呼濤

“新娘到家！團(tuán)隊(duì)辛苦了！我的通勤夢(mèng)開(kāi)始了……”中國(guó)“80后”創(chuàng)業(yè)者計(jì)興卓在凌晨四點(diǎn)守候在天津運(yùn)營(yíng)基地，揮手迎接新交付的公務(wù)機(jī)——這架飛機(jī)是為著一個(gè)夢(mèng)想而量身打造的，即將帶著一個(gè)有關(guān)空中通勤的夢(mèng)想飛進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于作為中國(guó)航空市場(chǎng)上新生力量的耀萊航空來(lái)說(shuō)，這是公司創(chuàng)立以來(lái)“歸隊(duì)”的第15架公務(wù)機(jī)，也是肩負(fù)通勤航空使命而來(lái)的第一架飛機(jī)。它即將被投運(yùn)于中國(guó)中部省份湖北，靈活穿梭于省會(huì)武漢與周邊區(qū)域的神農(nóng)架等主要景區(qū)機(jī)場(chǎng)。

“中國(guó)的天空需要高效、靈活且理性的航空出行工具。我們清晰地看到這個(gè)需求，準(zhǔn)備利用公務(wù)機(jī)來(lái)打造屬于中國(guó)的空中出租車(chē)和空中專車(chē)，不是奢侈品，而是交通工具?！币R航空董事長(zhǎng)計(jì)興卓說(shuō)。

正當(dāng)中國(guó)公務(wù)航空遭遇“爆發(fā)式”增長(zhǎng)過(guò)后的增速放緩階段，年輕的創(chuàng)業(yè)者和他的團(tuán)隊(duì)不僅在此時(shí)“闖入”這個(gè)極為專業(yè)化的市場(chǎng)，機(jī)隊(duì)規(guī)模在今年上半年內(nèi)即將超過(guò)20架。在航空這樣典型性重資產(chǎn)的行業(yè)，一家新創(chuàng)的航空企業(yè)如何能以如此驚人速度擴(kuò)展，其底氣何在，又如何闖出自己的天地呢？

“我們就是要用好公務(wù)機(jī)交通工具的屬性，讓中小型飛機(jī)靈活地穿梭于非熱點(diǎn)城市，補(bǔ)足公共航空里大航班飛機(jī)尚無(wú)法滿足的更廣大區(qū)域和人群?！庇?jì)興卓說(shuō)，通勤飛機(jī)就相當(dāng)于民航飛機(jī)和私人飛機(jī)的結(jié)合體，具備靈活與經(jīng)濟(jì)性的多重優(yōu)勢(shì)，非常適合幅員廣闊的中國(guó)大地。

“量身打造中國(guó)的通勤飛機(jī)”

期盼著“新娘”的到來(lái)，計(jì)興卓十幾個(gè)小時(shí)沒(méi)有合眼地監(jiān)控著飛機(jī)從加拿大飛躍大洋而來(lái)，也悄悄地抽空做了個(gè)頗有儀式感的準(zhǔn)備：理發(fā)更衣。這個(gè)年輕的航空創(chuàng)業(yè)者不僅親自參與到飛機(jī)客艙布局的設(shè)計(jì)之中，還盡可能抽空趕去飛機(jī)改裝廠跟蹤進(jìn)展，因?yàn)檫@架飛機(jī)對(duì)于他來(lái)說(shuō)有著不同的意義。

“在中國(guó)創(chuàng)業(yè)，就要服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。在中國(guó)現(xiàn)實(shí)的航空市場(chǎng)的情況下，還不是每個(gè)城市之間都有時(shí)刻靈活的航班可以選擇，但有著個(gè)性化需求的群體正在不斷擴(kuò)大。我們就是看中了這個(gè)需求迫切的市場(chǎng)?！庇?jì)興卓說(shuō)，在飛機(jī)抵達(dá)前，已經(jīng)有聞?dòng)嵍鴣?lái)的客戶帶著業(yè)務(wù)主動(dòng)上門(mén)了。

這架由龐巴迪CRJ-200支線噴氣飛機(jī)改裝而成通勤飛機(jī)來(lái)到中國(guó)就有了自己的名字：耀萊829。飛機(jī)有著量身打造的三客艙布局，能容納9位乘客的前兩艙和公務(wù)機(jī)客艙相似——第一艙中有適合旅途休息的沙發(fā)床，中間商務(wù)艙則有著專為商務(wù)活動(dòng)打造的舒適座位和桌子，其后是配置了20個(gè)座位的超值經(jīng)濟(jì)艙。

如此獨(dú)特的布局源自耀萊航空對(duì)既有客戶和市場(chǎng)調(diào)查的研究：在公司服務(wù)的客戶群體中，既有商務(wù)出行的公司高管團(tuán)隊(duì)、球隊(duì)和明星，也有對(duì)出行品質(zhì)和個(gè)性服務(wù)有著更高要求的高端旅游客戶。他們對(duì)空中出行卻有著相似的需求，即私密、靈活、方便。在以往，一個(gè)球隊(duì)、電影宣傳團(tuán)隊(duì)或者大家庭集體出行時(shí)，由于購(gòu)票等原因不得不分開(kāi)行動(dòng)，也著實(shí)帶來(lái)很大的不便。

“在我們量身定制的通勤飛機(jī)上，既有公務(wù)機(jī)舒適私密空間，也有一定數(shù)量的座位滿足隨員同機(jī)抵達(dá)。無(wú)論是商務(wù)出行還是大家庭出游，都可以滿足?！庇?jì)興卓說(shuō)，在耀萊航空目前自有和托管的飛機(jī)中，即將有3架專門(mén)用于通勤航空，而這也只是開(kāi)始。

“公務(wù)機(jī)就是交通工具，不要給它貼標(biāo)簽”

顯然，年輕的創(chuàng)業(yè)者和他的公司已經(jīng)決定闖入一個(gè)注定吸引人眼球的行業(yè)。等待他們的，除了行業(yè)對(duì)于安全性的永恒苛刻要求，還有中國(guó)社會(huì)對(duì)于公務(wù)機(jī)尚未解開(kāi)的疑問(wèn)甚至質(zhì)疑。

“公務(wù)機(jī)本質(zhì)上就是個(gè)交通工具，和汽車(chē)、火車(chē)、輪船一樣的出行方式。如果說(shuō)用于包機(jī)業(yè)務(wù)的公務(wù)機(jī)的確是服務(wù)于相對(duì)高端的群體，那么我們力推的通勤航空就是空中的出租車(chē)和專車(chē)，它不是奢侈品，”計(jì)興卓說(shuō)。

他說(shuō)，每當(dāng)有人問(wèn)他說(shuō)現(xiàn)在民航航班越來(lái)越多，公務(wù)機(jī)還有必要嗎。他就會(huì)回問(wèn)，20年前大家出門(mén)都坐公交車(chē)，為什么還出現(xiàn)了出租車(chē)呢？因?yàn)橛腥擞行枰?，希望出門(mén)辦事更快些，直達(dá)目的地?，F(xiàn)在，又出現(xiàn)了普通人也坐得起的專車(chē)，那是因?yàn)橛腥讼Ｍ鲂懈孢m、更個(gè)性化。

計(jì)興卓并不諱言，耀萊航空目前主要的業(yè)務(wù)收入仍是來(lái)自相對(duì)傳統(tǒng)的公務(wù)機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)，而通勤航空將是公司著力打開(kāi)的市場(chǎng)。

他敏銳地捕捉到，在2015年下半年，公司包機(jī)業(yè)務(wù)有七成以上是來(lái)自高端旅游，其余的才是商務(wù)出行客戶。在乘坐民航航班時(shí)，他也留意到，在飛往三亞等旅游目的地的飛機(jī)上，越來(lái)越多的頭等艙座位上的乘客是陪著老人、孩子出行的女性乘客。

“國(guó)家在反腐，可不是反消費(fèi)啊?！庇?jì)興卓說(shuō)，越來(lái)越多的人在有意提高自己的出行質(zhì)量，選擇帶著家人度假出行時(shí)選擇更舒適、更私密的空中出行方式，這和大家現(xiàn)在使用專車(chē)一樣可以理解。

“無(wú)論是傳統(tǒng)的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，還是新推出的通勤航空，本質(zhì)上都是服務(wù)于人們更好的出行?！彼f(shuō)，看好中國(guó)航空的現(xiàn)實(shí)與未來(lái)。

“創(chuàng)業(yè)航空，因?yàn)閻?ài)與相信”

正是因?yàn)槊鬟M(jìn)了一個(gè)中國(guó)從未有過(guò)的通勤航空之路，創(chuàng)業(yè)者計(jì)興卓有著和絕大多數(shù)80后同齡人不同的生活，耀眼且艱辛——他經(jīng)常會(huì)在朋友圈里曬出繞著地球飛來(lái)飛去的旅途經(jīng)歷，曬運(yùn)營(yíng)保障團(tuán)隊(duì)的兄弟們?yōu)榱孙w機(jī)安全運(yùn)行而經(jīng)歷的一幕幕，也會(huì)和兒子一起扮機(jī)長(zhǎng)在新飛機(jī)前“?？帷??？墒牵麖膩?lái)沒(méi)說(shuō)，這些笑容和成就感背后，自己曾一個(gè)人哭過(guò)。

“記得特別清楚，大哭兩次，都是我一個(gè)人的時(shí)候?！庇?jì)興卓說(shuō)。

其中一次在是在團(tuán)隊(duì)?wèi)c功宴后，他給團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都夾好菜、道謝，然后開(kāi)車(chē)去往醫(yī)院?！皼](méi)有人知道我熬夜太久，身體特別不舒服?！?/p>

4月的北京，溫暖的陽(yáng)光照進(jìn)位于工體附近的耀萊中心，朝南的一間是計(jì)興卓的辦公室。這個(gè)年輕的小伙子坐在落地窗邊，卻穿著里外兩件衣服。“有人都穿短袖了，知道我為什么襯衫里還穿個(gè)衣服嗎？因?yàn)樗卟蛔?，影響免疫力，一不小心就?huì)過(guò)敏?！?/p>

“每天都很累，每天也都很有成就感。組建起一個(gè)專業(yè)可靠的團(tuán)隊(duì)，一起把一家航空公司做起來(lái)，看著機(jī)隊(duì)一架架長(zhǎng)到20多架，看著飛機(jī)安全地完成客戶的任務(wù)，怎么可能停下來(lái)？”他說(shuō)。

在過(guò)去的一兩年里，他養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣：每天晚上，要等到機(jī)隊(duì)的全部飛機(jī)平安落地后才睡覺(jué)。

有朋友關(guān)切地提醒他，機(jī)隊(duì)一直在擴(kuò)大，這么下去身體可吃不消?？墒撬l(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)又難又累的創(chuàng)業(yè)，也讓自己變得好像不是過(guò)去那個(gè)“怕累怕打拼”的人了。

“如果非要說(shuō)有什么遺憾的話，我覺(jué)得還真有點(diǎn)后悔。不是后悔創(chuàng)業(yè)，而是沒(méi)有聽(tīng)人勸再早點(diǎn)起步?！庇?jì)興卓說(shuō)，要不是耀萊集團(tuán)的董事長(zhǎng)綦建虹看好公務(wù)航空市場(chǎng)，用了一年時(shí)間堅(jiān)持不懈地勸他，可能還發(fā)現(xiàn)不了自己原來(lái)也是個(gè)可以吃苦、能做成點(diǎn)事情的人。

曾經(jīng)親身感受過(guò)美國(guó)發(fā)達(dá)通用航空的計(jì)興卓認(rèn)同綦建虹的判斷，也相信在國(guó)家政策和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的不斷完善進(jìn)程中，中國(guó)的公務(wù)航空企業(yè)有可能憑借對(duì)于這個(gè)國(guó)家現(xiàn)實(shí)需求的把握，實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功。

“市場(chǎng)在冷靜，國(guó)家政策和運(yùn)行環(huán)境在完善。我能看到希望，也看得到中國(guó)通勤航空的未來(lái)?！庇?jì)興卓說(shuō)，好在年輕，好在堅(jiān)持下來(lái)沒(méi)把夢(mèng)放棄。