【摘要】針對(duì)我國(guó)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展特點(diǎn)，從宏觀(guān)必然性、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展、物流金融趨勢(shì)及城鄉(xiāng)物流要求四方面論述了長(zhǎng)三角城市群農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心創(chuàng)建的必要性分析，并建立了倉(cāng)單融資業(yè)務(wù)模式與存貨質(zhì)押融資長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品物流金融構(gòu)建兩種主要模式。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 物流金融 長(zhǎng)三角城市群 金融模式

近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)走勢(shì)逐步分化，受各方面的經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不容樂(lè)觀(guān)。黨中央、國(guó)務(wù)院根據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境情況統(tǒng)一部署把握各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的合理上下限，制定有效的需求側(cè)與供給側(cè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整策略，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展保駕護(hù)航。根據(jù)國(guó)務(wù)院2014年批準(zhǔn)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，長(zhǎng)江三角洲城市群包括上海、江蘇、浙江、安徽，區(qū)域面積35.44萬(wàn)平方公里，占國(guó)土面積的3.69%。長(zhǎng)三角城市群是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的經(jīng)濟(jì)圈，特別包含上海這樣的國(guó)家經(jīng)濟(jì)金融中心。其中長(zhǎng)三角地區(qū)總面積僅占全國(guó)2.1%，但經(jīng)濟(jì)總量卻占了全國(guó)的25%，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要引擎。金融業(yè)是我國(guó)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)中保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定高速發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)與升級(jí)方面作用明顯，只有高質(zhì)量的金融產(chǎn)業(yè)才能維持經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)增長(zhǎng)。物流金融是指供應(yīng)鏈企業(yè)、第三方物流結(jié)構(gòu)以及金融機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的創(chuàng)新型物流服務(wù)產(chǎn)品，是解決供應(yīng)鏈資金流困境的主要手段，以期實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)合作共贏(yíng)的良好效果。物流金融伴隨物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展產(chǎn)生，通過(guò)開(kāi)發(fā)各種金融服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)提供資金結(jié)算、保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)而有效的組織物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的貨幣資金運(yùn)動(dòng)。包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。農(nóng)產(chǎn)品物流金融就是上述的物流金融資金運(yùn)動(dòng)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的具體應(yīng)用，是金融機(jī)構(gòu)為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)提供的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流與資金流的存效融合。一般情況下涉及到的機(jī)構(gòu)有：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)銀行等，還涉及到經(jīng)銷(xiāo)商以及一些小型的第三方物流企業(yè)。

一、文獻(xiàn)研究

目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流金融的研究逐漸增多，如Meyer（2002）[1]認(rèn)為農(nóng)村金融服務(wù)可以使生產(chǎn)、投資共同發(fā)展，還可促進(jìn)消費(fèi)發(fā)展和食品安全升級(jí)；Chao-Beroff（2003）[2]認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流金融有助于減少農(nóng)村金融市場(chǎng)的震動(dòng)，政府部門(mén)需要在金融市場(chǎng)中發(fā)揮作用；Pearce（2004）[3]提出政府應(yīng)重視引導(dǎo)農(nóng)村金融發(fā)展；胡愈和周敏（2008）[4]利用博弈論建議農(nóng)村農(nóng)貿(mào)發(fā)達(dá)地區(qū)建立多元利益主體的現(xiàn)代農(nóng)村物流激勵(lì)相容機(jī)制；胡愈和柳思維（2008）[5]通過(guò)歸納綜述國(guó)內(nèi)外物流金融相關(guān)理論研究與實(shí)踐探索，為發(fā)展長(zhǎng)株潭及其周邊地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的金融支持；周敏（2011）[6]利用博弈論和shapley值法對(duì)黑茶種植行業(yè)的物流金融的收益及分配策略進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)綜述研究發(fā)現(xiàn)，雖然在農(nóng)產(chǎn)品物流金融研究方面取得了一定成果，但研究有關(guān)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)產(chǎn)品物流金融的文獻(xiàn)還很匱乏，相關(guān)研究存在諸多不足。長(zhǎng)江三角洲作為中國(guó)第一大經(jīng)濟(jì)區(qū)，中央政府定位的中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)中心、亞太地區(qū)重要國(guó)際門(mén)戶(hù)、全球重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、中國(guó)率先躋身世界級(jí)城市群的地區(qū)。為此大力發(fā)展大力發(fā)展該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流金融產(chǎn)業(yè)，對(duì)于建立現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心具有重要借鑒意義，也是促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要手段。

二、長(zhǎng)三角城市群農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心創(chuàng)建的必要性

長(zhǎng)江三角洲城市群作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)集聚程度最高的城市化地區(qū)。農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心是長(zhǎng)三角農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成，同時(shí)吸引農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)與民間資本等作為股東，為長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品物流一體化，開(kāi)展現(xiàn)代農(nóng)村金融提供融資渠道和資金支持，合理配置內(nèi)部資金和投向，帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

（一）建立農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的必然要求

2015年長(zhǎng)三角地區(qū)，除上海與全國(guó)持平外，蘇浙皖三省GDP增速均跑贏(yíng)全國(guó)。其中浙江更是逆勢(shì)增長(zhǎng)，在其余三省均有明顯減速的形勢(shì)下，GDP比去年同期上升1.1個(gè)百分點(diǎn)。目前長(zhǎng)三角四省經(jīng)濟(jì)總量不僅占我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)總和的很大比重，在GDP、第一、二、三產(chǎn)業(yè)的百分比分別是23.52%、13.59%、25.49%、23.68%，還對(duì)我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，為新常態(tài)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)具有重要的指導(dǎo)作用。

（二）長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的必然要求

在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)成為一項(xiàng)重要的工作。農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要分支，為提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起了巨大作用。一是農(nóng)產(chǎn)品物流為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的利潤(rùn)源，二是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流可以帶動(dòng)我國(guó)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)普遍缺少資金支撐的前提下，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)的成為其強(qiáng)有力的支持。

（三）長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心是物流金融的必然趨勢(shì)

農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)是物流金融業(yè)務(wù)新的研究方向，是雙方可接受的結(jié)合點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式能夠很好的解決農(nóng)業(yè)企業(yè)的融資難題，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品自身的特殊性質(zhì)，具體物流實(shí)踐涉及農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、物流企業(yè)和銀行三方操作環(huán)節(jié)復(fù)雜的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，且對(duì)于新模式銀行缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)的相對(duì)成熟模式能夠較好解決這些難題。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心的建立是發(fā)展長(zhǎng)三角城鄉(xiāng)物流的要求

長(zhǎng)三角是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是我國(guó)最重要的交通樞紐、進(jìn)出口貿(mào)易窗口。它為發(fā)展我國(guó)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了發(fā)展的巨大動(dòng)力，要把長(zhǎng)三角地區(qū)的貨運(yùn)集散優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì)，須使物流功能中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、加工、電子商務(wù)等形成綜合服務(wù)體系，集中長(zhǎng)三角區(qū)域交通區(qū)位及方式的各方面優(yōu)勢(shì)，提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策建立集金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)、單位和個(gè)人的農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式提供“資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)”等金融業(yè)務(wù)服務(wù)，進(jìn)而有力推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)城鄉(xiāng)物流繁榮。

三、長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品物流金融構(gòu)建主要模式

一般情況下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心固定資產(chǎn)少，從金融機(jī)構(gòu)得到融資能力很難，為此企業(yè)會(huì)將存貨作為質(zhì)押物來(lái)通過(guò)銀行借款。同時(shí)由于長(zhǎng)三角地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)來(lái)自外地，本地生產(chǎn)能力相對(duì)有限，為此目前農(nóng)產(chǎn)品物流的主要模式為基于存貨的物流金融模式。具體流程為：需要融資的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)將庫(kù)存做為質(zhì)押物借款，同時(shí)委托第三方物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)管并提供憑單，銀行按憑單放款，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)完成融資。農(nóng)產(chǎn)品物流金融主要類(lèi)型：

（一）倉(cāng)單融資業(yè)務(wù)模式

倉(cāng)單融資是指又稱(chēng)為“倉(cāng)單質(zhì)押融資”，是指需要融資的物流供應(yīng)鏈企業(yè)將其擁有的庫(kù)存農(nóng)產(chǎn)品作為質(zhì)押物作為融資擔(dān)保，存放到金融放款機(jī)構(gòu)指定的第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)并同時(shí)為其出具倉(cāng)單，金融機(jī)構(gòu)依據(jù)質(zhì)押物倉(cāng)單向供應(yīng)鏈融資企業(yè)提供與同類(lèi)商品的轉(zhuǎn)向短期融資業(yè)務(wù)。

（二）存貨質(zhì)押融資

存貨質(zhì)押融資是指需要融資的物流供應(yīng)鏈企業(yè)為獲得金融機(jī)構(gòu)的貸款業(yè)務(wù)，將其擁有的庫(kù)存農(nóng)產(chǎn)品作為質(zhì)押物同時(shí)向金融企業(yè)出質(zhì)，并將產(chǎn)品交給第三方物流企業(yè)進(jìn)行保管的業(yè)務(wù)活動(dòng)，是物流企業(yè)參與下的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)。

四、結(jié)論

以分析現(xiàn)有物流金融的研究文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，針對(duì)我國(guó)長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展特點(diǎn)，從宏觀(guān)必然性、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展、物流金融趨勢(shì)及城鄉(xiāng)物流要求四方面論述了長(zhǎng)三角城市群農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心創(chuàng)建必要性分析，同時(shí)建立了長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品物流金融構(gòu)建兩種主要模式，即倉(cāng)單融資業(yè)務(wù)模式、存貨質(zhì)押融資，為長(zhǎng)三角城市群農(nóng)產(chǎn)品物流金融健康發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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[6]周敏.黑茶物流金融合作收益與分配策略研究[J].物流工程與管理，2011.

基金項(xiàng)目：浙江省社科聯(lián)資助項(xiàng)目（2015B016）；浙江平湖市科技局資助項(xiàng)目。

作者簡(jiǎn)介：張廣勝（1986-），男，漢族，山東德州人，任職于嘉興學(xué)院，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。