為什么是長(zhǎng)安

2015年12月16日，長(zhǎng)安汽車還沉浸在第100萬(wàn)輛中國(guó)品牌乘用車下線的喜悅中，然而就在2016年開(kāi)年之際，長(zhǎng)安汽車就因長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安睿騁兩款車型尾氣排放超標(biāo)被北京市環(huán)保局沒(méi)收車輛銷售收入1260.5萬(wàn)元，并處罰金378萬(wàn)元。

無(wú)法避免的超標(biāo)

北京市環(huán)保局對(duì)長(zhǎng)安汽車的處罰是依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》做出的。其處罰決定書(shū)顯示：自2015年7月起，北京市環(huán)保局對(duì)長(zhǎng)安汽車進(jìn)行了抽查。所抽查的3輛睿騁中，有兩輛尾氣NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮┡欧懦瑯?biāo)，分別為0.088g/km、0.082g/km。所抽查的3輛CS75 1.8T版車型中，1輛NMHC超標(biāo)，檢測(cè)結(jié)果為0.083g/km。

根據(jù)國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，NMHC的排放限值為0.068g/km，長(zhǎng)安被抽檢的6輛車中，有3輛超標(biāo)，超標(biāo)幅度達(dá)20%。更為嚴(yán)重的是，接受抽查的3輛CS75 1.8T車型，其OBD系統(tǒng)均不具備實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率（IUPR）功能。

北京市環(huán)保局于2015年12月28日對(duì)長(zhǎng)安汽車告知，而長(zhǎng)安汽車未提出聽(tīng)證申請(qǐng)，但提交了申辯意見(jiàn)和相關(guān)的財(cái)務(wù)資料，并表示對(duì)告知書(shū)告知的違法所得認(rèn)定金額有異議。

“這個(gè)問(wèn)題涉及到OBD，它這個(gè)系統(tǒng)還是比較復(fù)雜的，在我們的6臺(tái)車?yán)锩嬗?臺(tái)IUPR的通訊故障，導(dǎo)致故障偵查儀不能讀取信息，這些情況已經(jīng)得到了控制?！遍L(zhǎng)安汽車總裁朱華榮特別強(qiáng)調(diào)。

針對(duì)此事件，朱華榮表示，“該批次抽檢車輛電噴匹配標(biāo)定方案覆蓋性不足，未能有效覆蓋到一些特殊、極端情況，可能會(huì)導(dǎo)致車輛在特殊情況下排放不達(dá)標(biāo)?！敝烊A榮稱，這是自主品牌發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)積累問(wèn)題，有些工況問(wèn)題無(wú)法避免。

從朱華榮的話語(yǔ)中，我們并未看到長(zhǎng)安汽車對(duì)外表示一絲的歉疚。對(duì)于環(huán)保局抽查車型的超標(biāo)，朱華榮歸過(guò)于通訊故障，認(rèn)為這樣的超標(biāo)屬于自主品牌發(fā)展過(guò)程中的無(wú)法避免。

品牌力和技術(shù)不足以支撐百萬(wàn)銷量

2015年長(zhǎng)安汽車蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍，年度銷量突破90萬(wàn)輛，較2014年有三成左右的增長(zhǎng)。2015年12月16日，長(zhǎng)安汽車今年第100萬(wàn)輛中國(guó)品牌乘用車在重慶正式下線。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌乘用車年累計(jì)銷量也即將突破100萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車歷史上首個(gè)中國(guó)品牌的產(chǎn)銷“雙百萬(wàn)”。

實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷量之后，根據(jù)長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記周治平的表述，長(zhǎng)安汽車將力爭(zhēng)2020年全球銷量達(dá)到440萬(wàn)輛，其中自主品牌233萬(wàn)輛。屆時(shí)，排名從目前的15位，升至全球12位。2025年全球銷量達(dá)到600萬(wàn)輛，其中自主品牌340萬(wàn)輛，排名從全球12位，升至前10。

豪言壯語(yǔ)猶在眼前，打臉之事接踵而來(lái)。排放超標(biāo)也許在長(zhǎng)安汽車看來(lái)并不是什么大事，但是近年來(lái)，隨著全社會(huì)環(huán)保壓力的加大，排放已經(jīng)是一個(gè)公眾較為熟悉的話題，先有中國(guó)的柴油車國(guó)四排放造假，后有大眾汽車的“尾氣門(mén)”事件。但無(wú)論是對(duì)于行業(yè)“潛規(guī)則”的柴油車假國(guó)四問(wèn)題處理還是對(duì)于此次長(zhǎng)安尾氣排放超標(biāo)事件的處理，都讓公眾看到，以往的“中國(guó)式”執(zhí)法已經(jīng)不見(jiàn)蹤影了。特別是涉及到環(huán)保民生的問(wèn)題，新一屆政府都是言必行行必果，企業(yè)特別要強(qiáng)化自我監(jiān)督和約束。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，企業(yè)的內(nèi)涵和銷量應(yīng)當(dāng)是齊頭并進(jìn)的，如果有一方出現(xiàn)了問(wèn)題，那勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展。如今看來(lái)，排放不達(dá)標(biāo)倒不僅僅是技術(shù)的問(wèn)題，還有長(zhǎng)安汽車對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的遵守，對(duì)汽車行業(yè)的敬畏。百萬(wàn)銷量似乎讓長(zhǎng)安汽車有些飄飄然，更多的豪言壯語(yǔ)都被輕易許諾，而未來(lái)如何發(fā)展，卻并不總是遵照企業(yè)的一廂情愿。

為什么是長(zhǎng)安？也許在許多人看來(lái)，這有些許偶然。但值得長(zhǎng)安警惕的是，長(zhǎng)安汽車在2015年的超常表現(xiàn)下，產(chǎn)品大賣、企業(yè)高速發(fā)展所掩蓋的內(nèi)部問(wèn)題和隱憂。