文/ 晏海艷 齊青楊

貴州首位女機長孫玉蘭的飛天往事

文/ 晏海艷 齊青楊

GUIZHOUSHOUWEINUJIZHANGSUNYULANDEFEITIANWANGSHI

南航貴州公司，由成立于1989年的貴州第一個民用航空公司——貴州航空有限公司重組更名而成，老一代航空人依然習慣稱它為“貴航”。2016年11月12日， 貴行圓滿實現(xiàn)安全飛行25周年。這25年，也是貴州民航發(fā)展的25年。春華秋實25載，一代貴航人將他們的青春奉獻給了貴州的民航事業(yè)。這其中，也包括貴州歷史上第一位女機長——孫玉蘭。

在貴航的25周年紀念日來臨之際，我們來到已近耄耋之年的孫玉蘭老人家，有幸聆聽這位老機長講述貴州民航發(fā)展的歷史，以及她與貴航的飛天往事。

花季年華 圓夢藍天

孫玉蘭不僅是貴州航空史上第一位女機長，也是中國第二批“飛天女”，喜愛寫作的她還被人們稱為“空中女秀才”。

11月9日，武漢下著小雨，微涼，而孫老機長卻老早就走出家門迎接前去采訪的記者一行。

干練，直爽，精氣神十足！已年近八旬的老機長給記者留下了深刻印象。

有關她的飛天往事，徐徐而來。

時間倒回1956年夏天。這一年，孫玉蘭高中畢業(yè)，成績優(yōu)異的她可以有三個選擇：留校當老師、報考華東師范大學或報考空軍飛行員。她毅然選擇了飛行員。

“飛上天空是我的夢?！睂O玉蘭回憶高中在南京求學的日子，學校旁邊就是大校場軍用機場。青春年華，沒有翩翩白裙，沒有男生們浪漫悠揚的吉他。中學的時光，伴著機輪與跑道摩擦的塑膠味兒，湛藍的天空下，戰(zhàn)斗機盤旋、俯沖、躍升……她的夢想，早已和戰(zhàn)機一起飛翔。于是，18歲的孫玉蘭與藍天結下了緣，一飛數十年。

據孫玉蘭回憶，她是51歲從空軍某師退役之后，才選擇到民航工作的。

在此之前，還有一個插曲。1985年，按照當時的規(guī)定，48歲的孫玉蘭就已經到了女性的飛行“極限”，被要求停飛，而男飛行員到55歲才停飛。

“48歲太可惜了，我還想繼續(xù)飛?！碑敃r，倔強的孫玉蘭給司令員寫了一篇洋洋灑灑的長信，表達了自己的想法。她的執(zhí)著最終得到了司令員的批準。

此后，一直到了1988年，51歲的孫玉蘭才退出現(xiàn)役。隨即，才有了她和貴航的另一段精彩故事。

轉戰(zhàn)貴州 再次翱翔

貴州，地處西南一隅，交通一直受地理位置限制，直到1989年貴州才擁有第一家民航公司即貴州航空有限公司。

1991年11月12日，貴州航空公司正式開航運營。此時，曾擔任過空軍某師技術檢查室主任、運-7ILS1/2機長的孫玉蘭已經受聘為貴航的技術顧問。

孫玉蘭與貴州航空的情緣，得從武漢航空說起。1988年，武漢航空公司向孫玉蘭拋出橄欖枝，剛離開部隊的孫玉蘭接受了武航的邀請，不曾想一次購機經歷讓貴航打起了她的“小算盤”。

當時，孫玉蘭受委托為武航購買運-7運輸機，談判、簽合同、檢查、試飛由她一人全部負責。

卓越的能力震驚四座，也讓同樣在現(xiàn)場的貴航公司一位負責人決定想方設法 “挖走”孫玉蘭。也許是因為誠意，也許是因為夢想還在藍天，與武航3年約滿后，孫玉蘭正式加入了貴州航空公司。

孫老說，那時貴航剛剛起步，還沒有可以執(zhí)行單飛的機長，這么有挑戰(zhàn)性的事情，對她充滿了誘惑。

這一年是1991年，孫玉蘭拎著個牙具袋，坐上了從武漢開往貴州的火車。

五年相守 見證貴航

1991年的貴航，只有兩架運-7客機，也沒有能夠執(zhí)行單飛的機長。除此之外，航線的開通也是一個難題。

貴航第一條航線是貴陽到桂林的往返線，就是孫玉蘭和貴航老一代航天人一起跑出來的。其中的艱辛，孫玉蘭至今記憶尤深。值得一提的是，當時，孫機長和另外兩位老總一起被稱為貴航的“三駕馬車”。

1991年11月12日，貴航首航。貴州第一架民航客機輪子離開貴陽磊莊機場跑道的那一刻，也宣告了貴州航空夢的起飛。

當天，貴州航空首航航班G4 301/2，由運-7 B3449號客機，周春林機組執(zhí)行首飛。

從爽爽的貴陽到山水甲天下的桂林，短短380公里的航程，貴州“飛”了好多年。

“夢”與“飛天”的距離，并不僅僅是一次簡單的首航成功。首航之后的貴航人還面臨著不少棘手的難題。貴航人迎難而上，孫玉蘭更是掄起袖子沖在了最前線。

當時，由于貴航兩架飛機都是運-7型號，新招來的飛行員只駕駛過運-5運輸機或者轟炸機。擁有運-7駕駛經驗的孫玉蘭，自然就擔負起了教學任務。

“我是老母雞孵蛋。”孫玉蘭打趣道，當時每個月頂著140小時的飛行任務，還要加班加點培訓機長，憑的就是一股子“不認輸”的干勁！

這一忙活就是三年。三年之后，貴航正是風生水起之時，孫玉蘭原本打算回歸生活，陪陪家人。誰曾想，她又被山西航空邀去培訓學員。

也許，命中注定孫玉蘭與貴航的緣分，不止三年這么短暫。于是，在結束兩年培訓之后，孫玉蘭再次回到了貴航。這一年，她59歲。

只是這一次，孫玉蘭不再駕駛飛機飛向她的藍天，而是把精力全部放在了培訓學員上——飛行員的駕駛技術、空姐的禮儀規(guī)范、指揮員的技術考核……孫玉蘭樣樣都在抓。

孫玉蘭在貴航前后共5年時間，也正是貴航大步向前走向成熟的5年。

一直到孫玉蘭正式退休，貴航從一開始7個不能單飛的機長到經驗成熟的14人，從一開始的兩架運-7飛機到后來的五架客機，從一開始貴陽到桂林的一條航線到漸漸連通昆明、北海、溫州、武漢各大城市……

這不僅僅是孫玉蘭交給自己的答卷，也是她所見證的貴州航空努力“騰飛”的歷史。

5年，對于80歲的孫玉蘭來說，只是生命中很小一部分?？蛇@5年里，孫玉蘭將自己的航空夢映照在這片山地高原的藍天中，同時也給貴州航空事業(yè)發(fā)展描繪出精彩的篇章。

飛行的人生 危險而幸福

“飛行員的人生是怎樣的？”

“很辛苦，很危險，也很幸福?！边@是孫玉蘭的回答。

孫玉蘭分享了人生中的第一次飛行事故。那時，她剛學習飛行大概半年的時間，一次飛行訓練中，由于機械故障，彈簧卡在最大油門處導致飛機一直加速，飛行高度直線上升。危急關頭，18歲的孫玉蘭冷靜應對，運用書中學到的應急處理方式，蹬右舵，壓左桿，飛機側滑成功落地。

“那時候，真是命懸一線?！被貞涍^程中，孫玉蘭的雙手不停比劃著當時緊急降落時的動作?！斑@輩子經歷了十次飛行事故，還能活著，已是幸運。每次把一批客人從這里運往那里，從那里接到這里，那種感覺真的很幸福?？粗饾u可以執(zhí)行單飛的機長們，看著貴州航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，那種成就感無以言表?！?/p>

“祝賀南航貴州公司圓滿實現(xiàn)安全飛行25周年，在未來的日子里兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)輝煌，我們30年再見。”這是孫玉蘭與貴航的約定。

從執(zhí)飛運-7、運-12等小型客機起步，到逐步執(zhí)飛18架波音737-800飛機，從沒有航線到通航線路40余條，這些數字是貴州航空事業(yè)發(fā)展的歷史，也是貴航能夠圓滿實現(xiàn)安全飛行25周年的堅實基礎。以此為原點，貴航人又向著下一個“安全飛行30周年”的目標，鏗鏘而行。

責任編輯 袁澤友