充電，很靠譜

伊帥

“EV”這兩個字母似乎現(xiàn)在已經(jīng)成為了新能源電動車的特有符號，比亞迪秦EV300也使用了相同的做法。它在加入北京新能源名單后，成為了目前市場上自主品牌中續(xù)航里程最高的車型之一，單憑這一項就極大的吸引了消費者的關注。而從實際的體驗來說，每天上下班來回近30公里的路程可以保持8天不充電，這樣的表現(xiàn)足夠滿足城市通勤的需求了。當然，充電次數(shù)的減少也給我們帶來了不少的便利性。

其實并不難

目前，電動車充電主要有兩種方式，一種是使用公共充電樁，另一種是家庭充電樁。此次我們體驗的便是最為實際，也是最為關注的公共充電樁充電。以北京地區(qū)為例，目前公共充電設施的分布十分廣泛，全市約有2.1萬根充電樁，基本涵蓋了大型商貿(mào)區(qū)，辦公區(qū)以及住宅區(qū)等地方。

而在比亞迪4S店，我們也看到了三種不同的公共充電方式，方便我們在出行中如果出現(xiàn)緊急情況，能夠快速的找到充電地點。與此同時，用戶也可以通過下載相關的APP軟件或通過微信中“汽車充電樁查詢”這個功能搜索到離你最近的充電樁位置，大大增加了充電的便利性。也緩解了我在剛拿到秦EV300時的“緊張感”。

我們所體驗的比亞迪秦EV300使用的是普天新能源充電卡，在到達充電地點后，儀表盤顯示還有32%的電量。我選擇快速充電方式來為它充電，秦EV300在前進氣格柵設有兩個充電口，一個是快充，一個是慢充。充電操作十分簡單，用戶只需按照充電樁上方顯示屏的提示操作即可。

開始充電后，車內(nèi)的儀表盤提示預計40分鐘可以完成充電，速度還是很快的。利用充電的時間，我也和一些比亞迪車主溝通了一番，他們反映一般情況下還是會在自己家中來進行充電，來這里只是臨時所需，家用充電樁充電一次時間在6-7個小時左右，晚上到家充上，早上就可以正常滿電使用了。同時，比亞迪提供相關的安裝服務，不會因為充電問題而給用戶帶來煩惱。

在充電費用上，新能源電動車雖然在總成本上大幅度低于燃油費用，但是目前充電設備的選擇不同，所帶來的后期電費價格也有著不小的差距。當然，最為合適的還是個人充電樁，它的成本遠低于公共充電樁。不過當我們選擇公共充電樁作為臨時使用時，價格也是在我們能接受的范圍之內(nèi)，這一點大可放心。

放肆奔跑

充滿電的比亞迪秦EV300擁有300公里的長續(xù)航里程，所帶來的好處就是用戶不用經(jīng)常性的為它充電，能去的地方也更遠一些。我每天上下班的距離約為30公里，基本上全程環(huán)路行駛。早晚高峰擁堵的情況恐怕我不用說也都知道，不過這絲毫不影響秦EV300的續(xù)航里程。8月的北京是一年中最熱的月份，而我為了能夠讓秦EV300接受更加苛刻的條件，全程使用空調(diào)和座椅通風功能，收音機也同時打開，動能回收設定為高檔。

通過這些天的測試，秦EV300確實為我交出了一份令人滿意的答卷，充滿電后的它，實際所能達到的里程約為270公里左右，這就意味著我可以保持8天不用充電，恐怕目前市場上在售的車型中除了特斯拉以及自家 E6之外沒有其它車型能夠達這個成績了。當然，如果不開啟空調(diào)或者間歇性開啟，續(xù)航里程還會進一步提升。對于這樣的表現(xiàn)，確實值得我們稱贊。

比亞迪秦EV300無論從續(xù)航里程還是從充電的便捷性來講都能夠完全滿足我們的日常所需。而隨著汽油車指標的不斷減少，越來越多的消費者都開始轉向新能源汽車。從實際意義來講，如果你追求的是一款長續(xù)航歷程的電動汽車，它絕對是你的不二之選。

伊帥

“EV”這兩個字母似乎現(xiàn)在已經(jīng)成為了新能源電動車的特有符號，比亞迪秦EV300也使用了相同的做法。它在加入北京新能源名單后，成為了目前市場上自主品牌中續(xù)航里程最高的車型之一，單憑這一項就極大的吸引了消費者的關注。而從實際的體驗來說，每天上下班來回近30公里的路程可以保持8天不充電，這樣的表現(xiàn)足夠滿足城市通勤的需求了。當然，充電次數(shù)的減少也給我們帶來了不少的便利性。

其實并不難

目前，電動車充電主要有兩種方式，一種是使用公共充電樁，另一種是家庭充電樁。此次我們體驗的便是最為實際，也是最為關注的公共充電樁充電。以北京地區(qū)為例，目前公共充電設施的分布十分廣泛，全市約有2.1萬根充電樁，基本涵蓋了大型商貿(mào)區(qū)，辦公區(qū)以及住宅區(qū)等地方。

而在比亞迪4S店，我們也看到了三種不同的公共充電方式，方便我們在出行中如果出現(xiàn)緊急情況，能夠快速的找到充電地點。與此同時，用戶也可以通過下載相關的APP軟件或通過微信中“汽車充電樁查詢”這個功能搜索到離你最近的充電樁位置，大大增加了充電的便利性。也緩解了我在剛拿到秦EV300時的“緊張感”。

我們所體驗的比亞迪秦EV300使用的是普天新能源充電卡，在到達充電地點后，儀表盤顯示還有32%的電量。我選擇快速充電方式來為它充電，秦EV300在前進氣格柵設有兩個充電口，一個是快充，一個是慢充。充電操作十分簡單，用戶只需按照充電樁上方顯示屏的提示操作即可。

開始充電后，車內(nèi)的儀表盤提示預計40分鐘可以完成充電，速度還是很快的。利用充電的時間，我也和一些比亞迪車主溝通了一番，他們反映一般情況下還是會在自己家中來進行充電，來這里只是臨時所需，家用充電樁充電一次時間在6-7個小時左右，晚上到家充上，早上就可以正常滿電使用了。同時，比亞迪提供相關的安裝服務，不會因為充電問題而給用戶帶來煩惱。

在充電費用上，新能源電動車雖然在總成本上大幅度低于燃油費用，但是目前充電設備的選擇不同，所帶來的后期電費價格也有著不小的差距。當然，最為合適的還是個人充電樁，它的成本遠低于公共充電樁。不過當我們選擇公共充電樁作為臨時使用時，價格也是在我們能接受的范圍之內(nèi)，這一點大可放心。

放肆奔跑

充滿電的比亞迪秦EV300擁有300公里的長續(xù)航里程，所帶來的好處就是用戶不用經(jīng)常性的為它充電，能去的地方也更遠一些。我每天上下班的距離約為30公里，基本上全程環(huán)路行駛。早晚高峰擁堵的情況恐怕我不用說也都知道，不過這絲毫不影響秦EV300的續(xù)航里程。8月的北京是一年中最熱的月份，而我為了能夠讓秦EV300接受更加苛刻的條件，全程使用空調(diào)和座椅通風功能，收音機也同時打開，動能回收設定為高檔。

通過這些天的測試，秦EV300確實為我交出了一份令人滿意的答卷，充滿電后的它，實際所能達到的里程約為270公里左右，這就意味著我可以保持8天不用充電，恐怕目前市場上在售的車型中除了特斯拉以及自家 E6之外沒有其它車型能夠達這個成績了。當然，如果不開啟空調(diào)或者間歇性開啟，續(xù)航里程還會進一步提升。對于這樣的表現(xiàn)，確實值得我們稱贊。

比亞迪秦EV300無論從續(xù)航里程還是從充電的便捷性來講都能夠完全滿足我們的日常所需。而隨著汽油車指標的不斷減少，越來越多的消費者都開始轉向新能源汽車。從實際意義來講，如果你追求的是一款長續(xù)航歷程的電動汽車，它絕對是你的不二之選。