5月11日，一汽-大眾官網(wǎng)發(fā)布《針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)裝配耦合桿式后懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報(bào)》。歷時(shí)三年多的“速騰斷軸”事件又有了新進(jìn)展。

在公告中，大眾表示：“根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局公布的調(diào)查結(jié)論，在國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司的監(jiān)督下，經(jīng)過幾個(gè)月緊鑼密鼓的工作，我們已針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測(cè)和預(yù)警功能的召回補(bǔ)救措施，該專屬措施已基本完成驗(yàn)證工作。本著對(duì)用戶高度負(fù)責(zé)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為確保該措施在各種路況下的適用性和可靠性，我們還將對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試論證，完成后將按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的相關(guān)要求向國(guó)家質(zhì)檢總局備案，并盡快組織實(shí)施?！?/p>

去年9月11日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布了《新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果》，認(rèn)定新速騰存在安全隱患，部分認(rèn)可了一汽-大眾的召回措施，但要求其進(jìn)一步采取措施消除風(fēng)險(xiǎn)。此后，一汽-大眾承諾在6-8個(gè)月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步的技術(shù)措施，5月11日正是在承諾期限的最后一天。

事件回顧

2012年3月7日，一汽-大眾新速騰上市。

2012年后半年開始，陸續(xù)有車主反映車輛后懸掉漆生銹、行駛中有異響等問題，甚至出現(xiàn)了高速后懸直接斷裂導(dǎo)致車輛幾乎失控的案例。而官方的回應(yīng)這是個(gè)別車輛在使用中遇到的問題，屬于個(gè)例。

2014年8月14日，針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問題，國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)了缺陷調(diào)查，約談一汽-大眾，并開展用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析工作。

2014年10月，大眾汽車在中國(guó)宣布召回563605輛新速騰和17485輛甲殼蟲，召回措施是在后軸縱臂上加裝一片金屬襯板，俗稱“打補(bǔ)丁”。

2015年9月11日，質(zhì)檢總局發(fā)布了對(duì)新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷的最終結(jié)果，認(rèn)定新速騰存在安全隱患，要求一汽-大眾進(jìn)一步采取措施消除風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車承諾將在6-8個(gè)月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步的技術(shù)措施。

2016年5月11日，一汽-大眾發(fā)布《針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)裝配耦合桿式后懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報(bào)》，表示“已針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測(cè)和預(yù)警功能的召回補(bǔ)救措施，該專屬措施已基本完成驗(yàn)證工作”。