稀飯

每次經(jīng)過機(jī)場書店，都會(huì)聽到電視在播放那些“大師”在激昂地演說所謂的成功學(xué)。平時(shí)我每月都在寫汽車銷量分析，干脆也窺探一下當(dāng)中銷量成功者的特質(zhì) ，假裝“大師”高談闊論中國汽車成功學(xué)。當(dāng)然啦，那些大師破喉嚨的呼喊在這里是沒有的……

那些“雞湯成功學(xué)”很喜歡給有錢人分類，提取出他們所謂的共同優(yōu)秀特質(zhì)，我們不妨有樣學(xué)樣來剖剖這堆車。 從分類上來看，大眾朗逸/寶來和哈弗H6能被歸為一類，它們的共通點(diǎn)都是品牌效應(yīng)，令得買這個(gè)價(jià)位車的人不留意到它都不行。它們本身產(chǎn)品素質(zhì)沒大硬傷，但在同級(jí)中稱不上好，即銷量比產(chǎn)品力要大，有被嚴(yán)重“高估”的情況，例如放在同價(jià)位里看，比朗逸/寶來和H6做得優(yōu)秀的新車實(shí)在太多。

對(duì)于如何造一臺(tái)熱銷車這個(gè)問題，英朗、軒逸是個(gè)很好的范本。雖然朗逸和哈弗H6銷量確實(shí)更為橫蠻，但它們品牌建起來不是一朝一夕的事情，并不具有太多可復(fù)制性；而英朗、軒逸熱銷在于它們“俯首甘為孺子?！保视诖笮兄杏怪?，全心全意做一臺(tái)好用的買菜車，縱然買菜車在眾多媒體人眼中并不那么受待見，他們更樂于看到馬自達(dá)昂克賽拉、標(biāo)致308S之類的開起來好玩的車，但可憐的后排空間，在普羅消費(fèi)者眼中是不可饒恕的。

說起中庸之道，豐田卡羅拉屬于當(dāng)中的鼻祖——不求給你驚喜，但又不會(huì)讓你失望，科科都拿不了高分，卻都在合格線上。不過長江后浪推前浪，后來者將這種中庸思維推到更高的水平，甚至很多廠家直接有的放矢，針對(duì)中國消費(fèi)者需求造出所謂的中國特供車，比如說上面提到的大眾朗逸，這里所說的別克英朗，還有最近推出的福特福睿斯，這類特供車大都取得很不錯(cuò)的銷量。另外還有日產(chǎn)軒逸，也是“有的放矢”的典型，將中國買家最看重的舒適做到極致，于是受到了消費(fèi)者的青睞。

寶駿730和寶駿560能被歸為一種類型，或者說這是種“五菱模式”。從五菱宏光到寶駿730，再到最近風(fēng)頭很強(qiáng)的寶駿560，可以看到五菱所推出的車型都是前無古人，車廠不是看現(xiàn)在哪種車型賣得好來決定要生產(chǎn)什么車型，而是研究潛在用戶有什么需求，直接創(chuàng)造新的細(xì)分車型來迎合他們。宏光、730和560，它們推出時(shí)都是沒有對(duì)手，當(dāng)然啦，到后來肯定一大堆車廠過來模仿，一直被模仿，但從來未被超越。比如說寶駿560，中國消費(fèi)者喜歡大空間，但有誰能像寶駿560那樣，為造出大空間而直接顛覆原有汽車外觀，創(chuàng)造出看著有點(diǎn)“四不像”的物種？

目前市面上的熱銷車基本都數(shù)了一遍，歸結(jié)起來，一是靠品牌——品牌有時(shí)能像女生的白，真的可以遮百丑。而若然天生沒有那種潔白，那就俯首甘為孺子牛，誠誠懇懇做好買菜車職責(zé)。如果不走主流路線的話，可以考慮像五菱那樣做造物主，像喬布斯時(shí)代的蘋果那樣，不是迎合需求，而是創(chuàng)造需求。對(duì)于媒體人來說，其實(shí)最期望看到一些真正“叫好”的車，在銷量上能真正“叫座”，即消費(fèi)者能買到真正的好東西，那你覺得是誰？