從技術(shù)層面上來講，大飛機(jī)處于產(chǎn)業(yè)鏈的高端，將有力拉動中國的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。生產(chǎn)大飛機(jī)的過程涉及空氣動力學(xué)、材料學(xué)、航空電子學(xué)等多個學(xué)科。從工業(yè)基礎(chǔ)上來看，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)涉及化工、電子、冶金等部門，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。

期待“現(xiàn)代工業(yè)之花”盛開

近20年來，中國的大型飛機(jī)完全依賴外國進(jìn)口，不僅耗費(fèi)了大量資金，還在飛機(jī)配件上受制于人，有時還被迫接受一些附加條件?！敖?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的缺陷必將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的不獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)的不獨(dú)立又必將導(dǎo)致政治的不獨(dú)立?！鼻爸泻缴逃蔑w機(jī)有限公司副總經(jīng)理吳興世如是說。

一位專家的話淺顯易懂——“在中國，8億件襯衫才能換來一架空客A380?！痹S多院士、專家也一直在為此奔走呼號：“中國正面臨著國內(nèi)民航市場快速成長和未來對民機(jī)的巨大需求，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)對推動整個國家的科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至國家安全至關(guān)重要?！?/p>

北京航空航天大學(xué)戰(zhàn)略研究中心主任王湘穗說：“發(fā)展大型飛機(jī)實際上等于拉動整個國民經(jīng)濟(jì)的鏈條的高端，它可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的大部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！贝箫w機(jī)具有巨大的市場盈利空間。據(jù)統(tǒng)計，到2050年，我國大約還需要更新和新增干線客機(jī)3 000多架，加上各類支線客機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)，總價值在3 500～4 000億美元之間。如果參與國際競爭，大飛機(jī)的市場空間將更加廣闊。

舉全國之力 舉全球之智

大型飛機(jī)重大專項是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國家的意志，人民的意志。

2014年5月23日，習(xí)近平總書記來到中國商飛設(shè)計研發(fā)中心，登上自主研制的C919大型客機(jī)展示樣機(jī)。習(xí)總書記說，我們要做一個強(qiáng)國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動作用、標(biāo)志性作用。中國是最大的飛機(jī)市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)。

C919大型客機(jī)自2010年11月16日在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架啟動訂單以來，截至目前，C919的客戶基本囊括了國內(nèi)所有大型航空公司和大型銀行的租賃公司，包括國航、東航、南航、海航、河北航空、幸福航空、四川航空、建信租賃、中銀租賃、農(nóng)銀租賃、國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃和中飛租賃公司，以及美國GECAS（通用電氣資本航空服務(wù)公司）。另外美國東方航空、英國航空公司、愛爾蘭瑞安航空等外國企業(yè)通過簽署合作諒解備忘錄表達(dá)了購買意向。

2013年11月23日，中國商飛美國有限公司在美國加利福尼亞州奧蘭治縣的新港市揭牌，這是商飛在海外設(shè)立的首家全資子公司。商飛董事長金壯龍說：“成立美國公司將有利于交流合作，有利于在美國‘就地取材招聘當(dāng)?shù)睾娇杖瞬藕凸蛦T，有利于開展民用飛機(jī)和未來商用飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)?！睋?jù)介紹，包括美國通用電氣、聯(lián)合技術(shù)、霍尼韋爾等在內(nèi)的16家國際航空企業(yè)目前已與商飛建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為中國自主研制的C919大型客機(jī)的供應(yīng)商。此外，商飛還與美國多所大學(xué)開展了教育培訓(xùn)項目合作，并與波音公司建立了良好的溝通交流渠道，在節(jié)能減排等方面開展了合作。

C919優(yōu)勢凸現(xiàn)

說起造飛機(jī)，人們首先想到的是材料，在節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的當(dāng)下，飛機(jī)材料的選擇直接影響其安全性和經(jīng)濟(jì)性。

飛機(jī)材料哪家強(qiáng)？德國的不銹鋼、俄羅斯的鈦合金、美國的鋁，C919選用什么材料？吳光輝說：“國產(chǎn)民機(jī)首次大規(guī)模應(yīng)用了先進(jìn)復(fù)合材料：第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。而材料供應(yīng)商中就有寶鋼等中國企業(yè)的身影。”

C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20%～30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。同時，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過環(huán)保的設(shè)計理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%。

舒適性是C919機(jī)艙設(shè)計的首要目標(biāo)。機(jī)艙座位布局將采用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位空間將加寬，有效地緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感。據(jù)官方資料表示，C919采用先進(jìn)的環(huán)控、照明設(shè)計，提供給旅客更大觀察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性；同時降低剖面周長0.326%，降低剖面面積0.711%，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量降低26.7千克。

值得一提的是，C919從命名上便可以看出其與空客（Airbus）、波音（Boeing）的競爭期望。上述2家是目前世界上飛機(jī)制造領(lǐng)域的2大壟斷者，與之形成“ABC”分庭抗禮的局面，應(yīng)該是中國航空工業(yè)人的夢想！