公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

沈　偉

(河南省水利第一工程局，河南 鄭州　450000)

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公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

沈偉

(河南省水利第一工程局，河南 鄭州450000)

摘要：分析了公路工程中填石路基施工中的前期準(zhǔn)備工作，闡述了填石路基施工的工藝流程，并從荷載、排水、坡度設(shè)計(jì)等角度，總結(jié)了填石路基施工的注意事項(xiàng)，從而有效促進(jìn)填石路基施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路，填石路基，荷載，排水

1填石路基前期準(zhǔn)備工作

1.1施工材料選擇要求

填石路基施工技術(shù)已在我國部分地區(qū)得到實(shí)際應(yīng)用，但大多使用在自然環(huán)境以及交通條件較差的地區(qū)，這些地區(qū)的惡劣條件在一定程度上提高了公路施工難度。實(shí)際施工中，由于地基施工量和其他外力作用會導(dǎo)致地基負(fù)荷出現(xiàn)一定程度的不足，這樣無法保障路基施工質(zhì)量，同時難以滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。因此需要選用各項(xiàng)參數(shù)較為適當(dāng)?shù)奶钍坊牧希x用標(biāo)準(zhǔn)主要基于以下3個方面：

1)整體施工階段主要使用的填石材料為巖石，其各項(xiàng)指標(biāo)可

面裂縫的寬度，進(jìn)而增強(qiáng)路橋的承載力。采用這種辦法，可以在一定程度上緩解路面裂縫等問題。

5)其他加固技術(shù)。在施工的過程中，除了常用的微型樁加固技術(shù)，還要根據(jù)實(shí)際的道路施工情況運(yùn)用其他加固技術(shù)，例如放線、插鋼管等加固技術(shù)。

4樁基加固技術(shù)中需要注意的問題

在路橋樁基加固技術(shù)施工過程中，若是其中的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)微小的失誤，都會對后期工程質(zhì)量造成巨大的影響。樁基作為路橋工程的基礎(chǔ)，與建造房屋時地基同等重要，如果樁基出現(xiàn)問題，就會降低路橋總體質(zhì)量。因此當(dāng)前路橋施工過程中對加固技術(shù)要求非常高，不僅要在專業(yè)技術(shù)上越來越完善，還要在使用中得到很好的驗(yàn)證。做好樁基施工是保證工程質(zhì)量的第一步，若是沒有將這關(guān)把好，在未來使用的時候就會威脅到交通的秩序和行人貨物的安全。因此，樁基加固技術(shù)需要注意幾個方面：在施工前期，對施工附近的道路信息做一個全面的調(diào)查，圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，接下來每個工序應(yīng)按照圖紙上事先規(guī)劃好的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。如果前期圖紙上出現(xiàn)了錯誤，然后按照出現(xiàn)誤差的圖紙進(jìn)行施工，可能導(dǎo)致無法挽回的局面，所以在調(diào)查計(jì)算時必須要保證圖紙數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。然后，在施工的過程中，用到的加固材料和設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，避免因材料和設(shè)備上的失誤帶來不必要的麻煩，造成工期延誤、停工等問題。最后，對工程的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收，認(rèn)真檢查每個樁基的完成情況，早發(fā)現(xiàn)，早解決，不能因?yàn)槠浞爆嵼p易驗(yàn)收，避免因小失大。

5結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的改革，交通運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，對路橋的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，它不僅僅為人民群眾提供安全和便利的服務(wù)，也代表著國家的整體形象，所以對路橋樁基進(jìn)行加固處理十分必要。路橋施工追求的不僅是竣工后使用的期限長，更重要的是在提供便利的情況下，保證來往車輛的安全。樁基上使用加固技術(shù)，可以進(jìn)一步保證路橋總體質(zhì)量。同時我們要不斷提高路橋?qū)嵤┑膶I(yè)技術(shù)，最大限度降低因樁基出現(xiàn)失誤引起的問題。在具體情況中考慮多種質(zhì)量因素，選擇合適的樁基加固技術(shù)，保證樁基的質(zhì)量問題，提高橋梁的承載力和使用壽命，最終達(dá)到施工目的。

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達(dá)到相關(guān)施工要求，同時在這些條件惡劣地區(qū)較容易得到，這樣既可大幅度降低工程的資金投入，同時也可有效保障施工進(jìn)度符合設(shè)計(jì)要求。

2)對巖石材料的強(qiáng)度、尺寸等參數(shù)以及相關(guān)性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，當(dāng)上述指標(biāo)合格后方可用于實(shí)際路基施工，使用較多的路基填料強(qiáng)度與粒徑要求如表1所示。通常填石路基施工階段，施工人員需選用形狀規(guī)則、尺寸基本為50 mm正方體材料，并且實(shí)際施工前，施工人員需將這些材料浸泡在水中，這樣可以有效提升材料的含水量。當(dāng)其含水量達(dá)到相應(yīng)的飽和狀態(tài)后，再進(jìn)行下一步的抗壓試驗(yàn)，通常材料的抗壓參數(shù)達(dá)到15 MPa以上，便可用于實(shí)際施工。

3)需要保證這些材料的實(shí)際灌入量為2.5 mm，并且其試驗(yàn)荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在該灌入量荷載比值不可小于5%，一般來說，填石路基施工禁止使用膨脹系數(shù)較大的巖石材料。

1.2圖紙審核

實(shí)際施工前，技術(shù)人員需要對公路施工區(qū)域地質(zhì)以及周圍環(huán)境情況進(jìn)行實(shí)地勘察，同時還要基于相關(guān)設(shè)備、技術(shù)以及人員等方面因素對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效審核。

2填石路基施工技術(shù)具體應(yīng)用流程

2.1填石路基原材料開采以及運(yùn)輸

一般來說，填石路基施工使用的巖石填料主要由當(dāng)?shù)馗浇纳絽^(qū)爆破開采，實(shí)際開采過程中，技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的爆破方案，并對爆破相關(guān)參數(shù)實(shí)施精確計(jì)算，從而保證爆破獲得的巖石粒徑尺寸達(dá)到相關(guān)施工要求。如巖石粒徑遠(yuǎn)大于施工要求，通常需要進(jìn)行人工改小以及二次爆破處理，當(dāng)巖石填料尺寸符合相關(guān)施工要求后，便可進(jìn)行填料裝填以及運(yùn)輸作業(yè)。填料裝填以及運(yùn)輸過程中，技術(shù)人員需要將一些粒徑較大的巖石填料進(jìn)行分批運(yùn)輸，這樣既可以保證填料混合均勻度，同時也可大幅度提升巖石填料的運(yùn)輸安全性。通常技術(shù)人員應(yīng)對運(yùn)送到施工現(xiàn)場的巖石填料進(jìn)行參數(shù)指標(biāo)檢測，只有參數(shù)達(dá)標(biāo)的巖石填料才可用于后續(xù)施工。

2.2分層填筑

當(dāng)施工人員進(jìn)行土層填筑作業(yè)時，其需要預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，這樣才能使得軟基處理的砂墊層能夠?qū)崿F(xiàn)順利排水，通常填筑土層的厚度為30 cm。填筑土層鋪設(shè)完成后，施工人員可以實(shí)施石料分層填筑作業(yè)，其可對填筑厚度進(jìn)行精確控制，特別是填料粒徑最大值要小于每層厚度的2/3。當(dāng)填料粒徑數(shù)值超過標(biāo)準(zhǔn)后，其會大幅度提升后續(xù)碾壓施工的作業(yè)難度，并且還會嚴(yán)重影響壓實(shí)效果，同時也不能達(dá)到相關(guān)施工質(zhì)量要求。

2.3邊坡碼砌

根據(jù)施工方式的差異性，邊坡碼砌包括單坡碼砌以及臺階碼砌兩種方式，一般來說，臺階碼砌是應(yīng)用較為廣泛的邊坡碼砌方式，其要求砌塊粒徑超出30 cm，砌塊形狀較為規(guī)則，并且還要保證石塊間存在一定的粘結(jié)力。具體施工過程為從基底面開始進(jìn)行碼砌施工，其坡度內(nèi)向收斂速率一般為1∶5，并且還需根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置一定尺寸的伸縮縫，而尺寸主要依據(jù)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)。邊坡碼砌采用的原材料要求質(zhì)地較為堅(jiān)硬，同時沒有出現(xiàn)裂縫，材料強(qiáng)度一般要超過30 MPa。施工人員還需對灰縫尺寸實(shí)施重點(diǎn)控制，這樣才可有效保障砌筑質(zhì)量，灰縫尺寸需小于相關(guān)要求數(shù)值，這樣才能防止石塊出現(xiàn)假縫問題。通常邊坡碼砌不使用內(nèi)包法，大多應(yīng)用砂漿填注方法，這樣能夠保障石料間空隙得到有效填滿。

2.4路基攤鋪

路基攤鋪是填石路基施工過程中較為重要的作業(yè)環(huán)節(jié)之一，因此實(shí)際作業(yè)前，施工人員應(yīng)當(dāng)預(yù)先卸料，并依據(jù)施工實(shí)際情況以及填料材質(zhì)設(shè)計(jì)相應(yīng)的卸料路線，通常卸料順序是先低后高，路基兩側(cè)卸料完成后再逐步向前推進(jìn)，而常用的攤鋪方法為漸進(jìn)式。當(dāng)路基攤鋪面鋪設(shè)40厚度后，施工人員使用推土機(jī)實(shí)施平面處理，并在初平表面鋪設(shè)石料后使用推土機(jī)進(jìn)行下一次的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣可使得攤鋪動作和填料平整同步進(jìn)行，但要求填料向前推移距離應(yīng)大于3 m。路基攤鋪過程中，通常會出現(xiàn)石塊級配低和粒徑大等情況，施工人員要進(jìn)行局部找平和補(bǔ)料作業(yè)，保持放置位置的穩(wěn)定性。接下來施工人員需要使用高壓水將砂沖移到底部，進(jìn)而使得縫隙可以全部填滿，同時還可以減少級配低劣對路基帶來的不穩(wěn)定影響。

2.5路基壓實(shí)

壓實(shí)速度和壓實(shí)次數(shù)與公路施工以及使用質(zhì)量關(guān)聯(lián)度較大，路基壓實(shí)施工前，施工人員需要對使用土料以及填料進(jìn)行材質(zhì)檢測。同時，施工人員應(yīng)保證壓實(shí)作業(yè)條件保持一致，壓實(shí)深度增加同時，土層密實(shí)度應(yīng)保持同步下降。當(dāng)施工人員使用壓實(shí)機(jī)作業(yè)時，施工人員應(yīng)當(dāng)適度減小施工速度，這樣可以相應(yīng)延長填料碾壓時間以及增加碾壓次數(shù)，通常碾壓速度范圍為1.5 km～2.5 km，而碾壓次數(shù)則是4次～7次。

同時壓實(shí)土層使用的巖石填料應(yīng)具有一定比例的含水量，這可以大幅度增加土層壓實(shí)度，如圖1所示，含水量過多或過少都會對實(shí)際壓實(shí)效果造成不良影響。路基壓實(shí)施工階段，技術(shù)人員需要監(jiān)控路基沉降板、沉降量和樁位移等相關(guān)指標(biāo)，這樣可實(shí)現(xiàn)對填筑速度的有效調(diào)節(jié)，而針對沉降量和位移量等指標(biāo)出現(xiàn)不符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求的情況時，技術(shù)人員應(yīng)及時通知施工單位停止相關(guān)施工，再依據(jù)相關(guān)糾偏方案進(jìn)行有效處理。

3填石路基施工注意事項(xiàng)

3.1地基荷載控制

路基填筑施工前，技術(shù)人員需要對地基荷載進(jìn)行測量以及相應(yīng)技術(shù)鑒定，如地基填筑高度小于10 m，其實(shí)際地基荷載應(yīng)大于150 kPa，而填筑高度在10 m～20 m區(qū)間內(nèi)，其實(shí)際荷載應(yīng)超過200 kPa，當(dāng)填筑高度超出20 m，施工人員應(yīng)采用巖石基面作為公路基底，只有根據(jù)上述要求進(jìn)行地基荷載控制，這樣才能提升填石路基的整體穩(wěn)定性。

澆筑施工過程中，施工人員應(yīng)預(yù)先清理基底表面，這樣可以有效除去植被以及腐殖土等，并且需對種植作物區(qū)域15 cm深度

Discussion on the application of pile foundation reinforcement technology in road and bridge construction

Sun Hongyu

(HenanHighwayEngineeringBureauGroupLimitedCompany,Zhengzhou450052,China)

Key words:road and bridge construction, pile foundation, reinforcement technology

Abstract:This paper analyzed the common problems of pile foundation construction in road and bridge engineering, from the anchorage reinforcement, mechanical rolling reinforcement, external pre-stressing reinforcement, introduced the application of all kinds of pile foundation reinforcement technologies in road and bridge engineering, and summarized the points for attention in pile foundation reinforcement construction, so as to ensure the quality of pile foundation.

文章編號：1009-6825(2016)14-0131-03

收稿日期：2016-03-03

作者簡介：沈偉(1966- )，男，高級工程師

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A