李佳

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西太原 030006)

高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)探析

李佳

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西太原 030006)

論述了高速公路橋梁加固的意義，通過分析高速公路橋梁出現(xiàn)病害的原因，并結(jié)合高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)以及所處的環(huán)境，提出了橋梁的加固技術(shù)，以期為高速公路橋梁的實(shí)際加固工作提供參考。

高速公路，橋梁，加固施工，養(yǎng)護(hù)

高速公路的建設(shè)是在交通運(yùn)力的需求下進(jìn)行的，我國當(dāng)前高速公路建設(shè)的成果頗豐，主干高速路的建設(shè)遍布全國，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路建設(shè)的一個原則就是要減少兩地的路程時間，因此在進(jìn)行高速公路建設(shè)時會建設(shè)各種規(guī)模的橋梁，高速公路橋梁在投入使用后往往在受到不斷壓力的情況下出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題，因此，高速公路的維護(hù)需重點(diǎn)維護(hù)橋梁部分，加強(qiáng)監(jiān)測，并對問題橋梁實(shí)施加固。

1 高速公路橋梁加固的意義

高速公路的建設(shè)需要投入大量的資金和人力物力，建設(shè)好之后必須對高速公路進(jìn)行維護(hù)，以確保延長高速公路的使用壽命，節(jié)省公路建設(shè)的資金。高速公路橋梁屬于公路建設(shè)中投入較大的一些項目，對這些橋梁的加固施工能夠減少高速公路的通行問題，確保高速公路的通行安全。而且高速公路屬于我國交通運(yùn)輸建設(shè)中的重點(diǎn)項目，高速公路橋梁的加固對于確保我國交通運(yùn)輸?shù)耐〞秤兄匾饬x，能夠促進(jìn)高速公路整體的可持續(xù)發(fā)展。

2 高速公路橋梁出現(xiàn)病害的原因

2.1 日常管理力度不夠，缺乏定期檢查

當(dāng)前我國高速公路工程的建設(shè)體系比較成熟，但是在高速公路建成之后的日常管理力度不夠，雖然每個路段都有專門的管理人員，但是一些較為偏遠(yuǎn)的管理路段處于無序管理狀態(tài)，并不能夠?qū)崿F(xiàn)定期檢查。而且有些路段的自然環(huán)境和條件較差，受到風(fēng)沙、水流等的侵蝕，更需要對橋梁進(jìn)行定期的檢查。而一旦缺乏日常的管理和檢查，高速公路橋梁的問題就會不斷地擴(kuò)大化，出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題時再進(jìn)行補(bǔ)救就需耗費(fèi)更多的資金。

2.2 高速公路橋梁使用不合理，超載嚴(yán)重

我國各級公路的建設(shè)基本完善，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、各地交流的增多，車輛保有量的增多等因素，高速公路的運(yùn)力越來越難以滿足發(fā)展的要求，尤其是大多高速公路的橋梁在使用的過程中越來越難堪重負(fù)，使得橋梁日漸受損，常常出現(xiàn)橋面裂縫、坑洼不平、橋梁沉降的問題。

2.3 缺乏對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和改造

高速公路的橋梁和普通路面的連接處往往容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，受到外力過多的話容易出現(xiàn)沉降;加上橋梁使用中所出現(xiàn)的不同問題都要求對高速公路橋梁進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和改造。尤其我國一些高速公路橋梁建成于十幾二十幾年前，很長一段時間都沒有進(jìn)行過專業(yè)的維護(hù)，橋梁的承載力已經(jīng)很難滿足當(dāng)前的交通運(yùn)輸需求。橋梁的橋基、橋面、欄桿等都可能存在質(zhì)量問題，缺乏養(yǎng)護(hù)和改造會使橋梁的問題越來越嚴(yán)重，也會給往來的車輛帶來風(fēng)險。

3 高速公路橋梁加固施工技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)

3.1 根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固施工

1)高速公路橋梁的上部構(gòu)建加固施工技術(shù)。高速公路橋梁的上部構(gòu)件主要指的是橋梁的橋面、橋拱結(jié)構(gòu)，其中包含了鋼筋結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)等。在橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固中，一般采用的是粘貼鋼板的方式。這一技術(shù)方式在應(yīng)用起來比較簡單，材料也容易配置，只需要在橋體結(jié)構(gòu)下進(jìn)行加固，不需要對橋面進(jìn)行大的改造，也不需要破壞原有的橋梁結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行加固時，所需要的時間較短，而且加固后的效果好，見效快。在使用這一技術(shù)時，要明確該技術(shù)的原理:用鋼板加固混凝土結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)上下受力平衡并完成加固，從而從整體上提升橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎力和抗剪力，同時也對橋梁上的裂縫起到了控制作用。具體來看，需要在加固中用到鋼板、粘貼劑、箍板。首先，找到橋梁的質(zhì)量薄弱位置或者是受到較大拉力的位置，在這一位置做好標(biāo)記，將裁好的鋼板先用粘貼劑粘貼在橋梁標(biāo)記位置的底部，再用U形箍板進(jìn)行加固。另外也可以在橋梁兩側(cè)粘貼鋼板，增加橋梁的穩(wěn)定性［1］。

除了粘貼鋼板之外，也可以采用鋼筋混凝土加固技術(shù)，這種技術(shù)主要用來應(yīng)對橋梁剛度不足的問題。主要是借助配筋率的提高以及構(gòu)件截面的增加來改善橋梁的抗彎能力、提高橋梁的承重能力等。在進(jìn)行加固前，要對橋面進(jìn)行處理或者是拆除，以使得橋梁的新鋪設(shè)層和原有的橋梁主梁形成一個整體，實(shí)際上是對橋面的整體改造。先在橋面、拱肋等處增加配筋，再采用高速噴射設(shè)備，來將混凝土和鋼筋網(wǎng)形成一個穩(wěn)固的整體結(jié)構(gòu)，從而形成更為堅固的橋梁［2］。

2)橋梁下部構(gòu)件的加固技術(shù)。橋梁的下部構(gòu)件主要是指橋梁的樁基、墩臺結(jié)構(gòu)。一般來說，橋梁的受力點(diǎn)實(shí)際上就是橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，因此，對于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的加固也非常重要。對于橋梁下部構(gòu)件的加固要根據(jù)不同的情況來進(jìn)行。當(dāng)橋梁問題出在基礎(chǔ)埋深過多或者是缺乏承載力時，應(yīng)當(dāng)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的方式。在擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之前，需要對橋梁現(xiàn)有的強(qiáng)度、受力情況等進(jìn)行計算，然后根據(jù)計算結(jié)果來確定擴(kuò)大多少結(jié)構(gòu)體積，而且需要使得擴(kuò)大了的基礎(chǔ)在沉降差方面保持均勻。而墩臺處的擴(kuò)大需要考察舊墩臺是否完好，在完好的情況下可以從橋梁墩臺的上方懸臂部分進(jìn)行加固，整體加寬。當(dāng)橋梁問題出在橋墩臺埋深不足或者是出現(xiàn)沉降時，可以增加橋樁的數(shù)量來進(jìn)行補(bǔ)救。具體的加固施工中可以通過在原有的樁基礎(chǔ)中打入鋼筋混凝土，或者是增加鉆孔樁預(yù)制柱來穩(wěn)定橋身，并提高橋梁的承載力。當(dāng)橋梁問題出現(xiàn)在橋梁墻臺傾斜、臺背所受到的水平壓力過大時，可以通過壓力平衡的方式來解決，一般是要在橋臺后背處搭上建擋墻。當(dāng)橋梁問題出在橋墩裂縫上時，一般是選擇對橋墩加上護(hù)套的加固方式。對于顯現(xiàn)出來的橋墩側(cè)面裂縫進(jìn)行考察后，選擇合適的圍帶，圍帶的寬度根據(jù)裂縫來定，厚度一般是15 cm，需要整體加固的話一般是采用三道圍帶［3］。

3.2 結(jié)合橋梁所處的環(huán)境進(jìn)行加固施工

高速公路橋梁一般是處于山區(qū)丘陵地區(qū)或者是地質(zhì)松軟地區(qū)，這些區(qū)域修建橋梁不易，更需要對橋梁進(jìn)行日常管理和加固。山區(qū)的高速公路橋梁橋墩較高，重心也較高，加固工作就比較困難，一般采取對橋墩下半部分進(jìn)行重點(diǎn)加固的方式。在加固時尤其要對墩基部分進(jìn)行修繕，避免風(fēng)化水流侵蝕導(dǎo)致的混凝土結(jié)構(gòu)脫落。如果山區(qū)橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的橋梁問題，那么可以采取分段加固的方式，比如對問題嚴(yán)重的模板進(jìn)行更換，并確保更換后的連接縫緊密。我國還有一些土質(zhì)松軟地區(qū)或者是凍土區(qū)，這些地區(qū)的高速公路橋梁可能會出現(xiàn)沉降問題，為了避免橋梁的沉降，必須對橋梁進(jìn)行定期的加固。這種加固主要是對橋梁地基進(jìn)行加固，可選擇的辦法有三種:一是對軟土地基中的水進(jìn)行排空，從而實(shí)現(xiàn)加固，同時在排空水后還應(yīng)在地基內(nèi)摻入一些粗石料，避免軟土的流失，起到加固作用;二是通過先加壓再打鋼板的方式來對樁基進(jìn)行維護(hù)和加固;三是將袋裝的沙打入軟土地基中，增加軟土地基的穩(wěn)定性。

綜上所述，高速公路橋梁加固的工作非常重要，也有很強(qiáng)的技術(shù)性，必須引起相關(guān)部門的重視。在進(jìn)行加固時要考察好橋梁所在的環(huán)境、病害問題，再選擇合適的加固方案，從而確保高速公路橋梁的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

［1］董祥生.淺談高速公路橋梁加固的施工技術(shù)［A］.建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集［C］.2015:2.

［2］徐小劍.高速公路橋梁加固施工技術(shù)的運(yùn)用研究［J］.山西建筑，2015，41(21):145-147.

［3］李 坤.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理［J］.江西建材，2016(2):189.

Analysis on technology key points of highway bridge reinforcement construction

Li Jia
(Shanxi Zhenxing Highway Supervision Limited Company，Taiyuan 030006，China)

This paper discussed the significance of highway bridge reinforcement，through the analysis on disease reasons of highway bridge，and combining with the highway bridge structure and environment，put forward the reinforcement technology of bridge，in order to provide reference for the actual work of highway bridge reinforcement.

highway，bridge，reinforcement construction，maintenance

U445.72

:A

1009-6825(2016)36-0192-02

2016-10-19

李 佳(1981-)，男，工程師