閆肖萌，方卿，朱凱慶，趙宇馳

（東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心，湖北 武漢 430058）

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汽車線束產(chǎn)品成本控制與成本分析

閆肖萌，方卿，朱凱慶，趙宇馳

（東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心，湖北 武漢 430058）

摘 要：為提高零部件成本分析準(zhǔn)確性和正確性，對線束類零部件成本分析方法展開研究。通過對某一線束產(chǎn)品構(gòu)成和工藝同步分析，運用計算分析及對比分析法分析得出線束類零件成本測算方法，形成適用于多種類型汽車零部件成本控制及分析的方法。

關(guān)鍵詞：線束；成本分析；同步工藝分析

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.064

CLC NO.: U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-193-04

前言

汽車線束素有汽車神經(jīng)之稱，是對汽車進行電信號控制的載體，也是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。目前汽車行業(yè)競爭壓力大，為更好開發(fā)有競爭力的車型，汽車成本需控制在合理的范圍內(nèi)，這就需要汽車各大系統(tǒng)有精確的成本分析方法，得到準(zhǔn)確的成本目標(biāo)，來有效的控制汽車成本。

為更好控制產(chǎn)品成本，成本專業(yè)人員就需要對零部件構(gòu)成、工藝有充分的分析，以得到精確的零件成本，線束的成本分析也應(yīng)如此。

1、線束產(chǎn)品同步設(shè)計與工藝

線束就是指將電線及其連接端子和其他零件組裝成一體的電線束，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車動力和信號傳輸分配系統(tǒng)的載體，是汽車電器件工作的橋梁和紐帶。

1.1 線束在汽車分布及分類

汽車線束按零件的復(fù)雜程度分為主線束和小線束。主線束包含前部線束、發(fā)動機線束、儀表板線束、座艙線束等，小線束包含門線束、頂棚線束、倒車?yán)走_線束、背門線束。

下圖為某車型線束分布簡要示意圖：

圖1

按電線類別分為汽車用高壓電線（單芯線額定電壓在DC60～600V（或AC25～600V））和汽車用低壓電線（單芯線額定電壓在DC60V（AC25V）以下）。高壓電線主要用于傳輸高電壓，如點火系統(tǒng)、新能源汽車電源系統(tǒng)高壓線；低壓電線按絕緣材料與厚度細(xì)分為耐熱型和薄型；還有一類特殊電線是為抗干擾的影響而使用叫屏蔽線及絞線，因高壓電線涉及標(biāo)準(zhǔn)和要求不同，本文僅針對低壓電線的線束展開初步分析。

1.2 線束產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

線束主要由連接器、端子、電線、膠帶、導(dǎo)管、卡扣等零件組成[1]。以某項目門線束為例，簡要介紹線束產(chǎn)品構(gòu)成。（下圖為某門線束實物照片）

圖2

1.2.1 連接器、端子

連接器是線束的重要部件，連接器的性能直接決定著線束整體的性能，而且對全車的電器穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。

連接器一般結(jié)構(gòu)如下圖所示，由連接器本體、端子、鎖止片、密封圈、對接鎖止機構(gòu)構(gòu)成。一般按密封性能分為防水連接器和普通連接器（下圖為防水型連接器組成圖），由于防水連接器零件數(shù)量比普通連接器多，且要求精度也較高，所以相對成本較高，所以設(shè)計中需要根據(jù)導(dǎo)線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件，還需要根據(jù)實際環(huán)境需求慎重選擇連接器類型，在保證連接質(zhì)量的前提下實現(xiàn)對成本的控制。

圖3

連接器中端子根據(jù)耐溫強度，分為普通端子和鍍金端子等，鍍層材料不同，端子的成本也不相同，同樣需要依據(jù)線束實際功能需求確定選擇端子類型。

1.2.2 電線

電線主要指標(biāo)為線徑和線型[2]，這是線束設(shè)計的主要指標(biāo)也是成本同步分析的主要方面。電線的線徑指單根銅絲的截面積之和，一般分為0.35，0.50，0.75，0.85，1.0，1.25，2.0，4.0，6.0，10.0，15.0，25.0等，不同線徑的電線具有不同的銅絲股數(shù)和絕緣皮外徑，線徑的大小決定電線的粗細(xì)。

汽車線束常用的導(dǎo)線線型有日標(biāo)（AVSS等）、國標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。電線成本隨線徑和耐溫等級增加而增加，不合理的線束走向也會增加線束的長度，所以選擇合適的線徑、線束走向等對控制線束成本尤為重要。

1.2.3 膠帶

膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)記等作用[3]，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。室內(nèi)線束如門線束，耐高溫性能達到85℃就能滿足要求選普通PVC膠帶，如需要降噪選用普通海綿膠帶就能滿足要求。

1.3 線束制造工藝

線束成本構(gòu)成中除零件實物成本外，費用最大一部分是制造費用。線束制造工藝主要包含開線工藝、壓接工藝、預(yù)裝工藝、總裝工藝四種，線束制造工裝包含線架、工裝板、定位夾裝配電測板、電檢臺、尺寸檢查臺等。

簡要工藝流程圖如下：

圖4

開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，影響生產(chǎn)效率；壓接工藝根據(jù)端子類型確定壓接參數(shù)，特殊要求需注明，有的導(dǎo)線需先穿過護套后才可壓接；為提高總裝效率，復(fù)雜的線束都有設(shè)置預(yù)裝工位；最后一步是總裝工藝。

因壓接工藝是決定端子和導(dǎo)線的電氣和機械性能的重要工序，成本分析時工時費用也較高，所以下面重點對端子壓接工藝進行簡要分析。

1.3.1 端子壓接工藝重要控制因素

1）壓接出頭長度

在端子壓接過程中，端子壓接出頭長度對壓接連接后端子的性能影響較為嚴(yán)重壓接出頭長度數(shù)值由端子自身特點決定，不同規(guī)格的端子對出頭長度的數(shù)值要求不同，不同生產(chǎn)廠商設(shè)計的端子對出頭長度的數(shù)值要求也不同。端子壓接圖5如下：

圖5

2）線芯、絕緣層可見程度

緩沖過渡區(qū)中的線芯和絕緣層位置是端子壓接品質(zhì)重要因素之一，此區(qū)域中線芯和絕緣層必須可見，最佳的壓接要求是緩沖過渡區(qū)中線芯和絕緣層裸露長度相等。

3）端子壓接高度、寬度和拉脫力

當(dāng)端子設(shè)計成型后，端子的壓接高度和壓接寬度就已經(jīng)確定，但由于不同制造商設(shè)計端子時參照的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)不同，其壓接高度數(shù)值有所差異。拉脫力測試需滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.2 工序費用分析

在對線束工藝分析時，需結(jié)合線束制造廠商的工人實際工資水平來測算生產(chǎn)線直接工人小時工作成本（即直接人工工時價）。按設(shè)備實際采購金額和會計制度上對設(shè)備殘值和折舊年限的相關(guān)規(guī)定來計算設(shè)備年折舊額設(shè)備的備件、低值損耗品、維修保養(yǎng)等設(shè)備使用費用參考該類設(shè)備使用費用的行業(yè)平均水平和線束制造廠商實際情況來測算該設(shè)備小時工作成本（即設(shè)備工時價）。

根據(jù)設(shè)備工時價和直接人工工時價及生產(chǎn)時間來計算該產(chǎn)品加工/裝配所消耗的人工成本和設(shè)備成本；按合理的廢品率來計算廢品成本。匯總以上信息得出單件產(chǎn)品此工藝費用情況。費用清單如下表所示。

表1

一般線束的專用工裝包含工裝板（裝配主要工裝）等，費用占比較小，據(jù)初步統(tǒng)計某各類線束工裝費用占總費用比重約1%左右。工裝模具的投資按其使用壽命并結(jié)合該產(chǎn)品的規(guī)劃壽命周期內(nèi)總產(chǎn)量進行分?jǐn)偂?/p>

2、線束成本分析方法

通常汽車零部件成本分析方法有兩類：計算分析法、差異對比分析法，運用以上兩種方法對此線束成本展開分析。

2.1 計算分析方法

計算分析方法是充分理解了零部件構(gòu)成和工藝方法的基礎(chǔ)上，計算分析各種成本要素（包含材料成本、車間成本、工裝成本，以及企業(yè)的期間費用及合理的利潤）來測算零部件成本的方法。

通過對線束工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分析，運用計算分析法來測算零部件成本。仍以前圖中的線束為例，此線束的成本主要包含：零件實物費用、制造費用、其他費用（包含管理、財務(wù)、利潤、銷售）等3部分。以此線束中一部分——門鎖分支為例，按計算分析方法測算成本過程如下：

2.1.1 零件實物費用

經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝分析，該線束部件的結(jié)構(gòu)：門鎖分支涉及防水要求連接器選擇防水型，導(dǎo)線選擇B2 0.35或1.5型，端子選擇普通型。

此分支成本情況如下：

表2

其他線束分支也按此方法測算外購件成本匯總所有線束分支外購件費用為80元左右※。物料清單見下表：

表3

2.1.2 制造費用

表4

根據(jù)制造工藝分析，此線束涉及的制造工藝過程主要包含開線工序、壓接工序、預(yù)裝工序、總裝及檢測工序。

按某線束生產(chǎn)廠商所在區(qū)域費用情況計算（綜合考慮2015年該地區(qū)人工工資水平、設(shè)備情況等），得到該線束制造費用情況。

制造費用計算結(jié)果為20元左右。

2.1.3 其他費用（管理費、財務(wù)費、銷售、利潤）

其他費用=（零件實物費用+制造費用）*系數(shù)

一般情況下，管理費用、財務(wù)費用、銷售費、利潤的系數(shù)按10-15%取值（按公司性質(zhì)不同，如獨資、合資、民營、國有等不同性質(zhì)企業(yè)取值不同）。

2.1.4 匯總結(jié)果

線束成本=各分支實物費用+制造費用+其他費用（管理費、財務(wù)費、銷售、利潤）

綜上所述，經(jīng)初步測算某項目左前門線束目標(biāo)成本為110元左右。

2.2 差異對比分析法

以基點車相應(yīng)零部件（或與新車式樣差異最小的現(xiàn)生產(chǎn)零部件）的價格為基準(zhǔn)，通過分析新車零部件與基點車相應(yīng)零部件的式樣差異帶來的成本差異，從而分析出新車零部件成本。經(jīng)過對XX車型相似線束零件比對，分析得出的該零件成本預(yù)計為110元左右。

2.3 分析結(jié)果

對比某前門線束成本分析兩種方法分析結(jié)果，綜合以上初步設(shè)定目標(biāo)成本110元左右。

以上分析過程結(jié)合線束制造廠商的實物成本、人工成本等信息，綜合各種因素成功評估計算某線束目標(biāo)成本，此種分析過程可以適用于同類型其他線束零件。

3、結(jié)語

面對激烈的市場競爭，汽車行業(yè)目光越來越聚焦在提高新產(chǎn)品開發(fā)能力與成本競爭力上。在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中，實施目標(biāo)采購成本控制有助于樹立經(jīng)濟設(shè)計理念，降低新產(chǎn)品上市后的采購成本，對提高車型的盈利水平與市場競爭力意義重大。通過本文論述的成本分析方法可成功分析汽車線束類產(chǎn)品成本。由于時間和水平有限，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等方面尚需進一步開展研究。

※因零件成本涉及保密信息，所以本文未詳細(xì)列出所有具體成本價格。

參考文獻

[1] 張華.汽車線束及線束零件介紹.汽車電器.2009.02.

[2] 張碧波.汽車線束的設(shè)計和可靠性研究.碩士學(xué)位論文.2009.

[3] 楊三軍.汽車電線束中膠帶的應(yīng)用與分析.研究與開發(fā).2009.10.

[4] 胡建華.車用線束端子壓接工藝研究.研究與開發(fā).2009.10.

Cost control and cost analysis of automotive wire harness product

Yan Xiaomeng, Fang Qing, Zhu Kaiqing, Zhao Yuchi
( Technical center of dongfeng automobile company, Hubei Wuhan 430058 )

Abstract:In order to improve the accuracy and correctness of the cost analysis, the cost analysis method of the wire harness parts is studied.Through the analysis of the composition and process synchronization of a line of products, the method of cost estimation for the class of the line is analyzed by means of calculation analysis and comparative analysis.

Keywords:Wire harness; Cost analysis; Synchronous process analysis

作者簡介：閆肖萌，就職于東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心。

中圖分類號：U463.6

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-7988(2016)03-193-04