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      二手車的春天來了

      2016-04-25 17:25
      汽車之友 2016年9期
      關(guān)鍵詞:用車二手車新車

      對于國內(nèi)二手車市場,最大的影響因素是什么?毫無疑問,除了政策,還是政策。

      在咱這地界,最厲害的政策往往都簡化成一個(gè)字——“限”!如果說新車最怕限牌,在用車最怕限行,二手車最怕的就是限遷了。這些年來,隨著各地機(jī)動車準(zhǔn)入環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)普遍升級到國四以上,才用了七八年的國三車一下身價(jià)大跌,哪怕品相再好,也只能漚在以地級市為單位的大大小小的幾百個(gè)鍋里,只能本地“堂食”無法外賣流通。比如深圳一輛08年買入才跑了幾萬公里的豐田銳志2.5,買的時(shí)候總共花了將近30萬,由于外地限遷加上本市限牌只能賣到5萬多,這折舊率的確是狠了點(diǎn)。大量的低排放標(biāo)準(zhǔn)二手車無法在全國范圍內(nèi)銷售流通,二手車市場怎么能真正活躍起來?在用車置換不便,新車市場當(dāng)然也會受到影響。另外,雖然說限遷是打著節(jié)能環(huán)保的旗號,但無論你怎么限,這些車都還是要在路上跑,在全國范圍內(nèi)污染的總量并沒有減少,相反更不利于重污染地區(qū)的污染源疏散。

      好在今年兩會上傳出了好消息,二手車限遷終于要解禁了。根據(jù)國務(wù)院最近發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》,除了國家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域之外(京津冀:北京、天津、河北;長三角:上海、江蘇、浙江;珠三角:廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市),其他已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方,要在2016年5月底之前予以取消。

      解禁二手車限遷,將帶來什么變化?讓我掐指算來。

      首先,雖然說二手車和新車市場最終是相輔相成的關(guān)系,但短期內(nèi)二手車限遷解禁對新車市場的影響還是有利有弊。對于不同地區(qū)不同品牌,可以說是喜憂參半。

      先說可喜的,那就是北上廣深一線城市。由于這些地方積壓下來的大量低排放在用車有了外遷的渠道,它們原本被壓得過低的售價(jià)肯定要有所上漲,于是車主置換新車的需求自然會有明顯提升。尤其對因限牌而陷入疲軟的一線城市新車市場而言,這肯定是一大利好??紤]到一線城市居民的強(qiáng)大購買力以及稀缺的車牌資源,利好應(yīng)該更多變現(xiàn)在合資和進(jìn)口品牌上。

      另外,由于這些車使用年限較長售價(jià)較低,可以預(yù)見它們更多會流往強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的三四線城市甚至農(nóng)村市場,這對當(dāng)?shù)氐男萝囦N售勢必要造成一定程度的沖擊。誰受沖擊最大?當(dāng)然就是那些走低價(jià)路線的自主品牌車型。以上文提到深圳那輛銳志為例,如果8萬元就能將它外遷上牌,你還會考慮買輛同價(jià)位的長安逸動嗎?

      然后,我們不妨回來看看整個(gè)的國內(nèi)二手車行業(yè)。雖然目前它仍然存在信息不透明、管理不規(guī)范、商家欠誠信等諸多現(xiàn)實(shí)問題,不少消費(fèi)者對購買二手車還有種種顧慮,但這個(gè)蘊(yùn)含巨大潛力的市場一旦獲得政策支持,全國范圍的大流通格局得以全面開啟,必然會爆發(fā)出無限商機(jī)。通過先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)模式來進(jìn)行整合,肯定是大勢所趨,其實(shí)資本早就進(jìn)來了,否則在電梯間也不會一下冒出那么多的二手車網(wǎng)站廣告。除了搭建線上交易平臺,涉及二手車產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)都不乏各種各樣的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)機(jī)會,比如二手車的評估鑒定、整修翻新、物流倉儲等等。能不能抓住這個(gè)千載難逢的機(jī)會來分一杯羹,就看你有沒有這個(gè)眼光和實(shí)力了。

      一直以來,《汽車之友》都對二手車行業(yè)倍加關(guān)注,在目前的汽車雜志當(dāng)中像我們這樣還設(shè)有二手車固定欄目的已不多見。基于以消費(fèi)者為導(dǎo)向的辦刊理念,我們長期向廣大讀者朋友傳播有關(guān)二手車的市場資訊和專業(yè)知識,在這方面可以說是完全不計(jì)商業(yè)回報(bào)。借此次限遷解禁之東風(fēng),我們誠摯地希望國內(nèi)二手車行業(yè)能迎來一個(gè)繁花似錦的春天。

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