一大波“黑科技”即將來(lái)襲（上）

聶雙

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，下一代科技產(chǎn)品將與我們現(xiàn)在使用的產(chǎn)品大相徑庭。而且，通過(guò)微軟、谷歌、IBM等大公司目前正在殫精竭慮研制的新技術(shù)，我們也能管窺未來(lái)科技世界的大致輪廓。美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕（Business Insider）網(wǎng)站在近日的報(bào)道中，梳理了這些大公司正在著力研發(fā)的各項(xiàng)激動(dòng)人心的“黑科技”。

“太空旅游”：將在2018年實(shí)現(xiàn)

主要參與者：藍(lán)色起源（Blue Origin）和維珍銀河（Virgin Galactic）

亞馬遜公司的創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯創(chuàng)辦了專注于亞軌道商業(yè)飛行的“藍(lán)色起源”。目前，該公司在火箭發(fā)射方面已經(jīng)有了一些成功經(jīng)驗(yàn)。2015年11月24日，藍(lán)色起源公司成功實(shí)現(xiàn)一枚運(yùn)載火箭的垂直著陸回收，這是在研制可重復(fù)使用火箭方面取得的“歷史性”進(jìn)展，貝佐斯本人也對(duì)此非常自豪。而且，今年4月2日，貝佐斯表示，該公司當(dāng)天完成了一枚可重復(fù)使用亞軌道火箭的第三次發(fā)射與垂直降落。

業(yè)內(nèi)人士的歡呼還沒(méi)有結(jié)束，更大的好消息接踵而至。2016年4月9日，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（spaceX）表示，其“新謝帕德號(hào)”（New Shepard）火箭第一級(jí)成功降落在一艘海上無(wú)人船上，這是該公司首次成功實(shí)現(xiàn)海上回收火箭，此前數(shù)次嘗試都以失敗告終。

雖然兩家公司火箭抵達(dá)的高度和回收難度不可同日而語(yǔ)，但對(duì)掌握火箭回收技術(shù)的執(zhí)著追求已引起全球商業(yè)太空發(fā)射市場(chǎng)的變革，這種競(jìng)爭(zhēng)正在演變?yōu)?1世紀(jì)新一輪太空競(jìng)賽。

上一輪太空競(jìng)賽實(shí)現(xiàn)的是將人類送入太空甚至更遙遠(yuǎn)的月球，證明人類遠(yuǎn)征太空在技術(shù)上是可行的；而今天航天私企的競(jìng)賽帶來(lái)的變革是將普通人和航天器更經(jīng)濟(jì)、大量地送入太空，火箭回收實(shí)現(xiàn)了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與導(dǎo)航系統(tǒng)這些昂貴設(shè)備的重復(fù)使用，能大幅降低太空發(fā)射成本，或許預(yù)示著廉價(jià)太空時(shí)代的到來(lái)。

據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，貝佐斯向記者表示，藍(lán)色起源預(yù)計(jì)將在明年對(duì)“新謝帕德號(hào)”火箭進(jìn)行裁人測(cè)試飛行，預(yù)計(jì)將在2018年搭載付費(fèi)乘客飛行。藍(lán)色起源預(yù)計(jì)將打造6枚“新謝帕德號(hào)”火箭，搭載6名乘客自主飛行至地球62英里以上的高空，在這一高度，乘客能夠體驗(yàn)數(shù)分鐘的失重狀態(tài)，并觀看地球的全貌。

目前該公司尚未對(duì)商業(yè)飛行報(bào)價(jià)，但貝佐斯稱，藍(lán)色起源的報(bào)價(jià)將會(huì)比億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森的維珍銀河等其他公司更有競(jìng)爭(zhēng)力。

維珍銀河的“宇宙飛船2號(hào)”（Space Ship Two）太空船能搭載2名飛行員和6名乘客，預(yù)計(jì)票價(jià)為25萬(wàn)美元/人。

據(jù)悉，“宇宙飛船2號(hào)”是一種空中發(fā)射飛行器，船體長(zhǎng)18米，尾部有火箭推動(dòng)裝置。由母船搭載至4.5萬(wàn)公尺時(shí)，太空船2號(hào)便會(huì)與母船脫離，船上火箭推進(jìn)器會(huì)點(diǎn)火，把飛船送入地球以上100公里外的太空。乘客可感受幾分鐘無(wú)重力狀態(tài)，同時(shí)透過(guò)巨大的窗戶欣賞到千米以內(nèi)的太空景色。維珍銀河的第一艘“宇宙飛船2號(hào)”飛船已在2014年11月的測(cè)試飛行中墜毀，導(dǎo)致一人遇難。該公司在今年3月披露了其第二艘宇宙飛船，預(yù)計(jì)將很快開(kāi)始測(cè)試。

混合現(xiàn)實(shí)：將數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合

主要參與者：微軟

在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)不斷發(fā)展、但仍未能真正進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的情況下，微軟拋出一枚重磅炸彈——“全息眼鏡”（Hololens），它帶來(lái)了“全息互動(dòng)”這種更加先進(jìn)的計(jì)算機(jī)交互形式。

“全息眼鏡”的核心體驗(yàn)是全息影像，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，便是離開(kāi)顯示器屏幕，將生活空間變成一個(gè)計(jì)算機(jī)的操作界面?！叭⒀坨R”與虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）設(shè)備不同，虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)際上僅僅是通過(guò)兩塊放置于眼部前方的顯示器，模擬一個(gè)不存在的場(chǎng)景，而“全息眼鏡”則是疊加于現(xiàn)實(shí)環(huán)境，這種混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)將數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合起來(lái)。同時(shí)，“全息眼鏡”也不受線纜限制，佩戴者可自由移動(dòng)。

但這一技術(shù)目前存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題：視野很有限。根據(jù)高德納（Gartner）咨詢公司分析師布萊恩·布勞的體驗(yàn)，“全息眼鏡”的佩戴者只能看到眼睛正前方一小塊區(qū)域內(nèi)的全息圖像（水平方向視野大概35度到40度）。這意味著，“全息眼鏡”佩戴者只能看到所有全息圖像的一部分，而為了看清楚其余部分，人必須走近、面對(duì)面才行。這會(huì)嚴(yán)重制約“全息眼鏡”的實(shí)際效果。

事實(shí)上，全息技術(shù)不單能用于視頻、游戲等娛樂(lè)領(lǐng)域，對(duì)設(shè)計(jì)、建筑等領(lǐng)域也意義非凡，受限的視野會(huì)大幅縮減它最終適用的領(lǐng)域。

不過(guò)，“全息眼鏡”的硬件目前仍在不斷調(diào)整之中，而且，美國(guó)國(guó)家航空航天局、薩博（Saab）以及日本航空等公司正在開(kāi)發(fā)這款產(chǎn)品的APP，其中不少已經(jīng)進(jìn)入了測(cè)試階段。

虛擬現(xiàn)實(shí)：帶你進(jìn)入另一個(gè)世界

主要參與者：臉譜、三星、谷歌

與“全息眼鏡”不同，“虛擬現(xiàn)實(shí)”技術(shù)是盡量將人帶入一個(gè)完全由計(jì)算機(jī)程序模擬出來(lái)的“虛擬世界”。

據(jù)媒體今年4月初報(bào)道，算上與三星聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Gear VR，虛擬現(xiàn)實(shí)硬件公司奧克盧斯（Oculus）旗下VR產(chǎn)品的每月活躍用戶達(dá)到100萬(wàn)，這對(duì)奧克盧斯來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，對(duì)整個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)也意義重大。

本輪虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)“復(fù)興”始自2014年臉譜公司20億美元收購(gòu)?qiáng)W克盧斯，力推虛擬現(xiàn)實(shí)概念。之所以稱之為“復(fù)興”而不是“爆發(fā)”，是因?yàn)樘摂M現(xiàn)實(shí)技術(shù)在30多年前就已出現(xiàn)，不過(guò)因造價(jià)高昂和使用復(fù)雜，此前主要局限于航空航天、軍事等尖端領(lǐng)域。

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)看似是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的虛擬和仿真，實(shí)則能在娛樂(lè)、教育、醫(yī)療等多個(gè)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟新的應(yīng)用可能。這些應(yīng)用不再“虛擬”，而是能解決實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。

據(jù)媒體報(bào)道，今年4月14日下午，英國(guó)醫(yī)生莎菲·艾哈邁德在倫敦皇家醫(yī)院手術(shù)室，成功為一名70多歲的結(jié)腸癌患者實(shí)施腫瘤切除手術(shù)，并首次通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）對(duì)手術(shù)全程進(jìn)行了直播。它展示了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)能成為強(qiáng)大的教育工具，而不僅僅用于娛樂(lè)領(lǐng)域。

據(jù)悉，現(xiàn)階段，全球虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域里擁有超過(guò)20萬(wàn)個(gè)開(kāi)發(fā)人員，至少700家初創(chuàng)公司，其中250多家非常有前途的虛擬現(xiàn)實(shí)公司的融資總金額超過(guò)40億美元，總市值達(dá)150億美元。

無(wú)人駕駛汽車：2020年大批量上路

主要參與者：谷歌、蘋果、傳統(tǒng)汽車制造商

無(wú)人駕駛技術(shù)目前可謂來(lái)勢(shì)洶洶，發(fā)展迅速。谷歌是這項(xiàng)技術(shù)的“領(lǐng)頭羊”。不過(guò)，不少傳統(tǒng)汽車制造商也不甘示弱，開(kāi)始涉足這個(gè)領(lǐng)域，甚至包括目前的手機(jī)科技巨頭公司蘋果。特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克最近表示，蘋果造車在硅谷已經(jīng)是“公開(kāi)的秘密”。盡管蘋果并未證實(shí)此事，但有越來(lái)越多的跡象表明馬斯克所言不虛。《衛(wèi)報(bào)》去年披露的文件顯示，蘋果正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，而該公司還曾經(jīng)會(huì)見(jiàn)過(guò)多位加州官員，就無(wú)人駕駛汽車監(jiān)管問(wèn)題進(jìn)行過(guò)溝通。

盡管谷歌宣布其研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在電腦的控制下安全行駛了100多萬(wàn)公里，但谷歌無(wú)人駕駛汽車依靠激光測(cè)距儀、視頻攝像頭、車載雷達(dá)、傳感器等獲得環(huán)境感知和識(shí)別能力，確保行駛路徑遵循谷歌街景地圖預(yù)先設(shè)定的路線，這些裝置個(gè)個(gè)“身價(jià)不菲”，僅激光設(shè)備和雷達(dá)感應(yīng)器的成本就在50萬(wàn)到70萬(wàn)美元，再加上特定的機(jī)械手等，一輛車至少要200萬(wàn)美元，難以大規(guī)模推廣應(yīng)用。

而與IT企業(yè)不同，奔馳、奧迪、沃爾沃、福特等汽車巨頭，則選擇了更具實(shí)用性的民用智能車技術(shù)路線。有報(bào)道預(yù)測(cè)，2020年，至少會(huì)有1000萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車上路。

人工智能助理：功能更強(qiáng)，移動(dòng)性更高

主要參與者：谷歌、微軟和臉譜

所有科技公司巨頭都會(huì)設(shè)想這一天的到來(lái)：我們的日常事務(wù)會(huì)由手機(jī)或PC中的“人工智能助理”來(lái)安排。蘋果手機(jī)的聲控軟件Siri、微軟開(kāi)發(fā)的人工智能助理Cortanna和谷歌研制的語(yǔ)音助手 Google Now目前都在扮演這一角色，但未來(lái)這些服務(wù)會(huì)更智能、功能會(huì)更強(qiáng)大，而且移動(dòng)性會(huì)更高。

這些“人工智能助理”將替你處理郵件、IM（即時(shí)通訊，QQ、微信等都是IM軟件）訊息；預(yù)定酒店和機(jī)票；合理安排一天的行程；購(gòu)置必要的物品；甚至在你跑步時(shí)為你安排好會(huì)議。