機務(wù)
- 結(jié)合離線計算與遷移學(xué)習(xí)的機務(wù)大數(shù)據(jù)閉環(huán)整合算法
集團有限責(zé)任公司機務(wù)分公司, 內(nèi)蒙古, 鄂爾多斯 017000;2.安徽安為科技有限公司, 安徽, 合肥 230000)0 引言機務(wù)大數(shù)據(jù)閉環(huán)整合算法集合了互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù),對鐵路運行的全部過程實行數(shù)據(jù)管理,挖掘與機務(wù)管理相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,形成閉合的數(shù)據(jù)鏈。在此基礎(chǔ)上,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速分析、整理、編輯等,獲取數(shù)據(jù)中有價值的數(shù)據(jù),提升機務(wù)大數(shù)據(jù)的利用率。離線計算和遷移學(xué)習(xí)則分別屬于大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù):前者屬于大數(shù)據(jù)技術(shù)中的大數(shù)據(jù)計算,其指的是在計算開始前[
微型電腦應(yīng)用 2023年12期2024-01-12
- 軍校學(xué)員機務(wù)精神的培養(yǎng)與思考
周凱 吳志剛一、機務(wù)精神的內(nèi)涵機務(wù)精神是空軍航空機務(wù)維修領(lǐng)域中工匠精神的具體表現(xiàn)，這種不斷鉆研業(yè)務(wù)、精雕細(xì)琢技藝、確保飛行安全和追求卓越的專業(yè)境界至關(guān)重要，其內(nèi)涵具體表現(xiàn)為以下幾點：（1）嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?！肮つI天機巧,此器可輸國材”。飛機上的零件成千上萬,小到一顆螺絲釘,大到發(fā)動機和起落架,都與飛機的安全密切相關(guān),千萬不能有半點馬虎[1]。所以機務(wù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,把每一項工作做細(xì),堵住各個環(huán)節(jié)的安全漏洞,做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。只有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致,才能保證飛機在
中國軍轉(zhuǎn)民 2023年22期2024-01-06
- 維護模擬訓(xùn)練器在機務(wù)維修實訓(xùn)課程中的應(yīng)用研究
間有機會獲得民航機務(wù)維修基礎(chǔ)理論認(rèn)證、機務(wù)維修基本技能認(rèn)證、民航大型客機發(fā)動機航線維護培訓(xùn)證書和民航機務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照等。機務(wù)維修實訓(xùn)基地作為航空工程學(xué)院的一分子，為學(xué)生的技能培訓(xùn)以及執(zhí)照獲取提供了一個絕佳的平臺，起到了至關(guān)重要的作用。而實訓(xùn)基地課程內(nèi)容直接影響了在校學(xué)生理論知識結(jié)合實際、實際操作水平、團隊協(xié)作的能力。因此，對實訓(xùn)基地實踐課程的探討是十分有必要的。機務(wù)維護模擬訓(xùn)練器是一套集3D駕駛艙、控制管理中心、學(xué)生操作席位和硬件仿真設(shè)備架于一身的模擬訓(xùn)練
科教導(dǎo)刊·電子版 2022年11期2022-06-14
- 論CRM與機務(wù)的聯(lián)系
管理。本文聚焦于機務(wù)與CRM的聯(lián)系，從機務(wù)參與CRM的必要性入手，根據(jù)CRM的情景意識，交流和決策三個基本構(gòu)成部分，分析了機務(wù)參與CRM所出現(xiàn)的問題，并提出了部分建議。關(guān)鍵詞：CRM;機務(wù);機組;交流;決策;理解引言：駕駛艙資源管理（CRM）在現(xiàn)今航空運營當(dāng)中起到非常重要的作用。隨著CRM將機組范圍的擴大，將機務(wù)人員也覆蓋在內(nèi)。而機務(wù)人員作為駕駛艙中工作時長僅次于機長的職業(yè)，對機務(wù)與CRM各個基本構(gòu)成部分的聯(lián)系進行研究討論，并對其實施過程中所產(chǎn)生的問題提出
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年17期2021-11-22
- 淺談提高機務(wù)設(shè)備管理工作實效性的方法
001）1 提高機務(wù)設(shè)備管理時效性的必要性當(dāng)前，設(shè)備管理理念逐漸轉(zhuǎn)變成實物、技術(shù)和價值三者緊密結(jié)合的管理。新的設(shè)備管理觀念更關(guān)注設(shè)備價值形態(tài)的管理，可以幫助企業(yè)盤活閑置資產(chǎn)，從而為提高設(shè)備管理水平提供了巨大推力。另外，全新的機務(wù)設(shè)備管理理念還優(yōu)化了企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)機構(gòu)，提高了資產(chǎn)設(shè)備管理的實效。其意義在于：（1）提高高速公路企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，有助于提高高速公路企業(yè)的生產(chǎn)效率、經(jīng)營效率和管理效率。（2）有助于幫助高速公路企業(yè)徹底實現(xiàn)公司化運轉(zhuǎn)，促進了貨運組織
中國設(shè)備工程 2021年8期2021-04-03
- 大數(shù)據(jù)在鐵路機務(wù)安全管理中的應(yīng)用
用日益凸顯。鐵路機務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)立足鐵路機務(wù)運輸生產(chǎn)實際，以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為核心，通過總體架構(gòu)設(shè)計，開展面向應(yīng)用研究，充分挖掘鐵路機務(wù)數(shù)據(jù)的深層價值，服務(wù)于提高機車運用周轉(zhuǎn)效率、改善設(shè)備維護質(zhì)量、保障機車運行安全、改進人員使用現(xiàn)狀、完善生產(chǎn)管理手段、提升行業(yè)綜合效益，為鐵路機務(wù)專業(yè)的運輸生產(chǎn)精細(xì)化、安全生產(chǎn)智能化、綜合管理信息化發(fā)展提供了一定的技術(shù)支持，有利于大數(shù)據(jù)技術(shù)在機務(wù)運輸生產(chǎn)中的扎實推廣。關(guān)鍵詞：鐵路;機務(wù);大數(shù)據(jù);總體架構(gòu);關(guān)鍵技術(shù)職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 機務(wù)行車安全風(fēng)險管理探討
摘要：鐵路機務(wù)行車安全管理是一項復(fù)雜而且艱巨的工作，推行安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強化，對安全理念的提升，有助于理清安全工作思路，找到安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全工作的突破口。所有機務(wù)行車管理人員要本著實用、有效的原則，注重安全風(fēng)險管理與既有安全管理有效做法的緊密結(jié)合，正確處理好風(fēng)險控制措施與規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)習(xí)慣之間的關(guān)系，防止出現(xiàn)“兩張皮”、“一個筐”等形式主義傾向。關(guān)鍵詞：機務(wù);行車安全;可控因素;管理近年來，鐵路各機務(wù)系
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 火力發(fā)電廠機務(wù)熱控調(diào)試安裝問題分析
前我國火力發(fā)電廠機務(wù)熱控調(diào)試安裝存在一些問題，這在一定程度上影響了企業(yè)的正常運行。因此，為保證電力企業(yè)的健康發(fā)展，也應(yīng)加強對發(fā)電廠機務(wù)熱控系統(tǒng)的認(rèn)識，找出熱控調(diào)試安裝存在的問題，并結(jié)合相關(guān)工作人員的工作經(jīng)驗，借鑒先進的技術(shù)，從而提出相應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;機務(wù);熱控調(diào)試;安裝問題;措施一、火力發(fā)電廠機務(wù)熱控調(diào)試的重要性火力發(fā)電廠的熱控調(diào)試主要是對機務(wù)進行全面化檢查，針對主機和配套設(shè)備的相關(guān)設(shè)計、制造、安裝和調(diào)試等環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行檢查和分析，確保后
中國電氣工程學(xué)報 2020年18期2020-11-11
- 廈航舉行第二屆機務(wù)青年維修論壇
7月3日，第二屆機務(wù)青年維修論壇成功舉行。此次青年維修論壇以機務(wù)新員安全主題辯論賽的形式舉行，聚焦民航安全生產(chǎn)話題，旨在進一步提高機務(wù)新員的安全意識，培養(yǎng)機務(wù)好習(xí)慣，養(yǎng)成優(yōu)良作風(fēng)。本次辯論賽以“民航安全生產(chǎn)，應(yīng)該重教輕罰還是重罰輕教”為辯題，進行智慧之辯和安全之論。除網(wǎng)絡(luò)直播外，活動還設(shè)置了廈門新生產(chǎn)基地分會場和福州分會場，并通過直播連線實現(xiàn)現(xiàn)場互動。此外，廈航在6月份組織了機務(wù)新員”三個敬畏“主題征文活動，共計收到了260余篇稿件，經(jīng)層層評選，18 份優(yōu)
廈門航空 2020年8期2020-08-20
- 新形勢下鐵路機務(wù)安全管理研究
要：新形勢下鐵路機務(wù)存在以下問題;人員素質(zhì)、行車設(shè)備、突發(fā)情況的處理等問題，通過加強對行車安全的管理、安全技術(shù)裝備的開發(fā)、提高機務(wù)人員的安全防范意識、加強班組管理、完善處理事故等措施的開展，能夠有效促進鐵路機務(wù)安全管理水平的不斷提升。關(guān)鍵詞：鐵路;機務(wù);安全管理1.新形勢下鐵路機務(wù)存在的問題1.1人員素質(zhì)問題鐵路機務(wù)工作人員的素質(zhì)決定了鐵路機務(wù)安全管理的具體效率，而人員素質(zhì)問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面，其一，機務(wù)管理人員不能做到以身作則，在工作作風(fēng)管理方面不
中國電氣工程學(xué)報 2020年4期2020-08-11
- 航空機務(wù)保障
出版本教材以航空機務(wù)保障崗位能力需求為導(dǎo)向，緊貼部隊實戰(zhàn)和跟蹤行業(yè)發(fā)展動態(tài)為依據(jù)確定基本內(nèi)容。內(nèi)容主要包括航空機務(wù)保障的特點與任務(wù)、航空機務(wù)保障要素與主要工作、航空機務(wù)保障模式、飛行機務(wù)一線保障、飛機故障診斷、航空裝備技術(shù)文件要求、機務(wù)保障基本作業(yè)制度與維修法規(guī)、航空機務(wù)文化等內(nèi)容。向上生長九邊著貴州人民出版社2020年5月出版本書從多個角度，闡述我們在生活中遇到的各種困惑、難題，然后逐個新型深層分析，從而告訴你如何精準(zhǔn)選擇，抓住每一次出現(xiàn)的機會，擁有一條
軍工文化 2020年5期2020-07-28
- 基于層次分析法研究航線工作制度對安全的影響
度;安全;航線;機務(wù)機務(wù)人員負(fù)責(zé)著民航運輸?shù)陌踩Ｕ希?span id="j5i0abt0b" class="hl">機務(wù)的體能、精神都影響著工作效率、人員積極性、差錯率等因素。面對與日激增的航班量，目前的機務(wù)工作模式能否使機務(wù)人員得到切實的休整以保障安全運營成為一個重要的議題。一、航線機務(wù)工作制度匯總（一）航線機務(wù)工作的發(fā)展情況“上一歇二或歇三”的方式。這種方式主要適用在執(zhí)管飛機較少的情況下。。而隨著航班數(shù)量的激增?！吧弦恍蛐本筒辉龠m用了，原因就是人員承受的工作強度超出了負(fù)荷。改進到“白夜休休”以后，白班主要
科學(xué)與財富 2020年2期2020-04-01
- 基于職業(yè)能力的高職機務(wù)學(xué)生英語能力分析
業(yè)能力為導(dǎo)向，對機務(wù)崗位的典型工作任務(wù)進行總結(jié)，根據(jù)民航高職機務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，針對機務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的崗位要求，對民航高職機務(wù)專業(yè)學(xué)生所需的英語能力進行分析。[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 職業(yè)能力;民航高職;機務(wù)專業(yè);英語能力[中圖分類號]? G715? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）26-0084-02隨著經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平大幅度提高，飛機成為越來越多人出行首選的交通
現(xiàn)代職業(yè)教育·高職高專 2020年26期2020-03-24
- 民航機務(wù)維修人員不安全行為干預(yù)策略研究
些民航公司在民航機務(wù)維修人員不安全行為的干預(yù)方面而言，采取了很多的措施和管控手段，如定期進行安全培訓(xùn)、安全監(jiān)察、懲罰約束制度等，但從其執(zhí)行情況來看，收效甚微。一方面，民航公司在管理理念上大都是采用“多管齊下，齊抓共管”的執(zhí)行準(zhǔn)則，相關(guān)工作人員在具體的執(zhí)行過程中往往不夠重視時期情況，而是傾向于根據(jù)個人經(jīng)驗做出判斷；另一方面，事后管理現(xiàn)象突出，預(yù)防管理理念缺乏。很多工作人員在機場維修人員不安全行為的管制上尚不具備“防患于未然”的風(fēng)險管控意識，更多地是事情發(fā)生了
新商務(wù)周刊 2019年17期2019-12-21
- 探究將科技手段融入機務(wù)安全風(fēng)險管理
的歷史使命，作為機務(wù)系統(tǒng)，更應(yīng)走在鐵路行業(yè)的最前方。當(dāng)今的各行各業(yè)的優(yōu)勢發(fā)展均以科技手段為強音，機務(wù)系統(tǒng)更應(yīng)順應(yīng)時代潮流，融入高端科技，為交通強國增光添彩。高速、高質(zhì)量的發(fā)展是前提，夯實管理基礎(chǔ)是保障，創(chuàng)新管理模式是關(guān)鍵。要做好回頭看工作，取其精華，去其不足。要充分利用新思想、新方法探究高科技管理模式，依托科技、創(chuàng)建系統(tǒng)，充分體現(xiàn)及時性、高效性、可控性和簡約性。關(guān)鍵詞：安全管理;機務(wù);安全風(fēng)險;科技管理中圖分類號：U269.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1
中國科技縱橫 2019年19期2019-12-06
- 民航機務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險監(jiān)測
100621航空機務(wù)維修保障是保障飛行安全的基礎(chǔ)，近年來，隨著航空裝備的不斷更新?lián)Q代，航空業(yè)迅速發(fā)展，航空機務(wù)維修保障工作的質(zhì)量安全形勢更加嚴(yán)峻。目前，航空業(yè)已進入到了一個新的發(fā)展階段，新形勢、新任務(wù)、新技術(shù)對科研試飛的安全保障能力提出了越來越高的要求，也給質(zhì)量安全管理帶來更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。亟待更加科學(xué)、有效的管理模式，提高機務(wù)維修質(zhì)量，保障飛行安全。1 民航機務(wù)維修產(chǎn)生安全風(fēng)險的原因民航飛機機務(wù)維修安全問題主要表現(xiàn)為：人為因素、飛機因素、管理因素、環(huán)境因素
商品與質(zhì)量 2019年20期2019-11-29
- 對機務(wù)設(shè)備設(shè)計的幾點思考
口東至安康段相關(guān)機務(wù)設(shè)備的布局與能力、現(xiàn)狀機務(wù)設(shè)備特點等進行了分析，制定了該線機務(wù)設(shè)備布局調(diào)整的設(shè)計原則與設(shè)計思路，確定了機務(wù)設(shè)備設(shè)計內(nèi)容，并總結(jié)了幾點對機務(wù)設(shè)備設(shè)計的思考，對機務(wù)設(shè)備設(shè)計具有參考與借鑒作用。關(guān)鍵詞：機務(wù);機務(wù)設(shè)備;布局;能力1.現(xiàn)狀機務(wù)設(shè)備布局與能力襄渝鐵路老河口東至安康段是滬漢蓉大能力通道的組成部分，兩端銜接襄樊樞紐和安康樞紐，分別在襄樊北、安康東和六里坪設(shè)有襄樊北機務(wù)段、安康東機務(wù)段和六里坪機務(wù)段共三個機務(wù)本段，在安康和胡家營設(shè)有安康
中國電氣工程學(xué)報 2019年3期2019-09-10
- 民航機務(wù)維修現(xiàn)狀及應(yīng)對
單位只有通過加強機務(wù)維修方面的投入，以及增加在飛機維修費用方面的管控力度，不斷降低維修成本，才能實現(xiàn)公司利潤的最大化。現(xiàn)如今是信息化的時代，可以利用先進的信息化管理手段，不斷地整合資源來對飛機維修實施系統(tǒng)化、信息化的管理，構(gòu)造一個與企業(yè)本身維修工作相適應(yīng)的管理系統(tǒng)來提升維修品質(zhì)，文章對此進行了重點研究。[關(guān)鍵詞] 機務(wù) 規(guī)范維修 信息化管理 維護作風(fēng)建設(shè)中圖分類號：E227 文獻標(biāo)志碼：A民用航空業(yè)的發(fā)展已經(jīng)是我國工業(yè)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。在我國，很多行業(yè)
管理學(xué)家 2019年5期2019-08-01
- 淺析激勵機制在通航機務(wù)維護人員管理中的應(yīng)用
分析了存在于通航機務(wù)維護人員管理中的不安全因素，并以企業(yè)員工激勵機制為理論基礎(chǔ)，就如何加強通航機務(wù)維護人員管理進行了討論，旨在提升通航機務(wù)管理水平和維護工作安全。關(guān)鍵詞：激勵機制;通航;機務(wù);人員管理引言目前，國內(nèi)大多數(shù)通航公司機隊規(guī)模小、業(yè)務(wù)類型不一、作業(yè)點分散，這對通航公司機務(wù)人員的維護保障能力提出了很高要求[1]。然而很多通航公司不重視對機務(wù)維護人員的管理，導(dǎo)致通航機務(wù)人員安全意識薄弱、責(zé)任心不強等，嚴(yán)重影響通航安全運營和行業(yè)健康發(fā)展。因此，通航公司
科學(xué)與技術(shù) 2019年8期2019-04-10
- 廈航女機務(wù)：我們靠技術(shù)安身立命
王東明在民航業(yè)，機務(wù)工作臟、苦、累，干的很多都是力氣活兒，所以機務(wù)部門是男性占絕對主導(dǎo)的部門，因此有人把女機務(wù)稱為“熊貓”。在廈航的飛機維修工程部，3373名機務(wù)員工中，一線女機務(wù)只有6名。漂亮、活潑的楊明芝就是“熊貓”之一，2014年，活潑好動的楊明芝從中國民航大學(xué)畢業(yè)后進入廈航。如果把飛機機體結(jié)構(gòu)比喻成人體，飛機的結(jié)構(gòu)框架就像骨骼，飛機的蒙皮就像皮膚，雷達罩就像鼻子。楊明芝從事的復(fù)合材料維修工作，包括雷達罩的凹坑修復(fù)，進水雷達罩的除水工作，襟翼凹坑修復(fù)
廈門航空 2019年3期2019-03-15
- 分析民航機務(wù)維修人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)
的首要任務(wù)，民航機務(wù)維修工作更是飛機安全飛行的重要保障。從當(dāng)前民航事業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，我國嚴(yán)重缺乏民航機務(wù)維修高素質(zhì)人才，急需建立與培養(yǎng)大批量的民航機務(wù)維修人才，并且要保證相關(guān)的機務(wù)維修人員具備較高的專業(yè)技能和實用技能，這樣才可以保證將飛機安全性檢查工作落實到實處，保證飛機各個構(gòu)件都處于正常狀態(tài)，最大限度地保證飛機飛行的安全。1 我國民航機務(wù)維修人才隊伍建設(shè)現(xiàn)狀1.1 民航機務(wù)維修人員的數(shù)量不足現(xiàn)在，我國民航機務(wù)維修人員盡管每年都呈現(xiàn)上漲的趨勢，但是同時期
科技與創(chuàng)新 2018年6期2018-11-30
- 機務(wù)綜合數(shù)據(jù)集成平臺方案研究
息化的發(fā)展，根據(jù)機務(wù)運輸?shù)膶嶋H需求，適時借助信息技術(shù)的發(fā)展，將現(xiàn)有機務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行整合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。本文從實際出發(fā)，將機車檢修系統(tǒng)、機務(wù)運用安全系統(tǒng)、機車整備系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行了集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一查詢、共享及統(tǒng)計匯總，強化了安全管理，提高了工作效率。關(guān)鍵詞：信息化；機務(wù)；數(shù)據(jù)集成引言隨著現(xiàn)在鐵路信息化建設(shè)的穩(wěn)步推進，如何有效利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)推動機務(wù)系統(tǒng)的信息化的建設(shè)，如何進一步將運用、安全、檢修、整備、教育、財務(wù)、統(tǒng)計、材料、設(shè)備等相關(guān)方面的信息系統(tǒng)
科學(xué)與財富 2018年28期2018-11-16
- 廈航“藍(lán)精靈”譜寫“夜的第七章”
航航線維修部北京機務(wù)處的維修工作正式開始。廈航北京機務(wù)“藍(lán)精靈”用自己手中的工卡工具，譜寫著“夜的第七章”機務(wù)工作人員對照著工卡，逐項檢查飛機兩名機務(wù)“藍(lán)精靈”正一絲不茍地檢查飛機發(fā)動機一名機務(wù)工作人員正在對飛機空調(diào)系統(tǒng)進行維護兩名工作人員將發(fā)動機包皮蓋好扣緊，“貓著腰”做著最后的復(fù)查工作人員仔細(xì)檢查中機務(wù)“藍(lán)精靈”正在駕駛艙做各種調(diào)試檢查工作輪艙內(nèi)，管路與設(shè)備位置錯綜復(fù)雜夜班從晚八點半進場，將持續(xù)至第二天凌晨五點。這期間主要負(fù)責(zé)廈航飛機的短停、航后、單項
廈門航空 2018年11期2018-11-16
- 民航機務(wù)維修人員培養(yǎng)與培訓(xùn)探討
公司一、加強民航機務(wù)維修人員培養(yǎng)與培訓(xùn)的必要性進入21世紀(jì)以來，人們的生活質(zhì)量大幅度提升，就會在出行上有更高的要求。在眾多交通工具中，飛機是最為安全、舒適、迅速的一種，因此，許多人出行時喜歡坐飛機，這樣就可以促進民用航空業(yè)繁榮發(fā)展。目前，民航飛機使用頻率越來越高，需要高度重視飛機的安全性和可靠性，提高民航機務(wù)維修水平。機務(wù)維修是一項必要而復(fù)雜的工作，專業(yè)性極強，能夠高度保障乘客出行安全，因此，相關(guān)維修人員的素質(zhì)是否過硬，專業(yè)水平是否可以勝任維修工作則顯得非
長江叢刊 2018年33期2018-11-15
- 航空機務(wù)維修差錯出現(xiàn)的原因及預(yù)防對策
要安全問題來自于機務(wù)維修差錯，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，世界每年約有53%的飛行問題都是由于機務(wù)維修差錯所引起的，所以如何有效預(yù)防機務(wù)維修差錯是目前業(yè)界內(nèi)亟需探討的問題。維修差錯往往不是單一因素造成的。從安全系統(tǒng)論的觀點來看，是由人、機、環(huán)境、管理四個方面因素相互作用的結(jié)果一、發(fā)生維修差錯的主要產(chǎn)生原因1、防差錯設(shè)計不足目前我國的航空業(yè)正處于上升發(fā)展的階段，較之發(fā)達國家而言，我國的很多航空設(shè)備都不夠新穎，其在設(shè)計上往往存在著很大缺陷，這無疑給機務(wù)維修工作帶來了很
新生代 2018年24期2018-11-13
- 風(fēng)險矩陣在民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理中的應(yīng)用探討
陳磊摘要：機務(wù)維護維修質(zhì)量風(fēng)險管理是我國民航維護工作的一項重要內(nèi)容，其其目的就是保證民航運營的穩(wěn)定性和安全性，并且?guī)砹己玫慕?jīng)濟效益。因此，本文基于風(fēng)險矩在民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理中的應(yīng)用，展開了分析和闡述，希望對民航安全管理體系的完善，以及發(fā)展給予了基礎(chǔ)性的保證。關(guān)鍵詞：風(fēng)險矩陣；民航機務(wù)維修；質(zhì)量風(fēng)險管理民航機務(wù)維護是民航生產(chǎn)中的一項核心內(nèi)容，將安全、穩(wěn)定運行作為前提。但是，近幾年隨著我國科學(xué)技術(shù)的的不斷進入，民航的機型也變的越來越復(fù)雜，這樣對其安全性
神州·下旬刊 2018年10期2018-11-10
- 機務(wù)專用模擬訓(xùn)練器探討與研究
姚禹摘 要：機務(wù)專用模擬訓(xùn)練器（虛擬維護程序訓(xùn)練器）是基于飛行模擬機的深度定制模擬訓(xùn)練器，專門用于培訓(xùn)機務(wù)熟悉和操作等情景意識和技能提升的模擬訓(xùn)練設(shè)備，本文針對訓(xùn)練器的研發(fā)和發(fā)展趨勢進行探討和研究，推動機務(wù)訓(xùn)練中模擬訓(xùn)練設(shè)備的研發(fā)和制造和機務(wù)訓(xùn)練模擬體系的建設(shè)，提高機務(wù)訓(xùn)練效率，通過模擬訓(xùn)練減少機務(wù)在工作中的人為因素，達到提高安全的要求。關(guān)鍵詞：模擬機 程序訓(xùn)練 機務(wù) 培訓(xùn)中圖分類號：TP391 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）04
科技資訊 2018年12期2018-10-26
- 淺論機務(wù)安全管理的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
運輸?shù)纳€，而機務(wù)作為鐵路運輸?shù)摹盎疖囶^”，更是鐵路安全運營的有力保障，只有實現(xiàn)了機務(wù)的有效安全管理，才能在最大程度上減少安全責(zé)任事故的發(fā)生。本文主要介紹了以提高全體干部職工的責(zé)任心使命感為“根”，以提升自身綜合素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平為“本”，刻苦學(xué)習(xí)，敢于擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度，發(fā)揚“火車頭”精神，牢固樹立責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，更好的為運輸安全生產(chǎn)服務(wù)。關(guān)鍵詞：機務(wù)；安全管理；責(zé)任；擔(dān)當(dāng)0 前言機務(wù)做為鐵路運輸?shù)呐蓬^兵，安全管理至關(guān)重要，特別是
科技經(jīng)濟市場 2018年5期2018-09-12
- 論大數(shù)據(jù)平臺在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用
大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的實際應(yīng)用進行了分析，討論大數(shù)據(jù)技術(shù)對機務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的變革。關(guān)鍵詞：機務(wù)系統(tǒng)；大數(shù)據(jù)1. 什么是大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)顧名思義就是大，可是這個數(shù)據(jù)量多少算大，沒有一個統(tǒng)一的定義。但是它確有一個統(tǒng)一含義即：指無法在一定時間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。這樣的信息資產(chǎn)在不同的領(lǐng)域，不同的行業(yè)有著各種不同的應(yīng)用。2. 機務(wù)系統(tǒng)大數(shù)
科學(xué)與財富 2018年22期2018-08-18
- 被文在寅削權(quán)的軍情機構(gòu)啥來頭
近飽受爭議的韓軍機務(wù)司令部即將進行大規(guī)模改革，相關(guān)方案將在8月2日呈報韓國防部后，正式提交青瓦臺審批。有青瓦臺高級官員對外放話，機務(wù)司令部本來的業(yè)務(wù)是搜集軍事情報，而不是干涉國內(nèi)政治或?qū)Ψ擒娙诉M行私下調(diào)查，如同國家情報院通過最近改革恢復(fù)本來面目，機務(wù)司令部也應(yīng)該進行類似高強度改革。目前關(guān)于韓軍機務(wù)司令部的改革方案主要有兩種，第一種方案是取消機務(wù)司令部架構(gòu)，成為國防部直屬機構(gòu)，這實際意味著機務(wù)司令部降格。第二種方案是為了避免該司令部干涉國內(nèi)政治，將整個機構(gòu)相
環(huán)球時報 2018-08-012018-08-01
- 現(xiàn)代培訓(xùn)理念在機務(wù)培訓(xùn)工作中的應(yīng)用
利摘要：如何做好機務(wù)培訓(xùn)工作是當(dāng)前機務(wù)培訓(xùn)領(lǐng)域研究的主要問題，本文主要從機務(wù)培訓(xùn)工作的現(xiàn)狀出發(fā)，探討現(xiàn)代培訓(xùn)理念在機務(wù)培訓(xùn)工作中的應(yīng)用思路。關(guān)鍵字：現(xiàn)代；培訓(xùn)理念；機務(wù)培訓(xùn)；應(yīng)用分析引言隨著我國航空運輸行業(yè)發(fā)展的不斷提速，對機務(wù)工作人員提出了更高的要求，如何更好地實現(xiàn)機務(wù)培訓(xùn)工作效果的提升是當(dāng)前機務(wù)培訓(xùn)領(lǐng)域研究的主要方向。本文探討現(xiàn)代培訓(xùn)理念在機務(wù)培訓(xùn)工作中的應(yīng)用思路，對于促進今后機務(wù)培訓(xùn)工作水平的提升具有積極的借鑒意義。一、現(xiàn)代培訓(xùn)理念的內(nèi)涵現(xiàn)代培訓(xùn)理念
魅力中國 2018年5期2018-07-30
- 基于任職需求的機務(wù)士官綜合能力培養(yǎng)探析
的一項重要任務(wù)。機務(wù)士官隊伍作為我軍“五支隊伍”“四個方面人才”的重要組成部分，承擔(dān)著航空信息化武器裝備的使用、維修和管理等任務(wù)[2]，在航空武器裝備保障任務(wù)中有著重要地位，其戰(zhàn)斗力的強弱直接關(guān)系到我軍作戰(zhàn)職能的發(fā)揮，甚至可以決定未來戰(zhàn)爭的勝負(fù)。為更好落實習(xí)總書記的指示，盡快培養(yǎng)出適應(yīng)當(dāng)前形勢的新型士官，各培養(yǎng)院校要積極適應(yīng)我軍武器裝備快速發(fā)展和力量結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，要更加注重完善培養(yǎng)機制體制，提升培養(yǎng)效益，確保培養(yǎng)質(zhì)量的前提下，全方位探索信息化條件下新型機
長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2018年3期2018-03-29
- 零下三十度極寒中 廈航機務(wù)人的堅守
31℃駐場的廈航機務(wù)小伙伴已經(jīng)在機坪上開始了細(xì)致的航前準(zhǔn)備工作駐場的廈航機務(wù)小伙伴細(xì)致工作零下30度什么感覺？機坪上的機場保衛(wèi)人員告訴你駐場的廈航機務(wù)小伙伴細(xì)致工作駐場的廈航機務(wù)小伙伴細(xì)致工作2月7日早晨5時，哈爾濱太平國際機場停機坪上，氣溫-31℃。天還未亮，廈航4架過夜飛機一字排開，駐場的廈航機務(wù)小伙伴已經(jīng)在機坪上開始了細(xì)致的航前準(zhǔn)備工作。2017年冬春航季以來，廈航在哈爾濱相繼投入第三、第四架過夜飛機，同時從廈門、杭州兩地抽調(diào)機務(wù)，派駐哈爾濱。這是廈
廈門航空 2018年3期2018-03-04
- 基于Prepar3D的虛擬仿真技術(shù)在民航機務(wù)實踐教學(xué)中的應(yīng)用①
摘 要：目前民航機務(wù)很多培訓(xùn)工作缺乏生動性和直接性，用真機訓(xùn)練受到時間、場地等條件限制，訓(xùn)練成本高，飛機容易損壞?；赑repar3D的虛擬仿真技術(shù)為解決這些問題提供了非常好的解決途徑。該文分析了目前民航機務(wù)維修實踐教學(xué)存在的問題，介紹了Prepar3D平臺，并以實際課程為例介紹了基于Prepar3D的虛擬仿真技術(shù)在民航機務(wù)實踐教學(xué)中的應(yīng)用，最后分析了這種技術(shù)應(yīng)用在機務(wù)實踐教學(xué)中的意義。關(guān)鍵詞：民航 機務(wù) 實踐教學(xué) 虛擬仿真 Prepar3D中圖分類號：T
科技資訊 2017年18期2017-07-19
- 公路養(yǎng)護機械化及機務(wù)管理
理，也只有提升了機務(wù)管理的措施，才能更好的確保其質(zhì)量要求，促使公路建設(shè)的步伐越走越遠(yuǎn)。關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護；機械化；機務(wù)；管理一、公路養(yǎng)護存在的現(xiàn)狀（1）在劃分路段時，由于過短，所以也就造成人才的不集中，并且也不能有效的發(fā)揮也養(yǎng)護的實際作用。另外，在劃分等級時會根據(jù)經(jīng)費的多少，并且劃撥路程，由于養(yǎng)護的路程短，在養(yǎng)護設(shè)備和資金方面也比較缺乏，沒有先進的在養(yǎng)護人才以及技術(shù)，而一般的養(yǎng)護費用也是非常有限的，只夠一些簡單材料的支出，所以在養(yǎng)護管理方面存在很大的問題。
科技風(fēng) 2017年17期2017-05-30
- 機務(wù)維護保障如何預(yù)防人為差錯
文介紹了高素質(zhì)的機務(wù)保障團隊的重要性，機務(wù)維護保障人員操作失誤的分析，以及如何預(yù)防人為差錯。并對國內(nèi)外航空器使用商、制造商如何重視預(yù)防人為差錯，對機務(wù)維護保障團隊建設(shè)、發(fā)展及研究做了相關(guān)說明。關(guān)鍵詞：機務(wù)；維護；保障；人為差錯機務(wù)維護保障擁有連續(xù)性和不可儲存的特點在企業(yè)的日常運作中擁有特殊的地位，其維護保障的可靠性一直受到眾多人的關(guān)注，所以中航工業(yè)以“安全第一，預(yù)防為主”作為機務(wù)維護保障的方針。擁有高素質(zhì)的機務(wù)保障團隊是航空企業(yè)生存發(fā)展不可或缺的一部分，但
科技風(fēng) 2017年6期2017-05-30
- 風(fēng)險管理在調(diào)車作業(yè)中的應(yīng)用研究
徐剛摘 要：機務(wù)系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)是事故多發(fā)環(huán)節(jié)，通過研究調(diào)車作業(yè)風(fēng)險，找出影響調(diào)車事故的風(fēng)險項點，并做好防范，可以有效的管控調(diào)車風(fēng)險，從而達到降低調(diào)車事故的目的。關(guān)鍵詞：機務(wù)；調(diào)車作業(yè)；風(fēng)險源；防范DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.234近年來，機務(wù)系統(tǒng)時常發(fā)生調(diào)車溜逸、調(diào)車擠道岔、冒進等調(diào)車作業(yè)事故，隨著2012年全路全面推廣安全風(fēng)險管理辦法以來，全路各部門認(rèn)真學(xué)習(xí)風(fēng)險管理辦法，并將風(fēng)險管理應(yīng)用到各個部門。風(fēng)險管理是
山東工業(yè)技術(shù) 2017年8期2017-05-08
- 基于Internet民航機務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)淺談
nternet 機務(wù)；計算機技術(shù)；遠(yuǎn)程培訓(xùn)；系統(tǒng)開發(fā)中圖分類號：G434 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.24.042相對于西方一些工業(yè)國家來說，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步較晚，發(fā)展腳步較為緩慢。在我國，覆蓋全國的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在1995年建成使用，由此開始我國進入互聯(lián)社會的進程?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟，導(dǎo)致我國在一些軟件開發(fā)、搜索引擎的利用和遠(yuǎn)程系統(tǒng)建立方面落后于發(fā)達國家。科技是第一生產(chǎn)力，進入21世紀(jì)后，計算機技術(shù)代表先進生
科技與創(chuàng)新 2016年24期2017-03-30
- 淺析以機車監(jiān)控裝置為平臺的“機務(wù)事故預(yù)防深度分析軟件”開發(fā)
張南楠【摘要】機務(wù)事故預(yù)防深度分析軟件系統(tǒng)的開發(fā)，就是以列車運行監(jiān)控記錄裝置為平臺，利用其記錄的列車運行數(shù)據(jù)信息，在進行常規(guī)項目分析的基礎(chǔ)上，圍繞預(yù)防事故進行的深入分析，通過分析查找出有可能造成事故的各類安全隱患，提前進行控制和處理，從而達到事先防范、避免事故發(fā)生的目的。深度分析系統(tǒng)采取自動分析和人工輔助分析定責(zé)的軟件系統(tǒng)進行支持，可以有效的覆蓋列車運行安全控制的各個重點環(huán)節(jié)，分析范圍由常規(guī)分析的放風(fēng)、超速等幾類問題，擴展為預(yù)防各類事故發(fā)生的57項分析項點
商情 2016年48期2017-03-12
- 勞動定額在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用
強勞動定額在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用范芝強哈爾濱鐵路局三棵樹機務(wù)段，黑龍江 哈爾濱 150036眾所周知，我國鐵路具有運輸量較大、運送力較強以及輸送成本較低等特點，這些特點決定了我國鐵路體系必須要擁有一個完善的機務(wù)系統(tǒng)，目前我國不斷對鐵路運輸領(lǐng)域的相關(guān)制度進行改進和調(diào)整，最為明顯的就是對鐵路公司制度的改革，從而使得鐵路輸送領(lǐng)域的生產(chǎn)格局發(fā)生改變，監(jiān)管機制得到簡化，管理范疇增加，進而加強了機務(wù)系統(tǒng)的勞動定額管理。本篇論文將對勞動定額在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用展開論述
山西青年 2017年22期2017-01-29
- 淺談機務(wù)運行揭示調(diào)度命令管理
年以來，一直從事機務(wù)運行揭示調(diào)度命令管理，從機務(wù)段到鐵路局，平均每2年組織修訂一次運行揭示調(diào)度命令管理制度。筆者認(rèn)為，目前的運行揭示調(diào)度命令管理仍然需要進一步完善，并從管理現(xiàn)狀引出存在的問題，同時針對性提出了解決問題的建議。【關(guān)鍵詞】 機務(wù) 運行揭示 管理1 運行揭示管理現(xiàn)狀目前，有關(guān)運行揭示調(diào)度命令管理的有關(guān)要求分別在《調(diào)規(guī)》、《安規(guī)》、《維規(guī)》中明確，按作業(yè)流程大致分為“一級編制，二級編輯、分解、傳遞，三級執(zhí)行”三個環(huán)節(jié)。其中：（1）車務(wù)《調(diào)規(guī)》明確了
中國科技縱橫 2016年15期2016-12-29
- 機務(wù)信息集成平臺建設(shè)研究
上海鐵路局南京東機務(wù)段機務(wù)信息集成平臺建設(shè)研究謝軍紅 上海鐵路局南京東機務(wù)段隨著機務(wù)信息化建設(shè)的不斷深入，各類信息系統(tǒng)也越來越完善。然而，機務(wù)系統(tǒng)各信息系統(tǒng)的獨立發(fā)展帶來的信息孤島效應(yīng)也越來越成為制約信息化發(fā)展的瓶頸。通過對機務(wù)系統(tǒng)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀的分析，梳理當(dāng)前信息化應(yīng)用存在問題，圍繞機務(wù)運用、檢修兩大核心業(yè)務(wù)及安全風(fēng)險管理目標(biāo)，提出機務(wù)信息化優(yōu)化集成平臺方案及信息化建設(shè)進一步努力方向。機務(wù)；信息化；集成平臺1 前言隨著我國鐵路建設(shè)與體制改革的不斷深入，鐵
上海鐵道增刊 2016年2期2016-11-11
- 淺析鐵路機務(wù)系統(tǒng)增收創(chuàng)效
。關(guān)鍵詞：鐵路；機務(wù)；增收；創(chuàng)效在全路轉(zhuǎn)變運輸發(fā)展方式、轉(zhuǎn)變鐵路經(jīng)營機制戰(zhàn)略的情況下，鐵路加快發(fā)展的任務(wù)依然繁重。新的形勢任務(wù)對我們鐵路人提出了新的挑戰(zhàn)和考驗，提出了更高更嚴(yán)的要求，要求我們的思想觀念、工作思路、工作機制、工作方法、管理方式、工作作風(fēng)等各方面必須來一個大轉(zhuǎn)變，這就要求廣大干部職工深刻認(rèn)識到鐵路企業(yè)目前面臨的嚴(yán)峻形勢，需要進一步統(tǒng)一干部職工思想，明確目標(biāo)任務(wù)，豐富增收創(chuàng)效手段，完成經(jīng)營目標(biāo)。一、經(jīng)營工作中存在的問題（一）清算收入無法滿足正常成
財會學(xué)習(xí) 2016年19期2016-11-10
- 機務(wù)檢修質(zhì)量管理研究
230000）機務(wù)檢修質(zhì)量管理研究周治才（安徽皖能電力運營檢修有限公司 安徽合肥 230000）機務(wù)檢修是電廠重要的機構(gòu)之一，承擔(dān)著著對電廠機組及相關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護和維修工作，做好機務(wù)檢修質(zhì)量管理，提升機務(wù)檢修質(zhì)量是保證電廠安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵?；谝陨?，本文從機務(wù)檢修質(zhì)量管理體系入手，分析了其安全措施以及組織體系，提出了質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)，之后從機務(wù)檢修項目實施前、實施中和實施后三個方面探討了具體的質(zhì)量管理措施。電廠；機務(wù)檢修；質(zhì)量管理前言隨著經(jīng)濟的發(fā)展
大科技 2016年21期2016-08-09
- 探討航空機務(wù)維修差錯出現(xiàn)的原因及預(yù)防對策
207）探討航空機務(wù)維修差錯出現(xiàn)的原因及預(yù)防對策何鄭山（東方航空技術(shù)有限公司浦東維修基地空客航線分部 201207）對于航空而言，安全就是生命，只有切實做好了維修和預(yù)警才能夠真正確保安全，所以及時發(fā)現(xiàn)并解決航空飛機在飛行過程中的種種安全隱患是機務(wù)人員的首要任務(wù)，也是現(xiàn)階段的必要改進項目。在航空飛機的眾多安全隱患之中，機務(wù)維修差錯占了很大比重，本文主要針對航空飛機的機務(wù)維修差錯進行分析，并提出幾條有效的預(yù)防對策。航空飛機；機務(wù)維修；維修差錯；預(yù)防在航空飛機飛
大科技 2016年8期2016-07-13
- 分析民航機務(wù)維修中的SMS的體現(xiàn)
207）分析民航機務(wù)維修中的SMS的體現(xiàn)陸靜波（東航技術(shù)公司飛機維修部 201207）民航是一個服務(wù)體系，它不僅涉及機務(wù)、飛行，還涉及到天空以及地面的交通服務(wù)保障。民航經(jīng)常會受到來自社會環(huán)境以及自然環(huán)境的影響。安全管理體系既SMS的建設(shè)對于民躭機務(wù)維修而言，具有至關(guān)重要的作用。民航；機務(wù)維修；SMS系統(tǒng)；建設(shè)；應(yīng)用前言隨著我國國民經(jīng)濟的逐步提高，航空事業(yè)已經(jīng)得到快速的發(fā)展，航空機務(wù)的維修工程也在此發(fā)展過程中不斷增加，而且，維修的要求也不斷提高。SMS的是指
大科技 2016年8期2016-07-13
- 基于改進型計劃行為理論的機務(wù)維修人員違章行為研究
型計劃行為理論的機務(wù)維修人員違章行為研究陳 芳，劉凱凱，李 苗(中國民航大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院，天津 300300)為探究影響機務(wù)維修人員的違章行為的因素和形成過程，減少違章行為的產(chǎn)生，基于計劃行為理論，增加風(fēng)險傾向、安全管理兩個變量，構(gòu)建了機務(wù)維修人員的違章行為關(guān)系模型，并以某航空公司機務(wù)部一線維修人員為研究對象，進行實證研究。結(jié)果表明：違章行為態(tài)度是影響機務(wù)維修人員違章行為意向的首要因素，其受到風(fēng)險傾向和主觀行為規(guī)范的影響；違章行為意向受到風(fēng)險傾向、安
安全與環(huán)境工程 2016年2期2016-05-09
- 機務(wù)管理：改革進行時
機務(wù)管理：改革進行時獨家策劃Cover Story道路客運正在爬坡過坎，積極創(chuàng)新進行轉(zhuǎn)型升級。作為道路客運運營中的重要一環(huán)——機務(wù)管理工作，也面臨著改革升級。2016年年初公布《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第1號），為客運機務(wù)改革錦上添花。意圖通過厘清車輛技術(shù)管理職責(zé)、強化市場準(zhǔn)入和事中事后監(jiān)管、加速車輛技術(shù)管理創(chuàng)新，讓客運機務(wù)改革穩(wěn)步推進。但是，在道路客運市場壓力日益增加的背景下，機務(wù)管理中的弊病也日益凸顯：企業(yè)主體職責(zé)和行業(yè)監(jiān)管職
運輸經(jīng)理世界 2016年12期2016-04-25
- 確?！昂笤翰黄鸹稹?/a>
營中的重要一環(huán)—機務(wù)管理工作，也面臨著改革升級。一直以來，機務(wù)承擔(dān)著保證車輛運行、服務(wù)安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效益的重大職責(zé)。從車輛選型、采購，到車輛運營監(jiān)控，再到車輛定期檢測、強制維護、日常維修，機務(wù)管理工作為無數(shù)輛營運客車鋪就一張無形的“節(jié)約網(wǎng)”、“安全網(wǎng)”。在道路客運市場壓力日益增加的背景下，機務(wù)管理中的弊病也日益凸顯：企業(yè)主體職責(zé)和行業(yè)監(jiān)管職責(zé)界定不清，原有的車輛技術(shù)管理制度設(shè)計明顯滯后于時代，機務(wù)管理跟不上客車新技術(shù)的更新節(jié)奏，機務(wù)人才短缺……挑戰(zhàn)和壓
運輸經(jīng)理世界 2016年12期2016-04-25
- 民航機務(wù)維修人才職業(yè)素質(zhì)教育之機務(wù)精神的培育與弘揚
——以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機務(wù)維修類專業(yè)為例
余振華?民航機務(wù)維修人才職業(yè)素質(zhì)教育之機務(wù)精神的培育與弘揚 ——以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機務(wù)維修類專業(yè)為例余振華我國民航業(yè)的發(fā)展是以民航高技能人才的培養(yǎng)為依托。如何進一步提高民航高技能人才特別是機務(wù)人才的職業(yè)素質(zhì)成為了民航高職院校人才培養(yǎng)的重要課題。文章以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機務(wù)維修類專業(yè)為例，分析當(dāng)前民航機務(wù)維修人才的培養(yǎng)目標(biāo)和現(xiàn)狀，明確民航機務(wù)維修人才職業(yè)素質(zhì)教育的內(nèi)涵，探討機務(wù)精神的培育和弘揚，以期促進機務(wù)人才的職業(yè)素質(zhì)教育體系建設(shè)。機務(wù)維修；職業(yè)素質(zhì)
廣東教育 2016年4期2016-03-19
- 鐵路機務(wù)部門節(jié)支降耗考核激勵機制的探討
題。本文結(jié)合鐵路機務(wù)部門運輸生產(chǎn)實際，分析影響可控成本支出的因素，就建立考核激勵機制，調(diào)動廣大職工節(jié)支、降耗、創(chuàng)效積極性，提出了對策建議。 關(guān)鍵詞：鐵路 機務(wù) 經(jīng)濟效益 節(jié)支降耗 考核激勵 中圖分類號：F244.3 ?文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-4914（2015）09-291-02 近年來，鐵路企業(yè)持續(xù)深化改革，加快走向市場步伐。2015年，中國鐵路總公司建立鐵路運輸企業(yè)盈虧與工資掛鉤機制，改革收入分配模式。工資與企業(yè)盈虧狀況掛鉤，充分體現(xiàn)了鐵路
經(jīng)濟師 2015年9期2015-11-28
- 淺談加強機務(wù)管理的重要意義
任公司)淺談加強機務(wù)管理的重要意義鄧仁亮(貴州橋梁集團有限責(zé)任公司)介紹了機務(wù)管理的必要性和重要性，并結(jié)合施工企業(yè)機務(wù)管理存在的問題，提出了加強機務(wù)管理工作的措施，希望對從事機務(wù)管理工作的人員有所指導(dǎo)和幫助。機務(wù)管理;重要性;問題;改進措施1 加強機務(wù)管理工作的必要性和重要性機務(wù)管理工作對于企業(yè)各個時期的發(fā)展都具有重要的作用。計劃經(jīng)濟時期，企業(yè)機務(wù)管理工作的重要任務(wù)是搞好企業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)保證。市場經(jīng)濟初期，為“分散突破困境”，企業(yè)采取自主經(jīng)營、自我約束、自負(fù)
黑龍江交通科技 2014年4期2014-08-15
- 論目前民航機務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析
87）論目前民航機務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析范學(xué)斌（中國東方航空甘肅有限分公司，蘭州 730087）隨著我國交通業(yè)的迅猛發(fā)展，航空業(yè)成為其中不可或缺的部分，尤其是民用航空取得了良好的發(fā)展。飛行安全，是民航事業(yè)的更本，是民航所有工作中的重中之重，尤其是機務(wù)維修的工作，是飛機飛行安全的重要保障。目前我國民航業(yè)正處于快速發(fā)展的黃金時期，對于擁有高素質(zhì)、高技能的機務(wù)人才迫切需求，尤其是對機務(wù)維修人員的需求極為緊缺。所以，急需建設(shè)和培養(yǎng)大批民航機務(wù)維修的高技能人才隊伍
山東工業(yè)技術(shù) 2014年18期2014-04-29
- 貴陽站與機務(wù)聯(lián)系電路的改進
機聯(lián)鎖設(shè)備。由于機務(wù)折返段暫緩未建，為機務(wù)折返段預(yù)留的定型機務(wù)聯(lián)系電路為非聯(lián)鎖制式，現(xiàn)為提高作業(yè)效率及減輕勞動強度，機務(wù)折返段設(shè)備按集中控制方式進行實施。平面布置圖如圖1。圖1 貴陽站與機務(wù)折返段連接部分站場平面布置圖2 存在問題機務(wù)折返段內(nèi)設(shè)備采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備，道岔設(shè)備集中控制，為了減員增效，取消機務(wù)閘樓值班人員，聯(lián)系電路的控制按鈕移到機務(wù)設(shè)備集控室辦理。因站場布置緊湊，JWG軌道區(qū)段的長度為50 m，作為機務(wù)折返段內(nèi)機車轉(zhuǎn)線的線路使用。而JWG軌道區(qū)
鐵道通信信號 2011年12期2011-07-30
- 機務(wù)兵的“精神高地”——解讀南空航空兵某師“天梯”文化的三種功能
道春鑄魂——強化機務(wù)兵精神支柱伴著巨大的戰(zhàn)鷹轟鳴聲走進某團營區(qū)，一股濃郁的文化氣息撲面而來：機務(wù)小區(qū)內(nèi)，一個類似戰(zhàn)機舷梯的“天梯”雕塑聳立于廣場正中。道路兩旁，“金戈鐵馬維修志，志在機場；碧血丹心保障情，情系戰(zhàn)鷹”等官兵原創(chuàng)的宣傳條幅迎風(fēng)招展，寫有各類名言警句的燈箱交相輝映；機棚內(nèi)，機務(wù)人員緊張有序地進行飛行間隙的維護保障工作，腳下的工具箱上貼著“一人把關(guān)一人安，眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的群眾性口號；機務(wù)指揮中心的外墻上，“外場就是戰(zhàn)場，升空就是作戰(zhàn)”、“細(xì)節(jié)決定
軍營文化天地 2010年7期2010-04-23
- 航空兵飛行團機務(wù)保障能力評估指標(biāo)體系
程度也越來越高。機務(wù)保障在航空裝備的全系統(tǒng)、全壽命周期中，已處于十分重要的地位。機務(wù)保障能力，是空軍戰(zhàn)斗力的重要組成部分，抓緊做好我軍機務(wù)保障能力的研究工作，評價現(xiàn)行的機務(wù)保障體系是否與裝備的戰(zhàn)斗力資源相匹配，使有限的裝備資源形成持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)斗力，對當(dāng)前部隊裝備保障建設(shè)，適應(yīng)未來高技術(shù)局部戰(zhàn)爭需要，都具有一定的現(xiàn)實意義和實用價值。飛行團是我國空軍航空兵組織作戰(zhàn)、訓(xùn)練的基本單位。對飛行團的航空機務(wù)保障能力進行評估，既能反映該團航空機務(wù)保障能力的實際水平，又能
裝備制造技術(shù) 2010年4期2010-02-13