微言大義

@疾風(fēng)風(fēng)之狼：#航班延誤中旅客的非文明態(tài)度#

華南！華南！！華南?。?！還記得上周末的迪拜航空FZ981么？惡劣天氣造成的如此慘痛的血淋淋的教訓(xùn)還閃現(xiàn)在眼前，可昨晚深圳機場候機樓的一幕卻再次讓人嘆為觀止，又是聚眾喊口號堵住登機口，又是打砸值機柜臺！機長不能盲目蠻干，旅客們也不能?。∩谝?，安全至上，如果你不認同，那你去飛吧，我不飛……

@桃之妖妖0618

八該一反對（乘客版）：該等待等待，該理解理解，該遵守遵守，該配合配合，該咨詢咨詢，該改簽改簽，該換乘換乘，該退票退票，反對無理取鬧。時間是生命，但生命都沒有了，要時間做什么。

@淡定de豬頭

直接“尋釁滋事罪”查辦，但是有時候是航空公司善后不力、信息溝通不到位造成的。旅客等半天也不曉得到底飛不飛，去問前臺呢，都說在等消息。這個應(yīng)急處理機制不太完善。應(yīng)該可以給不同航班的乘客發(fā)個短信，告訴他們大概啥時候能登機，安排了哪些善后處理辦法。要是還鬧，就110了。

@衛(wèi)斯理的媽媽說

如何讓某些乘客知道，不是地勤不給消息，而是他們給不了消息，這個需要科普！再者，早些年前的媒體對于航班延誤進行了一些誤導(dǎo)性擴大宣傳，隱形的促化了這種非文明機場現(xiàn)象的一個延展！

@Gysy_woyoushang的Peter

我覺得通常不是因為不能飛而憤怒，而是因為地服沒有做出合理的安排有效的疏導(dǎo)。

@歡樂的云端之上：#美聯(lián)航落地，乘務(wù)員放緊急滑梯走人#

今早，一名美聯(lián)航的空姐在航班落地休斯頓后，突然打開了737的右前門的緊急滑梯，先把自己的行李箱扔了出來，然后跳下滑梯，滑下來拿了行李就一個人瀟灑地走了，丟下了一飛機目瞪口呆的旅客……旅客們請勿效仿，這滑梯很貴的……

@認得我的就知道我是誰啦

他們那趟飛機要是有后續(xù)航班那可真是坑了一飛機的人。

@_KevinZhang

空勤放就是壓力大，乘客放就是沒素質(zhì)？有些乘客還不知道嚴重性，然而空勤不可能不知道。

@飛行總動員航空

代價不菲的瀟灑。

@K斯拉

既然已經(jīng)打開了不如讓全飛機的人都玩一下。

@劉清貴機長

執(zhí)行飛行程序，要嚴格，但不能太死心眼。比如，某機型要求，進跑道就要打開氣象雷達，要打開著陸燈。類似于虹橋機場，東跑道用于著陸，西跑道用于起飛，起飛等待位，從1號航站樓過來的飛機和從2號航站樓滑過來的，在跑道頭相對而望，如果一接到進跑道指令，就將上述設(shè)備打開，相對的那架，可就倒霉了。

@巡航日志

朋友問：飛機有自駕，飛行員是不是就翹個二郎腿，喝咖啡，聽音樂，翻閱雜志，和空姐聊天？其實，飛行員都全神貫注監(jiān)控著飛機狀態(tài)，戴耳機是在進行空地聯(lián)絡(luò)，喝著咖啡是為了提神，翻閱的不是雜志而是飛行手冊?？战闩紶栠M駕駛艙，也只是簡單的工作交流，如此而已……沖上云霄中那些橋段是騙人的。

@帶著豆包去飛行

航班飛了一天，我發(fā)現(xiàn)FO一直郁郁寡歡，悶悶不樂的。發(fā)動機剛一關(guān)車，就吵著請我去喝酒。還未上菜，二兩悶倒驢已經(jīng)不見蹤影，我忍不住問他為什么要喝那么多酒。FO重重的吸了口煙，神色凝重的說：“出門時把媳婦得罪了，麻醉了全身，今晚挨媳婦打的時候就不會那么疼了……”

@歡樂的云端之上

阿爾法狗贏了李世石，大家無需恐慌，AI永遠無法超越統(tǒng)治人類，這次贏了又如何？人類還有女性，幾千年來，男性以邏輯和理性，主導(dǎo)并構(gòu)建了人類文明，但以后，文明將由女性主導(dǎo)，她們的感性與非邏輯，是機器人永遠無法復(fù)制及超越的。但是，如果哪天AI說：我懶得陪你下棋，我去淘寶了。那人類就該顫抖了……

@云端靈魂

北京，男孩接到了剛分手不久女孩的電話，女孩說：“我2個小時后的飛機，如果你能來我就不走了?！蹦猩浅＜樱畔鹿ぷ黢R上沖下寫字樓，并堅定說道：“我愛你，等我。”2個小時過去了，他還在三里屯打車，4個小時后，小伙終于趕到了機場，發(fā)現(xiàn)姑娘正在候機大廳領(lǐng)泡面。

@疾風(fēng)風(fēng)之狼

怎么才算“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”？上班路上去加油，我從來都會把制服袖子挽起來，遮住那幾條金杠。不想暴露自己的工作，更不想讓別人誤會：四道杠的保安小區(qū)門口很多，戴個三道杠出鏡最多也就是個副保安。人吶，不要看低了自己，會失去自信；更不能高看了自己，會失去自我。

@功勛PILOT

和老大探討業(yè)務(wù)：“老大，我最近飛遇到了瓶頸，怎么也甩不開，不知道怎么辦?！崩洗笳f，“萍靜是誰？你把人家怎么了？”“是瓶頸不是萍靜！”“好吧……需要重新審視一下自己的技術(shù)動作，然后跳出固有思維模式和習(xí)慣，在教員面前充分暴露自己的缺點，飛完回家腦子里過一遍今天飛行的電影，慢慢就好了?！薄袄洗?，簡單點說呢？”“就是你欠收拾了！

@暮冥戰(zhàn)機

人工智能最大的優(yōu)勢是幾乎不會犯錯，在運算速度足夠快和運算量足夠大的情況下，各種可能都會被模擬出來，而選擇最大勝率的方法去運算。知道為什么李世石會不敵“阿爾法GO”嗎？我覺得是因為李世石不會拔它的插頭。

@Jeffwell

接收飛機的時候，在機組休息室撿了個iPad，根據(jù)各種線索判斷了一下失主是誰后，便給失主打了個國際長途：“喂？是xxx嗎？”“是啊，你是哪位？“連我的聲音也聽不出來啊，我是你領(lǐng)導(dǎo)，你的i……”“哎喲，我艸。”這哥們兒把電話給掛了。

@Captain輝

近些年很多機場航司注重環(huán)保，為減少排放?？坷葮虻娘w機對接橋載設(shè)備關(guān)停APU，可大多數(shù)機場只給接電源不給接空調(diào)，究其原因，其一大部分橋載空調(diào)為制冷不制熱；其二許多負責(zé)接橋載的工作人員根本不會接或沒有權(quán)限接空調(diào)管！冬季機組為維持機內(nèi)溫度不得已保留APU，這樣就造成航司一面支付著機場橋載設(shè)備的費用，一面支付著地面APU耗油的費用，而所謂的節(jié)能環(huán)保不僅成了一句空話且雙重浪費，什么時候我們才能不干這種自欺欺人的事兒？