港珠澳大橋東人工島結(jié)合部非通航孔橋管線槽側(cè)板預(yù)制工藝

曾慶喜，游 川，王鼎獻(xiàn)

港珠澳大橋東人工島結(jié)合部非通航孔橋管線槽側(cè)板預(yù)制工藝

曾慶喜，游 川，王鼎獻(xiàn)

（中交二航局第二工程有限公司，重慶401121）

港珠澳大橋東人工島結(jié)合部非通航孔橋管線槽側(cè)板是第一批采用清水混凝土的小型預(yù)制構(gòu)件，質(zhì)量要求高，以展示出良好的外觀特性。文章詳細(xì)論述了鋼筋加工、模具裝配、混凝土澆筑振搗、成品防護(hù)與吊裝等各環(huán)節(jié)的精細(xì)化施工工藝，取得了良好效果。

港珠澳大橋；非通航孔橋；管線槽；側(cè)板；清水混凝土

1 工程概況

港珠澳大橋東人工島結(jié)合部非通航孔橋連接?xùn)|人工島至粵港分界線，全長385 m，分左右兩幅，為7跨兩聯(lián)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋。管線槽沿橋縱向布置，并懸挑于箱梁翼緣外側(cè)。管線槽分3個部分:現(xiàn)澆承板、預(yù)制側(cè)板及預(yù)制蓋板，見圖1。管線槽側(cè)板為異形弧面結(jié)構(gòu)，縱向以2m為單位進(jìn)行預(yù)制，共210塊。

2 鋼筋施工工藝

圓弧鋼筋采用彎弧機(jī)彎弧，再通過特制的定位鋼架進(jìn)行校核，以保證鋼筋的彎弧曲率滿足要求。

圖1 東人工島側(cè)板斷面示意圖（單位:cm）Fig.1 Cross-section of side panel for east island（cm）

鋼筋采用胎架定形整體綁扎方式，考慮鋼筋綁扎質(zhì)量及鋼筋籠整體穩(wěn)定性，鋼筋籠采用平臥式綁扎。先將定位、定尺鋼筋與角鋼骨架點(diǎn)焊，保證鋼筋骨架成型尺寸及吊裝穩(wěn)定性，再進(jìn)行其它鋼筋綁扎，最后用定位工裝件將預(yù)留套筒鋼筋固定在鋼筋籠上。

鋼筋籠采用平臥式存放，入模前翻轉(zhuǎn)90o吊裝入模。

3 模具施工工藝

最初構(gòu)件澆筑方案為臥式澆筑，因臥式澆筑陰面區(qū)域大，混凝土氣泡排出性能差，后決定改臥式澆筑為立式澆筑，對模板進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。

1）拆除原來橫端面模板作為底模，固定于地面。

2）將圓弧側(cè)板旋轉(zhuǎn)90o垂直于底模。

3）曲面板增加勁性桁架保證曲面定型尺寸。

管線槽側(cè)板模板結(jié)構(gòu)如圖2。模板主要包含1塊底板，6塊側(cè)板（1號，2號，3號，4號，6號，7號）。

圖2 側(cè)板模板安裝布置圖Fig.2 Installation plan of formwork for side panels

3.1 底模安裝

底模通過地腳螺栓固定。固定前先使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行調(diào)平，精度小于1 mm，確保模板基礎(chǔ)平整。后續(xù)施工過程中，每次模板安裝前使用水平靠尺對底模水平度進(jìn)行檢查，確保側(cè)模板垂直度。

3.2 側(cè)模組裝順序

側(cè)模組裝順序嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計說明進(jìn)行，總體順序為:底模→4號→3號→6號→2號→7號→1號（圓弧板），側(cè)模組裝分為2次，第1次組裝除1號以外所有模板，待鋼筋籠入模后，再進(jìn)行圓弧板組裝。

3.3 模板止?jié){

模板清理完畢驗收后進(jìn)行組裝。組裝過程中，為保證混凝土構(gòu)件無漏漿缺陷，考慮立式澆筑過程中混凝土對模具的側(cè)向壓力由上至下逐漸增大，在底模與側(cè)模連接位置貼雙層雙面膠進(jìn)行止?jié){，且保證雙面膠無斷裂、搭接。側(cè)模連接位置使用單層雙面膠，沿側(cè)模邊緣貼為一條直線。

3.4 脫模劑噴涂

模板部分組裝完成時，再次使用干凈毛巾對模具面板進(jìn)行清理，驗收合格后噴涂脫模劑。采用水性脫模劑，控制要點(diǎn):1）脫模劑與水按1∶3的比例稀釋，脫模劑本身為暗黃色，其水混合液必須攪拌成均勻乳白色；2）正式噴涂前使用噴槍進(jìn)行預(yù)噴調(diào)試，確保噴涂液體霧化效果均勻，噴涂方式為由下至上，不能出現(xiàn)漏噴、少噴。

3.5 鋼筋籠入模

脫模劑噴涂完成后，鋼筋籠吊裝入模。吊裝過程中，鋼筋籠不能觸碰模板，確保模板面光潔。入模時調(diào)整好鋼筋籠的保護(hù)層厚度以滿足要求，及時檢查預(yù)埋孔洞與鋼筋籠位置是否沖突，如有沖突及時作出調(diào)整。鋼筋籠入模后安裝預(yù)埋鋼筋套筒，預(yù)埋套筒用螺栓通過模板的孔眼牢靠地固定于模板上。鋼筋籠入模就位后，再次用空氣槍吹除模板內(nèi)的雜質(zhì)。

鋼筋籠入模就位、預(yù)留鋼筋安裝驗收合格后，進(jìn)行1號模板安裝，并及時對模板所有螺栓緊固。檢查模板拼縫狀態(tài)，安裝臨時操作平臺，準(zhǔn)備混凝土澆筑。

4 混凝土工藝

4.1 混凝土生產(chǎn)

混凝土生產(chǎn)嚴(yán)格按照報審的設(shè)計配合比拌制（表1），出機(jī)的混凝土立即檢測各種工作性能，合格后才使用?；炷撂涠瓤刂圃冢?20±5）mm。

表1 側(cè)板預(yù)制構(gòu)件配合比Table1 Mix ratio for concrete for prefabricated side panels

4.2 混凝土布料與振搗

構(gòu)件采用立式澆筑，澆筑高度為2 m，混凝土分5層布料，混凝土分層厚度為40 cm?；炷练帕戏?個點(diǎn)，放料點(diǎn)位置設(shè)置導(dǎo)向槽，避免混凝土污染1號模板。

振搗采用50型振搗棒，振搗半徑為25 cm[1-2]，共設(shè)置12個振搗點(diǎn)位（如圖3所示），保證氣泡均勻排出。

圖3 混凝土振搗點(diǎn)位布置圖Fig.3 Layoutof inserting pointsof vibratorsin concrete

布料1層振搗1層，分層布料、分層振搗。第1層混凝土布料、振搗完成后，將蓋模處的混凝土灌注飽滿，安裝蓋板模板。蓋板模板安裝到位后再依次進(jìn)行第2—5層混凝土布料、振搗，直到混凝土澆筑完成。

振搗過程中技術(shù)員采用秒表計時，振搗時間按層數(shù)由下至上分別為:45 s，60 s，75 s，90 s，105 s[3]。

4.3 混凝土收面

收面工作分三步進(jìn)行:混凝土澆筑完成后進(jìn)行初次整平提漿，在這過程中注意鏟除混凝土表面浮漿，添加適量混凝土，保證初次收面質(zhì)量；混凝土初凝時對表面進(jìn)行抹面壓實(shí)，參照模具標(biāo)高，控制混凝土表面平整且與模具平齊；混凝土終凝時進(jìn)行收面提光。

4.4 混凝土鑿毛

在混凝土澆筑同時進(jìn)行試塊制作，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度50%時拆除鑿毛區(qū)模板。鑿毛采用氣動鑿毛機(jī)進(jìn)行，鑿毛前將鑿毛區(qū)域邊界用細(xì)線標(biāo)記明確。鑿毛后用空氣槍將混凝土殘渣清理干凈，做到工完料清。鑿毛露出新鮮、密實(shí)的混凝土粗骨料，具有整體平整、局部粗糙的效果。

4.5 成品吊裝

鑿毛完畢后，拆除其余模板。混凝土脫模嚴(yán)格按照立模的反順序進(jìn)行。混凝土構(gòu)件設(shè)有3個預(yù)埋套筒作為吊點(diǎn)，制作三角形吊具。吊裝時，吊具重心與成品重心在一條直線上。

成品混凝土吊裝出模過程中必須緩慢，避免擦碰。

5 硅烷噴涂

非通航孔橋側(cè)板混凝土成品自然養(yǎng)護(hù)完成、混凝土表面顏色水化均勻后，進(jìn)行硅烷噴涂。

硅烷噴涂在車間內(nèi)規(guī)劃的區(qū)域進(jìn)行，硅烷噴涂前先將混凝土表面的塵土清理干凈。硅烷混合液嚴(yán)格按照廠家給定的配合比進(jìn)行原液與水的配制，使用噴槍均勻噴撒在混凝土表面，靜置48 h。混凝土成品在靜置風(fēng)干期間，不得有水污染表面。

6 結(jié)語

小型預(yù)制構(gòu)件自生產(chǎn)以來，混凝土顏色均勻、無色差，表面光澤、無大氣泡、無蜂窩麻面；外觀棱角分明，整體線性順直。通過不斷總結(jié)優(yōu)化混凝土生產(chǎn)過程，探索出了清水混凝土的自然養(yǎng)護(hù)工藝。工廠化流水線及標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)作業(yè)，將小型預(yù)制構(gòu)件做成了精品，值得在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

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ZHANG Jian-xiong,MIAO Chang-wen,LIU Jia-ping,et al. Appearance quality evaluation method for fair-faced concrete[J]. Concrete,2008(1):95-100.

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ZHAO Hong-mei,LüShi-min,WANG Chang-ming,et al.The concrete controlmeasures[J].GuangdongWaterResourcesand Hydropower,2007(2):238-243.

Technology for prefabrication of side panels for cable grooves over non-navigable span of bridge at east artificial island for Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge

ZENGQing-xi,YOUChuan,WANGDing-xian
（No.2 Engineering Co.,Ltd.of CCCCSecond Harbor Engineering Co.,Ltd.,Chongqing 401121,China）

The side panels for cable groovesover non-navigable span of bridge ateastartificial island for Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge are the first small precast components with fair-faced concrete,demanding high quality and showing good appearance.The paper discusses in detail the fine construction technology of steel processing,mold assembly,pouring concrete vibrators,productprotection,lifting and soon.Itachieved good results.

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge;non-navigable span of bridge;cable groove;side panel;fair-faced concrete

U654.18

B

2095-7874（2016）07-0111-03

10.7640/zggw js201607032

2016-06-03

曾慶喜（1992—），男，重慶銅梁人，助理工程師，主要從事公路、橋梁、隧道施工技術(shù)管理方面的工作。E-mail:850474595@qq.com