預應力技術在公路橋梁施工中的探討

譚斌

摘 要：目前我國的建設過程中已經(jīng)大量的采用先進的建設技術，這對于我國道路橋梁建設的科學性有極大的幫助，在我國的道路橋梁建設中，預應力技術對于提高公路橋梁的質(zhì)量有著重要作用。下面我們根據(jù)預應力技術的基本工程要點以及結合我國的應用現(xiàn)狀來對這種技術在公路橋梁施工中的特點、應用進行一定的探討。

關鍵詞：預應力技術；公路橋梁施工；探討

預應力技術在相關的道路橋梁施工中具有安裝便捷、結構相對來講比較簡單、安全系數(shù)較高、自身重量比較小、對于混凝土梁的在豎直方向上的剪力以及拉力都有一定程度上的減小作用等優(yōu)點，所以在我國的公路橋梁建設中的應用是比較廣泛的。盡管這種技術在我國的起步比較晚，但是發(fā)展相當快捷，目前我國在應用預應力建設道路橋梁方面已經(jīng)有了一套比較完善的應用系統(tǒng)。但也不可否認，在相關的應用中仍然會暴露出一些問題，所以在本文我們對相關的一些施工質(zhì)量問題進行深入的分析。

1 我國橋梁施工對預應力技術的應用現(xiàn)狀分析

我國道路交通得以快速的發(fā)展，公路作為其中的一個重要部分已經(jīng)是我國的主要的運輸動脈之一。隨著公路的快速發(fā)展，公路建設方面的技術也是得到了極大的應用。這就是現(xiàn)在國內(nèi)外普遍運用的預應力技術。預應力技術有很多的優(yōu)點，但是使用中暴露出來的問題也是不少[1]。

在我國有關的運用預應力技術進行公路橋梁施工時所暴露出來的問題最為常見的就是混凝土的澆筑過程中波紋管的堵塞現(xiàn)象。這種現(xiàn)象很有可能產(chǎn)生很嚴重的后果，主要就是在后期進行鋼絞線穿過時會產(chǎn)生困難，如果在施工中有鋼絞線在設計值與實際值之間產(chǎn)生很大的出入就會發(fā)生嚴重的施工后果，不僅會使人力資源浪費而且還很有可能延誤工程期限，如果這樣的話也就很有可能造成工程成本的急劇上升。我們就有必要對施工過程中的堵管問題進行綜合分析，通過工程案例及結合施工經(jīng)驗，我們發(fā)現(xiàn)導致這種問題的原因主要在以下幾種，①波紋管自身的質(zhì)量存在問題；②澆筑的過程中人工操作不當，攪拌時對波紋管造成了破壞；③施工過程中施工人員沒有嚴格按照施工標準進行操作，安裝過程不規(guī)范，導致波紋管閥扭曲。以上的這幾種情況都可能導致波紋管的漏漿、堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。

2 預應力技術在施工中的優(yōu)勢

①在進行施工的過程中采用預應力技術可以很大程度上的節(jié)約成本，降低工程的費用，并且在橋梁方面自身來看優(yōu)勢也是相當?shù)拿黠@，使用這種技術可以有效的降低橋梁自身的重量，增加橋梁的安全系數(shù)，提高工程質(zhì)量。②預應力技術應用范圍是比較廣的，不僅在公路橋梁的建造中需要而且在一些小型的工程（像邊坡）也能夠使用這種技術。③使用預應力技術在進行建造工程時不僅能夠使工程進展比較快，而且還能夠使施工更加安全。④在進行道路橋梁的施工中運用預應力技術能提高施工質(zhì)量，包括提高公路的抗滑、抗裂能力等[2]。

3 在公路橋梁施工中預應力的應用流程

3.1 對預應力體系進行設計 對預應力體系進行設計時主要選用的是OVM和XYM兩種體系，這種體系結構上的特點主要有以下幾個方面，在相關位置的頂、上鋼板束應該采用同樣的方法固定在設計好的位置，使得相關位置的橫向力能夠得以消除；保證了能夠?qū)ψ畲罅氐膽?，使得力學原理得以最好的發(fā)揮等。

3.2 對預應力錨具的選擇 預應力錨具主要包括摩阻錨固以及機械錨固兩種。摩阻錨固主要是通過對楔形錨具的應用來實現(xiàn)的，這種錨具的應用范圍是比較廣泛的，而且在使用中也是比較簡便的。缺點是在使用中會有較大的預應力損失以及在進行重復操作的時候會產(chǎn)生不便；機械錨固是通過加工的方式在預應力材料的端部形成一個高強度的鋼絲，這種設備在應用中的預應力損失是較小的，而且可以在灌漿操作之前進行預應力的調(diào)整工作。

3.3 對于預應力鋼絞線的選擇 國內(nèi)外使用的鋼絞線種類有很多種，像普通的鋼絞線、低松弛鋼絞線、冷拉預應力鋼絲等很多種類，其中作為新一代產(chǎn)品的低松弛預應力已經(jīng)因其經(jīng)濟效益高、構造美觀、效率較高等很多優(yōu)點而被廣泛的采用。合理的利用預應力鋼絞線完全能夠使得施工過程中的鋼材節(jié)約量達到三分之一強，所以預應力鋼絞線的應用無論是經(jīng)濟效益還是社會效益都是十分巨大的。在對預應力鋼絞線進行選擇時主要的考慮因素是包括屈服荷載、幾何參數(shù)等幾個因素。

3.4 對于預應力效應進行分析 對預應力效應進行分析時主要是根據(jù)相關人員的經(jīng)驗為分析根據(jù)的。首先對可能的鋼束分步進行假設，對各個截面的應力狀態(tài)進行分析。如果相應的設計不能滿足要求就應該對原來的設計進行改進?？梢赃@么說，對于之前的預應力鋼絞線、錨具的選擇都是在對預應力進行相關的分析之后才能決定的。

4 在建設過程中運用預應力技術分析

4.1 在施工過程中應該充分的考慮預應力的一些基本效應，在施工過程中要對混凝土的基本實施過程進行預應力分析，并且對相關的預應力承受能力進行檢測，對施工涉及的界面也應該進行仔細的檢測。如果有對施工的完整性產(chǎn)生影響的因素就應該對有關的鋼筋分布進行調(diào)整，只有這樣才能設計出滿足具體施工要求的應力分布圖[3]。

4.2 對錨具的選擇應該進行充分的考慮，兩種錨具各有所長，一般來看是摩阻錨具的使用是比較廣泛的。

4.3 在施工中如果對預應力進行分析應該保持仔細準確的原則，要充分的考慮在應用中對于一些設備比如鋼絞線的選擇，合理利用預應力技術能夠?qū)︿摻g線以及鋼筋進行充分的作用，這些對低松弛度的鋼絞線的作用是最為明顯的。因為這些優(yōu)勢所以在一些大的國內(nèi)外建設上對于預應力技術的應用已經(jīng)變得越來越廣泛。

5 結語

隨著預應力在公路橋梁建設中的廣泛使用，預應力技術也逐步的成熟起來，預應力技術的成熟也極大地促進了我國公路橋梁的施工效率和施工質(zhì)量。當然隨著該技術的使用進一步增加，我們對預應力技術在使用中出現(xiàn)的問題也進行了深入的分析與探討，這樣也有利于相關的施工人員從以往的經(jīng)驗中吸收教訓，在以后的工作中使預應力技術發(fā)揮更大的作用。全面對公路橋梁建設中的預應力技術進行完善，為在新時代的公路橋梁建設打下基礎，預應力技術固然是有很多的優(yōu)點與長處所以才得以在公路橋梁建設中的應用越來越廣泛，預應力技術也經(jīng)得住施工檢驗。相信在以后的公路橋梁建設中，預應力技術會發(fā)揮越來越大的作用。

參考文獻：

[1]成揚.公路橋梁施工中預應力技術探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2011.

[2]劉礦軍.公路橋梁施工中預應力技術應用[J].黑龍江交通科技，2012.

[3]趙志學.公路橋梁施工中預應力技術分析[J].江西建材，2015，05：129.