中國(guó)公務(wù)航空：開啟“遠(yuǎn)程巡航”新模式

作為亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)的公務(wù)機(jī)行業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型——連續(xù)多年的“爆發(fā)式”增長(zhǎng)結(jié)束，市場(chǎng)逐漸走向理性和成熟。

“中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生改變，用航空業(yè)的術(shù)語表述，就是在全速前進(jìn)、快速爬升多年之后，過渡到了遠(yuǎn)程巡航新模式?！眮喼薰珓?wù)航空協(xié)會(huì)主席查爾斯·穆拉斯基說，除了外部環(huán)境變化，行業(yè)也在自我調(diào)控，走向更平穩(wěn)健康的發(fā)展。

每年4月在上海舉辦的亞洲公務(wù)航空展，被全球航空業(yè)視為觀測(cè)亞太地區(qū)尤其是中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)向的“風(fēng)向標(biāo)”。穆拉斯基的比喻，代表了業(yè)界人士的普遍看法：中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)從爆發(fā)式增長(zhǎng)進(jìn)入增速放緩階段，正逐漸回歸其交通工具的本質(zhì)，市場(chǎng)前景保持長(zhǎng)期向好。

非理性擴(kuò)張后，市場(chǎng)正需冷靜

2015年中國(guó)公務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模約為300架，同比增長(zhǎng)率百分之五，增速呈現(xiàn)明顯放緩之勢(shì)。

“市場(chǎng)在褪去急功近利的非理性擴(kuò)張后或許正需要冷靜，逐漸走向理性和成熟?！眮喼薰珓?wù)航空協(xié)會(huì)副主席、德事隆航空大中華地區(qū)與蒙古國(guó)際銷售副總裁吳景奎說：“必須注意的是，‘增速放緩仍是增長(zhǎng)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景‘長(zhǎng)期看好?！?/p>

在2016亞洲公務(wù)航空展上，全球主流公務(wù)機(jī)制造商悉數(shù)到場(chǎng)，展商數(shù)量和參展規(guī)模都有增無減，還呈現(xiàn)出行業(yè)多樣化趨勢(shì)。新產(chǎn)品、購(gòu)機(jī)訂單以及合作協(xié)議頻頻發(fā)布，全球公務(wù)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)與中國(guó)市場(chǎng)的深度融合傳遞出重要信號(hào)。

“種種跡象表明，行業(yè)正在發(fā)生變革和進(jìn)步?！泵绹?guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫說。

公務(wù)機(jī)逐漸回歸本質(zhì)

公務(wù)機(jī)在上世紀(jì)90年代中期被引入中國(guó)，并因其高效靈活和私密性的優(yōu)勢(shì)而逐漸被中國(guó)的精英階層所接受。在“爆發(fā)式增長(zhǎng)”后的冷靜和轉(zhuǎn)型期，公務(wù)機(jī)逐漸回歸其交通工具的本質(zhì)，用戶選擇走向理性。

“越來越多的中國(guó)企業(yè)正在迅速向海內(nèi)外拓展合作，投資和業(yè)務(wù)覆蓋面非常之大，頻繁而及時(shí)的交流顯得尤為迫切?！敝袊?guó)公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席廖學(xué)鋒說。

“越是競(jìng)爭(zhēng)殘酷、賺錢更難的時(shí)候，做事越要有效。機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，公務(wù)機(jī)就是這樣能夠幫助把握機(jī)會(huì)的‘時(shí)間機(jī)器?！绷螌W(xué)鋒說，公務(wù)機(jī)的本質(zhì)就是一種高效的交通工具。

業(yè)界人士指出，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化對(duì)公務(wù)機(jī)行業(yè)影響最為直接，中國(guó)反腐力度空前加大等因素更加速了公務(wù)機(jī)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。相比之前，中國(guó)的公務(wù)機(jī)購(gòu)買及使用正變得理性——從曾經(jīng)的傾向于“更大、更寬、更遠(yuǎn)航程”，逐漸轉(zhuǎn)向基于實(shí)際需求來選擇購(gòu)機(jī)或包機(jī)服務(wù)；在機(jī)型選擇上，兼顧大中型和中小型。

中國(guó)買家變得專業(yè)和“聰明”了

在全球市場(chǎng)上，購(gòu)買力超強(qiáng)的“中國(guó)消費(fèi)者”是個(gè)獨(dú)特的存在。在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，很多中國(guó)客戶曾經(jīng)都有著對(duì)“更大、更高、更遠(yuǎn)”的執(zhí)念，格外鐘情大型高端產(chǎn)品。而今，轉(zhuǎn)變悄然發(fā)生——中國(guó)成長(zhǎng)起來的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也將視野拓展至海外，而來自中國(guó)的買家也變得越來越專業(yè)和“聰明”了。

從購(gòu)買公務(wù)機(jī)的新興力量到公務(wù)機(jī)服務(wù)的提供者，中國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)軍企業(yè)金鹿公務(wù)航空在二十年間成長(zhǎng)為全亞洲最大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商和全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)供應(yīng)商，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過90架。

“世界看好中國(guó)機(jī)會(huì)，中國(guó)的企業(yè)家也在帶著資本和技術(shù)飛向世界?！苯鹇构珓?wù)航空副總裁方新宇說。

中國(guó)公務(wù)機(jī)客戶也有一個(gè)很大困擾——公務(wù)機(jī)在中國(guó)的使用不僅受到空域條件的限制，機(jī)場(chǎng)資源和服務(wù)支持等地面保障配套也嚴(yán)重不足，其靈活、高效的優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮。

好消息是，十三五規(guī)劃綱要提出，增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)和干支線機(jī)場(chǎng)功能。業(yè)界預(yù)計(jì)，中國(guó)將新建約50個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中大部分建在中西部地區(qū)；更適用于靈活起降的通用機(jī)場(chǎng)也將達(dá)到500個(gè)以上。