朱濤

摘 要：隨著科技技術(shù)的不斷更新，鐵路系統(tǒng)的構(gòu)建正在趨于合理化，對國民經(jīng)濟的增長帶來了積極的推動作用。與此同時，社會各行業(yè)的不斷發(fā)展，加大了鐵路方面的交通運輸壓力，對于鐵路工程的安全穩(wěn)定性提出了更高的要求。在此形勢影響下，對鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用進行必要的分析，顯得尤為重要。本文將對鐵路工程建設(shè)中相關(guān)的施工技術(shù)的應(yīng)用展開論述。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；軌道鋪設(shè)；施工技術(shù)

作為鐵路工程施工的重要階段，軌道鋪設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到鐵路工程施工的整體質(zhì)量。一般客車車廂重量為45t，可以裝載15t左右的重量。600-1000t是一列載客列車的總體重量，對列車運行軌跡與行車安全情況起決定作用的因素就是軌道。它作為鐵路工程運行及發(fā)展的基礎(chǔ)，鋪設(shè)過程中應(yīng)選用先進的技術(shù)，規(guī)范施工流程，增強工程整體的質(zhì)量可靠性。

1 鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)

為了保證鐵路工程的質(zhì)量可靠性，在工程施工的控制中需要對施工方案的合理性進行全面地評估。優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)。軌道結(jié)構(gòu)是否能夠達到工程的設(shè)計要求，與鐵路列車的總質(zhì)量及形成速度有著較大的關(guān)系。當列車的總重量超過50Mt時，設(shè)計過程中需要將列車的行車速度控制在140m/h以下。此時選用的混凝土枕型號為Ⅲ型，鋪設(shè)過程中需要的總數(shù)量約為1695根/千米左右，鋼軌的總重量為75kg。施工過程中采用的是碎石道床，工程路基的防滲水技術(shù)要求高，主要選用的是雙層的結(jié)構(gòu)。此時對于道碴和底碴的尺寸也有一定的要求：分別為20cm和30cm。

1.2 混凝土枕作業(yè)施工技術(shù)

與傳統(tǒng)木枕施工相比，混凝土枕更有施工優(yōu)勢，其剛度大的特點更能保證其質(zhì)量，延長軌道的使用壽命。但是在鋪設(shè)過程中，必須注意這些問題：第一，施工方法的合理性，防止對混凝土枕的破壞；第二，鋪設(shè)過程中，一定防止混凝土枕中間部位直接支撐于道床上。避免中間界面過度增大而出現(xiàn)彎矩，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的斷裂，對軌道產(chǎn)生一定威脅；第三，在混凝土枕安裝過程中，要避免硬砸、硬摔等現(xiàn)象的出現(xiàn)，使用專業(yè)工具進行安裝。

1.3 道岔板安裝技術(shù)

鐵路工程施工的過程中，經(jīng)常使用道岔板安裝技術(shù)。在運用這種技術(shù)時，需要通過空壓機的作用及時地清理混合在鋼筋網(wǎng)下面的雜物。安裝道岔板時必須保證平穩(wěn)性，主要是通過鋪板門吊的作用完成的。由于鐵路工程的設(shè)計方案對于道岔板安裝的精度要求較高，技術(shù)人員采用專業(yè)設(shè)備進行安裝時，應(yīng)該將粗鋪的精度控制在合理的范圍內(nèi)，最大的誤差不允許超過5mm。當?shù)啦戆灏惭b的所有工作完成后，需要采取精調(diào)的方式將岔板結(jié)構(gòu)保持在水平方向。它的四個角點與棱鏡孔高度對應(yīng)的角點必須控制在設(shè)計方案規(guī)定的高程內(nèi)，降低安全事故發(fā)生的幾率。常見的軌道板精調(diào)施工圖如圖1所示。

圖1軌道板的精調(diào)施工

1.4 扣件安裝技術(shù)

為了增強不同結(jié)構(gòu)的實際作用效果，工程施工中需要對扣件安裝技術(shù)的相關(guān)要求有著一定的了解，保證施工技術(shù)運用的合理性。一般情況下，扣件安裝技術(shù)主要遵循的原則是：緊固、密集、位置擺正。緊固時，要保證螺帽扭矩保持在80-160N.m之間。在各種扣件的螺帽下面，要設(shè)平墊圈。墊圈使用時，要禁止使用磨耗、失效的膠墊，緊固時扭力要均勻。可通過更換不同號碼的扣板，保證扣件要緊貼軌道底部。同時要保證膠墊位置要正。

1.5 相鄰鐵軌之間縫隙的控制技術(shù)

為了減少噪聲污染，鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工需要對相鄰鐵軌之間的縫隙進行必要地控制。采取這樣的措施，可以有效地消除列車運行時的安全隱患。鋪設(shè)過程中軌縫過大，由于軌道材料具有熱脹冷縮的特性，很容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。因此，技術(shù)人員采用專業(yè)設(shè)備鋪設(shè)軌道時，必須將軌道接頭的縫隙控制在5mm之內(nèi)，每個方向的誤差大小需要滿足工程設(shè)計方案的要求。處理好這些細節(jié)問題，可以增強鐵路軌道的抗壓性，延長軌道的使用壽命。

2 鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工中需要注意的問題

為了保證軌道鋪設(shè)施工技術(shù)能夠達到預(yù)期的效果，施工人員在具體的施工過程中需要注意一些基本的細節(jié)問題。采取有效的措施處理好這些問題，有利于增強鐵路工程的安全性能。這些問題主要包括：（1）施工方案確定之前必須對施工區(qū)域的水文地質(zhì)環(huán)境進行深入地分析，減少施工中相關(guān)存在因素的影響，增強施工質(zhì)量；（2）施工過程中盡量避開農(nóng)田，減少對周圍居民的生活影響。同時，為了增強施工的安全性，需要在施工區(qū)域設(shè)置一定數(shù)量的安全警示牌；（3）在道岔鋪設(shè)的過程中，為了保證這些結(jié)構(gòu)的質(zhì)量可靠性，技術(shù)人員應(yīng)該掌握正確起重機正確的操作方法，對鋪設(shè)過程中出現(xiàn)的問題及時地記錄并反饋給相關(guān)的技術(shù)處理部門；（4）為了保證施工計劃的順利完成，需要嚴格遵守行業(yè)規(guī)范條例的相關(guān)要求，增強施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

結(jié)束語

鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工對于各項施工技術(shù)的要求較高，需要施工人員在具體的施工過程中規(guī)范自身的施工行為，減少不必要的工作失誤，最大限度地發(fā)揮施工技術(shù)的實際作用效果。在軌道鋪設(shè)施工的過程中，為了保證結(jié)構(gòu)安放的位置合理性，必須將其中的誤差控制的合理的范圍內(nèi)，增強工程整體的質(zhì)量可靠性?！?/p>

參考文獻

[1]程木珍.淺談鐵路工程中軌道鋪設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用[J].科技信息，2011，（5）.

[2]劉翔.高速鐵路無碴軌道施工關(guān)鍵技術(shù)和標準跨徑橋梁動力特性研究[D].武漢：湖北工業(yè)大學，2011，（2）.

[3]薛淑紅.海南東環(huán)城際鐵路軌道工程施工技術(shù)方案研究[D].成都：西南交通大學，2013，（4）.