像休斯和馬斯克這樣，有錢任性并投入到真正炫酷的科技上去改變世界，這種英雄主義的拯救和改變世界的文化，才是美國持續(xù)創(chuàng)新的根本。

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近一年風(fēng)起云涌的上市、并購潮，涌現(xiàn)出很多中場休息和上市后仍在戰(zhàn)斗的新貴企業(yè)家。年紀(jì)大的，也不過是45歲左右；年輕的，才30歲前后。正值青壯年，個人和企業(yè)在財富上實現(xiàn)了自由，很多人陷入了下一步該干什么的思考中。中場休息的，有些設(shè)立基金，有些選擇再次創(chuàng)業(yè)。而仍在戰(zhàn)斗的，也開始琢磨下一步公司朝何處去。如果說以前是為了財富自由而創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在似乎可以更任性一點了。

有錢的人很多，有錢任性的人很多，但是有錢任性到了不起的人不多。

說到有錢任性這件事，今天大家膜拜硅谷的“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克，其實美國歷史上還有一位了不起的牛人——生于1905年的霍華德·休斯，他其實才是“鋼鐵俠”真正的原型。這個神樣的天才企業(yè)家、飛行家、航空工程師，是個去世時身價約15億美元（相當(dāng)于現(xiàn)在的62.4億美元）的超級富豪。

他的任性生涯包括：大半個好萊塢的女明星都曾經(jīng)是他的女友；開著自己設(shè)計的飛機多次打破世界紀(jì)錄；當(dāng)年買下大半個拉斯維加斯的賭場進行改造，使之從臟兮兮的、黑幫集聚的城市成為世界最大的合法賭場和游客如織的旅游勝地。

但這都不算酷，他真正被世人所敬仰是因為他對美國航空航天和通訊行業(yè)的貢獻。他27歲創(chuàng)辦休斯飛機公司，二戰(zhàn)中休斯飛機公司是美軍的主要供貨商；34歲買下快要破產(chǎn)的環(huán)球航空公司，環(huán)球航空獨霸民用航空市場數(shù)十年；60歲時休斯飛機公司開發(fā)出38千克重的商業(yè)通訊衛(wèi)星；61歲時，他給美國制造了一艘無人太空船，這艘太空船首個登上了月球，為后面的載人登月立下汗馬功勞。他對美國航空工業(yè)的發(fā)展有里程碑式的貢獻。

因此不是有錢就了不起，只有任性到像休斯和馬斯克這樣，可以改變世界的時候，才算是真正的了不起。這種英雄主義的拯救和改變世界的文化，其實才是美國持續(xù)創(chuàng)新的根本。所以成功的大公司、企業(yè)家都愿意投入到那些真正炫酷的科技上，這才有了谷歌的無人車、AlphaGo，才有了埃隆·馬斯克的Tesla以及Space X。

所幸，我們這撥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家和投資家，比上一撥更國際范、更科技范，也開始朝著這個方向走。當(dāng)年李書福都敢造汽車，我們這撥企業(yè)家又怕什么呢？

公司上市后中場休息放下一切的80后李想，和上市后一直在一線運營汽車電商的70后李斌一起，另起爐灶造汽車，給我們的企業(yè)家樹立了良好的榜樣。我印象中敢說真話的李想，以及對投資人絕對負(fù)責(zé)任的李斌，一個未上過大學(xué)，一個畢業(yè)于北大，除了夢想，他們還有獨立思考的能力，有任性到了不起的勇氣，他們邁出了第一步。

他們也不孤獨。樂視開始造汽車。今年暴熱的VR和機器人，背后推手是暴風(fēng)、東方網(wǎng)力等上市公司。也有楊向陽、鄧鋒這樣的科技天使和VC，以及高通、英特爾這樣的跨國科技公司，一直在未來科技領(lǐng)域里耕耘。但僅有他們是不夠的，要形成一個產(chǎn)業(yè)，還需要大量的資本，大量有夢想的創(chuàng)業(yè)者、有能力的企業(yè)家。

2016年，創(chuàng)業(yè)邦會聯(lián)手想有錢任性到了不起的創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家和投資人，愿意在高科技領(lǐng)域里投資和布局的跨國公司、上市公司，一同探索前沿科技的創(chuàng)業(yè)機會，尤其需要那些中場休息和新上市的企業(yè)家加入。

如果你有錢、任性、想改變世界，那歡迎你加入前沿科技創(chuàng)業(yè)的大潮中，你會任性到了不起。