阿杜

外觀各具特色

這三款車型都秉承了家族設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，Q5表現(xiàn)出一副沉穩(wěn)姿態(tài)、X3展現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)特性、GLC以優(yōu)雅的身姿示眾，每輛車都擁有鮮明的自身特點(diǎn)。就算是2008年發(fā)布的Q5在現(xiàn)在看來(lái)也沒(méi)有老氣橫秋的感覺(jué)，在如今這個(gè)看臉看氣質(zhì)的年代，它們都對(duì)得起自己的身價(jià)。

而想要分出它們顏值的高低絕非易事，不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)應(yīng)著不同的消費(fèi)人群。奧迪Q5已經(jīng)處在了產(chǎn)品周期的末端，在今年全新一代車型即將發(fā)布，站在今天的角度去審視這臺(tái)8年前設(shè)計(jì)的車型可以感受到它風(fēng)韻猶存，或許正是Q5的到來(lái)才掀起了這一車型市場(chǎng)熱潮，飽滿的車身設(shè)計(jì)依舊可以吸引不少中年人的喜愛(ài)；2014年經(jīng)過(guò)中期改款的X3一經(jīng)問(wèn)世就獲得了小X5的稱號(hào)，棱角分明的外形獲得了很多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，在這三款車型中它最具動(dòng)感；GLC則拋棄了GLK那套硬朗的外衣，與C級(jí)一樣換上了優(yōu)雅的外衣，變得更具親和力。不過(guò)不少消費(fèi)者認(rèn)為它缺少了之前奔馳車型的個(gè)性，有點(diǎn)大眾化了，我倒是很喜歡這外觀設(shè)計(jì)。

家族風(fēng)格的延續(xù)同樣體現(xiàn)在了燈光方面，Q5的前后燈造型最為規(guī)整，環(huán)形圍繞的LED燈帶有著很高的辨識(shí)度；X3標(biāo)配為氙氣大燈，我們?cè)囻{車型選裝了LED大燈，天使眼的結(jié)構(gòu)也可以讓人一眼就認(rèn)出它；GLC標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，科技含量最高，條狀尾燈的出現(xiàn)給了我們很強(qiáng)的新鮮感。

從車尾來(lái)看三款車型都繼承了家族中大型SUV的設(shè)計(jì)，GLC條狀尾燈更具新鮮感，Q5就顯得平淡了一些，X3更具立體感，但是單邊單出的排氣影響了一定的視覺(jué)效果。

中控內(nèi)飾：GLC豪華感最強(qiáng)

相比于風(fēng)華依舊的外觀，Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得比較普通了，沒(méi)什么特別的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，單一的配色也在一定程度上影響了視覺(jué)效果。但規(guī)整的中控布局勝在操作方便，進(jìn)入這臺(tái)車內(nèi)上手不會(huì)有任何難度，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾適合注重實(shí)用的消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

X3的內(nèi)飾相比Q5做工更扎實(shí)，深色裝飾板的加持令它的豪華感也有所提升，中控臺(tái)上那塊10.2英寸彩色顯示屏很吸引眼球，但是整體看上去X3的內(nèi)飾還是稍顯沉悶，與運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的外觀有點(diǎn)不太搭，或許那套馬鞍棕配色的內(nèi)飾更符合X3的調(diào)性。

GLC的內(nèi)飾繼承了C級(jí)的設(shè)計(jì)，豪華感在同級(jí)別中難覓對(duì)手，淺色內(nèi)飾與木紋裝飾板的配合營(yíng)造了不錯(cuò)的氛圍基調(diào)，金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)按鍵提升了整體氣質(zhì)，皮質(zhì)+縫線的中控臺(tái)頂部材質(zhì)手感也很好，總之在豪華感方面GLC走在了對(duì)手的前面。

而X3的iDrive多媒體系統(tǒng)無(wú)論是顯示屏的清晰度還是操作邏輯都是三款車型中表現(xiàn)最好的，可以依據(jù)日常習(xí)慣快速找到所需項(xiàng)目菜單，系統(tǒng)的上手難度也不大，還配備了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)App在智能手機(jī)上就能讀取車輛信息。

GLC的7英寸顯示屏效果也不錯(cuò)，懸浮式的設(shè)計(jì)科技感較強(qiáng)，導(dǎo)航經(jīng)過(guò)升級(jí)后也變得好使了很多，實(shí)用程度很高。GLC的全景影像系統(tǒng)顯示效果也非常不錯(cuò)，俯瞰視角在駐車和狹窄道路行駛時(shí)很有幫助。

空間：不分上下

雖然GLC有著最長(zhǎng)的軸距，但在后排空間表現(xiàn)方面還是X3以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，相比之下Q5的后排腿部空間略小，整體來(lái)看三車沒(méi)有太大差距。另外這三款車型的后排坐墊都比較短，對(duì)于腿部支撐不是很到位，在一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適感。

三款車后排地板都有較為明顯的凸起程度，相比之下X3對(duì)于乘客舒適性的影響較小。中間座椅也普遍存在較硬的現(xiàn)象。好在SUV較為寬大的橫向空間能夠緩解這些問(wèn)題對(duì)于中間乘客的影響。

Q5的座椅舒適性是三款車型中表現(xiàn)最好的，座椅寬大柔軟長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)有明顯的疲勞感，像腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱都有所配備，表現(xiàn)良好。

X3座椅的包裹感是三車最強(qiáng)的，這也比較符合品牌的運(yùn)動(dòng)特性，它還是唯一配備座椅記憶功能的車型，不過(guò)后排偏硬的頭枕在一定程度上影響了乘坐舒適性。

GLC的座椅舒適度雖不如Q5，但是它配備的可變形頭枕更加柔軟，包裹性也更強(qiáng)，為乘坐舒適性加分很多，并且還配備了前排腿托調(diào)節(jié)，對(duì)前排照顧很周到。但后排坐墊偏短的問(wèn)題也依然會(huì)影響到乘客的舒適性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)增加疲勞感。

動(dòng)力操控：快可以解決一切問(wèn)題

Q5的動(dòng)力稍微給人一些沉重感，因?yàn)橛烷T踏板前段的行程比較虛，動(dòng)力輸出沒(méi)有線性的感覺(jué)。想要一氣呵成的加速感覺(jué)需要你把油門再深踩一些，等轉(zhuǎn)速提高到2000rpm以上，動(dòng)力輸出才開始神清氣爽起來(lái)。Q5的這種沉重感雖然還不至于讓人覺(jué)得反應(yīng)遲鈍，可是，誰(shuí)讓它的對(duì)手是X3和GLC呢？

X3的坐姿比較高，動(dòng)力輸出也是最弱的，但開起來(lái)的感覺(jué)卻充滿運(yùn)動(dòng)味。首先在Comfort模式下它的動(dòng)力響應(yīng)雖然不是很生猛，但動(dòng)力的輸出卻很連貫，控制起油門來(lái)這種順滑的感覺(jué)相當(dāng)舒服。深踩油門你又能感受到它不錯(cuò)的活力，在2000rpm之后發(fā)力更加明顯了，動(dòng)力輸出用積極性彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)上的不足。

GLC轉(zhuǎn)向手感比較輕松，雖然駕控感會(huì)有一定的缺失，但豪華感卻不丟，轉(zhuǎn)向的執(zhí)行還是有種慢條斯理的柔和，給人感覺(jué)比較安穩(wěn)。另外轉(zhuǎn)向感覺(jué)是三車?yán)镞呑钍娣詈谜莆盏?，停車入?kù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向更加輕松。

Q5的優(yōu)勢(shì)在于提速，另外轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)也很舒服，但整體的高級(jí)感不如X3和GLC。

X3的動(dòng)力不強(qiáng)，但變速箱本身帶有的幾分“烈性”又會(huì)讓動(dòng)力的響應(yīng)十分直接，懸架和轉(zhuǎn)向也是最運(yùn)動(dòng)的，開起來(lái)既緊湊又有活力。GLC的動(dòng)力響應(yīng)基本和X3一樣，這已經(jīng)是一個(gè)讓對(duì)手難以超越的水平了，9AT讓GLC完成了這一次完美的升華。在操控方面，不管是轉(zhuǎn)向還是懸架支撐，給人感覺(jué)都相當(dāng)舒服。唯一不足的是，懸架的動(dòng)作并沒(méi)有跟隨變速箱快起來(lái)，面對(duì)顛簸路面振動(dòng)比較生硬，失去了奔馳該有的高級(jí)感。

編輯總結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)，Q5、X3和GLC還是大多數(shù)人在豪華品牌中型SUV的首先考慮對(duì)象，即便Q5和X3因?yàn)檐囆汀袄线~”的緣故被GLC比下去了，但它們兩比起其它非“BBA”選手還是有著巨大的品牌優(yōu)勢(shì)，整體的表現(xiàn)也都在一個(gè)很高的水平?？墒且膊灰鲆曇恢痹谂缘却龣C(jī)會(huì)的配角們，如今像雷克薩斯NX、沃爾沃XC60和路虎發(fā)現(xiàn)神行這些對(duì)手們都在積極表現(xiàn)，并開始慢慢侵占這三位"大佬"的地盤。畢竟誰(shuí)也不能一直擔(dān)主角，要是這樣的話觀眾也會(huì)不樂(lè)意的，保不準(zhǔn)哪一天就會(huì)有角色突然爆發(fā)，甚至還把現(xiàn)在當(dāng)紅的GLC擠成路人甲。所以我們覺(jué)得今天的戲碼還是有些沉悶了，希望之后火藥味能夠再濃烈一些，多來(lái)點(diǎn)踢館的激斗場(chǎng)面，讓看戲的消費(fèi)者都拍手稱快。