(中國民用航空飛行學(xué)院 四川 廣漢 618307)

?

民航機(jī)務(wù)維修風(fēng)險(xiǎn)因素耦合性分析

毛玉文肖昊天岳志聰

(中國民用航空飛行學(xué)院四川廣漢618307)

本文是對民航機(jī)務(wù)維修活動(dòng)過程中人員、機(jī)械設(shè)備、工作環(huán)境、自然環(huán)境、組織管理等因素產(chǎn)生的耦合進(jìn)行分析。首先介紹維修風(fēng)險(xiǎn)因素因子及耦合因素，通過對耦合過程進(jìn)行分析，得出分析結(jié)論。通過結(jié)論給出安全管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的結(jié)論，并加以總結(jié)。

機(jī)務(wù)維修；風(fēng)險(xiǎn)耦合；控制策略

一、引言

近年來，我國民航維修差錯(cuò)、重復(fù)性故障和勞動(dòng)安全生產(chǎn)事故等時(shí)常發(fā)生，反映出我國民航維修生產(chǎn)過程中存在著多種風(fēng)險(xiǎn)隱患，這引起民航局和航空公司的高度重視。在民航維修系統(tǒng)中事故通常是由多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素耦合而成，目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀可以看出對于風(fēng)險(xiǎn)因素耦合的認(rèn)識(shí)還足，對耦合風(fēng)險(xiǎn)的分析也很淺顯，相關(guān)單位對于風(fēng)險(xiǎn)因素耦合的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。本文運(yùn)用文獻(xiàn)借鑒法全面地查閱收集有關(guān)民航機(jī)務(wù)維修風(fēng)險(xiǎn)分析的最新動(dòng)態(tài)和研究成果，并從中歸納總結(jié)出民航機(jī)務(wù)維修風(fēng)險(xiǎn)因子。

二、機(jī)務(wù)維修風(fēng)耦合含義

機(jī)務(wù)維修風(fēng)險(xiǎn)是指機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)內(nèi)部與外部因素相互作用，在一定條件下，造成某一有害事件發(fā)生的可能性與事故后果的組合。是作為衡量最壞的危險(xiǎn)源后果的標(biāo)準(zhǔn)。

耦合是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的電路元件或電網(wǎng)絡(luò)等的輸入與輸出之間存在緊密配合與相互影響，并通過相互作用從一側(cè)向另一側(cè)傳輸能量的現(xiàn)象。風(fēng)險(xiǎn)耦合是指系統(tǒng)中某風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生與其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果的相關(guān)程度。在維修風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生過程中，兩個(gè)或以上的風(fēng)險(xiǎn)通過相互作用而彼此影響從而聯(lián)合起來，最終改變維修風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)流量和風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)，即風(fēng)險(xiǎn)耦合效應(yīng)。

三、機(jī)務(wù)維修安全風(fēng)險(xiǎn)耦合分析

機(jī)務(wù)維修過程中，涉及到的風(fēng)險(xiǎn)因素包含在各個(gè)方面，對此系統(tǒng)中的各個(gè)因素之間以及不同因素之間相互影響、相互作用的耦合結(jié)果進(jìn)行分析才能找出事故發(fā)生原因，并且能夠有效的進(jìn)行預(yù)防。總體來說，人機(jī)環(huán)管系統(tǒng)各因素的耦合分為單因素耦合、雙因素耦合以及多因素耦合。

單因素耦合是人機(jī)環(huán)管系統(tǒng)中單個(gè)因素由于缺少足夠的關(guān)注，并且具有相對的獨(dú)立性，或者由于某些不可抗因素，從而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)累積，并最終影響安全。單因素耦合由于涉及單個(gè)因素，分布的范圍較廣，所以人機(jī)環(huán)管各個(gè)環(huán)節(jié)的任何一點(diǎn)差錯(cuò)，如若不給予足夠重視，則很有可能在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)造成災(zāi)難性的后果。人為因素風(fēng)險(xiǎn)耦合主要有身體不適，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)知識(shí)匱乏，安全意識(shí)不強(qiáng)，心理壓力過大等，會(huì)直接或間接的導(dǎo)致人的不安全行為的出現(xiàn)；設(shè)備因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合主要有：設(shè)備缺乏必要的備件或缺乏必要的防護(hù)裝置，造成設(shè)備故障維修不及時(shí)；環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合有：自然環(huán)境中的溫度、濕度、氣壓的過高或過低，工作環(huán)境的噪音過大、照明過亮過暗等風(fēng)險(xiǎn)因子的存在會(huì)引發(fā)環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)；管理因素的風(fēng)險(xiǎn)耦合有：規(guī)章制度不合理，排班不科學(xué)，員工教育制度不完善，從而產(chǎn)生管理上的缺陷。

雙因素耦合與單因素耦合相比較為復(fù)雜，是指系統(tǒng)中兩個(gè)因素之間的相互影響、相互作用。這種風(fēng)險(xiǎn)耦合過程造成事故的概率更大，后果更為嚴(yán)重。人—機(jī)因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員的心理壓力會(huì)增加，有可能出現(xiàn)人的不安全行為，當(dāng)維修人員的心理壓力過大時(shí)，專業(yè)技能素質(zhì)會(huì)受到一定的影響，容易造成操作失誤，從而損壞設(shè)備；人—環(huán)因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響機(jī)務(wù)維修人員的生理因素，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生人的不安全行為，而環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)中的社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響機(jī)務(wù)維修人員的心理因素，可能會(huì)導(dǎo)致人出現(xiàn)不安全行為。人—管因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：維修單位管理制度落后，監(jiān)督機(jī)制不健全，通常造成維修人員技能培訓(xùn)不足，安全意識(shí)薄弱，導(dǎo)致在日常維修中，維修人員判斷、決策失誤，存在僥幸心理，從而使不安全事件發(fā)生的概率大大增加。機(jī)—環(huán)因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)中的惡劣天氣會(huì)使加速設(shè)備的磨損及老化，容易出現(xiàn)設(shè)備故障。機(jī)—管因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：設(shè)備管理制度不健全的時(shí)候會(huì)造成設(shè)備備件不足，從而使設(shè)備未得到及時(shí)維修，容易產(chǎn)生設(shè)備故障，而管理缺陷中的設(shè)備安全管理不到位，容易造成安全裝置缺失，從而加速設(shè)備的磨損與老化，產(chǎn)生設(shè)備故障。

多因素耦合是指機(jī)務(wù)維修過程中，涉及到三個(gè)或者三個(gè)以上因素之間的相互影響，相互作用。由于涉及到的因素較多，耦合過程更為復(fù)雜，使造成的事故也更為嚴(yán)重。這種風(fēng)險(xiǎn)耦合方式防范最為困難，若多個(gè)因素中任一因素出現(xiàn)問題，則已經(jīng)出現(xiàn)事故征兆，若不加以控制，就會(huì)使風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增強(qiáng)，最終造成嚴(yán)重的事故后果。例如，人—機(jī)—環(huán)因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：人的生理因素會(huì)對工作環(huán)境產(chǎn)生影響，而工作環(huán)境的變化有可能使設(shè)備備件不充分，從而造成設(shè)備維修不及時(shí)，出現(xiàn)設(shè)備故障。人—機(jī)—管因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：管理理念會(huì)對人的生理、心理產(chǎn)生影響，也會(huì)對人的技能產(chǎn)生影響，還會(huì)對設(shè)備管理產(chǎn)生影響，可能會(huì)造成設(shè)備備件不足，出現(xiàn)設(shè)備因素的風(fēng)險(xiǎn)。人—環(huán)—管因素風(fēng)險(xiǎn)的耦合：機(jī)務(wù)人員所處的社會(huì)環(huán)境會(huì)對管理制度產(chǎn)生影響，進(jìn)而管理的行為會(huì)發(fā)生變化，而管理行為的變化又會(huì)對機(jī)務(wù)人員的安全意識(shí)產(chǎn)生影響，從而產(chǎn)生人為因素風(fēng)險(xiǎn)。

四、機(jī)務(wù)維修安全風(fēng)險(xiǎn)耦合過程

在維修中，可以把維修風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)作一種隱藏在風(fēng)險(xiǎn)源中的不穩(wěn)定的能量，當(dāng)這種能量由于受到外界刺激釋放時(shí)，它會(huì)依存在各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)載體中，向維修系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)并耦合蔓延下去，這種風(fēng)險(xiǎn)能量就是風(fēng)險(xiǎn)流。而風(fēng)險(xiǎn)耦合會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)流的增強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)流的增強(qiáng)會(huì)使耦合風(fēng)險(xiǎn)增大，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重威脅維修安全。

機(jī)務(wù)維修中的風(fēng)險(xiǎn)耦合過程，可以看成是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)流流動(dòng)的過程，可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的各個(gè)因素在外界能量的不斷刺激下，將沿著某一方向持續(xù)做不可恢復(fù)的惡性發(fā)展，從而使得維修中的風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)擴(kuò)大，對安全造成嚴(yán)重威脅傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)維修過程風(fēng)險(xiǎn)分析，是將人機(jī)環(huán)管系統(tǒng)逐一區(qū)分，獨(dú)立的分析各個(gè)環(huán)節(jié)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并建立相對的防御體系預(yù)防事故的發(fā)生。此種風(fēng)險(xiǎn)分析在分析過程中較為片面。并且，人機(jī)環(huán)管系統(tǒng)中的各個(gè)因素之間的相互影響、相互作用是時(shí)刻存在的，各個(gè)因素是一個(gè)不可分割的整體。而耦合風(fēng)險(xiǎn)分析，則是由過去傳統(tǒng)的單獨(dú)分析，轉(zhuǎn)化為分析整體系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)因素，同時(shí)又對整體內(nèi)部多個(gè)因素進(jìn)行綜合，進(jìn)行分析，使風(fēng)險(xiǎn)分析更統(tǒng)一、更綜合，能夠分析出維修過程中復(fù)雜的、難以確定的風(fēng)險(xiǎn)。

五、結(jié)論

機(jī)務(wù)維修風(fēng)險(xiǎn)耦合涉及因素較多，相對的安全管理工作較為復(fù)雜，事故和事故征候的風(fēng)險(xiǎn)值也就更大。因此，對機(jī)務(wù)維修過程中的風(fēng)險(xiǎn)耦合分析而確定的防御措施的實(shí)施也尤為重要。筆者認(rèn)為，防范機(jī)務(wù)維修耦合風(fēng)險(xiǎn)分為四個(gè)方面。第一，人員方面，改善機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境，減輕工作強(qiáng)度，加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員技能水平的培訓(xùn)，提高機(jī)務(wù)人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立人員心理健康監(jiān)督機(jī)制。第二，設(shè)備方面，加強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，保證設(shè)備可用性和可靠性，加強(qiáng)航材質(zhì)量監(jiān)督管理。第三，環(huán)境方面，改善機(jī)務(wù)人員工作環(huán)境，提高安全文化氛圍。第四，管理行為方面，要做好安全監(jiān)督管理的工作，人性化管理，對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)的科學(xué)的處理，并落實(shí)好獎(jiǎng)懲原則。

[1]劉堂卿.空管安全風(fēng)險(xiǎn)耦合理論分析[J]公共安全，2010.202-203

[2]周長春，譚鑫，陳勇剛，楊曉強(qiáng)，顏影.航空安全管理[M].廣漢:中國民用航空飛行學(xué)院.2011,8

[3]張春波.空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成及耦合關(guān)系分析[J].科技風(fēng)，2015(5)92.