高速公路瀝青路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施

潘世文

【摘 要】高速公路的施工建設(shè)無(wú)疑是極為關(guān)鍵的，這種重要性也就決定著必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)于高速公路施工的控制，避免各種質(zhì)量問題的產(chǎn)生。尤其是裂縫問題，更需要得到有效處理，而橫向裂縫是路面裂縫中常見的一種形式，本文重點(diǎn)針對(duì)高速公路施工中橫向裂縫的成因及其相應(yīng)的預(yù)防措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和探討。

【關(guān)鍵詞】高速公路 橫向裂縫 成因 預(yù)防措施

眾所周知，在高速公路施工過程中以及后期的使用過程中，裂縫問題是比較常見的一個(gè)突出問題。從延伸方向分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）和不規(guī)則裂縫等四種型式，橫向裂縫是指與道路中線近于垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成；最初多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫。橫向裂縫產(chǎn)生的原因很多，只有進(jìn)行全面的了解導(dǎo)致橫向裂縫產(chǎn)生的原因，才能采取有效的措施進(jìn)行避免。

1 高速公路施工中橫向裂縫的成因分析

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段高速公路項(xiàng)目的施工建設(shè)過程來(lái)說，大部分的工程項(xiàng)目都是依靠混凝土材料進(jìn)行構(gòu)建的，而對(duì)于具體混凝土材料的使用來(lái)說，裂縫問題就是最為常見，也是影響最為惡劣的一個(gè)方面，而橫向裂縫主要是由于路面低溫收縮造成的，因此，必須要針對(duì)這種橫向裂縫問題進(jìn)行有效地控制和預(yù)防，盡可能減少該問題的產(chǎn)生，而從當(dāng)前施工過程中橫向裂縫問題的形成來(lái)看，其主要的成因包括以下幾個(gè)方面：（1）施工材料方面的問題。對(duì)于橫向裂縫問題的產(chǎn)生來(lái)說，施工材料必然具備著不可推卸的責(zé)任。也就是說，如果施工材料自身就存在著相應(yīng)的問題的話，必然會(huì)導(dǎo)致其橫向裂縫問題的產(chǎn)生，這一點(diǎn)對(duì)于混凝土材料的使用來(lái)說更是如此，因?yàn)榛炷敛牧鲜怯珊芏喾N不同的原材料配制而成，因此，其更容易受到相關(guān)因素的影響和制約，尤其是對(duì)于其中水泥材料的使用來(lái)說更是如此，如果水泥的用量不正確，也就會(huì)導(dǎo)致其最終的混凝土材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，這種質(zhì)量問題表現(xiàn)在后期的施工過程中就形成了裂縫病害，除此之外，如果在具體混凝土所用型號(hào)的選擇過程中存在著不恰當(dāng)問題的話，必然也會(huì)造成其相應(yīng)的應(yīng)用效果受到影響，也就同樣會(huì)對(duì)于后期的施工裂縫形成產(chǎn)生一定的作用機(jī)制。（2）施工技術(shù)方面的問題。對(duì)于橫向裂縫問題的形成來(lái)說，其必然也和相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)存在密不可分的聯(lián)系，這種施工環(huán)節(jié)的影響其實(shí)主要就是指施工技術(shù)手段應(yīng)用的效果，一旦其施工技術(shù)手段的選擇出錯(cuò)或者是在具體的操作中出現(xiàn)了一些問題的話，勢(shì)必會(huì)影響到最終的施工效果，這種施工效果的影響也就可能表現(xiàn)在橫向裂縫的形成上，比如在具體的混凝土澆筑過程中，如果沒有嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作的話，就極有可能對(duì)相應(yīng)的施工效果產(chǎn)生影響，導(dǎo)致其內(nèi)部產(chǎn)生的熱量無(wú)法排出，最終導(dǎo)致溫度差的出現(xiàn)，而溫度差是橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因。（3）外部環(huán)境的影響。從高速公路中混凝土材料的使用機(jī)制來(lái)看，如果出現(xiàn)了橫向裂縫問題的話，也有可能是因?yàn)橥獠凯h(huán)境的變化引起的，這一點(diǎn)從混凝土材料的使用特點(diǎn)上就能夠表現(xiàn)出來(lái)，由于混凝土施工過程中對(duì)于外界環(huán)境的要求是比較嚴(yán)格的，一旦外界條件的相應(yīng)指標(biāo)不符合規(guī)定的話，就極有可能造成橫向裂縫的出現(xiàn)，比如在混凝土的施工過程中，外界的溫度突然出現(xiàn)了較大的驟降或者是驟升的話，就可能影響到混凝土水化熱的相關(guān)問題，進(jìn)而也就會(huì)對(duì)于溫度應(yīng)力產(chǎn)生一定的影響，并且導(dǎo)致橫向裂縫問題的產(chǎn)生。此外，外界環(huán)境中的相關(guān)濕度變化同樣也會(huì)對(duì)于混凝土施工過程造成一定的影響，這一點(diǎn)也是毋庸置疑的。

2 高速公路施工中橫向裂縫的預(yù)防措施

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段高速公路施工過程中橫向裂縫問題的產(chǎn)生來(lái)說，其相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施主要就是針對(duì)這些成因進(jìn)行控制。當(dāng)然，對(duì)于施工人員的把關(guān)和審查也是必不可少的，詳細(xì)分析來(lái)看，這些預(yù)防措施主要應(yīng)該集中在以下幾個(gè)方面：（1）加強(qiáng)對(duì)施工材料的把關(guān)。針對(duì)因?yàn)榛炷敛牧蠁栴}而引起的橫向裂縫來(lái)說，其最有效預(yù)防和控制措施其實(shí)就是對(duì)其相應(yīng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其所用的施工材料具備著較強(qiáng)的施工效果和價(jià)值，尤其是要盡可能的避免其中一些不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，具體到實(shí)際的管理過程中，其實(shí)也就是對(duì)于成品混凝土的選購(gòu)進(jìn)行控制，因?yàn)橐话阍诋?dāng)前的高速公路項(xiàng)目施工中已經(jīng)不存在現(xiàn)場(chǎng)配置混凝土的現(xiàn)象，大部分都是采用購(gòu)買成品，然后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的方式，基于這一點(diǎn)來(lái)看，除了要保障其混凝土材料的選購(gòu)不出現(xiàn)質(zhì)量問題之外，還應(yīng)該針對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行相應(yīng)的控制，確保其在運(yùn)輸過程中能夠一直處于較好的攪拌狀態(tài)，避免其出現(xiàn)沉降離析問題影響到混凝土的使用效果。當(dāng)然，對(duì)于一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)來(lái)說，也可以采用現(xiàn)場(chǎng)配置混凝土的方式進(jìn)行，這樣可以避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸帶來(lái)的麻煩，但是對(duì)于這一方式的使用來(lái)說，則必須要針對(duì)其配置的比例進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，保障其完全按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)然，保障這些配置的原材料符合相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是必不可少的。（2）加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理。從高速公路施工過程中橫向裂縫問題的產(chǎn)生來(lái)看，很多問題的出現(xiàn)，其實(shí)都是因?yàn)槿说牟僮鞑划?dāng)造成的，因此，加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理和控制也就顯得極為必要，具體來(lái)說，這種施工人員的管理應(yīng)該主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行控制：1）針對(duì)具體施工單位的選擇進(jìn)行控制，這一點(diǎn)主要是在高速公路的招投標(biāo)過程中進(jìn)行的，即針對(duì)所有的投標(biāo)單位進(jìn)行審核時(shí)，也需要考慮到這種施工人員的問題，考慮其單位內(nèi)部的施工人員是否具備著相應(yīng)的能力和素質(zhì)，能否在具體的施工中表現(xiàn)出較好的效果，可以重點(diǎn)參考其以往的一些施工效果進(jìn)行對(duì)比分析，保障其最終選擇的施工單位具備較強(qiáng)的施工素質(zhì)。2）還應(yīng)該針對(duì)這些施工人員在具體施工中的表現(xiàn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠在自身所從事的施工中表現(xiàn)出較好的能力和價(jià)值，這一點(diǎn)其實(shí)不僅和施工人員的素質(zhì)有關(guān)，而且和相關(guān)任務(wù)的分配存在密切的聯(lián)系。（3）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管。避免高速公路施工過程中出現(xiàn)橫向裂縫問題，還應(yīng)該從具體的施工現(xiàn)場(chǎng)入手，保障其所有的施工過程都是按照相應(yīng)的計(jì)劃和安排進(jìn)行，避免出現(xiàn)一些不符合相關(guān)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的問題，當(dāng)然，因?yàn)閷?duì)于高速公路的施工來(lái)說，其施工現(xiàn)場(chǎng)一般來(lái)說是比較復(fù)雜的，存在的問題和影響因素也比較多，雖然看似在監(jiān)管中存在著較大的難度，但是集中到橫向裂縫問題的產(chǎn)生這一點(diǎn)來(lái)看，其監(jiān)管的目標(biāo)和方向就比較明確了，只要針對(duì)施工過程中可能存在的一些影響因素進(jìn)行控制即可。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段高速公路項(xiàng)目的施工過程中，橫向裂縫問題是必須要得到嚴(yán)格控制和解決的一個(gè)關(guān)鍵問題，尤其是對(duì)于橫向裂縫問題的不良影響來(lái)看，其控制和處理的必要性更是極為迫切，而對(duì)于這種橫向裂縫問題的控制來(lái)說，主要就是在施工之前以及施工過程中采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行預(yù)防，這種預(yù)防工作才能夠最大價(jià)值上呈現(xiàn)出橫向裂縫的控制效果。

參考文獻(xiàn)：

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