謝翔+廖金穗

汽車工業(yè)的斯巴達克

Chiron不會是人類追求極限的極致代表，更瘋狂的譬如60年代要把人類從地球送去宇宙另一個星球的阿波羅13號飛船，譬如要制造一臺從倫敦飛到紐約結果飛行時間還比兩地時差更短的協和客機，譬如把一臺渦扇發(fā)動機塞進特制“車”、制造出地面行駛速度超過音速等等，都應該排在Chiron之上，但在我們更熟悉的汽車工業(yè)里，它卻正正是這種精神最貼切的代表！

當2005年布加迪Veyron 16.4以405km/h的極速，打破邁凱倫F1保持多年的最快量產街車紀錄；當Grand Sport Vitesse超越Venom GT，再一次登頂全球最速量產車時，Bugatti儼然已經成為了汽車工業(yè)里的斯巴達克，對速度非一般渴求的它，成為了幾乎只談銷量之汽車行業(yè)內最勇敢的斗士。

名字大有來頭

為什么這款車要叫Chiron？話說Chiron這個名字源自布加迪傳奇賽車手Louis Alexandre Chiron，來自摩納哥的他是一位叱咤風云的全能型賽車手，不僅參加勒芒24小時耐力賽和拉力賽，還參加有一級方程式鼻祖之稱的大獎賽，并取得了十分輝煌的戰(zhàn)績。為了紀念這位曾經為布加迪效力的傳奇車手，布加迪將新一代Veyron命名為Chiron以示紀念。

數據再刷三觀

為Chiron還有Bugatti戴了這么高的帽子，終歸還是要回到Chiron的技術，談談它的性能。Chiron搭載全新研發(fā)的8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，搭配7擋雙離合變速器，為了減少發(fā)動機的渦輪遲滯效應，在3800rpm以下只會有兩個渦輪工作。嗯！你沒看錯，才兩個渦輪，當轉速提升至3800rpm以上時，另外兩個渦輪就會介入。8.0T W16發(fā)動機輸出功率由原來的1200匹提升至1500匹，峰值扭矩達到1600Nm，相信未來推出的高性能版本還會有更加驚人的動力輸出。

那么，Chiron百公里加速可控制在2.5秒之前完成，0～200km/h小于6.5秒，而0～300km/h加速小于13.6秒，雖然極速被限制在420km/h，但布加迪尚未對Chiron做實車的極速測試。到底Chiron能跑多快？目前還是個未知數，估計超越Hennessey Venom GT問題不大！

為了應付強橫的動力輸出，帶扭矩矢量分配的四驅系統將繼續(xù)服役，米其林定制的Pilot Sport 2輪胎也得到了升級，前輪尺寸285/30R20，后輪達到了量產車極為罕見的335/25R21，搭配前420mm、后400mm的碳陶瓷剎車盤。雖然大量采用了碳纖維材料，但Chiron比Veyron還要“肥”，整備質量達到了1995kg，考慮到Chiron極速時的行駛環(huán)境，要一定份量才夠穩(wěn)當！

設計靈感來自尚蒂伊城堡

外觀造形依然保留其前輩很多的家族基因，例如圓潤的雙色車身、馬蹄形的進氣格柵等，在車頂中部的魚鰭造形無疑是向經典Type 57 SC Atlantic致敬。大燈光源換裝成當前流行的LED大燈，保險杠兩側的進氣口比Veyron更大，尾燈一改四圓燈設計，變?yōu)楦ⅢwLED光帶式，排氣管數量也從單個變?yōu)楦袣鈩莸乃膫€。

內飾方面則主打簡潔奢華，采用了質感上乘的真皮和碳纖維搭配，儀表盤采用了兩側為液晶顯示、中央為指針式的設計，儀表盤表底提升到500km/h，實力毋庸置疑。新車共配備了五種駕駛模式：Auto自動模式、Lift模式會抬升底盤、Autobahn模式用高速巡航，而Handling模式可以提高車輛的靈活性，如果想挑戰(zhàn)420km/h的極速就必須插入第二把鑰匙來解鎖Top Speed模式，模式的切換旋鈕集成在小尺寸的平底方向盤上。

這車能買到嗎？

可以，限量500臺，Bugatti公布了240萬歐元的基礎售價，目前僅有三分之一已被預訂。