王一鳴　丁建軍

國內(nèi)的多功能車市場被SUV蠶食已是不爭的事實，而本就屬于該領(lǐng)域的MPV卻很少受到追捧。原因很簡單，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及消費者用車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，MPV的大空間如今只能算是特點，而不是亮點或賣點了，消費者需要的是更精致、更有檔次感的車型。因此，上汽大眾全新途安L不再只談空間大，MQB平臺的出身讓眼前這個‘經(jīng)濟(jì)適用男多了幾分內(nèi)涵。

隨著二胎政策的放開，國內(nèi)7座車市場也開始不斷升溫發(fā)酵。上汽大眾旗下惟一的MPV車型途安，早年曾經(jīng)推出過7座版本，但因生不逢時，市場需求太小，最近的一次改款中廠家最終忍痛將7座版本排除在了選配清單外。5年之后，上汽大眾終于將全新一代途安引入國內(nèi)，并命名為“途安L”。字母“L”所代表的含義除了比上代車型更長之外，更大的意義在于新車型豐富了配置，主攻年輕消費群體，同時保留可選裝的7座布局。

vwTouran L

途安L是基于大眾MQB平臺打造的首款MPV車型，受益于MQB平臺的靈活性優(yōu)勢，大眾對途安L的車身尺寸重新進(jìn)行了定位。其中，車身長度增加了132mm，達(dá)到4527mm，軸距也從現(xiàn)款2678mm大幅提升至2791mm，這樣的軸距長度已經(jīng)步入中型車的軸距水準(zhǔn)。值得一提的是，盡管車身變大了，但途安L的整車質(zhì)量卻較現(xiàn)款“甩肉”62kg。

家族化設(shè)計是目前各個車企都繞不開的話題，作為“套娃”鼻祖，大眾這次采用了源自于2012年Cross Coupe概念車的設(shè)計理念，為途安L打造出全新的家族式前臉。水平橫向元素的使用，從感官上強調(diào)了車輛的穩(wěn)健寬大。發(fā)動機(jī)蓋上的特征線與大燈輪廓相呼應(yīng)，彰顯出三維感。格柵飾條穿插入大燈內(nèi)，勾勒出“C”字形燈眉，成為前臉的點睛之筆。從翼子板延伸至D柱的經(jīng)典肩線是側(cè)面視覺重點，多層次切面設(shè)計營造出的豐富視覺變化帶給人們時尚新穎的印象。極具立體感的腰線如雕刻般清晰鮮明地從前翼子板一路水平延展至尾部，顯示出張力十足的力量感。向上揚起的窗線為整體造型增添幾分運動氣息的同時，也突顯了設(shè)計的和諧與邏輯。全新的設(shè)計語言在車尾勾勒出“Spoon Cut”的切面效果，更形象地說，也許就是用勺子挖去一塊冰淇淋般的感覺。尾燈設(shè)計與前燈一脈相承，修長的輪廓內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯落有致?？傮w來說，全新途安L令人耳目一新，已徹底擺脫了曾經(jīng)那個圓潤的“面包車”形象。

一款MPV怎樣在內(nèi)飾方面體現(xiàn)人性化？途安L選擇了偏向駕駛員導(dǎo)向的環(huán)抱式設(shè)計，雖然依稀能看到老款車型布局的影子，但在細(xì)節(jié)處理和用料做工上明顯更上一層樓。全新設(shè)計的中控臺線條緊湊富有生命力，從第七代高爾夫上開始采用的黑色鋼琴漆飾板平添了現(xiàn)代感，空調(diào)出風(fēng)口的造型呼應(yīng)了外觀那種硬朗的感覺，轉(zhuǎn)向盤、儀表和空調(diào)依舊是熟悉的模樣。中控屏搭載了第二代MIB多媒體系統(tǒng)，同時支持Apple Carplay和Android Auto。

身為一款強調(diào)家用的MPV，途安L自然有著不錯的空間表現(xiàn)。采用分體式設(shè)計的可擴(kuò)展第三排座椅擁有符合人體工程學(xué)設(shè)計的包裹曲線，并且配備可上下調(diào)節(jié)的獨立頭枕及三點式安全帶，兩側(cè)設(shè)有專門的杯托和儲物盒。途安L的行李箱容積達(dá)到了436L，座椅折疊后一個1857L的大空間便躍然于眼前，可伸縮式遮物簾、照明燈、12V電源以及捆綁帶等便利使用的裝配則體現(xiàn)出途安L溫情的一面。此外，電動尾門的加入絕對值得我們?yōu)槠潼c贊，4s完全開啟的速度令人滿意，并且可記錄開啟高度，最大開啟角度達(dá)到95°。

通過3天的親身體驗，途安L給我的感覺就像是這次我在試駕地長沙吃的一頓早點：當(dāng)我花了10元點了一份米粉，上來之后卻發(fā)現(xiàn)碗中居然有大塊的牛肉，遠(yuǎn)超預(yù)期有沒有？途安L已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個憨厚的懵懂少年，由內(nèi)到外的轉(zhuǎn)變包括如AQS空氣質(zhì)量感應(yīng)器和自動泊車輔助系統(tǒng)等高科技配備，讓它徹底蛻變?yōu)椴湃A橫溢的‘經(jīng)濟(jì)適用男了。

“1.4T+7擋DSG”這對黃金搭檔在大眾集團(tuán)已經(jīng)服役多年，在不同車型上所表現(xiàn)出來的駕駛感受大同小異。我們這次試駕途安L 280TSI DSG豪華版所搭載的1.4T發(fā)動機(jī)由老款的EA111升級為最新EA211，該款機(jī)型采用全鋁缸體，招牌式的正時鏈條也被更換為了正時皮帶，雖然在耐久性上會有所減分，但卻換來了更低的噪聲和質(zhì)量。發(fā)動機(jī)110kW的最大功率以及250N·m的峰值轉(zhuǎn)矩單從數(shù)值來說表現(xiàn)平平，但它要真暴躁起來也絕對能讓你享受一番大片般的舒暢感受。7擋DSG變速器雖然經(jīng)常被推上風(fēng)口浪尖，但出色的響應(yīng)速度和平順性同樣是它的殺手锏。其實不管我們內(nèi)心如何躁動，每天上班的路上遭遇擁堵還是在所難免的，所以途安L保留了原來的那種隨和本性，油門的響應(yīng)仍舊偏向慵懶，但起步并不困難，在水泄不通的地段跟車也足夠輕松愜意。這樣的調(diào)校也是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟前一秒剛在紅綠燈前掙來點兒面子，下一秒就得灰溜溜開到加油站的情況大部分人都不希望發(fā)生在自己身上吧。