陳曦

大屏幕中控，配置升級(jí)是看點(diǎn)

和2015款野馬T70相比，2016款野馬T70 1.5T（以下簡稱T70 1.5T）的外觀變化并不大，依然保留了整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是增加了LED日間行車燈。這應(yīng)該是因?yàn)橐榜R汽車對(duì)T70的設(shè)計(jì)比較滿意，所以并沒有做出太大改動(dòng)。

內(nèi)飾同樣保留了2015款的設(shè)計(jì)，簡潔整齊。最大的變化就是中控屏幕的尺寸升級(jí)到了10英寸，看上去唬人。這個(gè)中控屏幕的功能相當(dāng)前衛(wèi)，比如語音識(shí)別、手機(jī)映射互聯(lián)、360度全景影像、行車記錄、車道偏移等，都是時(shí)下熱門，同時(shí)消費(fèi)者也非常喜歡的配置。特別是語音識(shí)別功能，只需要在車內(nèi)大喊一聲“小馬你好”，野馬T70就會(huì)進(jìn)入語音識(shí)別系統(tǒng)，此時(shí)無論是放音樂還是設(shè)定導(dǎo)航，都要比傳統(tǒng)手工操作便捷得多。

1.5T小排量渦輪省錢又時(shí)髦

搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是第二個(gè)看點(diǎn)，不但可以節(jié)省一般的購置稅，還是如今消費(fèi)者最喜歡的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由沈陽航天三菱提供，代號(hào)4A91T，在不少自主品牌的車型上都能看到。最大功率為110kW，峰值扭矩200Nm。單從賬面數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)屬于1.5T主流水平，但實(shí)際上渦輪的介入偏慢，最大扭矩的釋放區(qū)間在3500-4000rpm之間，同時(shí)只有500rpm的范圍，可以說這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)并不會(huì)特別優(yōu)秀。

所以，野馬也考慮到這個(gè)問題，用一款5擋手動(dòng)變速器與之搭配，這樣一來，我們就可以人為的手動(dòng)降擋來拉高轉(zhuǎn)速，盡可能彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。相比之下，如果采用了老車型上的CVT變速器，必然會(huì)放大發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。

莫欺少年窮 誰也不知10年后

野馬汽車是一家小廠，它沒有華麗的背景，也沒有華麗的PPT，也許它的產(chǎn)品現(xiàn)在看起來并不算出類拔萃，但是10年后，你又如何知道它不會(huì)騰飛？

在2005年的時(shí)候，如果有人告訴我，吉利會(huì)收購沃爾沃，并且推出不弱于合資品牌的中級(jí)車和SUV，打死我也不會(huì)相信。同樣，在2005年，如果有人說比亞迪的技術(shù)會(huì)在全球領(lǐng)先，我會(huì)毫不猶豫的說：“你就吹吧！”而在2016年，這一切都實(shí)現(xiàn)了。所以，如果我告訴你，十年后的野馬汽車將會(huì)讓你刮目相看，你也許就和2005年的小編一樣，不信，事實(shí)上，我現(xiàn)在也不信。

然而莫欺少年窮。雖然野馬汽車的前身成立于上世紀(jì)80年代，但是現(xiàn)在的野馬汽車還是一個(gè)少年，它一樣要經(jīng)歷所有汽車企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒、超越的過程。未來他們是否能走得更遠(yuǎn)，雖然還是一個(gè)疑問，但我們現(xiàn)在能做的就是給予野馬更多的鼓勵(lì)支持和意見。

陳曦

大屏幕中控，配置升級(jí)是看點(diǎn)

和2015款野馬T70相比，2016款野馬T70 1.5T（以下簡稱T70 1.5T）的外觀變化并不大，依然保留了整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是增加了LED日間行車燈。這應(yīng)該是因?yàn)橐榜R汽車對(duì)T70的設(shè)計(jì)比較滿意，所以并沒有做出太大改動(dòng)。

內(nèi)飾同樣保留了2015款的設(shè)計(jì)，簡潔整齊。最大的變化就是中控屏幕的尺寸升級(jí)到了10英寸，看上去唬人。這個(gè)中控屏幕的功能相當(dāng)前衛(wèi)，比如語音識(shí)別、手機(jī)映射互聯(lián)、360度全景影像、行車記錄、車道偏移等，都是時(shí)下熱門，同時(shí)消費(fèi)者也非常喜歡的配置。特別是語音識(shí)別功能，只需要在車內(nèi)大喊一聲“小馬你好”，野馬T70就會(huì)進(jìn)入語音識(shí)別系統(tǒng)，此時(shí)無論是放音樂還是設(shè)定導(dǎo)航，都要比傳統(tǒng)手工操作便捷得多。

1.5T小排量渦輪省錢又時(shí)髦

搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是第二個(gè)看點(diǎn)，不但可以節(jié)省一般的購置稅，還是如今消費(fèi)者最喜歡的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由沈陽航天三菱提供，代號(hào)4A91T，在不少自主品牌的車型上都能看到。最大功率為110kW，峰值扭矩200Nm。單從賬面數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)屬于1.5T主流水平，但實(shí)際上渦輪的介入偏慢，最大扭矩的釋放區(qū)間在3500-4000rpm之間，同時(shí)只有500rpm的范圍，可以說這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)并不會(huì)特別優(yōu)秀。

所以，野馬也考慮到這個(gè)問題，用一款5擋手動(dòng)變速器與之搭配，這樣一來，我們就可以人為的手動(dòng)降擋來拉高轉(zhuǎn)速，盡可能彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。相比之下，如果采用了老車型上的CVT變速器，必然會(huì)放大發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。

莫欺少年窮 誰也不知10年后

野馬汽車是一家小廠，它沒有華麗的背景，也沒有華麗的PPT，也許它的產(chǎn)品現(xiàn)在看起來并不算出類拔萃，但是10年后，你又如何知道它不會(huì)騰飛？

在2005年的時(shí)候，如果有人告訴我，吉利會(huì)收購沃爾沃，并且推出不弱于合資品牌的中級(jí)車和SUV，打死我也不會(huì)相信。同樣，在2005年，如果有人說比亞迪的技術(shù)會(huì)在全球領(lǐng)先，我會(huì)毫不猶豫的說：“你就吹吧！”而在2016年，這一切都實(shí)現(xiàn)了。所以，如果我告訴你，十年后的野馬汽車將會(huì)讓你刮目相看，你也許就和2005年的小編一樣，不信，事實(shí)上，我現(xiàn)在也不信。

然而莫欺少年窮。雖然野馬汽車的前身成立于上世紀(jì)80年代，但是現(xiàn)在的野馬汽車還是一個(gè)少年，它一樣要經(jīng)歷所有汽車企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒、超越的過程。未來他們是否能走得更遠(yuǎn)，雖然還是一個(gè)疑問，但我們現(xiàn)在能做的就是給予野馬更多的鼓勵(lì)支持和意見。