《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團(tuán)隊成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學(xué)問，歡迎大家踴躍提問。

好好開車別鬧——汽車油門問答集錦

總聽別人說自己的車油門輕，跟油門類型有關(guān)系么？

——胡科鋒 廣州

說到油門，要先說一下油門的類型。目前市面上機(jī)動車普遍采用兩種油門方式，一種是拉索油門（也稱機(jī)械油門），其工作原理為用細(xì)鋼纜直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應(yīng)。另外一種則是電子油門（也稱ECM），該種油門并沒有拉線，而是通過在踏板內(nèi)所安裝的電位器（可變電阻）工作；油門踏板踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，然后，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定油門踏板的深淺；最后，由ECU驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度。直白來說，油門輕重，更準(zhǔn)確應(yīng)指代感受油門踏板后面的彈簧阻尼強(qiáng)度。

——許暉

我的09款飛度油門踩下去很重，總是感覺加速有頓挫感？

——吳海森 東營

09款飛度采用的是拉索式油門。理論上，拉索油門不存在發(fā)動機(jī)響應(yīng)時滯，也就是說踏板踩多深直接反應(yīng)于節(jié)氣門開閉，踩得越深節(jié)氣門開合度越大，發(fā)動機(jī)做功越大。在排除因為換擋導(dǎo)致的頓挫感以后，油門重可理解為油門拉線過重情況，建議對油門拉線進(jìn)行檢查，是否有拉索生銹或變形現(xiàn)象，若有需要及時進(jìn)行更換。其次就是對節(jié)氣門回位彈簧進(jìn)行潤滑，如果節(jié)氣門軸生銹或反卡，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象，定時清理節(jié)氣門積炭亦有幫助。

——王路

電子油門與拉索油門到底哪個更好？

——kevin 廣州

兩種油門可謂各有各的優(yōu)點，拉索式油門屬于純機(jī)械控制，受電子系統(tǒng)影響少，控制十分靈敏，機(jī)動車在加速時響應(yīng)良好；關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)簡單，稍有維修常識的車主都能自己檢查維修；更何況除了常規(guī)拉索鋼纜需要定期更換以外，基本上不會出現(xiàn)什么故障。至于電子油門，畢竟需要通過各個傳感器來采集信號再經(jīng)過電腦分析，然后做出相應(yīng)的節(jié)氣門開合度，這個過程會有一定的遲滯，所以加速響應(yīng)稍差一些；不過經(jīng)過行車電腦ECU的運算處理，科學(xué)管理下的電子油門數(shù)據(jù)會省下不少油錢。再者，隨著汽車科技的高速發(fā)展，現(xiàn)在市場上越來越多的汽車采用電子油門作為出廠配置，拉索油門倒是日漸稀少了。

——雷鳴

我的車是電子油門的，總覺得給油響應(yīng)緩慢，是否應(yīng)該添置油門加速器？

——周明 赤水

上面回答也提到了ECM（電子油門）原理，這種油門會根據(jù)車主踩踏油門踏板的深淺來發(fā)出電子信號，控制節(jié)氣門的開閉，從而使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生相匹配的動力。其實將對于發(fā)動機(jī)最直接的操控權(quán)交給了ECU，如果ECU出問題，自動加油而不受駕駛員控制也不是不可能的，這種間接的電控就是電子油門加速器可以存在的基礎(chǔ)。在我看來，電子油門加速器其實就是油門放大器，通過對油門電子訊號的放大縮小，告知ECU一個調(diào)整后的數(shù)據(jù)。比如當(dāng)油門踏板的行程是10%的時候，油門加速器給予ECU的電子訊號是放大后的20%數(shù)據(jù)，這樣一來，感覺是爽了，不過油耗上就見仁見智了；關(guān)鍵是電子部件越多，由此產(chǎn)生的故障可能性越多，對于安全行駛還是存在隱患的。

——田宏

受不了電子油門的時滯了，想換回拉索油門是否可行？

——凌通 吐魯番

老老實實開車吧，別聽那些損友瞎建議，兩種油門以及所匹配的諸如節(jié)氣門組件、螺絲孔位組件、發(fā)動機(jī)組件等等結(jié)構(gòu)都不一樣。電子油門是通過指揮ECU，直接控制油路的噴油量。實在土豪要換也不是不可能，只是大費周章之余還有可能落下一個私改發(fā)動機(jī)的罪名，何苦呢？

——王路

是不是說拉索油門的車熄火前要轟一腳油門？

——王志強(qiáng) 臨汾

誰告訴你的？我是沒聽過，就算聽過車輛熄火前轟一腳油門這事也跟是否拉索油門無關(guān)。其實這是以前化油器車遺留下來的壞習(xí)慣，當(dāng)年的老司機(jī)會在熄火前空踩油門，讓化油器當(dāng)中保有部分混合氣體再熄火，下次發(fā)動時殘留在化油器內(nèi)的混合氣體就能被導(dǎo)入汽缸，發(fā)動更為輕松簡單！但若停放時間長一樣不頂用，所以化油器引擎后來又追加燃油供給補(bǔ)助系統(tǒng)作為解決方式。今時今日的燃料噴射技術(shù)已經(jīng)替代了化油器，熄火前，空踩油門多此一舉造成浪費。更需要額外提醒的是，帶渦輪增壓的引擎絕對不能重踩油門馬上熄火，對渦輪會有很大的傷害！

——許暉