海南省交通高級技工學(xué)校 吳成位

卡羅拉發(fā)動機(jī)不能啟動故障診斷與維修探析

海南省交通高級技工學(xué)校 吳成位

對于汽車而言，發(fā)動機(jī)無法啟動是常見的故障之一，排除故障需要維修人員對發(fā)動機(jī)故障有綜合判斷能力，所以，這也成為汽車維修人員需要解決的技術(shù)課題之一。

1.故障分析

某輛卡羅拉1.8GLX MT轎車的行駛里程已達(dá)到了80628km。當(dāng)加滿油之后在車庫停放了3天，啟動發(fā)動機(jī)時發(fā)生了異常情況，有時啟動怠速的穩(wěn)定性不足，出現(xiàn)熄火問題，有時甚至無法啟動。而在開往修理廠的途中再次遇到熄火問題，且無法再啟動。

2.故障診斷與排除

燃油系統(tǒng)中燃油的壓力會對可燃混合氣的實際濃度產(chǎn)生直接影響，從而直接制約發(fā)動機(jī)一系列工作，包括啟動、加速、怠速等。該卡羅拉轎車發(fā)生故障的表現(xiàn)與燃油壓力過低非常符合，因而需測試它的燃油壓力。具體操作主要包括兩方面：一方面，針對燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓處理。從燃油泵總成著手，斷開線路的連接器，接著啟動發(fā)動機(jī)，并等待其自然停止。此時要注意嚴(yán)禁提高轎車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)自然停止之后，把點火開關(guān)設(shè)置為OFF狀態(tài)，并再一次將發(fā)動機(jī)啟動，但此時已無法啟動，需將燃油箱蓋拆下來，釋放其中的壓力。

另一方面，對燃油壓力進(jìn)行測試。斷開汽車蓄電池負(fù)極端子上面的電纜，并沿著主燃油管斷開燃油軟管，把壓力表安裝好，如圖所示。接著要把滲漏的汽油抹干凈，完成連接燃油泵總成線路連接器的工作，之后把蓄電池負(fù)極端子的電纜連接好，最后再啟動發(fā)動機(jī)，測量燃油的壓力。經(jīng)測量，發(fā)現(xiàn)該卡羅拉轎車的燃油壓力為164kPa。資料顯示燃油壓力的標(biāo)準(zhǔn)值范圍為304～343kPa，測試得到的燃油壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)比標(biāo)準(zhǔn)值小，這就可以把轎車故障判定成燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)損壞、油路有堵塞情況、汽油泵發(fā)生故障或有燃油泄漏問題等方面。

通過檢查，發(fā)現(xiàn)燃油的管路沒有任何泄漏的問題，那么故障就只可能是燃油泵堵塞、壓力調(diào)節(jié)器損壞或者是燃油泵動作不良等情況?？紤]到該卡羅拉轎車的結(jié)構(gòu)，對燃油濾清器進(jìn)行檢查是最簡單的。但是，前幾天才剛換過燃油濾清器，最終決定以燃油濾清器為起點開展檢查工作。當(dāng)把濾清器拆下之后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部漏出了很臟的汽油，堵塞現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。更換后，發(fā)動機(jī)啟動順利，同時加速有力，怠速也相對平穩(wěn)。當(dāng)檢查燃油壓力表時，發(fā)現(xiàn)在熄火5min之后它還保持280kPa的壓力值，于是再一次卸壓，并斷開蓄電池負(fù)極端子的電纜，把壓力表拆下。接著把燃油軟管與主燃油管連通，當(dāng)蓄電池負(fù)極端子也連接好之后，啟動發(fā)動機(jī)沒有再發(fā)生燃油管漏油問題，表示故障已被成功排除。

但是在4天之后，車輛再一次出現(xiàn)無法啟動現(xiàn)象。把點火開關(guān)撥到啟動擋也沒有發(fā)現(xiàn)任何不能啟動的征兆。通過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)分配管并沒有輸送燃油，而燃油泵控制電路卻運轉(zhuǎn)正常，初步診斷出是燃油泵發(fā)生故障。于是選擇專業(yè)的工具實施拆卸處理，取出燃油泵的總成，結(jié)果看到燃油泵上、濾網(wǎng)上都有膠質(zhì)物體，油箱的汽油也是黃色渾濁的，油箱底部出現(xiàn)大量黑色、黃色的沉淀物。拆下燃油泵繼續(xù)檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵內(nèi)部的機(jī)械已徹底卡死，這很明顯是汽油質(zhì)量低劣引發(fā)的故障。最后拆下燃油箱，用酒精清洗、擦拭，保證完全干凈后復(fù)裝。再一次啟動轎車發(fā)動機(jī)之后就沒有發(fā)生無法啟動的問題。

3.結(jié)論

一直以來，汽車常見故障中，發(fā)動機(jī)無法啟動始終占據(jù)了“一席之地”。出現(xiàn)這一類故障的原因很多，在實際的車輛檢查和車輛維修的過程中，需要按照發(fā)動機(jī)實際的故障現(xiàn)象，做好檢測步驟的優(yōu)化處理，這樣才能夠提高故障的診斷效率。