1972年10月12日，烏拉圭的一支業(yè)余橄欖球球隊(duì)老基督徒球隊(duì)租用烏拉圭空軍571號(hào)包機(jī)，前往智利首都圣地亞哥，參加一場(chǎng)橄欖球比賽。

因?yàn)轱w機(jī)上還有4個(gè)空座位，于是，隊(duì)長(zhǎng)告訴隊(duì)員們，如果誰(shuí)愿意帶家人或者朋友，那就去吧，他們可以免費(fèi)坐飛機(jī)。

于是，23歲的隊(duì)員納多·帕拉多，帶上了母親澤尼亞和妹妹蘇茜，他沒(méi)有想到，這卻是一條不歸路。

當(dāng)天，飛機(jī)飛到安第斯山脈附近時(shí)，天氣變得很糟。飛機(jī)在阿根廷的門多薩臨時(shí)降落。第二天早上，飛機(jī)從門多薩起飛，飛往圣地亞哥。下午3點(diǎn)多，飛機(jī)突然開(kāi)始輕微顛簸。大部分乘客并沒(méi)有在意，但是飛機(jī)顛簸得越來(lái)越劇烈，甚至連飛行員也沒(méi)有意識(shí)到，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)偏離了航線。此時(shí)，整個(gè)山脈上空云層密布，飛機(jī)按計(jì)劃應(yīng)橫過(guò)安第斯山，到庫(kù)里科去，之后再轉(zhuǎn)向北，飛往圣地亞哥。

然而，在茫茫云海中，飛機(jī)撞上了安第斯山脈深處的一座無(wú)名山峰，飛機(jī)尾部被撞飛，機(jī)身前半部分順著山坡滑落。由于特殊的u形坡度和厚厚的積雪，飛機(jī)最終停了下來(lái)。45名乘客，33名得以幸存，包括帕拉多和他的妹妹，但兩名飛行員都不幸遇難。沒(méi)有人能告訴這些幸存者他們當(dāng)時(shí)在哪兒。

終年積雪的安第斯山峰，夜晚溫度低至零下30℃。第一夜，5名重傷的幸存者在嚴(yán)寒中死去。為了讓機(jī)艙有更多的空間，帕拉多和其他幸存者們一起，把所有尸體從機(jī)艙拖到外面。大家還用摔壞的行李和木椅堵住飛機(jī)的破洞，再用雪塞住縫隙處，把飛機(jī)座椅上的座套拆卸下來(lái)縫合在一起，裹在身上保暖。

晚上所有人擠在一起，臉對(duì)著臉?biāo)X(jué)，這樣呼出來(lái)的熱氣就可以噴到對(duì)面人的臉上。

為了取暖，必須要點(diǎn)燃篝火，雖然大家身上帶有打火機(jī)，可是身邊卻沒(méi)有可以燃燒的東西。保命比錢財(cái)顯然更加緊迫，大家紛紛掏出了身上的紙幣，并從行李堆里翻出了一些錢，大約7500美元的紙幣被付之一炬。

除了保暖，缺少食物是幸存者們面臨的最大挑戰(zhàn)。飛機(jī)上基本沒(méi)有裝太多食品，而且大多散落各處，無(wú)法找到。為了在冰天雪地的惡劣環(huán)境中活下去，大家不得不從遇難者的尸體上割下肉片，用火烤著吃。

然而，不幸卻持續(xù)降臨。10月29日，空難發(fā)生后第16天，一場(chǎng)雪崩沖毀了帕拉多他們賴以生存的機(jī)艙殘骸，8人當(dāng)場(chǎng)遇難，另外19人在機(jī)艙中被困3天后爬出雪堆；11月15日，空難發(fā)生后34天，又有3名體弱和受傷者死去，幸存者只剩下16人。

帕拉多的心里充滿了恐懼，他知道不能再繼續(xù)等下去了，等待就意味著被判了死刑。他把自己的想法說(shuō)了出來(lái)：“我必須盡快離開(kāi)這里，否則還是死路一條?！?/p>

他的想法得到了部分人的支持，但離開(kāi)又談何容易。除了面對(duì)嚴(yán)寒和險(xiǎn)峻的山路之外，更讓人心里沒(méi)底的是，他們不知道出路到底在何方。

但，為了能活下去，帕拉多決定賭一把。

12月12日，空難發(fā)生后第61天，帕拉多和其他另外兩名幸存者走出了最冒險(xiǎn)的一步，也是唯一可能的一步——翻越西邊的高山，尋找救援。3名幸存者的想法很簡(jiǎn)單，與其坐以待斃，不如一直走下去，直到自己停止呼吸。

經(jīng)過(guò)9天的艱難跋涉，度過(guò)了極度的疲憊和深夜的嚴(yán)寒，帕拉多和他的同伴終于走出了高山雪線，走進(jìn)了河谷地帶。12月21日，他們遇到了一個(gè)騎馬人，在這個(gè)人的幫助下，帕拉多終于聯(lián)系上了救援組。救援組又驚又喜，他們沒(méi)想到在飛機(jī)失聯(lián)70天后，居然有人活了下來(lái)！

在飛機(jī)失事的72天后，救援直升機(jī)終于救出了所有幸存者。這16名幸存者被稱為“安第斯奇跡”。他們的事跡后來(lái)還被改編成了電影，獲得了不俗的票房。

（王金海摘自《山海經(jīng)·故事奇聞》2015年第11期）