羅洪波

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司, 四川成都 610045)

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對公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

羅洪波

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司, 四川成都 610045)

【摘要】隨著時代的發(fā)展、經(jīng)濟的繁榮、物質(zhì)生活極大地豐富，運輸行業(yè)迅速崛起，勢必對公路有更高的要求，以滿足社會的需要，使公路的壽命得以延長。路基的質(zhì)量決定著公路的質(zhì)量。文章主要對公路填石路基的施工技術(shù)及其質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】公路;填石路基;施工技術(shù);質(zhì)量監(jiān)管

就現(xiàn)在的路基施工技術(shù)而言，填石路基施工技術(shù)利用廣泛。為了保證公路的質(zhì)量，必須對此技術(shù)的實行進(jìn)行掌握，且對工程實行的環(huán)境進(jìn)行全面掌握，并在實施中增強監(jiān)管力度，確保工程的順利進(jìn)行。

1目前公路工程填石路基建設(shè)中存在的問題

路基是公路的根基，直接決定著公路的質(zhì)量。就目前而言，公路工程填石路基方法應(yīng)用廣泛，但也存在以下兩大問題。第一，填石路基施工技術(shù)需要改進(jìn)。隨著時代的發(fā)展、經(jīng)濟的繁榮、物質(zhì)生活極大地豐富，運輸行業(yè)迅速崛起，勢必對公路有更高的要求，以滿足社會的需要，使公路的壽命得以延長。路基建設(shè)作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，必須不斷地將填石路基施工技術(shù)完善，建設(shè)高質(zhì)量公路，適應(yīng)社會的發(fā)展。第二，管理不到位。雖然就公路建設(shè)而言，國家已出臺了相關(guān)的法律加以管理，但是這些法律形同虛設(shè)，在實踐中，根本就不被遵守，這就使得實際生活中存在諸多違法的行為，這與對整個行業(yè)的監(jiān)管不力是存在很大的關(guān)系的。而且現(xiàn)有的法律規(guī)范中并沒有對公路建設(shè)單位的行為加以約束，而使其行為游離在法律約束之外，這就更縱容了一些違法行為的出現(xiàn)。尤其在建設(shè)初期，若缺乏監(jiān)管，不能保證路基的質(zhì)量，公路的質(zhì)量將令人堪憂。

2填石路基技術(shù)的實施要求

路基是公路建設(shè)的根本，是公路穩(wěn)固的保證，填石路基對于選擇的巖石有著特別的要求，要求所選巖石穩(wěn)定性強，不易受外力而碎裂，不易受水的沖刷而溶解。除此之外，還對路基建設(shè)的輔助構(gòu)造有所要求。對于路基端面要使用重型壓實機以及推土機，保證填石的厚度以及壓實的堅實。

3填石路基的步驟及實施技術(shù)

3.1填石路基的步驟

大致劃分為5步，第一，準(zhǔn)備工作。比如對質(zhì)材的選擇、數(shù)據(jù)的測量、環(huán)境條件。第二，清除路基表土。第三，碾壓壓實。在填石之前利用重型壓實機進(jìn)行路面壓實，保證路基的穩(wěn)固性。第四，填料推平。第五，修邊壓實路面。

3.2填石路基的實施技術(shù)

3.2.1清除路基表土技術(shù)

在填料以前，應(yīng)將路基表土掃除，保證其穩(wěn)定性。將路面清掃干凈，特別是對腐土以及垃圾的清除，將路基的表土挖出，并且保證挖出的土表厚度大于30 cm，保證足夠的厚度為填料做好準(zhǔn)備工作。將所修建的公路面積具體化，顯示出寬度，易于找到中線位置，協(xié)助工作，易于定位。

3.2.2填料的挑選以及安置位置

填石路基對于選擇的巖石有著特別的要求。要求所選巖石穩(wěn)定性強，不易受外力而碎裂，不易受水的沖刷而溶解。當(dāng)填料被選取之后，就需要運輸安放。在安放之前，施工人員應(yīng)該對工地進(jìn)行測量，選擇合適的安放位置，有利于填料的使用方便，減少人力物力的損失。

3.2.3公路填石路基施工中的攤鋪整平技術(shù)

當(dāng)填料卸車后，可以利用機械加上人力，將填料攤鋪平整。在遇到過于巨大的石塊后，要對其進(jìn)行破碎，并在石料之間注入小的石塊，或注入巖土，保證石料之間的空隙被填充，加固路基，防止出現(xiàn)中空，出現(xiàn)安全隱患。在鋪料的過程中，注意排水設(shè)施的預(yù)留位置，保留一定的路拱。

3.2.4邊坡的修建技術(shù)

邊坡的構(gòu)筑依據(jù)地形其規(guī)劃方案有差異。比如土質(zhì)較松軟的地方，公路路基邊坡的建設(shè)就會不穩(wěn)定。所以在修建時必須考慮路基的穩(wěn)固，比如綠化邊坡，可以加固邊坡，使公路路基更加穩(wěn)定(圖1)。當(dāng)然，在修建路基時不能僅僅只考慮邊坡的問題，還要依據(jù)整體情況，制定出一套合理的建設(shè)方案。比如在需要碼砌人工邊坡的地方，在進(jìn)行修砌時，對于材料的選取，應(yīng)選取硬質(zhì)的石材，碼砌的石材尺寸不小于30 cm，還要注重路基兩側(cè)要有20 cm左右的碼砌，保證邊坡的穩(wěn)固(圖2)。

圖1　路基邊坡的防護措施

圖2　人工邊坡

3.2.5填石路基的壓實技術(shù)

在填石路基的實施過程中，不止一次用到壓實技術(shù)，足以說明其重要性。碾壓的厚度、碾壓的次數(shù)以及碾壓的快慢等因素，都會影響到壓實路基的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)代公路建設(shè)案例分析知道，碾壓應(yīng)該具有適當(dāng)?shù)暮穸炔拍鼙ＷC碾壓的質(zhì)量。若碾壓的厚度較大,就很難保證碾壓層下層的壓實度，有時甚至影響其上層的壓實度?？傊?，碾壓的厚度要充分根據(jù)公路路基壓實的基本情況、路基不同的土質(zhì)以及碾壓的機械設(shè)備等因素進(jìn)行綜合的考慮。而碾壓的快慢也會影響公路路基路面壓實施工的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)代公路建設(shè)實踐經(jīng)驗可知，若碾壓的速度比較快時就會導(dǎo)致路面的不平整；但是當(dāng)速度過小時，會增加路基的額外承受力，導(dǎo)致路基損壞。所以施工單位要根據(jù)施工的具體環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)哪雺核俣?。特別是一些土質(zhì)松散的地域，壓實更是重中之重。要利用重型壓實機，反復(fù)碾壓。一般情況下，使用的壓實機為18 t的壓實機，這種壓實機可以將石料等進(jìn)行碾壓，而不會對自身產(chǎn)生較大傷害。壓實機的運行方向有一定的局限，只能前進(jìn)后退，不能轉(zhuǎn)彎，故要防止轉(zhuǎn)彎時對路面的損壞。采用振動式碾壓以及靜壓的方式碾壓，使路基更加堅實。

為了使公路工程路基路面壓實的質(zhì)量得以提升，可以采取以下方法。第一，在進(jìn)行公路路基路面壓實施工過程中，要充分協(xié)調(diào)好攤鋪的速度與壓路機進(jìn)行碾壓段的長度,盡可能確保兩者之間的穩(wěn)定性。同時要根據(jù)氣溫情況及時進(jìn)行改動，若氣溫較高、風(fēng)速比較小時，碾壓段的長度要盡可能長些；若氣溫較低、風(fēng)速比較高時，碾壓段的長度要盡量短一些。第二，在進(jìn)行公路路基路面壓實施工過程中，若發(fā)生瀝青混合料粘輪的情況,要及時往碾壓輪上灑一些水。第三，若路面瀝青混合料還沒有完全冷卻，不能停放較重的機械設(shè)備等雜物，同時不能灑落雜物到瀝青混合料面層上，要充分保證其上的干凈整潔。第四，在某些對于壓路機是死角的公路路基路面，要利用振動夯板來進(jìn)行壓實作業(yè)。

3.2.6排水設(shè)施

采用雙環(huán)形水管排水。在修建中安排監(jiān)管人員，保證排水施工的規(guī)范性，從而使得工程消防的排水施工質(zhì)量得到提高。放置兩條水管，防止出現(xiàn)一條水管不通時，另一條水管可以正常使用，保證工程正常進(jìn)行。

4填石路基建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管方案

4.1在路基建設(shè)工程前的監(jiān)管

在路基建設(shè)工程開始之前，要明確每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且要求施工人員必須嚴(yán)格遵守。在執(zhí)行的過程中也要不定期的加強檢查，對某些不嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以處罰，對嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的施工人員也要予以獎勵，只有這樣賞罰分明，施工人員在施工的過程中才會有壓力，也才會更加認(rèn)真和負(fù)責(zé)。

4.2驗收中一定要做好監(jiān)管工作

在路基建設(shè)工程竣工以后，還要對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，是否在建設(shè)中存在漏洞，對漏洞及時進(jìn)行解決。只有這樣才能保證路基建設(shè)工程盡量少的出問題，最后達(dá)到各方都滿意，保證公路的穩(wěn)固。其實,項目竣工后的驗收，是與之前的每個環(huán)節(jié)的監(jiān)管是密切聯(lián)系在一起的，而且很多問題在竣工以后是無法解決的，所以這就要求，在整個公路路基建設(shè)工程中的每個環(huán)節(jié)中，都要加大監(jiān)管，只有這樣，才能保證整個工程在最后結(jié)束的時候質(zhì)量是合格的。如果在公路路基建設(shè)工程的進(jìn)行中沒有對其加以監(jiān)管，那么在最后的驗收中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題是很難予以挽回的，有時所需要付出的代價是非常大的。

4.3推廣先進(jìn)維修理念

積極地推廣先進(jìn)的維修管理的理念，制定綜合維修的制度，極大提升路基養(yǎng)護、維修工作的效率。現(xiàn)今對于路基維修工作的理念往往還停留在較為傳統(tǒng)的觀念上，沒有制定出合適的維修計劃，往往是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行維修。然而路基的結(jié)構(gòu)各有不同，這樣對于不同的路基養(yǎng)護方法自然應(yīng)該有所差別，單一的養(yǎng)護策略不能夠適應(yīng)實際的需求。因此，認(rèn)真的做好維修體制的改革工作，能夠使路基更加長久堅固。

5結(jié)束語

公路填石路基施工技術(shù)對公路的建設(shè)十分重要，只有路基堅實，才能保證公路的穩(wěn)固，對于公路日后的維護更加簡便，提高公路的承受力。在填石路基過程中，對各項工作做好監(jiān)管，使公路的質(zhì)量得以提高，公路壽命得以延長。

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【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B

【中圖分類號】U416.1+12

[作者簡介]羅洪波(1987～)，男，大學(xué)本科，助理工程師，研究方向：公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用。

[定稿日期]2015-08-31