a view to improve the durability of asphalt pavement.

asphalt pavement, compactness, asphalt mixture, construction technology

1009-6825(2016)30-0143-02

2016-08-16

郭小麗(1982- )，女，工程師

U416.217

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