吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福：

未來汽車以人的需求為出發(fā)點(diǎn)

最近非常熱的是阿爾法狗和谷歌機(jī)器人的對(duì)決，把大家的注意力集中到人工智能方面。很多人覺得機(jī)器可以改變一切，當(dāng)然這是很漫長(zhǎng)的過程，汽車駕駛也是一樣，人工智能與自動(dòng)駕駛是汽車未來的大趨勢(shì)。汽車發(fā)明130年之后，正在步入與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的大時(shí)代，將給人類和社會(huì)帶來巨大的變革，重構(gòu)人、車和社會(huì)的關(guān)系。

我認(rèn)為，主導(dǎo)未來汽車與交通的四大要素，一個(gè)是消費(fèi)者的行為發(fā)生了改變，現(xiàn)在的消費(fèi)行為正在發(fā)生變革。第二是，IT和通訊技術(shù)的革命。第三是，基礎(chǔ)設(shè)施也在變革。第四是，各種科技的發(fā)展，全人類的文化在變化，未來汽車除了動(dòng)力等更多聚焦跨工業(yè)的融合，尤其是IT和通訊等行業(yè)的融合。

未來汽車以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，如何充分體現(xiàn)人性關(guān)懷，這是今后汽車的發(fā)展和追求的方向。未來的汽車看上去有生命和靈魂，汽車今后會(huì)成為人的伙伴，會(huì)解放人在汽車中枯燥的時(shí)間，所以進(jìn)一步地賦予人駕駛的樂趣。以后的汽車不會(huì)污染環(huán)境，最好這個(gè)汽車可以凈化環(huán)境，投放一輛汽車好像種了一棵樹一樣，這是汽車開發(fā)技術(shù)的一個(gè)方向。當(dāng)然，未來的汽車要實(shí)現(xiàn)這些東西的話，那就需要技術(shù)上的大量投入，而且汽車將變得更加靈活，更加自由，更加人性化。

未來汽車制造要定制化、個(gè)性化，共享和增值服務(wù)，這是未來發(fā)展的方向，汽車公司不是簡(jiǎn)單的制造汽車，應(yīng)該是延伸的?，F(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)展開了一場(chǎng)如火如荼的造車運(yùn)動(dòng)，很多人想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，這是非常好的，大家都進(jìn)來，才能把想象變成現(xiàn)實(shí)。

實(shí)干比夢(mèng)想更重要

有夢(mèng)想一定要鼓勵(lì)，當(dāng)然這也是有風(fēng)險(xiǎn)的，實(shí)干比夢(mèng)想更加重要。

谷歌和特斯拉不是簡(jiǎn)單的圈錢就能有今天的，這個(gè)過程主要是打基礎(chǔ)練內(nèi)功，實(shí)實(shí)在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實(shí)驗(yàn)，而且特斯拉到今天為止，十多年來，每年都虧錢，并不賺錢，所以這需要扎實(shí)的戰(zhàn)略完善過程和實(shí)踐探索的過程。現(xiàn)在有些人覺得能夠拿到錢就可以，錢確實(shí)很重要但不是萬能的。創(chuàng)新首先是要凝聚人才，理念要正確，大家確實(shí)是為了實(shí)現(xiàn)共同的夢(mèng)想而不是為了錢，為了將某種技術(shù)通過自己的努力去突破，看起來離成功很遠(yuǎn)，但只要堅(jiān)持努力就可以接近成功。

事實(shí)也證明，研究汽車智能互聯(lián)這么一個(gè)大趨勢(shì)，最早提出來的也是傳統(tǒng)汽車公司，這是二十年前就在思考的問題。去年我預(yù)言谷歌、蘋果、特斯拉、沃爾沃是未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，現(xiàn)在看來預(yù)言沒有錯(cuò)，這幾家公司技術(shù)路線不完全一樣，相互之間有關(guān)聯(lián)也有個(gè)性，比如蘋果和谷歌的無人駕駛沒有方向盤，全部由電腦控制，根據(jù)外面的信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算。而沃爾沃的自動(dòng)駕駛和他們的不完全一樣，沃爾沃認(rèn)為，人的自主自由選擇權(quán)很重要，因?yàn)槿俗诶锩?，有時(shí)候需要自己駕駛。我們研發(fā)的路線是可以具備無人駕駛，也可以是由人來自動(dòng)駕駛，這個(gè)是靈活選擇的，這和谷歌的設(shè)計(jì)不一樣。

沃爾沃是世界上最注重安全的汽車公司，怎么才能安全？以前安全帶、安全氣囊、安全座椅、安全玻璃等都是沃爾沃發(fā)明的，也首先在沃爾沃汽車上用，后來大家都用，但是這些技術(shù)基本上是被動(dòng)的安全技術(shù)。所以沃爾沃想，能不能不要讓汽車發(fā)生安全事故，那這個(gè)技術(shù)就是要自動(dòng)駕駛，讓它主動(dòng)地判斷，慢慢地開始研究怎么樣讓它自動(dòng)剎車，讓它自動(dòng)轉(zhuǎn)向，這慢慢地演變成今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

今天這個(gè)時(shí)代是一個(gè)開放的時(shí)代，共享共贏的時(shí)代，無論是傳統(tǒng)汽車公司還是互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，只有大家相互之間協(xié)同發(fā)展才能不斷地推進(jìn)新產(chǎn)品和新技術(shù)。

2020年沃爾沃

將銷售100%自動(dòng)駕駛汽車

沃爾沃認(rèn)為，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車有五大體驗(yàn)：第一是，從人適應(yīng)車，變成車適應(yīng)人，所以人車之間要有相互交流的技術(shù)。第二，智能汽車第一大核心技術(shù)是安全，如果連安全都不能保證，一切都不用談。全世界沒有一家汽車公司比沃爾沃更加懂得汽車安全。第三，人機(jī)交互更加人性化，更加簡(jiǎn)潔易用，沃爾沃對(duì)智能中控的設(shè)計(jì)今后會(huì)慢慢地成為潮流。第四，車與人，車與車，車與移動(dòng)設(shè)備，車與基礎(chǔ)設(shè)施等各方關(guān)系通過大數(shù)據(jù)的交匯聯(lián)結(jié)在一起，這是智能汽車最基本的東西。第五，靈活自由的駕駛。人類在汽車當(dāng)中被解放出來，引發(fā)全新生活方式的改變?；谶@樣的方向，沃爾沃汽車集團(tuán)正在快速更新產(chǎn)品，全新XC90正是全球第一步具有高度自動(dòng)駕駛功能的智能汽車。

研發(fā)這輛車子我曾提出了四個(gè)要求，這四個(gè)要求沃爾沃工程師做到：第一，安全，沃爾沃就是安全，必須是全球遙遙領(lǐng)先，這輛車子大量地應(yīng)用了主動(dòng)安全技術(shù)。第二，車內(nèi)空氣質(zhì)量和健康做到最好。第三，發(fā)燒級(jí)的音響。第四，智能互聯(lián)。

2016年，沃爾沃還將開始銷售S90，將自動(dòng)駕駛的時(shí)速提高到130公里每小時(shí)，可以滿足一般的路況要求，并將在2020年開始，銷售100%的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)，沃爾沃的CEO薩繆爾森在去年美國(guó)政府召開的會(huì)議上回答自動(dòng)駕駛出了事故誰負(fù)責(zé)的問題時(shí)表示，如果自動(dòng)駕駛汽車出了事故，沃爾沃承擔(dān)百分之百的責(zé)任，這個(gè)表態(tài)得到了好評(píng)。另外沃爾沃的同行也紛紛表態(tài)同意沃爾沃的提議，從而結(jié)束了業(yè)界長(zhǎng)期以來的爭(zhēng)議。此前，這個(gè)問題爭(zhēng)論不休，沃爾沃一錘定音。

中國(guó)應(yīng)加快

研究自動(dòng)駕駛的法規(guī)

中國(guó)情況具有自身的復(fù)雜性和獨(dú)特性，需要制定符合自身情況的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，不要喪失自動(dòng)駕駛的歷史機(jī)遇。

沃爾沃2015年已經(jīng)在北京完成中國(guó)道路實(shí)際路況測(cè)試，并將在4月7日在北京與工信部、交通部聯(lián)合舉行中國(guó)最高水平的自動(dòng)駕駛論壇，探討中國(guó)的機(jī)遇。現(xiàn)在作為自動(dòng)駕駛汽車在中國(guó)道路上開從法律上看還有問題，因?yàn)橹袊?guó)交通法規(guī)規(guī)定，車子開的時(shí)候手必須放在方向盤上，不能離開，離開就是違法。美國(guó)或者是歐洲等不同國(guó)家都在研究，到今天為止，世界上沒有一個(gè)國(guó)家允許自動(dòng)駕駛汽車自由在馬路上駕駛，但是美國(guó)和歐洲很快會(huì)出來。

如果全面推廣自動(dòng)駕駛汽車有很多好處，可以節(jié)約路面，因?yàn)榫嚯x可以近一點(diǎn)。可以減少交通事故，交通事故大部分是司機(jī)的問題，不是車本身的毛病，自動(dòng)駕駛之后，全部是機(jī)器，是計(jì)算機(jī)控制，人為的因素少一點(diǎn)。另外可以節(jié)省耗油，自動(dòng)駕駛可以減少耗油，客觀就是可以減少空氣污染。

我在不同的場(chǎng)合都呼吁中國(guó)政府要重視立法的工作，4月7日沃爾沃在北京要專門舉辦一個(gè)最高水平的關(guān)于自動(dòng)駕駛的討論，把國(guó)家有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)過來討論在中國(guó)如何立法，使自動(dòng)駕駛汽車在中國(guó)可以合法地上路。