歡迎加入試飛部隊(duì)

文｜譚超

歡迎加入試飛部隊(duì)

文｜譚超

他們是飛行技術(shù)精湛的飛行員，同時(shí)也是對(duì)飛機(jī)構(gòu)造了如指掌的技術(shù)人員，更是具有獻(xiàn)身精神的英雄，他們被稱為“離死亡最近的人”，他們就是試飛員。

要成為一名試飛員，必須具備非同尋常的高素質(zhì)。新兵們，準(zhǔn)備好了嗎？試飛員壓力測試開始！

壓力測試一

你是一位受人尊敬的試飛員，在面對(duì)眼前60%都不認(rèn)識(shí)的飛機(jī)按鍵的時(shí)候，你會(huì)怎么做？向設(shè)計(jì)師請(qǐng)教？自己“啃”書學(xué)習(xí)，然后硬著頭皮把飛機(jī)開上天？當(dāng)然，你也可以選擇放棄，但那樣就說明你注定沒法成為一位試飛英雄。

完美飛機(jī)進(jìn)化論

試飛員和飛行員的區(qū)別在哪里？面對(duì)險(xiǎn)情時(shí)，飛行員只要回憶一下飛行手冊(cè)上記載的處理方法，照著做就好，而試飛員沒有這樣一本手冊(cè)，相反，他們的經(jīng)驗(yàn)還會(huì)成為飛行手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)處理方法。他們要面對(duì)的，甚至不是一架性能可靠的飛機(jī)，而是一架“菜鳥”機(jī)。新飛機(jī)造好后，試飛員們要在其“出生地”，也就是制造廠進(jìn)行工程試飛。每次試飛都會(huì)得到一些數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)師們通過數(shù)據(jù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行調(diào)試，直到全部合格，達(dá)到出廠條件為止。

首飛成功說明什么

我們經(jīng)常說的“某飛機(jī)首飛成功”指的是飛機(jī)首次成功起降，這僅僅意味著這架飛機(jī)的性能能夠達(dá)到軍方的要求而已。但是飛機(jī)的安全性如何？各種儀器是不是夠靈敏？哪里還需要改進(jìn)？這些問題，都得靠工程試飛，才能找到答案。所以首飛成功，只能說明這飛機(jī)能飛，至于飛得好不好，還有待考量。

壓力測試二

你面臨一個(gè)重大的抉擇。你駕駛的飛機(jī)剛出廠，靠不靠譜還是個(gè)未知數(shù)。根據(jù)飛行工程師擬定的試飛計(jì)劃，你要在空中關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，一分鐘后再重啟！可是，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦關(guān)閉，飛機(jī)就會(huì)從天空掉下去。要不要關(guān)？你下得了這個(gè)決心嗎？

真正的艱險(xiǎn)開始了

經(jīng)過千錘百煉的飛機(jī)終于獨(dú)立、安全地飛向了試飛基地，這時(shí)，戰(zhàn)鷹的試煉并沒有結(jié)束，恰恰相反，真正危險(xiǎn)的一關(guān)到來了，飛機(jī)進(jìn)入了定型試飛階段。與工程試飛相比，這一階段是對(duì)飛機(jī)性能的又一次“拷問”。試飛員們要用盡所有“招數(shù)”把新式飛機(jī)逼到極限，平時(shí)我們看到的“最大升限”、“最大航程”等數(shù)據(jù)，并不是設(shè)計(jì)師對(duì)飛機(jī)的期許，也不是計(jì)算出的理論數(shù)值，而是試飛員的親身體驗(yàn)。

飛機(jī)遭的什么罪

為了更了解新飛機(jī)，試飛員會(huì)駕機(jī)爬升到極限高度，直到機(jī)翼凍成冰坨才停止；他們會(huì)在其他飛機(jī)都躲進(jìn)機(jī)庫的大風(fēng)天氣里，冒著飛機(jī)被風(fēng)掀翻的危險(xiǎn)試飛；他們也會(huì)在高空中毅然關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)一分多鐘，再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)有可能沒法重新啟動(dòng)）。時(shí)間會(huì)證明，試飛員們做的這一切都“價(jià)值連城”，飛行員清楚了飛機(jī)的極限，就能避免讓它超負(fù)荷工作，這樣會(huì)大大降低墜毀率。

壓力測試三

你駕駛的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入了失速狀態(tài)，機(jī)身正像斷線的風(fēng)箏一樣下墜。從高空墜落的感覺并不好受，比過山車從最高點(diǎn)俯沖的時(shí)候還要命。急速從駕駛艙蓋上劃過的氣流，快要把艙蓋撕開了。再不做點(diǎn)什么，你就要直接從2 000米的高空摔下去了。該怎么做？立即跳傘？沒門！

力挽狂瀾之手

試飛員駕著飛機(jī)又是往高飛，又是重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，常常會(huì)遇到一些難以擺脫的險(xiǎn)情，一些試飛英雄就是在不斷地挑戰(zhàn)極限的過程中犧牲的。不過，即使來不及跳傘逃生，他們也會(huì)在生命結(jié)束之前，向地面匯報(bào)飛機(jī)的狀況。經(jīng)過無數(shù)次嘗試，就會(huì)總結(jié)出來一些經(jīng)典的、能夠力挽狂瀾的險(xiǎn)情處理方法。

危險(xiǎn)！飛機(jī)失速了

飛機(jī)在爬升時(shí)，需要把機(jī)頭稍稍拉起來一點(diǎn)，讓飛機(jī)獲得更多的升力。但是，如果機(jī)頭抬得太高，打亂了機(jī)翼上平穩(wěn)的氣流，飛機(jī)就會(huì)失速。這時(shí)，機(jī)頭會(huì)開始下沉，飛機(jī)就變成了“倒栽蔥”的姿勢(shì)。要把飛機(jī)從失速中挽救回來，當(dāng)然不會(huì)像汽車剎車那樣簡單。飛行員需要向前推操縱桿，讓飛機(jī)在俯沖的過程中重新獲得動(dòng)力，然后再改平飛，就能脫離險(xiǎn)境。

尾旋失速是險(xiǎn)情之最

如果遇上尾旋失速，那可真是郁悶到家了。雖然飛機(jī)構(gòu)造精密，但因?yàn)榉N種原因，它的兩翼沒法做到百分之百的平衡。在飛機(jī)失速時(shí)，如果兩翼受力不均勻的話，飛機(jī)就會(huì)以機(jī)翼為軸，邊打旋邊下墜，飛行員就會(huì)體驗(yàn)到什么叫天旋地轉(zhuǎn)。這時(shí)，可以照搬失速的處理方法，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就必須立即關(guān)閉油門?；蛘咭部梢韵蛐D(zhuǎn)的反方向打方向舵，讓機(jī)身獲得平衡。

空中試飛見證人

為了近距離觀察試飛員冒著生命危險(xiǎn)駕駛的新飛機(jī)，每次試飛通常都會(huì)有一架已經(jīng)服役的戰(zhàn)斗機(jī)在旁邊“陪飛”。它的任務(wù)不僅僅是觀察新飛機(jī)的飛行姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、機(jī)翼狀態(tài)等，還會(huì)在飛機(jī)失控、飛行員跳傘后擊毀飛機(jī)，防止飛機(jī)落入有人區(qū)，造成地面人員傷亡。

壓力測試四

你在實(shí)彈打靶的試飛任務(wù)中遇到麻煩了！由于設(shè)計(jì)缺陷，一枚導(dǎo)彈在點(diǎn)火后沒及時(shí)離開飛機(jī)，導(dǎo)彈的尾焰燒到了飛機(jī)的水平尾翼，你的飛機(jī)又失控了！怎么辦？立即跳傘？都說了不能跳傘啦！

能不能戰(zhàn)，就看現(xiàn)在

好不容易，飛機(jī)在遭受了各種折騰之后，終于定型了，可喜可賀。別急著撒花，還沒完呢。你看這新飛機(jī)上武器這么多，它們能否一戰(zhàn)？是不是得試試？沒錯(cuò)，在經(jīng)過了工程試飛、定型試飛后，飛機(jī)的飛行性能已經(jīng)沒問題了。但是它在實(shí)戰(zhàn)中如何戰(zhàn)斗，這個(gè)問題還得通過武器打靶試飛來檢驗(yàn)。等人機(jī)磨合得差不多了，武器的最佳使用方法也定下來了，這架飛機(jī)才能真正開始自己的軍旅生涯。

結(jié)語

好了，經(jīng)過了四輪的壓力測試，也學(xué)習(xí)了試飛員需要面對(duì)的難題和解決方法。新兵們，你們還想邁進(jìn)試飛部隊(duì)的大門嗎？或者，你們對(duì)試飛員這個(gè)職業(yè)是不是有了新的認(rèn)識(shí)呢？無論你的選擇是什么，讓我們向試飛英雄致敬，是他們的努力，甚至犧牲，讓戰(zhàn)鷹能夠自由翱翔在祖國的天空。立正！敬禮！