李培謙

(天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津　300222)

?

天津地鐵機(jī)場(chǎng)延伸線車(chē)站試運(yùn)營(yíng)籌備組織

李培謙

(天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津300222)

摘要：從站務(wù)管理的角度，對(duì)天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)站的試運(yùn)營(yíng)籌備組織工作進(jìn)行分析，對(duì)籌備過(guò)程中的關(guān)鍵工作進(jìn)行總結(jié)，為以后地鐵新線車(chē)站試運(yùn)營(yíng)籌備工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：天津地鐵；機(jī)場(chǎng)延伸線；車(chē)站；試運(yùn)營(yíng)籌備

地鐵站務(wù)專(zhuān)業(yè)試運(yùn)營(yíng)籌備是地鐵新線試運(yùn)營(yíng)籌備的重點(diǎn)之一，站務(wù)專(zhuān)業(yè)進(jìn)駐車(chē)站時(shí)間早、現(xiàn)場(chǎng)管理點(diǎn)多面廣，既要使既有線延伸的項(xiàng)目順利開(kāi)展，還要保證既有線的正常運(yùn)營(yíng)秩序。

天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線始于既有線空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站，向東延伸至天津機(jī)場(chǎng)地下交通中心，線路全長(zhǎng)4.485 km，設(shè)置1座濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)設(shè)備與地鐵2號(hào)線既有線保持一致。

2014年8月28日，機(jī)場(chǎng)延伸線與濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓同步啟用，地鐵串聯(lián)起天津站、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐，乘客實(shí)現(xiàn)了航空、地鐵、公交、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種交通方式零換乘，進(jìn)一步方便了乘客出行。

1車(chē)站試運(yùn)營(yíng)籌備工作

車(chē)站試運(yùn)營(yíng)籌備工作經(jīng)歷進(jìn)駐臨管、全面接管、籌備開(kāi)通三個(gè)階段，根據(jù)各階段工作重點(diǎn)分別予以分析。

1.1車(chē)站進(jìn)駐臨管

2014年3月底，站務(wù)人員開(kāi)始進(jìn)駐，開(kāi)展前期工作，重點(diǎn)內(nèi)容如下。

1.1.1進(jìn)駐員工安全教育

新線車(chē)站員工從既有運(yùn)營(yíng)線路多個(gè)車(chē)站抽調(diào)而來(lái)，由于這支隊(duì)伍新，對(duì)他們的安全教育需要重點(diǎn)策劃。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，開(kāi)展以下幾類(lèi)教育培訓(xùn)。

一是作業(yè)紀(jì)律、消防安全要求、消防操作與應(yīng)急疏散。

二是臨管階段的車(chē)站管理范圍，各崗員工每日工作流程。

三是安全隱患及突發(fā)事件上報(bào)流程。

四是勞動(dòng)防護(hù)用品使用要求。

五是出入口憑票/憑證管理規(guī)定。

六是外部接待規(guī)定。

1.1.2車(chē)站人員班制及崗位安排、人員管理

此階段，車(chē)站共配置1名站長(zhǎng)和4名客運(yùn)班長(zhǎng)、6名值班員、若干安全員。全體員工分為兩個(gè)班組，班制為隔日白班；站長(zhǎng)是正常班制。全員各崗根據(jù)接觸軌送電計(jì)劃，分工見(jiàn)表1。

表1　車(chē)站人員班制及崗位安排表

針對(duì)各崗位工作要求，車(chē)站制定人員巡視要求、登記注銷(xiāo)管理規(guī)定、交接班制度等，落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行規(guī)范化管理。

1.1.3站臺(tái)區(qū)域安全防護(hù)

接觸軌送電和列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站調(diào)試期間，必須保證軌道行車(chē)區(qū)的安全。根據(jù)軌道行車(chē)區(qū)送電及列車(chē)、信號(hào)調(diào)試作業(yè)計(jì)劃，車(chē)站工作重點(diǎn)如下：

一是送電期間未經(jīng)辦理特定手續(xù)，不得進(jìn)入路軌區(qū)域。

二是送電前期，車(chē)站需要在公共區(qū)各個(gè)區(qū)域貼好送電提示，專(zhuān)人負(fù)責(zé)防護(hù)。

三是送電前期，要確保站臺(tái)區(qū)域線路出清良好，小站臺(tái)內(nèi)各房間里無(wú)影響行車(chē)的各類(lèi)人員。

1.1.4跟進(jìn)解決施工遺留問(wèn)題

在保證行車(chē)和施工安全的基礎(chǔ)上，車(chē)站人員進(jìn)一步跟進(jìn)監(jiān)督車(chē)站土建和裝修進(jìn)度；對(duì)土建設(shè)備設(shè)施遺留問(wèn)題，按照車(chē)站接收標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)部門(mén)溝通解決。

1.1.5開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)

在正式接管車(chē)站之前，對(duì)全體員工進(jìn)行集中強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，包括屏蔽門(mén)、AFC、行車(chē)組織、信號(hào)系統(tǒng)等內(nèi)容。在培訓(xùn)過(guò)程中，應(yīng)利用設(shè)備廠商和施工單位的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試機(jī)會(huì)，主動(dòng)安排員工學(xué)習(xí)，使其熟悉設(shè)備操作。

1.1.6編寫(xiě)《車(chē)站管理工作手冊(cè)》

編寫(xiě)《車(chē)站管理工作手冊(cè)》，重點(diǎn)編寫(xiě)內(nèi)容是車(chē)站15項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案。站長(zhǎng)組織編寫(xiě)車(chē)站概況部分和設(shè)備設(shè)施，中心站區(qū)編寫(xiě)站區(qū)內(nèi)審制度和應(yīng)急預(yù)案管理。所有編寫(xiě)的文本均需由中心站長(zhǎng)組織完成并逐一審核。

1.1.7開(kāi)展桌面演練、物資計(jì)劃申報(bào)

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，按照應(yīng)急預(yù)案處置辦法，開(kāi)展桌面應(yīng)急演練工作，確保每個(gè)班組將每個(gè)預(yù)案推演一遍。

根據(jù)車(chē)站進(jìn)駐需求，提前做好物資申報(bào)計(jì)劃并提交有關(guān)部門(mén)。及時(shí)領(lǐng)取車(chē)站辦公用品、應(yīng)急物資等備用品。

2車(chē)站全面接收管理

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，2014年6月中旬，機(jī)場(chǎng)站值班員開(kāi)始實(shí)行四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)班制，全面接收車(chē)站管理工作，形成24小時(shí)值守機(jī)制，按照既有線的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，此階段的重點(diǎn)工作如下。

2.1全面管理車(chē)站施工作業(yè)

對(duì)所有進(jìn)入車(chē)站的人員進(jìn)行登記和注銷(xiāo)管理，軌道行車(chē)區(qū)送電或列車(chē)調(diào)試期間，停止車(chē)站其他施工作業(yè)。

管理要點(diǎn)包括：按生產(chǎn)計(jì)劃通告辦理施工作業(yè)手續(xù)；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序進(jìn)行管理，確保只有一個(gè)點(diǎn)位(出入口)辦理施工作業(yè)；每日工作結(jié)束后，核對(duì)是否還有未注銷(xiāo)的施工，并巡視所管轄范圍內(nèi)有無(wú)安全隱患，將所管轄范圍內(nèi)的唯一通道進(jìn)行鎖閉。

2.2車(chē)站人員的班制及培訓(xùn)

本階段至7月初，車(chē)站共配置1名站長(zhǎng)、4名客運(yùn)班長(zhǎng)、8名值班員、5名站務(wù)員(本站共設(shè)置兩個(gè)客服中心)。車(chē)站每班組配置1名客運(yùn)班長(zhǎng)、2名值班員，班制為四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)。

在開(kāi)展正常工作的同時(shí)組織新到崗員工學(xué)習(xí)新線業(yè)務(wù)，原則是：一是不影響正常工作的開(kāi)展，根據(jù)設(shè)備調(diào)試進(jìn)度安排設(shè)備理論及實(shí)際操作培訓(xùn)；二是客運(yùn)班長(zhǎng)、值班員能夠熟練地掌握新線車(chē)站工作的各項(xiàng)技能和業(yè)務(wù)。

2.3配合開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)，明確管理接口

綜合聯(lián)調(diào)包括車(chē)站服務(wù)、行車(chē)組織兩大部分。對(duì)于車(chē)站配合的聯(lián)調(diào)，車(chē)站要安排專(zhuān)人全程參與，并提前確認(rèn)管轄范圍內(nèi)具備條件。每一接口聯(lián)調(diào)完成后車(chē)站與相關(guān)單位都要共同簽字確認(rèn)，對(duì)聯(lián)調(diào)過(guò)程中暴露的問(wèn)題和缺陷，車(chē)站要及時(shí)做好登記和跟蹤，督促相關(guān)部門(mén)限期解決。

車(chē)站全面加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度的監(jiān)督，可以將施工情況每日以照片和列表的形式記錄上報(bào)，由中心站長(zhǎng)牽頭，通過(guò)周例會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等形式解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。

2.4開(kāi)展各項(xiàng)實(shí)操演練

車(chē)站級(jí)演練項(xiàng)目，按階段不同，分為12個(gè)試運(yùn)行階段演練和15個(gè)試運(yùn)營(yíng)階段演練，演練的目的是加強(qiáng)員工的應(yīng)急處理能力，確保其能熟練應(yīng)對(duì)各種突發(fā)緊急事件。

車(chē)站應(yīng)指定1人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)組織本站演練工作，包括演練的方案、計(jì)劃、實(shí)施、問(wèn)題反饋及跟進(jìn)解決，針對(duì)演練后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與站區(qū)溝通解決。

2.5物資、備品的接收與管理

車(chē)站接收配發(fā)的物資，建立物資臺(tái)賬。在接收過(guò)程中，要逐步完善包括運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類(lèi)、安全類(lèi)、后勤保障類(lèi)在內(nèi)的物資分類(lèi)臺(tái)帳，記錄好各項(xiàng)物資的收發(fā)、保存情況。

3車(chē)站試運(yùn)營(yíng)籌備開(kāi)通

3.1階段特點(diǎn)

7月21日開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)延伸線試運(yùn)行組織進(jìn)入運(yùn)行圖匹配測(cè)試階段。2號(hào)線既有線每日載客運(yùn)營(yíng)結(jié)束以后，開(kāi)展延伸至機(jī)場(chǎng)站的全線專(zhuān)用列車(chē)運(yùn)行圖測(cè)試。因設(shè)備系統(tǒng)尚不穩(wěn)定，車(chē)站著重加強(qiáng)行車(chē)監(jiān)控、設(shè)備突發(fā)故障處理工作，并進(jìn)行記錄和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

8月1日起，2號(hào)線含延伸線試運(yùn)行測(cè)試，機(jī)場(chǎng)站正常開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)作業(yè)，除了不載客其余全部達(dá)到運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。此階段車(chē)站嚴(yán)格按照全線運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)要求組織行車(chē)，中心站區(qū)也將機(jī)場(chǎng)站視為一個(gè)正常運(yùn)營(yíng)的車(chē)站，全面進(jìn)行日常監(jiān)管。

3.2人員培訓(xùn)

車(chē)站值班員、站務(wù)員等全部完成崗位培訓(xùn)并取得內(nèi)、外部上崗證，滿(mǎn)足開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)要求。配置安全員并完成系統(tǒng)培訓(xùn)，他們能熟練掌握崗位技能，滿(mǎn)足開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)要求。

3.3客運(yùn)組織

機(jī)場(chǎng)站的開(kāi)通對(duì)車(chē)站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。按照網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)客運(yùn)組織標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)站編制機(jī)場(chǎng)站客運(yùn)組織方案，并對(duì)各客流控制點(diǎn)制定相應(yīng)預(yù)案，分為正常情況、突發(fā)大客流、列車(chē)故障、地面公交接駁等不同模式下的客運(yùn)預(yù)案。

同時(shí)，車(chē)站于8月20日聯(lián)合濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行了機(jī)場(chǎng)站進(jìn)出站突發(fā)大客流、提前可預(yù)見(jiàn)大客流、站臺(tái)火災(zāi)等內(nèi)容的綜合演練，全面檢驗(yàn)車(chē)站員工的客運(yùn)組織能力。

3.4應(yīng)急與演練準(zhǔn)備

為充分檢驗(yàn)兩級(jí)應(yīng)急管理組織處置突發(fā)事件的能力，車(chē)站開(kāi)展了行車(chē)組織、設(shè)備故障處置、突發(fā)事件處理等三大類(lèi)多個(gè)科目的演練工作。通過(guò)電話閉塞應(yīng)急演練、正線故障列車(chē)救援演練、車(chē)站整側(cè)屏蔽門(mén)故障排除演練以及車(chē)站火險(xiǎn)、突發(fā)大客流等災(zāi)害事件應(yīng)急處置演練，增強(qiáng)了員工突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的心理素質(zhì)和實(shí)踐能力，確保了車(chē)站硬件條件和員工素質(zhì)均達(dá)到了試運(yùn)營(yíng)開(kāi)通的要求。

4結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備，濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)站站務(wù)專(zhuān)業(yè)的試運(yùn)營(yíng)籌備工作連同其他專(zhuān)業(yè)一起，順利通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審，按計(jì)劃如期開(kāi)通。對(duì)籌備工作進(jìn)行總結(jié)，能對(duì)類(lèi)似項(xiàng)目提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]江玉林.《解讀〈城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件〉〈城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范〉》[J].標(biāo)準(zhǔn)生活,2014(2):50-51.

[2]張可，佘陳權(quán)炎.用全周期的觀念開(kāi)展地鐵運(yùn)營(yíng)籌備[J].科技風(fēng),2014(10):259-26.

[3]祁國(guó)俊.西安地鐵新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)工作策劃與實(shí)踐[J].都市快軌交通,2012,25(6):33-37.

[責(zé)任編輯：方艷]

Station Trial Operation Preparation and Organization of Tianjin Metro Airport Extension Line

LI Peiqian

(Tianjin Metro Operation Co., Ltd. Tianjin 300222, China)

Abstract:From the point of view of station management, the Binhai international airport station trial operation preparation of airport extension line of Tianjin Metro line 2 is analyzed, the key works in the preparatory process are summarized, this paper provides reference for the future Metro station pilot preparatory work.

Key words:Tianjin Metro; airport extension line; station; trial operation preparation

中圖分類(lèi)號(hào):U291.69

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

文章編號(hào)：1008-6811(2016)01-0004-03

作者簡(jiǎn)介：李培謙(1982—)，男，河北邢臺(tái)人，天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司工程師。

收稿日期：2015-12-21