人工島
- 水下隧道中人工島建設(shè)現(xiàn)狀及主要問題
[1],此外,人工島的建設(shè)也在跨海隧道中得到廣泛使用。功能上跨海水下隧道人工島主要是用于橋隧轉(zhuǎn)換或隧道始發(fā),也具有縮短隧道施工距離、作為隧道通風(fēng)井、提供隧道檢修場地等功能。與填海造陸相比,跨海水下隧道人工島大多處于海的中央,離岸較遠(yuǎn),水深相對較深。建設(shè)跨海交通連接線時可以采用橋梁和隧道的形式,考慮到通航、距離和環(huán)境等因素,出現(xiàn)了使用島嶼(包括天然島嶼和人工島)將橋梁和隧道組合的橋島隧組合越江、跨海通道。表1為國內(nèi)外12條著名的橋島隧組合跨海通道和1條島隧組
河海大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2023年3期2023-06-05
- 人工島建設(shè)施工技術(shù)要點探討
05）0 引言人工島是人類開發(fā)海洋的重要手段，在經(jīng)濟(jì)、能源、旅游、軍事等多個領(lǐng)域都有著重要作用。人工島可用于建造海上油氣勘探基地、能源開采平臺及儲藏基地，如石油天然氣儲藏基地；也可作為交通樞紐，如港口碼頭、機(jī)場等；還可用作旅游休閑場所，海上農(nóng)業(yè)種植地，或是海上城市等。人工島多種多樣，按用途區(qū)分，可分為勘探、生產(chǎn)及旅游人工島；按建造水域水深區(qū)分，有淺海人工島、離岸人工島、深海人工島；按工程建筑形式區(qū)分，有自然護(hù)坡式人工島、砂袋或塊石護(hù)坡人工島、沉井式人工島、
四川水泥 2022年11期2022-12-22
- 外海人工島施工測量控制網(wǎng)使用與管理探討
工程內(nèi)容都包含人工島和沉管隧道（簡稱“島隧工程”）。其中，外海人工島工程遠(yuǎn)離海岸，是連接跨海通道橋梁與隧道的紐帶，基本功能是實現(xiàn)海上橋梁和隧道的順利銜接，滿足島上建筑物布置需要，并提供基本掩護(hù)功能，保障主體建筑物（島上隧道）的順利建設(shè)和正常運(yùn)營[1]。所以，外海人工島施工具有施工周期長、施工空間狹窄、工序繁瑣復(fù)雜、測量精度要求高、成島后島體很長一段時間處于沉降位移不穩(wěn)定狀態(tài)等顯著特點。島隧工程測量控制網(wǎng)作為島隧各階段工序施工銜接的定位控制基準(zhǔn)，是保障工程施
中國港灣建設(shè) 2022年9期2022-10-18
- 港珠澳大橋人工島水下灘槽演變的數(shù)值模擬與工程檢驗
東、西兩個大型人工島工程。伶仃洋作為珠江的重要入?？?，水下地形近百年來始終保持著“三灘兩槽”的分布格局。而在伶仃洋海域中間建設(shè)大型人工島必將會改變人工島水域的水動力條件，進(jìn)而改變人工島附近水域的水下地形分布形態(tài)，并在潮汐、波浪等多種動力的長期作用下形成新的水下灘槽格局。作為廣州港重要出海航道的伶仃航道，從東、西人工島中間水域穿過。大型人工島工程的建設(shè)，是否會對伶仃航道的水沙環(huán)境和水下地形沖淤形態(tài)產(chǎn)生影響，對航道今后的發(fā)展具有重要意義。因此，開展大型人工島工
海洋工程 2022年4期2022-08-17
- 港珠澳大橋西人工島橋結(jié)合段波浪演變數(shù)值模擬
創(chuàng)造性地使用了人工島作為跨海橋梁和海底隧道的連接樞紐，還同時兼顧了建設(shè)、運(yùn)營、管理、救援、觀光等眾多功能，成為了港珠澳大橋這個綜合工程中的一大亮點。但人工島(特別是西人工島)處于遠(yuǎn)離大陸20 km以上的海域，該地區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)的海洋性氣候，每年平均遭受約3次臺風(fēng)，冬季易受寒潮影響，所處的海洋環(huán)境非常復(fù)雜和惡劣[1]。與國內(nèi)眾多跨海橋梁的結(jié)構(gòu)相似，港珠澳大橋的橋梁主體采用箱梁上部結(jié)構(gòu)。相比近岸淺水區(qū)的非通航孔橋、江海直達(dá)船航道橋和深水區(qū)非通航孔橋，西人工島橋結(jié)合部
海洋工程 2022年4期2022-08-17
- 種瓜得瓜，種島得島
希望之花”——人工島。人工島，顧名思義，就是用人工方法建造的海上陸地。有時候，在陸地上生活的人太多了，或者是出于工程目的，人們不得不把一些工廠、機(jī)場搬到空曠的海面上……總之，人類現(xiàn)在已經(jīng)把這朵“希望之花”種在了許多地方。在大海上建造人工島那么難，人類又是如何實現(xiàn)的呢？第一步，用海上挖泥船，沿著未來人工島的邊緣，將海底的淤泥挖干凈，露出比較堅實的海底。第二步，將重達(dá)幾百噸的巨大鋼質(zhì)圓筒插入海底，用號稱“超級大錘”的振沉設(shè)備，將圓筒底端砸進(jìn)海底數(shù)十米深，使它牢
百科探秘·海底世界 2022年5期2022-05-28
- 人工島建設(shè)對?？跒吵练e特征與泥沙運(yùn)移的影響
市建設(shè)的需要。人工島是為拓展陸地空間而建造的構(gòu)筑物，在建設(shè)港口、機(jī)場、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施時能發(fā)揮重要作用，可以填補(bǔ)城市建設(shè)用地缺口，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對土地的大量需求。近年來國內(nèi)人工島建設(shè)大幅增加，先后建造了大連金州灣海上機(jī)場、龍口人工島群、漳州雙魚島、海南鳳凰島、海花島、南海明珠島等大量人工島。但隨之而來的是一系列環(huán)境問題，如施工過程中產(chǎn)生的懸浮泥沙使水體渾濁度上升，對工程區(qū)生態(tài)環(huán)境以及鄰近海域的珊瑚礁產(chǎn)生不利影響[2–3]，海床采砂也會影響浮游及底棲生物種類的多
海洋學(xué)報 2022年3期2022-03-23
- 龍口灣水動力特征及其對人工島群建設(shè)的響應(yīng)
持續(xù)發(fā)展，研究人工島建設(shè)等人類活動對海灣環(huán)境的影響尤為重要[1,7]。圍填海工程建設(shè)等人類活動對水動力環(huán)境的影響，一直以來吸引著國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。近岸潮汐的變化與圍填海工程的建設(shè)密切相關(guān)[8]，Byun 等[9]認(rèn)為在潮汐占主導(dǎo)地位、壅塞的河口或港灣環(huán)境中建造堤壩或海堤等圍填海工程，可能導(dǎo)致潮汐振幅顯著增加和水流速度下降。圍填海工程的建設(shè)不會導(dǎo)致潮流特征大范圍改變，僅在工程區(qū)域附近有較大變化[10]，流向受工程影響會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，工程防波堤等會引起挑流作用
海洋地質(zhì)與第四紀(jì)地質(zhì) 2022年1期2022-02-18
- 人工島對沙質(zhì)海岸動力泥沙環(huán)境及岸灘沖淤演變的影響研究
們開始探索通過人工島式填島實現(xiàn)港口的安全發(fā)展和更有利的協(xié)調(diào)功能[4]。人工島由于島體大小、離岸距離及相對位置的不同，相鄰海灘主要形成沙岬和連島沙壩兩種形式的突出體，影響附近岸灘的演變趨勢[5]。與傳統(tǒng)的依托現(xiàn)有海岸向海推進(jìn)的圍涂造地方式比較，離岸人工島建設(shè)需更加關(guān)注人工島與海洋環(huán)境的相互影響、海岸動力地貌演變等因素。而不同人工島方案因為其大小、離岸距離及所處位置的差異，對工程后海域內(nèi)的海洋動力條件、泥沙輸移與岸灘環(huán)境產(chǎn)生不同的影響。秦皇島湯河河口人工島在實
海洋工程 2021年4期2021-08-05
- 氣舉采油技術(shù)在埕海油田人工島中的應(yīng)用
油田埕海2-2人工島以海油陸采的方式進(jìn)行開發(fā)，采用井口槽模塊化鉆機(jī)開發(fā)，井型以大斜度井和水平井為主，受空間小和交叉作業(yè)等影響停產(chǎn)井不能及時恢復(fù)，對此利用張海15凝析氣藏的高壓氣井開展氣舉實驗研究，充分利用井口槽集中開發(fā)、井距短、高氣油比井多的優(yōu)勢，探索應(yīng)用“高壓氣井舉升工藝”， 2020年對張海26-24、張海27-33和張海29-38L井進(jìn)行氣舉，在“零投入”下，累積增油4100噸、增氣2800余萬方，節(jié)約作業(yè)費(fèi)用500余萬元。關(guān)鍵詞：埕海油田;氣舉采油
科學(xué)與財富 2021年3期2021-03-08
- “海鷗”臺風(fēng)下人工島對?？跒嘲稙┣治g的影響分析
口灣岸灘修復(fù)和人工島建設(shè)具有重要意義。本文通過對海南?？跒嘲稙┈F(xiàn)場踏勘、實例比較和數(shù)值計算，探討了?？跒?span id="j5i0abt0b" class="hl">人工島建成前后該處岸灘對“海鷗”強(qiáng)臺風(fēng)的響應(yīng)特征。研究結(jié)果表明：在2014年9月“海鷗”強(qiáng)臺風(fēng)過境期間，?？跒嘲稙┍伙@著侵蝕是發(fā)生在臺風(fēng)強(qiáng)浪過程、風(fēng)暴潮和天文潮高潮疊加的情況;?？跒嘲稙└鞫伪伙@著侵蝕具有風(fēng)暴剖面特征;人工島具有消波作用，減少了岸灘侵蝕。人工島建成后沿岸輸沙引起的岸灘進(jìn)退在0.6m以內(nèi)，人工島不是此次?？跒嘲稙┍伙@著侵蝕的主要原因。關(guān)鍵詞
廣東造船 2020年4期2020-09-22
- 跨海橋隧樞紐人工島施工總體風(fēng)險評估體系研究
斷被開發(fā)，海上人工島建設(shè)項目越來越多，其功能主要包括海上油氣開采、跨海交通運(yùn)輸、島上觀光旅游等。由于海上環(huán)境的不確定性，使得人工島的建設(shè)風(fēng)險不容忽視。目前人工島建設(shè)風(fēng)險的研究主要集中在三個方面：一是滿足海上油氣開采功能的人工島建設(shè)風(fēng)險體系的研究，梁紅玉[1]以勝利油田卸油碼頭人工島建設(shè)項目為例，構(gòu)建了卸油碼頭人工島的風(fēng)險識別與評價體系；楊光勝等[2]以渤海灣典型人工島油氣開發(fā)為研究對象，對人工島全生命周期的危險有害因素進(jìn)行辨識，探索建立人工島風(fēng)險分類分級標(biāo)
科技和產(chǎn)業(yè) 2020年7期2020-07-24
- 港珠澳大橋
海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋以及九洲航道橋;海底隧道位于香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島連接其他橋段;深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋位于近香港水域和近珠海水域之中;三地口岸及其人工島位于兩端引橋附近，通過連接線接駁周邊主要公路。港珠澳大橋橋隧建筑風(fēng)格設(shè)計匯聚了粵港澳三地文化元素，濃縮了粵港澳三地共同的文化記憶，同時寓意粵港澳三地通力合
作文評點報·小學(xué)五、六年級 2020年23期2020-06-21
- 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在人工島安全監(jiān)測中的應(yīng)用
達(dá)昕【摘 要】人工島在完成填島后，尤其是島上大規(guī)模工程建設(shè)后，島嶼的穩(wěn)定性備受管理者和居民的關(guān)注。文章對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)及其高精度定位終端在人工島安全監(jiān)測上的應(yīng)用進(jìn)行探討。通過監(jiān)測島嶼變形的連續(xù)變化，掌握島嶼結(jié)構(gòu)變化的情況?；诖罅康谋O(jiān)測數(shù)據(jù)記錄和分析，為人工島的工程建設(shè)、城市管理與維護(hù)及其他地區(qū)的人工島建設(shè)提供決策依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】人工島;安全監(jiān)測;北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)【中圖分類號】TN96.1;P228【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2
企業(yè)科技與發(fā)展 2020年5期2020-06-19
- 基于DSAS 和Gabor 濾波增強(qiáng)的海南人工島建設(shè)對砂質(zhì)岸線變化的影響分析
目之一，而離岸人工島作為圍填海主要方式之一，也逐漸地在我國發(fā)展建設(shè)起來[4-6]。 為了響應(yīng)“國際旅游島”重大戰(zhàn)略，帶動沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海南省陸續(xù)在其環(huán)島區(qū)域進(jìn)行了一系列包括離岸人工島在內(nèi)的填海造陸工程。自2000 年至2018 年，海南省共批準(zhǔn)建設(shè)離岸人工島項目共計12 處， 計劃填海總面積共計1894.86 ha。人工島項目直接引起工程附近海底地形和水體動力條件變化，持續(xù)的影響將會形成新的海底地形，在砂質(zhì)海岸附近的工程將會形成新的砂質(zhì)岸線形態(tài)[7]。
江西理工大學(xué)學(xué)報 2020年1期2020-04-03
- 灘海油田人工島水-土-氣腐蝕環(huán)境的多方位分析與評價
4-2 號五座人工島。人工島上管線、儲罐、采油平臺等數(shù)量眾多且結(jié)構(gòu)多樣，2017 年對在役灘海油氣生產(chǎn)設(shè)施狀態(tài)巡查時發(fā)現(xiàn)，島上大量金屬結(jié)構(gòu)普遍發(fā)生明顯的腐蝕。從腐蝕角度看，海洋環(huán)境通常包括海洋大氣區(qū)、浪花飛濺區(qū)、潮差區(qū)、海水全浸區(qū)和海底泥土區(qū)五個區(qū)帶，各區(qū)帶腐蝕特性不同[1]。按傳統(tǒng)腐蝕環(huán)境分區(qū)，冀東油田人工島所處灘海區(qū)域幾乎覆蓋了海洋腐蝕環(huán)境的所有分區(qū)，腐蝕環(huán)境苛刻。處于灘海區(qū)域的人工島的腐蝕環(huán)境有其特殊性：一方面土壤理化性質(zhì)差別大，上土層以含淤泥、砂粒
油氣田地面工程 2020年3期2020-03-13
- 氣舉采油技術(shù)在埕海油田人工島中的應(yīng)用
油田埕海2-2人工島以海油陸采的方式進(jìn)行開發(fā)，采用井口槽模塊化鉆機(jī)開發(fā)，井型以大斜度井和水平井為主，受空間小和交叉作業(yè)等影響停產(chǎn)井不能及時恢復(fù)，對此利用張海15凝析氣藏的高壓氣井開展氣舉實驗研究，充分利用井口槽集中開發(fā)、井距短、高氣油比井多的優(yōu)勢，探索應(yīng)用“高壓氣井舉升工藝”， 2020年對張海26-24、張海27-33和張海29-38L井進(jìn)行氣舉，在“零投入”下，累積增油4100噸、增氣2800余萬方，節(jié)約作業(yè)費(fèi)用500余萬元。關(guān)鍵詞：埕海油田;氣舉采油
科學(xué)與財富 2020年33期2020-03-10
- 冀東油田人工島登陸點鋼樁檢測及犧牲陽極分析
南堡作業(yè)區(qū)共有人工島5 座，由于海水腐蝕嚴(yán)重[1-2]，人工島登陸點鋼樁采用涂層和犧牲陽極進(jìn)行保護(hù)[3-4]。2018 年對NP1-1、NP1-2、NP1-3、NP4-1 人工島登陸點700 余根鋼樁的腐蝕情況、涂層狀態(tài)、保護(hù)電位及犧牲陽極狀況進(jìn)行了檢測，發(fā)現(xiàn)部分鋼樁犧牲陽極消耗過快。通過對現(xiàn)場情況和犧牲陽極成分、腐蝕形貌、電化學(xué)性能的分析，確定了犧牲陽極消耗過快的原因，為鋼樁的腐蝕治理提供了依據(jù)。1 鋼樁檢測結(jié)果概述經(jīng)過檢測，4 座人工島的鋼樁大部分防腐
石油工程建設(shè) 2019年6期2020-01-02
- 人工島采油現(xiàn)場事故應(yīng)急管理措施研究
摘 要：針對人工島進(jìn)行采油作業(yè)過程中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險事故問題，結(jié)合筆者的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，首先對可能出現(xiàn)的風(fēng)險事故問題進(jìn)行分類和原因分析，在此基礎(chǔ)上，提出出現(xiàn)這些風(fēng)險事故時應(yīng)采取的應(yīng)急管理措施，為保障人工島采油作業(yè)的安全奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：人工島;采油;現(xiàn)場事故;井控事故;應(yīng)急管理對于近海油田而言，常見的油氣開采方式就是通過修建人工島的方式進(jìn)行油氣開采作業(yè)，對于深海油田而言，常見的油氣開采方式有PISO采油船采油、采油平臺采油等多種作業(yè)類型。目前，近海油田較為常
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2019年8期2019-10-21
- 新型消防取水結(jié)構(gòu)在埕海2—2人工島中的應(yīng)用
油田埕海2-2人工島的新型消防取水結(jié)構(gòu)。該新型消防取水結(jié)構(gòu)由集水井及集水箱涵構(gòu)成，集水井上部安裝消防水泵及閥門結(jié)構(gòu)。該新型消防取水結(jié)構(gòu)設(shè)置在人工島南側(cè)圍埝結(jié)構(gòu)中，消防用水取自通過集水箱涵匯入集水井中的海水。這種新型消防取水結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、便于施工、滿足使用需求，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：消防取水井 ；集水箱涵 人工島； 圍埝；海水1概述大港油田埕海2-2人工島位于河北省黃驊市張巨河村東附近海域，海底地形較平坦，泥面平均高程為-3.0m。人工島南北
科學(xué)與財富 2019年20期2019-10-21
- 淺析人工島固井質(zhì)量影響因素
摘要：冀東油田人工島受自身環(huán)境制約，島體面積小，完井總數(shù)已超數(shù)百井次，上產(chǎn)壓力大，還在不斷新井開鉆計劃。該調(diào)整區(qū)塊所鉆新井固井面臨著壓力窗口窄，后效高等諸多技術(shù)難點，影響固井質(zhì)量的因素越來越多。本文旨在分析影響固井質(zhì)量因素，合理指導(dǎo)固井生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：冀東油田;人工島;固井質(zhì)量;水泥漿前言近年來，冀東油田三號人工島開發(fā)力度加大，地層存在大段或互層的特殊巖性，有異常壓力系統(tǒng)及易漏地層，鉆遇復(fù)雜情況增多，井網(wǎng)密集程度增加，新井固井面臨著涌、漏并存，后效高，壓力窗
石油研究 2019年6期2019-09-10
- 港珠澳大橋島隧工程人工島總平面設(shè)計
30）0 引言人工島的建設(shè)在港珠澳大橋項目中是一大亮點，東、西人工島作為港珠澳大橋項目海上橋隧的連接樞紐，不僅具有項目管理和養(yǎng)護(hù)救援功能，同時還具有旅游觀光、環(huán)保安保和基礎(chǔ)設(shè)施用房等其它功能。東、西人工島及島上建筑的外觀、造型以及材質(zhì)，規(guī)劃設(shè)計均十分慎重的考慮互相呼應(yīng)、匹配，力求從遠(yuǎn)眺到近觀都給人以氣勢磅礴感，宛如珠江口的兩顆海上明珠。兩島接連蜿蜒的大橋，又如一對盤踞于汪洋的麒麟，守望著伶仃洋的百年滄桑，展望三地輝煌的明天[1]。因此安全，經(jīng)濟(jì)，美觀，節(jié)能
中國港灣建設(shè) 2019年5期2019-05-28
- 香港宣布史上最貴人工島預(yù)算
“全球最大人工島之一?！?9日，香港特區(qū)政府宣布了“明日大嶼”人工島計劃預(yù)算，英國《衛(wèi)報》等多家外媒均密切關(guān)注這座香港史上最貴的人工島建設(shè)。為爭取立法會支持撥款5.5億港元進(jìn)行“明日大嶼”可行性研究，香港發(fā)展局破例先公布包括交椅洲1000公頃人工島、欣澳填海以及相關(guān)基建的初步粗略成本，以回應(yīng)部分人士的疑慮。據(jù)香港《明報》20日報道，香港發(fā)展局局長黃偉綸19日召開記者會公布工程造價粗略估算：以去年9月的價格計算，預(yù)料交椅洲首階段1000公頃人工島的填海工程將
環(huán)球時報 2019-03-212019-03-21
- 多源遙感衛(wèi)星展示港珠澳大橋建設(shè)過程
底隧道東出入口人工島。圖1 2018年7月28日高分一號衛(wèi)星16m多光譜相機(jī)拍攝的港珠澳大橋全景（中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心供圖）圖2 2018年7月1日SuperView－1衛(wèi)星拍攝的東出入口人工島圖3 海底隧道東出入口人工島建設(shè)變化過程從2011年的圈海建島、人工島形狀初現(xiàn)，到2015年的填海造陸、人工島雛形建成，再到2018年海底隧道東出入口順利完工，圖3形象展示了海底隧道東出入口人工島的建設(shè)變化過程。從2010年的珠澳口岸原貌，到2014年的珠澳口岸島嶼
衛(wèi)星應(yīng)用 2019年1期2019-02-22
- 人工島變電站網(wǎng)絡(luò)自投設(shè)備運(yùn)行應(yīng)用分析
言以110千伏人工島輸變電工程為例，該變電站項目于2017年2月底開建。港珠澳大橋東接香港、西連珠海和澳門，110千伏人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，110千伏人工島變電站與大橋?qū)Ｓ米冸娬净閭溆茫瑸楦壑榘拇髽蛱峁┝丝煽抗╇姟半p保險”。變電站投產(chǎn)后珠澳口岸人工島上形成了220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ米冸娬尽⒁约?10千伏人工島變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ谜鞠噙B的一個閉環(huán)回路，與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)可
電子測試 2018年24期2019-01-29
- 國內(nèi)首個高速公路水下樞紐互通立交
——深中通道東人工島開建
跨江通道項目東人工島工程開建，建成后將成為中國內(nèi)地首個高速公路水下互通立交。中山駕車最快20 min可抵達(dá)深圳寶安機(jī)場深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。項目全長24 km，其中，海底隧道長約6.8 km，橋梁長約17.2 km，設(shè)東、西人工島，采用設(shè)計速度為100 km/h的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項目東人工島位于深圳側(cè)岸灘，即寶安機(jī)場南側(cè)，緊鄰機(jī)場福永碼頭，東連在建廣深沿江高速深圳段側(cè)接線工程，西接項目沉管隧道。作為國內(nèi)首個高
隧道建設(shè)(中英文) 2018年1期2018-03-25
- 灘海人工島油氣開發(fā)危害辨識與風(fēng)險分類分級研究
相繼建成了多座人工島，是我國人工島油氣開發(fā)的集中海域[1]。人工島作為油氣開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)作業(yè)平臺，既有陸地屬性，又受海洋環(huán)境的影響，安全管理難度大，并一直處于探索階段[2]。因此，建立一套人工島油氣開發(fā)安全風(fēng)險分類分級標(biāo)準(zhǔn)，將有利于提高灘海人工島油氣開發(fā)安全風(fēng)險分類分級管控水平，預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故發(fā)生。1 研究思路國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的風(fēng)險分析評價方法有定性分析方法和定量分析方法兩種類型[3]。針對灘海人工島油氣開發(fā)工程還沒有一套較為規(guī)范的風(fēng)險評價與管理
安全 2018年2期2018-03-01
- 人工島工程海上沉箱預(yù)制場優(yōu)勢分析
建摘 要：離岸人工島工程由于距離大陸有一定的距離，給工程施工造成了一定的困難，文章針對施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行重點分析，并提出相應(yīng)的解決方案，特別是要在工程前期造島形成的陸域范圍內(nèi)建設(shè)沉箱等大型構(gòu)件預(yù)制場，這樣能為后續(xù)圍海施工的順利開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：人工島 海上沉箱預(yù)制場 沉箱防護(hù)海口市如意島規(guī)劃所在海域為海南省?？谑袞|部鋪前灣西側(cè)灣口處海域，即南渡江出海口東北側(cè)白沙淺灘，距離陸地岸線約為4.4km，距美蘭機(jī)場約17km，距海口市中心約12km
珠江水運(yùn) 2017年18期2017-10-30
- 運(yùn)用DSAS和SMC分析人工島建設(shè)對岸線變化的影響?
S和SMC分析人工島建設(shè)對岸線變化的影響?楊燕雄1,2， 劉修錦1,2， 邱若峰1,2， 楊 雯3(1.河北省地礦局秦皇島礦產(chǎn)水文工程地質(zhì)大隊，河北 秦皇島 066001； 2.河北省海洋地質(zhì)資源調(diào)查中心，河北 秦皇島 066001；3.國家海洋局秦皇島海洋環(huán)境監(jiān)測中心站，河北 秦皇島 066002)海南島東郊椰林人工島建設(shè)于砂質(zhì)海岸外，對海岸線變化有非常大的影響。選取5景遙感影像，運(yùn)用DSAS數(shù)字岸線分析系統(tǒng)分析人工島建設(shè)前后岸線變化，同時利用SMC模擬
中國海洋大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年10期2017-10-17
- 不同因素對人工島波浪繞射影響研究
0)不同因素對人工島波浪繞射影響研究于定勇1，李 龍2(1. 中國海洋大學(xué) 工程學(xué)院，山東 青島 266100; 2. 三亞海航基礎(chǔ)投資有限公司，海南 三亞 572000)為研究人工島尺度變化和波浪方向分布對人工島繞射波浪的影響，基于MIKE21-BW模型應(yīng)用數(shù)值方法模擬人工島波浪繞射過程。數(shù)值結(jié)果與Briggs等的物理試驗結(jié)果的對比表明兩者吻合較好，驗證了模型的適用性。在規(guī)則波條件時，圓形人工島繞射波浪的數(shù)值結(jié)果與線性波浪繞射理論解基本一致；采用該模型分
海洋工程 2017年1期2017-10-11
- 人工島群分階段建設(shè)對附近水沙環(huán)境影響的數(shù)值研究
330099）人工島群分階段建設(shè)對附近水沙環(huán)境影響的數(shù)值研究劉星池1，王永學(xué)1，陳靜1，2（1.大連理工大學(xué)海岸和近海工程國家重點實驗室，遼寧大連116024；2.南昌工程學(xué)院水利與生態(tài)工程學(xué)院，江西南昌330099）以龍口灣正在興建的龍口人工島群和招遠(yuǎn)人工島群為例，利用MIKE21軟件建立龍口灣人工島群附近海域水沙數(shù)學(xué)模型。在模型經(jīng)過實測資料驗證的基礎(chǔ)上，設(shè)計了兩大人工島群整體建設(shè)和間隔期不同的分期建設(shè)方案，模擬不同方案對龍口灣潮流變化和海底沖淤演變的影
海洋通報 2017年3期2017-06-26
- 某人工島建造質(zhì)量控制
濟(jì)的快速發(fā)展，人工島建造的數(shù)量越來越多。如何控制人工島的建造質(zhì)量，保障人民生命和國家財產(chǎn)安全成為一個很重要的課題。本文從人工島建造時入手，著重介紹人工島建造各個時期的質(zhì)量關(guān)鍵點，為人工島建造提供一定的幫助。關(guān)鍵詞：人工島；建造；質(zhì)量引言某人工島造地面積100畝，整體上呈近似橢圓形布置，長邊呈西北——東南走向，圍堤長700m。圍堤采用袋裝砂斜坡堤結(jié)構(gòu)，主體為內(nèi)外雙棱體，中間吹填砂結(jié)構(gòu)。外側(cè)護(hù)面采用拋石墊層+柵欄板和理砌塊石+空心方塊結(jié)構(gòu)，護(hù)底采用砂肋軟體排+
科學(xué)與財富 2017年9期2017-06-09
- 秦皇島市人工島工程潮流數(shù)值模擬研究
56）秦皇島市人工島工程潮流數(shù)值模擬研究張 笑1，嚴(yán) 冰2（1.哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院，哈爾濱150001；2交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所港口水工建筑技術(shù)國家工程實驗室工程泥沙交通行業(yè)重點實驗室，天津300456）建立基于三角形網(wǎng)格的二維潮流數(shù)學(xué)模型，對秦皇島市旅游休閑人工島工程開展了潮流數(shù)值模擬研究。所建模型反映了該海域往復(fù)流形式的運(yùn)動特征，流向主軸與等深線基本平行。模型結(jié)果表明：（1）人工島建設(shè)影響范圍僅限于人工島周圍局部海域。山海關(guān)港區(qū)及航道
水道港口 2017年2期2017-05-15
- 橋梁防撞方案比較及加強(qiáng)管理建議
消能防撞設(shè)施和人工島防撞設(shè)施對于防止橋墩受沖撞有重要作用，進(jìn)而比較兩種防撞設(shè)施的優(yōu)缺點。同時，加強(qiáng)橋區(qū)通航監(jiān)管也是橋梁防撞的重要措施之一?！娟P(guān)鍵詞】 橋梁；防撞；人工島；消能防撞；通航監(jiān)管0 引 言改革開放以來，我國跨海和跨江橋梁越來越多。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，我國主要的三大內(nèi)陸航運(yùn)水系，即長江水系、珠江水系和京杭運(yùn)河水系，現(xiàn)有各種橋梁近300座，其中長江水系和珠江水系分別有100多座，京杭運(yùn)河水系有50余座。[1-3] 我國沿海地區(qū)已建和擬建的跨海大橋有東海大
水運(yùn)管理 2016年12期2017-01-18
- 人工島島上建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
510230）人工島島上建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計分析梁繼忠（中交機(jī)場勘察設(shè)計院有限公司，廣東廣州510230）文章通過分析人工島島上建筑工程的特點，對影響結(jié)構(gòu)設(shè)計的相關(guān)因素及結(jié)構(gòu)設(shè)計要點進(jìn)行分析研究，使人工島島上建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加安全、耐用、經(jīng)濟(jì)、合理，為人工島島上建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。人工島；結(jié)構(gòu)設(shè)計；預(yù)制裝配；耐久性；抗風(fēng)抗震；地基沉降近年來，填海人工島正在被油氣開采、交通運(yùn)輸、建筑和旅游等行業(yè)廣泛采用。填海人工島的建設(shè)不僅有利于我國海洋灘涂資源的
中國港灣建設(shè) 2016年9期2016-10-25
- 人工島全尺寸三維有限元沉降計算模量修正研究
200032）人工島全尺寸三維有限元沉降計算模量修正研究龔濟(jì)平，吳心怡，張曦，胡小波 （中交上海港灣工程設(shè)計研究院有限公司，上海200032）摘要：分析了地基沉降計算中的常用方法，提出了一種有限元計算中模量的土性和深度修正方式，通過人工島島內(nèi)沉降實測值與人工島全尺寸三維有限元計算結(jié)果對比，驗證了該修正方式的正確性，以及全尺寸三維有限元計算沉降的適用性。關(guān)鍵詞：人工島；全尺寸三維有限元；模量修正0 引言地基的沉降變形是工程計算中的重要內(nèi)容之一，計算地基沉降的
中國港灣建設(shè) 2016年1期2016-09-06
- 大型人工島護(hù)岸堤頂高程計算探討
有限公司?大型人工島護(hù)岸堤頂高程計算探討◎ 葉躍飛 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院有限公司洪斌 宏大建設(shè)集團(tuán)有限公司針對日益增多的大型人工島工程，目前交通行業(yè)缺乏對人工島護(hù)岸堤頂高程的計算規(guī)范。本論文提出人工島護(hù)岸堤頂合理頂高程的計算理論和驗證方法，可為工程設(shè)計提供參考。人工島 越浪量 護(hù)岸堤頂高程1.引言近年來，隨著房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，土地價格一路高漲，越來越多的房地產(chǎn)商將目光投向大海，通過填海造陸形成優(yōu)質(zhì)寶貴的土地資源。為保證人工島的安全性以及考慮到房地產(chǎn)商對工
珠江水運(yùn) 2016年14期2016-08-26
- 離岸人工島內(nèi)水環(huán)境的影響研究
456）?離岸人工島內(nèi)水環(huán)境的影響研究朱宇新，李 欣 （交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，天津 300456）摘要：近年來，沿海各地通過填海造地的方式向海洋要地，建設(shè)港口及旅游業(yè)，導(dǎo)致填海工程對所在海域水體交換能力發(fā)生變化，影響水環(huán)境。本研究針對北戴河新區(qū)擬建人工島，對不同功能建設(shè)方案進(jìn)行研究，運(yùn)用MIKE21 flow model 模塊探討研究人工島后在不同開口條件下所在海域的水體交換、污染物擴(kuò)散及污染物存留率的變化規(guī)律，進(jìn)而評價人工島對水環(huán)境的影響。在
港工技術(shù) 2016年2期2016-07-19
- 自重、滲流及地震耦合作用下人工島動力穩(wěn)定性分析
地震耦合作用下人工島動力穩(wěn)定性分析賴杰1,3, 鄭穎人1,2, 李秀地1, 劉云4(1.后勤工程學(xué)院 軍事土木工程系，重慶401311；2. 重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程技術(shù)研究中心，重慶400041；3.巖土力學(xué)與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)重慶市重點試驗室，重慶401311；4. 重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院，重慶400074)摘要：針對人工島在自重、滲流、地震等耦合作用下動力穩(wěn)定性研究較少的現(xiàn)狀，以某人工島邊坡為例，首次將強(qiáng)度折減動力分析法引入到人工島動力穩(wěn)定性分析中，建立
振動與沖擊 2016年5期2016-04-21
- 海洋工程應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展前景
臺、海底工程、人工島、港口碼頭、海上風(fēng)電和跨海大橋六方面入手，介紹了國內(nèi)外各類海洋工程的應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合海洋資源開發(fā)對海洋工程發(fā)展的需求，研究了各類海洋工程的未來發(fā)展方向，有利于海洋資源的合理開發(fā)與利用。關(guān)鍵詞:海洋工程，海洋資源，工作平臺，人工島0 引言海洋工程一般指人類為開發(fā)和利用海洋資源，建設(shè)的各種工程設(shè)施及海上運(yùn)輸設(shè)施［1］。海洋工程是人類開發(fā)利用海洋資源過程中產(chǎn)生的一種特殊工程技術(shù)。由于海洋資源與陸地的稟賦環(huán)境差異巨大，開發(fā)利用難度較大，因此海洋工
山西建筑 2016年1期2016-04-07
- 三沙市開發(fā)重點與大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)探討
詞：海洋基地；人工島；港口；海上搜救引 言三沙市位于中國南海，是中國最南端的城市，下轄西沙群島、南沙群島、中沙群島的島礁及其海域，是中國陸地面積最小、總面積最大、人口最少的城市。為促進(jìn)三沙市可持續(xù)發(fā)展，推動南海資源開發(fā)和管控能力建設(shè)，迫切需要開展三沙市總體開發(fā)戰(zhàn)略研究工作。本文在重點分析三沙市宏觀形勢與需求、發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合自然資源、交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件，提出三沙市發(fā)展重點，并對開發(fā)初期面臨的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)問題進(jìn)行探討。1 三沙開發(fā)戰(zhàn)略
港工技術(shù) 2016年2期2016-03-12
- 淺析大港油田人工島結(jié)構(gòu)
】大港油田已建人工島有埕海1-1人工島和埕海2-2人工島，根據(jù)人工島的功能需求和安全穩(wěn)定性要求，分析了人工島的圍埝結(jié)構(gòu)、船舶應(yīng)急?？奎c結(jié)構(gòu)、消防取水結(jié)構(gòu)以及管線上岸結(jié)構(gòu)等，滿足了灘海油氣高效開發(fā)需求。為今后灘海其他開發(fā)區(qū)塊類似海工構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了借鑒和參考?！娟P(guān)鍵詞】灘海；人工島；結(jié)構(gòu)1.概述我國渤海灣淺海區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的石油天然氣資源，大港油田灘海油氣田開發(fā)采用修建進(jìn)海路和人工島的方式[1]。目前，大港灘海已建人工島有兩座，埕海1-1人工島和埕海2
科技與企業(yè) 2015年16期2015-10-21
- 孤東及新灘海域海工路、人工島面臨的問題及研究對策
灘海域海工路、人工島面臨的問題及研究對策王培元 （中石化勝利油田分公司孤東采油廠,山東東營257237）摘要：孤東及新灘海域位于黃河入海口兩側(cè)，由于該海域海岸蝕退加劇和海區(qū)自然條件復(fù)雜，嚴(yán)重影響著已建海工路及人工島的安全，并使待建的海工路處于停滯狀態(tài)。本文通過對該海域蝕退狀況、已建工程現(xiàn)狀的調(diào)查分析，提出了已建工程防護(hù)加固和待建工程設(shè)計方案優(yōu)化的研究對策與思路，使海油陸采工程建設(shè)少走彎路，使工程更為經(jīng)濟(jì)適用，安全可靠，從而充分滿足原油勘探開發(fā)的需要。關(guān)鍵詞
山東工業(yè)技術(shù) 2015年1期2015-03-16
- 水下擠密砂樁施工質(zhì)量控制
文中結(jié)合某油田人工島體建設(shè)工程人工島的施工，對水下擠密砂樁打設(shè)的施工工藝和施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行總結(jié)和分析，以便更好地發(fā)揮水下擠密砂樁技術(shù)在類似工程中的重要作用。關(guān)鍵詞：人工島 水下擠密砂樁 施工質(zhì)量控制工程概況某油田人工島體建設(shè)工程位于渤海遼東灣海域，工程包括三座人工島，工程所處海域地基以淤泥和粘土層為主，其中B島的淤泥和粉質(zhì)粘土層的厚度分別為8.6m、6.0m ，C島分別為5.1m、6.0m ，D島分別為9.3m、10.5m。因地基基礎(chǔ)較差，必須對靠泊
中國水運(yùn) 2014年7期2014-08-11
- 港珠澳大橋珠澳口岸人工島地基處理方案
澳大橋珠澳口岸人工島地基處理方案錢所軍1，3，陳囡2，劉軍軍3（1.長沙理工大學(xué)，湖南 長沙 410114； 2.廣州誠信公路建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，廣東 廣州 510420；3.中交第一航務(wù)工程局有限公司，天津 300461）針對港珠澳大橋珠澳口岸人工島采用吹填砂形成的特點，研究真空聯(lián)合堆載預(yù)壓方案和井點降水聯(lián)合堆載預(yù)壓方案的可行性。通過對比分析，分別為島壁區(qū)和島內(nèi)區(qū)推薦了合適的軟基處理方案，并根據(jù)推薦的軟基處理方法對島內(nèi)區(qū)的地基沉降進(jìn)行計算。研究成果已成
中國港灣建設(shè) 2014年6期2014-03-16
- 冀東油田 4 號構(gòu)造波浪動床物理模型試驗
慮潮流作用）下人工島前岸灘的沖淤情況，以及波浪作用下人工島前的局部沖刷問題。試驗結(jié)果表明，冀東油田 4 號構(gòu)造所在的西坑坨島南側(cè)岸灘潮流動力作用相對較弱，波浪作用是影響 4 號構(gòu)造岸灘穩(wěn)定的主要動力。建議 4-1 人工島南側(cè)和引堤前岸灘的底床防護(hù)范圍為 50 ～ 60 m，人工島南岸線東西兩端防護(hù)范圍適當(dāng)增加。物理模型；波浪；流速；流態(tài)0 引 言冀東油田位于唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)附近，部分油田位于近岸淺水區(qū)。為滿足 4 號構(gòu)造油藏開發(fā)需要，在西坑坨及其北側(cè)高灘分
石油工程建設(shè) 2014年1期2014-03-15
- 采用三維潮流模型分析人工島對海灣污染物運(yùn)動的影響
展空間，為此，人工島的建設(shè)成為人們利用海洋資源解決土地需求矛盾的一種有效途徑。早在20 世紀(jì)60 年代，國外就出現(xiàn)了卵石和沙壩式人工島。到20 世紀(jì)80 年代，美國、日本等先后完成了一批鋼筋混凝土人工島和鋼結(jié)構(gòu)人工島的建設(shè)［1］。國內(nèi)外人工島標(biāo)志性工程的完成，如關(guān)西國際機(jī)場、澳門國際機(jī)場以及被稱為“阿拉伯之星”的迪拜帆船酒店等［2-4］，使得人工島的建設(shè)技術(shù)日趨成熟。關(guān)于人工島水動力方面，國內(nèi)李孟國、時鐘［5］等對如東海域西太陽沙的人工島工程進(jìn)行了潮流模擬
水道港口 2013年3期2013-08-29
- 灘海人工島工程安全監(jiān)測預(yù)警模式
了多個大型灘海人工島工程。灘海人工島工程處在海洋環(huán)境中，由于受到風(fēng)浪、潮流、海冰及風(fēng)暴潮等多種海洋環(huán)境因素的共同影響，和陸上建筑物相比，被破壞的可能性更大。歷史上人工島損毀事件屢見不鮮，破壞形式也多種多樣[1-2]。渤海6號曾在一場強(qiáng)風(fēng)浪作用下產(chǎn)生了2 m水平位移和80 cm的沉降；綏中油田的某沉箱在安裝過程中遭遇較大風(fēng)浪作用，平臺產(chǎn)生沉降達(dá)1.7 m；國內(nèi)最典型案例為長江口二期工程北導(dǎo)堤段，2002年12月5—8日，施工現(xiàn)場遭遇了強(qiáng)寒潮的大風(fēng)浪襲擊，風(fēng)力
中國港灣建設(shè) 2012年4期2012-06-06
- 人工島穩(wěn)定性影響因素分析
引言柔性結(jié)構(gòu)人工島是近年在我國開始使用的一種人工島結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)特點如下：外圍防護(hù)結(jié)構(gòu)為袋裝砂結(jié)合塊體護(hù)面，底部為護(hù)底結(jié)構(gòu)。人工島的穩(wěn)定性直接關(guān)系到島上建筑物的穩(wěn)定性，本文將主要分析海洋波浪、潮流、海冰和地震等因素對人工島穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響。1 波浪的影響波浪作用于人工島上，一方面波浪動力會直接作用于袋裝砂和護(hù)面塊體上，直接影響邊坡的穩(wěn)定性;另一方面波浪作用于地基土體上，會對土體的性質(zhì)產(chǎn)生影響，如砂土地基會發(fā)生液化、黏土地基的模量、強(qiáng)度會發(fā)生弱化等。對于波浪作
山西建筑 2012年26期2012-03-10
- 新型人工島護(hù)坡抗冰結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用＊
環(huán)境的驅(qū)動沖擊人工島護(hù)坡，現(xiàn)有的護(hù)坡抗冰結(jié)構(gòu)很難滿足特殊環(huán)境的要求，護(hù)岸破壞嚴(yán)重，惡劣的情況下會出現(xiàn)崩堤和爬坡，危及油田工程和人身的安全。盡管常用的拋石結(jié)構(gòu)具有很好的抗冰效果，但其用量大，經(jīng)濟(jì)性不合理，因此筆者根據(jù)渤海灣的環(huán)境特點提出了一種新型人工島抗冰結(jié)構(gòu)，即傘型塊體。與我國常用的扭工塊體、四腳空心塊、四腳錐體等相比［1－3］，傘型塊體具有如下幾方面的優(yōu)點：①專門為消冰力、斷冰設(shè)計，效果好；②形狀尺寸合理，且連接部位既厚又粗，不易斷裂，相鄰塊體之間彼此嵌
中國海上油氣 2012年5期2012-01-23
- 江蘇新月形人工島建設(shè)探討
0)江蘇新月形人工島建設(shè)探討張名亮1,吳偉強(qiáng)2,陳 麗1,范圣剛1(1.江蘇省海洋資源開發(fā)研究院 連云港 222000;2.江蘇省連云港市海洋與漁業(yè)局 連云港 222000)21世紀(jì),人工島為世界許多沿海國家更為廣泛的建設(shè)和利用。江蘇沿海開發(fā)已經(jīng)拉開序幕,并在南通洋口太陽沙建造了一座人工島。人工島對于江蘇沿海地區(qū)發(fā)展和海洋開發(fā)有著極其重要的作用,但是由于巨大的投資和浩大的工程,使許多地區(qū)對人工島望而卻步。通過積極探索新月形淤泥基人工島建設(shè),利用人工設(shè)施對于
海洋開發(fā)與管理 2011年3期2011-04-11
- “杰克遜島”或成標(biāo)志建筑
，阿聯(lián)酋迪拜的人工島計劃仍在擴(kuò)張，為紀(jì)念邁克爾·杰克遜，一個超大規(guī)模的模擬太空步造型的人工島(圖為空中俯視人工島群效果圖)正在籌劃當(dāng)中。如果杰克遜島真的建成，宇航員甚至在太空中都能清楚看到流行天王那個經(jīng)典造型。據(jù)媒體分析，目前迪拜聞名世界的兩個人工群島“世界島”和“棕櫚島”總共的投資達(dá)到了1800億美元。要修建“月球漫步”島花費(fèi)會更高。這種創(chuàng)意讓人贊嘆，但要實現(xiàn)卻很難?！?王 桂)
環(huán)球時報 2009-10-212009-10-21