談公路改擴建工程路面拼接施工

梁 新 慧

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

?

談公路改擴建工程路面拼接施工

梁 新 慧

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

結(jié)合實踐經(jīng)驗，介紹了公路改擴建工程路面拼接施工的工藝流程，從硬路肩銑刨、路床加固、基層拼接、瀝青面層拼接等方面，闡述了路面拼接的施工要點，為類似工程施工積累了經(jīng)驗。

公路，路面，基層拼接，瀝青

近年來為緩解原有公路交通流量和盡快實現(xiàn)環(huán)保，在原有路面進行改擴建工程越來越多，而相對于新建高速公路，改擴建工程路面施工難度更大，面臨著路面拼接、交通分流組織、施工安全管理等一系列難題。如此一來，施工過程管理控制更顯重要。

1 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→硬路肩銑刨→路床加固→底基層施工→基層施工→交通分流→老路超、行車道銑刨→預(yù)留臺階→老路超車道銑刨→封層施工→聚酯玻纖布鋪設(shè)→瀝青面層施工。

2 施工要點

2.1 施工準(zhǔn)備

1)場地選址與建設(shè)。

與新建高速公路不同的是，改擴建工程路面施工要求所有路面結(jié)構(gòu)層要在每一施工段內(nèi)流水作業(yè)，每一工序僅需要幾天時間，在進行料場規(guī)劃時需要考慮面層銑刨料、基層銑刨料和各結(jié)構(gòu)層原材料同時進場的倉儲面積。

料場：與新建高速路面施工相同，根據(jù)總體施工計劃中各結(jié)構(gòu)層原材料、銑刨施工廢料擬倉儲量及拌和站設(shè)置及場地交通布置作詳細的料場規(guī)劃。建設(shè)要多點進行、點面結(jié)合。

駐地：綜合考慮當(dāng)?shù)厍闆r可新建或租賃，應(yīng)在符合招標(biāo)文件對衛(wèi)生、環(huán)保、安全等要求及相關(guān)規(guī)定的前提下配置齊全的生活、辦公設(shè)施。

2)技術(shù)準(zhǔn)備。

a.路面擴建施工中測量工作包括附合導(dǎo)線點、三、四等水準(zhǔn)點復(fù)測及加密和老路復(fù)測等工作，施工測量的精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)程的要求。測量工作中應(yīng)注意：施工測量的精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)程的要求。按技術(shù)規(guī)范和常規(guī)要求，平面控制測量過程中導(dǎo)線點布設(shè)形式應(yīng)該布設(shè)為“之”字形，因為“之”字形路線可以使全站儀性能更穩(wěn)定。但在路面改擴建工程中平面控制測量過程中導(dǎo)線點布設(shè)形式受條件限制只能使用“一”字形導(dǎo)線。施工前會同監(jiān)理單位進行老路復(fù)測工作，結(jié)果報予設(shè)計單位進行縱斷面擬合，以此制定老路銑刨、加鋪方案。

b.與新建高速路面工程不同的是，改擴建工程路面分段施工要求試驗室在短時間內(nèi)迅速完成所有結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計工作以滿足分段施工各分項工程流水作業(yè)的需要。

2.2 硬路肩銑刨

根據(jù)銑刨方案梯隊分層銑刨，在硬路肩路面拼接部分層預(yù)留200 mm寬臺階，為后期底基層、基層拼接施工做準(zhǔn)備。

1)施工步驟：a.在硬路肩分界線靠行車一側(cè)采用灰點跟蹤法標(biāo)注銑刨深度；檢查銑刨機水、油及刀具磨損情況。b.將銑刨機開至施工起點處，調(diào)整好銑刨深度、橫坡。c.再次確認各種參數(shù)的設(shè)定準(zhǔn)確無誤，然后指揮運輸車輛行至銑刨機出料口下合適位置。d.啟動銑刨機開始銑刨。e.指揮料車配合銑刨速度前進，料車將要裝滿時指揮銑刨機停止出料，等待下一輛料車就位后接著銑刨，同時在每臺銑刨機后安排工人清掃銑刨面。

2)注意事項：a.施工中為每臺銑刨機配置一輛水車。b.銑刨時必須配備足夠的銑刨料運輸車。c.對銑刨線形、寬度、厚度和銑刨面進行檢測，對銑刨施工進度和銑刨質(zhì)量進行控制。

2.3 路床加固

根據(jù)補強深度和寬度計算水泥用量，然后用32.5 MPa的普通水泥均勻的布好，采用銑刨機銑刨堆放到一側(cè)新路基上，銑刨機在銑刨過程中根據(jù)路床的干濕程度適當(dāng)補水，對刨槽靜壓2遍～3遍后鋪土工格柵，把拌和好的水泥土攤鋪到槽中，初平穩(wěn)壓，精平振壓成型。

施工方法：

1)工作面清理。先用裝載機將硬路肩銑刨施工中遺留的銑刨廢料、生活垃圾清理干凈，同時安排工人仔細清掃硬路肩銑刨臺階，然后使用小型挖掘機刨除護欄剩余端節(jié)，最后用平地機對路基施工段落全斷面刮平處理。

2)灑布水泥。按照每袋水泥的施工面積打網(wǎng)格，人工配合裝載機將緩凝水泥均勻地灑布在網(wǎng)格內(nèi)。

防治方法：早期用藥劑把蚜蟲和灰飛虱消滅在遷飛至玉米田之前。用40%氧化快樂果3 000倍液或50%抗蚜威可濕性粉劑225～300g/hm2對水750～1 125kg/hm2噴霧。

3)銑刨。銑刨機合理搭配、梯隊施工，一次銑刨成型。

2.4 底基層拼接

1)原材料準(zhǔn)備。32.5級普通硅酸鹽水泥、老路面銑刨后的瀝青廢料與二灰碎石廢料、0 mm～4.75 mm石料。

2)施工配合比的設(shè)計。根據(jù)設(shè)計的瀝青面層和二灰碎基層銑刨量，以50%瀝青銑刨料+40%二灰碎石銑刨料+10%石屑或50%瀝青銑刨料+30%二灰碎石銑刨料+20%石屑或50%瀝青銑刨料+50%二灰碎石銑刨料為基準(zhǔn)外摻2%水泥制備不同比例的不少于三組混合料，用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，測定無側(cè)限抗壓強度。7 d無側(cè)限抗壓強度代表值不小于1.0 MPa要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定廢料的生產(chǎn)配合比，以指導(dǎo)施工。

3)混合料的壓實。改擴建工程路面施工硬路肩銑刨后的路面結(jié)構(gòu)多呈臺階狀，銑刨機沿著與路中心線平行的位置，將路銑成200 mm寬的臺階形狀，這樣底基層的基層的3個臺階都集中在非常窄的范圍內(nèi)，對攤鋪后的基層碾壓帶來困難(一般接縫的碾壓是從新鋪的混合料依次向已經(jīng)成型的路基過渡碾壓)。攤鋪后，應(yīng)固定1名工人將高出臺階位置的混合料修理成一個斜坡，在應(yīng)有的松鋪厚度上對離接縫100 mm的位置內(nèi)進行人為的增加，同時在碾壓遍數(shù)上增加振動壓路機和膠輪壓路機各1遍，盡可能使接縫位置能夠壓實。

2.5 基層拼接方法

1)主要施工機械配備、原材料配備、原材料準(zhǔn)備、配合比設(shè)計方法同底基層施工。

2)下承層檢查。按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)對底基層進行驗收。

3)水穩(wěn)定碎石的拌和、運輸、攤鋪同新建高速公路施工。

4)基層拼接措施。a.水潤濕：在攤鋪機前人工對工作面進行二次潤濕，攤鋪機所到位置，用噴霧器對工作面實行第三次潤濕，保證拼接質(zhì)量。b.水泥漿：使用水泥漿對銑刨臺階涂刷，同時將配好的水泥漿均勻加入攤鋪機(靠臺階處500 mm范圍內(nèi))增強臺階范圍內(nèi)的強度。c.界面劑：剔去水穩(wěn)基層表面的疏松部分，掃凈或水沖去表面浮灰。用毛刷將配好的界面劑均勻的涂刷在臺階立面，然后趁其未干攤鋪水穩(wěn)。注意涂抹速度保證攤鋪機正常攤鋪即可。

5)混合料的壓實。在碾壓前，人工將高出臺階位置的混合料修理成一個斜坡，在應(yīng)有的松鋪厚度上對離接縫100 mm的位置內(nèi)進行人為的增加，增加振動壓路機和膠輪壓路機各1遍，盡可能使接縫位置能夠壓實。

6)橫縫處理。將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接(將橫斷面濕潤處理)，壓路機橫向碾壓，逐次推進，然后改成縱向碾壓，確保橫縫平整、密實相接。

7)養(yǎng)生。

2.6 老路超、行車道銑刨

施工步驟：清理道路表面雜物、銑刨機組合、劃出控制線、標(biāo)出銑刨深度、檢查銑刨機水、油及刀具磨損情況；將銑刨機開至施工起點處，調(diào)整好銑刨深度、橫坡；再次確認各種參數(shù)的設(shè)定準(zhǔn)確無誤，然后指揮運輸車行至銑刨機出料口下合適位置；啟動銑刨機開始銑刨；指揮料車配合銑刨速度前進，料車快裝滿時指揮銑刨機停止出料，等待下一輛料車就位后接著銑刨；同時在每臺銑刨機后安排工人清掃銑刨面。

2.7 封層拼接

首先，封層采用稀漿封層罩面的方法，厚度5 mm～8 mm，寬度同下面層寬度；其次，稀漿封層的橫向接縫應(yīng)做成對接接縫；最后從開始施工直至封層破乳前對施工段落進行交通管制，防止車輛駛?cè)胛闯尚偷南{封層，對稀漿封層造成破壞。

2.8 聚酯玻纖布鋪設(shè)

1)材料。聚酯玻纖布的質(zhì)量滿足要求，要專人專庫保管做好防潮、防污染、防破損。

2)施工工序。將縫寬超過5 mm的裂縫進行灌縫處理→按擬鋪設(shè)的聚酯玻纖布寬度在拼接縫或裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線→噴灑粘結(jié)料→鋪設(shè)聚酯玻纖布→保養(yǎng)維護。

3)注意事項。使用安裝在卡車上的框架來鋪設(shè)聚酯玻纖布時應(yīng)保持車速，不可以忽快忽慢，要及時進行調(diào)整，以達到鋪設(shè)平滑的目的；攤鋪混合料時，運輸車輛不得在其上急剎、轉(zhuǎn)彎。

2.9 瀝青面層拼接

1)準(zhǔn)備工作、材料要求、施工機械配備、勞動力組織、目標(biāo)和生產(chǎn)配合比設(shè)計、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓成型、施工橫縫處理、試驗檢測等同一般高速公路施工。

2)經(jīng)過我公司項目多次試驗得出結(jié)論：為了有效做好新老瀝青混凝土縱向接縫搭接，減少因溫度不一致而造成的搭接缺陷。加熱裝置噴槍與熨平板的距離應(yīng)為2.1 m，與縱縫距離在150 mm，兩噴槍距離在200 mm之間效果較為理想，以保證其加熱的深度并減少對表面瀝青的燒焦。在攤鋪機中途停機時，可以手抬起噴槍，同時減小火焰，防止在同一地方燒焦瀝青，待行走時，再放下噴槍，調(diào)整火焰即可。攤鋪機攤鋪混合料時，要控制好攤鋪機的行走，使接縫處的混合料既要飽滿又不應(yīng)鋪到老路面上，攤鋪面均勻一致。

此項施工技術(shù)改造在高速公路擴建工程全面推廣，在提前工期和通車產(chǎn)生的效益不可估量，具有巨大的社會效益。對于沿線地區(qū)的經(jīng)濟和人民生活水平的提高起到不可估量的貢獻。

[1] 張曉亮.公路改擴建項目技術(shù)風(fēng)險分析[J].交通世界(運輸·車輛),2011(8)：52-53.

[2] 劉 鵬，孫同霞.路面結(jié)構(gòu)及層位功能[J].黑龍江交通科技,2011(6)：123-124.

[3] 蘇日健.高速公路大橋橋梁加寬拼接技術(shù)初探[J].科學(xué)之友,2011(14)：89-90.

[4] 王法雨.高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)[J].公路,2011(7)：43-44.

Discussion on pavement jointing construction of highway expansion and transformation project

Liang Xinhui

(ShanxiHighwayandBridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

Combining with practical experience, the paper introduces pavement jointing construction technology procedures of highway expansion and transformation project, and describes pavement jointing construction points from aspects of hard road shoulder milling, roadbed reinforcement, base jointing and asphalt surface jointing, which has accumulated experience for similar engineering construction.

highway, pavement, base jointing, asphalt

1009-6825(2016)31-0159-02

2016-08-21

梁新慧(1981- )，女，工程師

U416.2

A